CN211419335U - 车身吊具、车身吊具组件和车辆生产线 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车辆生产线技术领域，公开一种车身吊具、车身吊具组件和车辆生产线。车身吊具包括吊臂、用于沿车身前后方向布置的顶部支架和用于沿车身前后方向上布置并支撑车身的支撑臂，其中，吊臂的一端可转动地连接在顶部支架上，吊臂靠近顶部支架的在车身前后方向的后端布置以使得吊臂用于避开车身的前门以让前门能够完全打开；支撑臂设置在吊臂上。当采用这样的车身吊具吊起车身时，支撑臂将稳定可靠地支撑在车身底部，从而将车身稳定可靠地吊起，同时，吊臂靠近顶部支架的后端布置(也就是不超过车身的B柱)，因此，吊臂对车身前门的开启不会产生干涉，这样，车身的前门可以自由完全打开，以便于操作人员更便捷地作业装配，提升生产效率。

Description

车身吊具、车身吊具组件和车辆生产线

技术领域

本实用新型涉及车辆生产线技术领域，具体地涉及一种车身吊具，一种车身吊具组件和一种车辆生产线。

背景技术

车辆在生产线上生产时，在某些环节需要将车身吊装起来，以便于操作人员向车身安装部件。目前，车辆生产线上的吊具将车辆吊装起来后，车辆的前门只能打开一定范围，操作人员虽然能够完成安装，但也存在一些不便。

另外，不同车型的大小尺寸和轴距存在差别，这就导致每种车型的整车重心的位置不一致，如果共用生产线进行生产装配，当用吊具将车身吊起作业时则会存在车身不稳的风险，安全隐患较大。因此，同一生产线不能很好地适用于不同车型。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车身吊具，该车身吊具将车身吊起后，能够使得车身前门完全打开，以便于操作人员便捷地操作装配，提升生产效率。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种车身吊具，包括吊臂、用于沿车身前后方向布置的顶部支架和用于沿车身前后方向布置并支撑车身的支撑臂，其中，所述吊臂的一端可转动地连接在所述顶部支架上，所述吊臂靠近所述顶部支架的在车身前后方向的后端布置以使得所述吊臂用于避开车身的前门以让所述前门能够完全打开；所述支撑臂设置在所述吊臂上。

在该技术方案中，由于顶部支架用于在车身前后方向上布置，而支撑臂也用于在车身前后方向上布置，并且吊臂靠近顶部支架的后端布置以使得吊臂用于避开车身的前门以让前门能够完全打开，这样，当采用这样的车身吊具吊起车身时，支撑臂将稳定可靠地支撑在车身底部，从而将车身稳定可靠地吊起，同时，吊臂靠近顶部支架的后端布置(也就是不超过车身的B柱)，因此，吊臂对车身前门的开启不会产生干涉，这样，车身的前门可以自由完全打开，以便于操作人员更便捷地作业装配，提升生产效率。

进一步地，所述吊臂的一端设置有连接管，所述连接管可转动地设置在所述顶部支架上。

更进一步地，所述顶部支架包括连接柱和设置在所述连接柱两端的连接座，所述连接管可转动地套装在所述连接柱上。

更进一步地，所述连接管的长度和所述连接柱的长度相同，所述吊臂的一端连接在所述连接管的靠近连接管后端的位置处，所述吊臂和所述连接管之间设置有倾斜臂。

进一步地，所述吊臂能够在所述顶部支架的延伸方向上前后调整并轴向限位在所需位置。

进一步地，所述支撑臂的前后端上分别设置有用于支撑在车身前后端底部的定位销。

更进一步地，所述车身吊具包括以下至少一种形式：

形式一：所述定位销能够沿着定位销的轴向方向调整高度；

形式二：所述定位销能够用于在车身宽度方向上调整到所需位置；

形式三：所述定位销能够相对于所述支撑臂前后调整并固定到所需位置。

更进一步地，所述支撑臂上设置有滑轨，所述滑轨能够滑动地设置有滑座，所述滑座上可释放地设置有能够抵接在所述滑轨上的锁定件；

所述定位销设置在所述滑座上。

另外，本实用新型提供一种车身吊具组件，所述车身吊具组件包括两个以上任意所述的车身吊具，其中，两个所述车身吊具用于在车身宽度方向上镜像对称布置。

此外，本实用新型提供一种车辆生产线，所述车辆生产线包括以上所述的车身吊具组件。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种车身吊具组件吊起车身的侧视结构示意图；

图2是图1的侧视结构示意图，其中，虚线表示吊臂具有的转动位置；

图3是图2的局部结构示意图；

图4是本实用新型提供的一种车身吊具组件的立体结构示意图；

图5是图4中的局部结构示意图；

图6是图4的局部俯视结构示意图。

附图标记说明

1-顶部支架，2-吊臂，3-支撑臂，4-连接管，5-连接座，6-倾斜臂，7-定位销，8-滑轨，9-滑座，10-锁定件，11-车身，12-前门。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

参考图1和图4，本实用新型提供的车身吊具包括吊臂2、用于沿车身前后方向(也就是在车辆前后方向)布置的顶部支架1和用于沿车身前后方向布置并支撑车身的支撑臂3，其中，吊臂2的一端可转动地连接在顶部支架1上，吊臂2靠近顶部支架1的在车身前后方向的后端布置以使得吊臂2用于避开车身的前门12以让前门12能够完全打开；支撑臂3设置在吊臂2上。

在该技术方案中，由于顶部支架1用于在车身前后方向上布置，而支撑臂3也用于在车身前后方向上布置，并且吊臂2靠近顶部支架1的后端布置以使得吊臂2用于避开车身的前门(如图1所示的)以让前门能够完全打开，这样，当采用这样的车身吊具吊起车身11时，支撑臂3将稳定可靠地支撑在车身底部，从而将车身稳定可靠地吊起，同时，吊臂2靠近顶部支架1的后端布置也就是不超过车身的B柱，因此，吊臂2对车身前门的开启不会产生干涉，这样，车身的前门可以自由完全打开，以便于操作人员更便捷地作业装配，提升生产效率。

本实用新型的车身吊具中，吊臂2的一端可转动地连接在顶部支架1上可以通过多种方式来实现，例如，一种实施例中，顶部支架1包括能够转动的连接套，吊臂2的一端固定连接在该连接套上。或者，另一种实施例中，如图4所示的，吊臂2的一端设置有连接管4，连接管4可转动地设置在顶部支架1上，此时，由于连接管4具有一定的延伸长度，因此可以增加连接管4与顶部支架1的转动配合面，这能够提升吊臂2转动的平稳性。

当然，顶部支架1可以包括两个间隔布置的连接柱，而连接管4的两端分别套装在各自端对应的连接柱上。或者，顶部支架1包括连接柱和设置在连接柱两端的连接座5，连接管4可转动地套装在连接柱上，也就是，两端的连接座5之间设置有连接柱，连接管4套装在该连接柱上并位于两端的连接座5之间。

另外，连接管4的轴向长度可以小于连接柱的轴向长度，这样，连接管4可以沿着连接柱的轴向方向调整到所需位置并轴向限位定位，例如，连接柱的外周面上形成有多个轴向间隔布置的周向槽，连接管4上设置有径向锁定螺栓，松开径向锁定螺栓后，连接管4可以轴向调整位置，并在调整到所需位置后，旋进径向锁定螺栓，使得径向锁定螺栓的前端进入到所需位置的周向槽内，这样，可以限定连接管4轴向移动，同时，连接管4也能够带动吊臂2转动例如摆动。或者，连接管4的管壁上设置有钢珠，钢珠连接有弹簧，钢珠能够在弹簧的作用下进入到所需位置的周向槽内，这样，可以限定连接管4轴向移动，同时，连接管4也能够带动吊臂2转动例如摆动。

另外，如图4所示的，连接管4的长度和连接柱的长度相同，这样，可以增大连接管4和连接柱之间的配合长度，进一步提升吊臂2转动的平稳性，吊臂2的一端连接在连接管4的靠近连接管后端的位置处，吊臂2和连接管4之间设置有倾斜臂6，这样，通过倾斜臂6，可以进一步提升吊臂2和连接管4之间连接的可靠性，并进一步提升吊臂2转动的平稳性。

当然，连接管4的长度和连接柱的长度相同时，连接柱的两端可以与两端的连接座5保持适当间隔，这样，连接管4可以轴向调整到所需位置。

一种实施例中，支撑臂3可以设置在吊臂2的另一端上。

另外，吊臂2能够在顶部支架1的延伸方向上前后调整并轴向限位在所需位置。这样，可以根据不同轴距和尺寸的车型的吊起需求，来相应地调整吊臂2在车身前后方向上的位置，以能够更好地适用于不同车型的生产需求。当然，吊臂2的轴向调整位置可以通过多方方式来实现，例如，一种方式中，顶部支架1上设置有多个在车身前后方向上间隔布置的连接点，而吊臂2可以根据实际需求可拆卸地连接于所需位置处的连接点，例如卡装或螺栓连接，例如，每个连接点设置有连接板，吊臂2上设置有对应的连接板，两个连接板抵压在一起然后用螺栓连接。或者，在其他方式中，可以通过上述的连接管和连接柱之间的配合关系来轴向(车身前后方向)调整位置。

此外，本实用新型的车身吊具中，为了能够更好地支撑定位车身，优选地，如图1-6所示的，支撑臂3的前后端上分别设置有用于支撑在车身前后端底部的定位销7。这样，定位销7可以伸入到车身底部相应的定位孔内，从而该车身吊具将车身吊起时能够进一步提升车身的平稳性，提升安全性。

另外，车身吊具包括以下至少一种形式：

形式一：定位销7能够沿着定位销的轴向方向调整高度，这样，可以根据不同车型的车身底部的定位孔的深浅来相应地调整，以能够更好地支撑定位车身；

形式二：定位销7能够用于在车身宽度方向上调整到所需位置，也就是在图3的图形界面的左右方向调整，这样，可以根据不同车型的车身底部的定位孔的位置来相应地调整，以能够更好地支撑定位不同车型的车身；例如支撑臂3上形成有多个在车身宽度方向上间隔布置的连接孔，而定位销7可以根据所需能够拆装地连接在对应的连接孔内；或者，支撑臂3上形成有在车身宽度方向上延伸的条形孔，定位销7能够在条形孔内沿着条形孔的延伸方向调整位置，并在调整到所需位置后通过螺母锁定。

形式三：定位销7能够相对于支撑臂3前后调整并固定到所需位置，这样，可以根据不同车型的轴距和大小尺寸来在车身前后方向调整定位销7的位置，以适用于重心位置不一致的不同车型，使得同一生产线能够适应于不同车型。

另外，支撑臂上可以形成多个沿着车身前后方向间隔布置的连接孔，而定位销7可以根据所需能够拆装地连接在对应的连接孔内。或者，如图5所示的，支撑臂3上设置有滑轨8，滑轨8能够滑动地设置有滑座9，滑座9上可释放地设置有能够抵接在滑轨8上的锁定件10例如锁紧螺钉，而定位销7设置在滑座9上。这样，根据所需，使得滑座9相对于滑轨8滑动并在滑动到所需位置后通过锁定件10锁紧，例如，拧紧锁紧螺钉，使得锁紧螺钉的前端抵压在滑轨8上。或者，滑轨8上形成有多个间隔布置的限位孔，滑座9滑动到所需位置后，锁定件10例如锁定销或锁紧螺钉进入到对应位置处的限位孔内即可。

另外，本实用新型提供一种车身吊具组件，如图4所示的，车身吊具组件包括两个以上任意所述的车身吊具，其中，两个车身吊具用于在车身宽度方向上镜像对称布置。

这样，该车身吊具组件在装配到车辆生产线后，能够满足不同车厢的前车门完全打开需求，并进一步地，在其他实施例中，能够适用于不同车型的共线生产，提升车辆生产效率。

最后，本实用新型提供一种车辆生产线，车辆生产线包括以上所述的车身吊具组件。这样，如上所述的，该车辆生产线能够满足不同车厢的前车门完全打开需求，并进一步地，在其他实施例中，能够适用于不同车型的共线生产，提升车辆生产效率。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型。包括各个具体技术特征能够以任何合适的方式进行组合。为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种车身吊具，其特征在于，包括吊臂(2)、用于沿车身前后方向布置的顶部支架(1)和用于沿车身前后方向布置并支撑车身的支撑臂(3)，其中，

所述吊臂(2)的一端可转动地连接在所述顶部支架(1)上，所述吊臂(2)靠近所述顶部支架(1)的在车身前后方向的后端布置以使得所述吊臂(2)用于避开车身的前门以让所述前门能够完全打开；

所述支撑臂(3)设置在所述吊臂(2)上。

2.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于，所述吊臂(2)的一端设置有连接管(4)，所述连接管(4)可转动地设置在所述顶部支架(1)上。

3.根据权利要求2所述的车身吊具，其特征在于，所述顶部支架(1)包括连接柱和设置在所述连接柱两端的连接座(5)，所述连接管(4)可转动地套装在所述连接柱上。

4.根据权利要求3所述的车身吊具，其特征在于，所述连接管(4)的长度和所述连接柱的长度相同，所述吊臂(2)的一端连接在所述连接管(4)的靠近连接管后端的位置处，所述吊臂(2)和所述连接管(4)之间设置有倾斜臂(6)。

5.根据权利要求1-4中任意一项所述的车身吊具，其特征在于，所述吊臂(2)能够在所述顶部支架(1)的延伸方向上前后调整并轴向限位在所需位置。

6.根据权利要求1所述的车身吊具，其特征在于，所述支撑臂(3)的前后端上分别设置有用于支撑在车身前后端底部的定位销(7)。

7.根据权利要求6所述的车身吊具，其特征在于，所述车身吊具包括以下至少一种形式：

形式一：所述定位销(7)能够沿着定位销的轴向方向调整高度；

形式二：所述定位销(7)能够用于在车身宽度方向上调整到所需位置；

形式三：所述定位销(7)能够相对于所述支撑臂(3)前后调整并固定到所需位置。

8.根据权利要求7所述的车身吊具，其特征在于，所述支撑臂(3)上设置有滑轨(8)，所述滑轨(8)能够滑动地设置有滑座(9)，所述滑座(9)上可释放地设置有能够抵接在所述滑轨(8)上的锁定件(10)；

所述定位销(7)设置在所述滑座(9)上。

9.一种车身吊具组件，其特征在于，所述车身吊具组件包括两个权利要求1-8中任意一项所述的车身吊具，其中，两个所述车身吊具用于在车身宽度方向上镜像对称布置。

10.一种车辆生产线，其特征在于，所述车辆生产线包括权利要求9所述的车身吊具组件。

Images