CN211413174U - 一种带托辊电磁制动的钢卷车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及轧钢设备技术领域，提供了一种带托辊电磁制动的钢卷车，包括车架以及设于所述车架上的托辊，还包括失电时可锁定所述托辊以限制所述托辊继续转动的电磁制动装置，所述电磁制动装置固定在所述车架上。本实用新型的一种带托辊电磁制动的钢卷车，通过电磁制动的方式来锁紧托辊以限制托辊的转动，比起液压锁紧来说，不需要再配置大尺寸液压缸，同时，电磁制动装置安装所占用的空间小，且易于安装在车架上，也节省了成本。

Description

一种带托辊电磁制动的钢卷车

技术领域

本实用新型涉及轧钢设备技术领域，具体为一种带托辊电磁制动的钢卷车。

背景技术

现有轧钢设备生产线中，针对厚规格高强钢钢卷如优特钢、硅钢、不锈钢等，钢卷车托辊需设计制动装置，以满足助卷和卸卷功能；对于单机架可逆轧机，考虑断带事故，生产还要求钢卷车托辊辅助反向穿带，具体工作过程如下：在带尾卷取时，钢卷车升起压住钢卷，托辊随卷取机卷筒正向转动，辅助带尾卷取准确定位；卸卷时，钢卷车托辊制动，防止厚规格高强钢钢卷带尾回弹，避免钢卷松卷甚至由此产生的翻卷掉卷事故；反向穿带时，钢卷车托辊随卷取机卷筒反向转动。

常规钢卷车托辊锁紧装置，采用液压锁紧托辊，其弊端在于：在钢卷车车架内部设置液压缸，安装维护比较麻烦；同时，受安装空间所限，液压缸规格不能选用过大，锁紧力矩不足，易导致锁紧装置失效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带托辊电磁制动的钢卷车，通过电磁制动的方式来锁紧托辊以限制托辊的转动，比起液压锁紧来说，不需要再配置大尺寸液压缸，同时，电磁制动装置安装所占用的空间小，且易于安装在车架上，也节省了成本。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：一种带托辊电磁制动的钢卷车，包括车架以及设于所述车架上的托辊，还包括失电时可锁定所述托辊以限制所述托辊继续转动的电磁制动装置，所述电磁制动装置固定在所述车架上。

进一步，所述电磁制动装置包括失电即锁止的电磁抱闸，所述电磁抱闸设于所述托辊的其中一侧轴颈，且所述电磁抱闸的轴套与所述托辊的该侧轴颈连接，所述轴套的旋转中心与所述托辊的旋转中心重合设置。

进一步，所述轴套与所述托辊的轴颈通过键连接。

进一步，还包括固定支座，所述电磁抱闸的法兰面与所述固定支座连接，所述固定支座安装在所述车架位于所述托辊与所述轴套配合安装的轴颈处。

进一步，所述托辊有两根，且并排设于所述车架上，失电时所述电磁制动装置锁定两根所述托辊。

进一步，所述电磁抱闸有两个且与两根所述托辊一一对应配置。

进一步，两个所述电磁抱闸独立驱动两根所述托辊。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种带托辊电磁制动的钢卷车，通过电磁制动的方式来锁紧托辊以限制托辊的转动，比起液压锁紧来说，不再需要配置大尺寸液压缸，同时，电磁制动装置安装所占用的空间小，且易于安装在车架上，也节省了成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种带托辊电磁制动的钢卷车的局部侧视图；

图2为本实用新型实施例提供的一种带托辊电磁制动的钢卷车的局部主视图；

附图标记中：1-托辊；2-电磁抱闸；3-固定支座；4-车架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型实施例提供一种带托辊电磁制动的钢卷车，包括车架4以及设于所述车架4上的托辊1，除此外，还包括失电时可锁定所述托辊1以限制所述托辊1继续转动的电磁制动装置，所述电磁制动装置固定在所述车架4上。在现有技术中，托辊1的制动多采用液压制动，但是人们发现液压制动虽然较为稳定，但是其弊端也非常明显，它需要配置液压缸，液压缸通常是要安装在车架4内部的，而随着钢卷的规格变大，就需要有更大的液压锁紧力矩来配合卷取和卸卷，这势必就需要增大液压缸的尺寸，这就会涉及到安装空间的问题，液压缸尺寸大，在车架4内安装困难，尺寸小，则又无法提供足够的锁紧力矩，容易导致锁紧失效。因此在本实施例中，采用了电磁制动的方式替代液压制动的方式，电磁制动装置体积小，极大地减小了安装空间，而且操作简单，只需要通过得电或失电来可达到释放托辊1和锁定托辊1的目的，另外通过电磁控制也比液压控制成本更加低廉。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1，所述电磁制动装置包括失电即锁止的电磁抱闸2，所述电磁抱闸2设于所述托辊1的其中一侧轴颈处，且所述电磁抱闸2的轴套与所述托辊1的该侧轴颈连接，所述轴套的旋转中心与所述托辊1的旋转中心重合设置。在本实施例中，电磁制动采用的是电磁抱闸2，电磁抱闸2是一种常规的抱闸，它能够在得电时释放其轴套，在失电时锁定其轴套，因此只需要将轴套与托辊1的其中一侧轴颈安装在一起就行了，当得电时，电磁抱闸2释放轴套，轴套随着托辊1一起转动，而当失电时，电磁抱闸2锁定轴套，进而限制与轴套同轴安装的托辊1转动，以达到锁紧的目的。电磁抱闸2设在托辊1的其中一侧轴颈处，占用车架4空间小。当然除了采用一个电磁抱闸2制动的方式制动以外，还可以在托辊1两端均设电磁抱闸2进行制动，二者配合起来制动可以使制动效果更好。

进一步优化上述方案，所述轴套与所述托辊1的轴颈通过键连接。在本实施例中，电磁抱闸2的轴套与托辊1的轴颈通过键连接可以同步旋转。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1和图2，本钢卷车还包括固定支座3，所述电磁抱闸2的法兰面与所述固定支座3连接，所述固定支座3安装在所述车架4位于所述托辊1与所述轴套配合安装的轴颈处。在本实施例中，在托辊1的其中一侧轴颈处设固定支座3，该固定支座3固定安装在车架4上，电磁抱闸2与固定支座3法兰连接，以对电磁抱闸2进行定位固定。

作为本实用新型实施例的优化方案，请参阅图1，所述托辊1有两根，且并排设于所述车架4上，失电时所述电磁制动装置锁定两根所述托辊1。在本实施例中，托辊1通常有两根配合使用，它们均可以由电磁制动装置来锁定。优选的，所述电磁抱闸2有两个且与每根所述托辊1一一对应配置，每个托辊1可配置两个电磁抱闸2分别进行锁定，以起到更好的制动效果，当然如果制动力足够，采用一个电磁抱闸2也是可以的。

进一步优化上述方案，两个所述电磁抱闸2独立驱动两根所述托辊1。在本实施例中，两个电磁抱闸2可以独立工作，进而可以使托辊1的制动和转动更为灵活。

电磁抱闸2工作原理，在助卷和反向穿带时，电磁抱闸2释放，电磁抱闸2的轴套处于自由状态，与托辊1一起随着卷取机卷筒转动；在卸卷过程中，电磁抱闸2制动，电磁抱闸2的轴套处于锁止状态，托辊1也保持不动，从而保证钢卷带尾不会松动。即使在卸卷时突然断电，由于电磁抱闸2失电制动，同样能确保带尾准确定位，避免了钢卷松卷甚至由此产生的翻卷掉卷事故。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种带托辊电磁制动的钢卷车，包括车架以及设于所述车架上的托辊，其特征在于：还包括失电时可锁定所述托辊以限制所述托辊继续转动的电磁制动装置，所述电磁制动装置固定在所述车架上。

2.如权利要求1所述的一种带托辊电磁制动的钢卷车，其特征在于：所述电磁制动装置包括失电即锁止的电磁抱闸，所述电磁抱闸设于所述托辊的其中一侧轴颈，且所述电磁抱闸的轴套与所述托辊的该侧轴颈连接，所述轴套的旋转中心与所述托辊的旋转中心重合设置。

3.如权利要求2所述的一种带托辊电磁制动的钢卷车，其特征在于：所述轴套与所述托辊的轴颈通过键连接。

4.如权利要求2所述的一种带托辊电磁制动的钢卷车，其特征在于：还包括固定支座，所述电磁抱闸的法兰面与所述固定支座连接，所述固定支座安装在所述车架位于所述托辊与所述轴套配合安装的轴颈处。

5.如权利要求2所述的一种带托辊电磁制动的钢卷车，其特征在于：所述托辊有两根，且并排设于所述车架上，失电时所述电磁制动装置锁定两根所述托辊。

6.如权利要求5所述的一种带托辊电磁制动的钢卷车，其特征在于：所述电磁抱闸有两个且与两根所述托辊一一对应配置。

7.如权利要求6所述的一种带托辊电磁制动的钢卷车，其特征在于：两个所述电磁抱闸独立驱动两根所述托辊。

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