CN211418626U - 一种带式输送机自移机尾的中间段 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种带式输送机自移机尾的中间段。所述带式输送机自移机尾的中间段包括：中间段支架，所述中间段支架上设置有下带压带辊安装座，并且中间段支架的两侧均设置有胶管固定座；平托辊，所述平托辊设置于所述下带压带辊安装座上；缓冲托辊，所述缓冲托辊设置于所述中间段支架的顶部；两个立轮组件。本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段具有当出现因抬高油缸内泄而造成泵压建立不起来时，便于在多个抬高油缸中逐一排查故障油缸，当确定了存在内泄的抬高油缸后，可关闭对应抬高油缸的2个球阀，并松开油缸两腔的管接头，暂时甩开故障油缸，继续使用，待检修班对故障油缸进行处理。
Description
技术领域
本实用新型涉及DWZY系列带式输送机自移机尾的中间段领域，尤其涉及一种带式输送机自移机尾的中间段。
背景技术
DWZY系列带式输送机自移机尾的中间段，简称自移机尾，用于高产高效工作面顺槽转载机与带式输送机机尾的快速推移和搭接，也可用与掘锚机、掘进机等快速掘进装备中带式转载机与带式输送机机尾的快速推移和搭接自移机尾包括机械部分、液压控制部分和电气控制部分等。
机械部分由机尾段、过渡段、中间段、机头段、顶部支撑段等组成。
液压控制部分为液压控制组件，由液压泵站、高压管路总成、操作控制阀组等组成。
电气控制部分由隔爆兼本安型电磁启动器、隔爆控制按钮、液位传感器、液温传感器、急停按钮等组成。
机尾段、过渡段、中间段、机头段两侧均有行走轨道，立缸组件可在行走轨道上滚动行走，立缸组件与刚性架固定连接，立缸组件伸出，行走轨道与巷道底板接触，抬起自移机尾的刚性架，推移油缸伸出，带动刚性架前移；
立缸组件缩回，行走轨道抬离底板，机尾段、过渡段、中间段、机头段与底板接触，推移油缸活塞杆缩回，带动两侧的行走轨道前移。
依次往复运动，实现自移机尾前移。
中间段作为运输过程中重要的组件之一，现有中间段连接使用时，当出现因抬高油缸内泄而造成泵压建立不起来，导致故障点的检测和排查不方便。
因此，有必要提供一种带式输送机自移机尾的中间段解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型提供一种带式输送机自移机尾的中间段，解决了中间段抬高油缸内泄不方便排查的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段包括：中间段支架，所述中间段支架上设置有下带压带辊安装座，并且中间段支架的两侧均设置有胶管固定座；平托辊，所述平托辊设置于所述下带压带辊安装座上；缓冲托辊，所述缓冲托辊设置于所述中间段支架的顶部；两个立轮组件，两个所述立轮组件均设置于所述中间段支架的内侧且位于平托辊的两侧；行走轨道，所述行走轨道设置于所述中间段支架的底部；高压球阀，所述高压球阀设置于所述中间段支架的两侧。
优选的，所述中间段支架为焊接件，并且中间段支架的前部和后部上下设有铰接孔。
优选的，所述平托辊规格为φ133×1150，安装间距为1400mm。
优选的，所述缓冲托辊，规格为φ120×350，安装间距为500mm。
优选的，所述立轮组件，规格为φ89×275。
优选的，还包括两个调节板，两个所述调节板的底部均固定于所述中间段支架的顶部且位于所述下带压带辊安装座的两侧，并且两个调节板上均开设有调节孔。
优选的，所述中间段支架上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有驱动电机，两个所述调节孔的内部均设置有调节杆，两个调节杆的分别为螺纹杆和滑动杆，所述螺纹杆的底部贯穿所述中间段支架且延伸至所述安装槽的内部，并且螺纹杆的底部与所述驱动电机的输出端固定连接。
优选的，两个所述调节杆上均设置有活动板，所述活动板上设置有定位指针，所述调节板上设置有定位刻度，所述定位刻度与所述定位指针之间相适配。
与相关技术相比较，本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段具有如下有益效果：
本实用新型提供一种带式输送机自移机尾的中间段，通过设置有高压球阀，当出现因抬高油缸内泄而造成泵压建立不起来时，便于在多个抬高油缸中逐一排查故障油缸，当确定了存在内泄的抬高油缸后，可关闭对应抬高油缸的2个球阀，并松开油缸两腔的管接头，暂时甩开故障油缸，继续使用，待检修班对故障油缸进行处理。
附图说明
图1为本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段的第一实施例的结构示意图；
图2为图1所示的中间段支架部分的侧视图；
图3为本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段的第二实施例的结构示意图；
图4为图3所示的调节板部分的侧视图。
图中标号：1、中间段支架，11、下带压带辊安装座，12、胶管固定座，13、安装槽，2、平托辊，3、缓冲托辊，4、立轮组件，5、行走轨道，6、高压球阀，7、调节板，71、调节孔，8、调节电机，81、调节杆，82、活动板，9、定位刻度。
具体实施方式
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的中间段支架部分的侧视图。一种带式输送机自移机尾的中间段包括：中间段支架1，所述中间段支架1上设置有下带压带辊安装座11，并且中间段支架1的两侧均设置有胶管固定座12；平托辊2，所述平托辊2设置于所述下带压带辊安装座11上；缓冲托辊3，所述缓冲托辊3设置于所述中间段支架1的顶部；两个立轮组件4，两个所述立轮组件4均设置于所述中间段支架1的内侧且位于平托辊2的两侧；行走轨道5，所述行走轨道5设置于所述中间段支架1的底部；高压球阀6，所述高压球阀6设置于所述中间段支架1的两侧。
所述中间段支架1为焊接件，并且中间段支架1的前部和后部上下设有铰接孔。
所述平托辊2规格为φ133×1150，安装间距为1400mm，托下带。
所述缓冲托辊3，规格为φ120×350，安装间距为500mm，托上带，缓冲托辊3的缓冲胶圈为阻燃抗静电材质。
所述立轮组件4，规格为φ89×275，防止下带跑偏。
中间段支架1为焊接件，前部和后部上下设有铰接孔，实现中间段之间的销轴铰接，中间段支架设置下带压带辊安装座11，支架两侧均设有胶管固定座12，使液压管路布置更加美观。
行走轨道5，前部后部设有铰接孔，方便与中间段轨道销轴连接。
因立缸伸缩组件是由1联换向阀集中控制，因此在伸缩箱体上安装了2个高压球阀6，其作用是：
当出现因抬高油缸内泄而造成泵压建立不起来时，便于在多个抬高油缸中逐一排查故障油缸。
当确定了存在内泄的抬高油缸后，可关闭对应抬高油缸的2个球阀，并松开油缸两腔的管接头，暂时甩开故障油缸，继续使用，待检修班对故障油缸进行处理。
本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段的工作原理如下：
当出现因抬高油缸内泄而造成泵压建立不起来时，便于在多个抬高油缸中逐一排查故障油缸，当确定了存在内泄的抬高油缸后，可关闭对应抬高油缸的2个球阀，并松开油缸两腔的管接头，暂时甩开故障油缸，继续使用，待检修班对故障油缸进行处理。
与相关技术相比较，本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段具有如下有益效果：
通过设置有高压球阀6，当出现因抬高油缸内泄而造成泵压建立不起来时，便于在多个抬高油缸中逐一排查故障油缸，当确定了存在内泄的抬高油缸后，可关闭对应抬高油缸的2个球阀，并松开油缸两腔的管接头，暂时甩开故障油缸，继续使用，待检修班对故障油缸进行处理。
第二实施例：
基于本申请的第一实施例提供的一种带式输送机自移机尾的中间段，本申请的第二实施例提出另一种带式输送机自移机尾的中间段。第二实施例仅仅是第一实施例优选的方式，第二实施例的实施对第一实施例的单独实施不会造成影响。
具体的，本申请的第二实施例提供的基于一种带式输送机自移机尾的中间段的第二实施例的结构示意图的不同之处在于，基于一种带式输送机自移机尾的中间段的第二实施例的结构示意图还包括：
下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。
请参阅图3和图4，本实用新型提供另一种技术方案：还包括两个调节板7，两个所述调节板7的底部均固定于所述中间段支架1的顶部且位于所述下带压带辊安装座11的两侧，并且两个调节板7上均开设有调节孔71。
两个调节板7以及调节孔71为平托辊2的升降提供支撑和上下调节的空间。
所述中间段支架1上开设有安装槽13，所述安装槽13的内部设置有驱动电机8，两个所述调节孔71的内部均设置有调节杆81，两个调节杆81的分别为螺纹杆和滑动杆，所述螺纹杆的底部贯穿所述中间段支架1且延伸至所述安装槽13的内部，并且螺纹杆的底部与所述驱动电机8的输出端固定连接。
螺纹杆与驱动电机8的输出端连接，方便进行转动调节，滑动杆的表面光滑起到辅助支撑的作用，保障下带压带辊安装座11升降调节的稳定性。
驱动电机8为双向转动结构，并且驱动电机8在转动时可以带动螺纹杆同步转动，从而方便对活动板82的高度进行调节。
两个所述调节杆8上均设置有活动板82，所述活动板82上设置有定位指针，所述调节板7上设置有定位刻度9，所述定位刻度9与所述定位指针之间相适配。
在螺纹杆上的活动板82上设置有内螺纹槽，活动板82通过内螺纹槽与螺纹杆之间螺纹连接，滑动杆上的活动板82设置有滑动孔，并且活动板82通过滑动孔与滑动杆滑动连接，并且连个活动板82之间与下带压带辊安装座2的两侧相互固定，从而方便带动下带压带辊安装座2同步上下调节，下带压带辊安装座2同步带动平托辊2同步上下移动调节，从而调节平托辊2对下带的张进度，增加运输的稳定性。
定位刻度9与定位指针相互对应，当定位指针高度发生变化时方便直观的进行确认，从而方便确认是否需要对平托辊2的高度进行调节。
本实用新型提供的带式输送机自移机尾的中间段具有如下有益效果：
滑动杆上的活动板82设置有滑动孔，并且活动板82通过滑动孔与滑动杆滑动连接，并且连个活动板82之间与下带压带辊安装座2的两侧相互固定，从而方便带动下带压带辊安装座2同步上下调节，下带压带辊安装座2同步带动平托辊2同步上下移动调节，从而调节平托辊2对下带的张进度，增加运输的稳定性，定位指针高度发生变化时方便直观的进行确认，从而方便确认是否需要对平托辊2的高度进行调节。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (8)
1.一种带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，包括：
中间段支架，所述中间段支架上设置有下带压带辊安装座，并且中间段支架的两侧均设置有胶管固定座；
平托辊，所述平托辊设置于所述下带压带辊安装座上；
缓冲托辊，所述缓冲托辊设置于所述中间段支架的顶部；
两个立轮组件，两个所述立轮组件均设置于所述中间段支架的内侧且位于平托辊的两侧；
行走轨道，所述行走轨道设置于所述中间段支架的底部；
高压球阀，所述高压球阀设置于所述中间段支架的两侧。
2.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，所述中间段支架为焊接件，并且中间段支架的前部和后部上下设有铰接孔。
3.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，所述平托辊规格为φ133×1150，安装间距为1400mm。
4.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，所述缓冲托辊，规格为φ120×350，安装间距为500mm。
5.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，所述立轮组件，规格为φ89×275。
6.根据权利要求1所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，还包括两个调节板，两个所述调节板的底部均固定于所述中间段支架的顶部且位于所述下带压带辊安装座的两侧，并且两个调节板上均开设有调节孔。
7.根据权利要求6所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，所述中间段支架上开设有安装槽，所述安装槽的内部设置有驱动电机，两个所述调节孔的内部均设置有调节杆，两个调节杆的分别为螺纹杆和滑动杆，所述螺纹杆的底部贯穿所述中间段支架且延伸至所述安装槽的内部，并且螺纹杆的底部与所述驱动电机的输出端固定连接。
8.根据权利要求7所述的带式输送机自移机尾的中间段，其特征在于，两个所述调节杆上均设置有活动板，所述活动板上设置有定位指针，所述调节板上设置有定位刻度，所述定位刻度与所述定位指针之间相适配。
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