CN211405313U - 一种新型车上扁电缆进线装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型车上扁电缆进线装置，包括第一连接板、第二连接板和连接圆盘，第一连接板的中部和第二连接板的中部分别开设有第一通孔和第二通孔，第一连接板的一侧开设有连接槽，连接槽的内部转动连接有连接圆盘，连接圆盘的一侧面固定设有进线板，本实用新型的有益效果是：具有自由转向的功能，减小电缆在使用过程中外胶套的磨损，降低电缆拉断的风险，延长电缆使用寿命；与地面线槽保持垂直，可以有效的解决电缆在使用过程中的跑偏问题，便于收放电缆；且便于与车架进行焊接，便于安装；通过固定螺栓连接第一连接板和第二连接板，便于在使用过程中的拆卸、检修。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电缆进线装置，特别涉及一种新型车上扁电缆进线装置，属于钢铁冶炼设备技术领域。
背景技术
冶金车辆是为钢铁厂冶金工作做运输服务的专用轨道车辆，其通过轨道将设备运送到相应的地方进行生产，因冶金车辆通过电动机提供驱动力，进而需要通过地面电缆对电动机进行供电，在长期的使用过程中，导致电缆外胶套磨损，甚至断裂，带来严重的安全隐患，造成用电安全及车辆无法正常使用等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新型车上扁电缆进线装置，以解决上述背景技术中提出的电缆外胶套容易磨损，甚至断裂，带来严重的安全隐患，造成用电安全及车辆无法正常使用等问题的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型车上扁电缆进线装置，包括第一连接板、第二连接板和连接圆盘，所述第一连接板的中部和第二连接板的中部分别开设有第一通孔和第二通孔，所述第一连接板的一侧开设有连接槽，所述连接槽的内部转动连接有连接圆盘，所述连接圆盘的一侧面固定设有进线板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述进线板由上护板、下护板以及两个侧板组成，所述上护板的两边侧和下护板的两边侧分别与两个所述侧板的一侧焊接，且所述上护板和下护板与两个侧板之间形成进线通道。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接板的四个边角和第二连接板的四个边角均通过固定螺栓固定连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接圆盘的中部开设有与进线板相对应的矩形槽。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述上护板、下护板、侧板、连接圆盘、第一连接板和第二连接板均由钢板焊接而成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型一种新型车上扁电缆进线装置，具有自由转向的功能，减小电缆在使用过程中外胶套的磨损，降低电缆拉断的风险，延长电缆使用寿命；与地面线槽保持垂直，可以有效的解决电缆在使用过程中的跑偏问题，便于收放电缆；便于与车架进行焊接，便于安装；通过固定螺栓连接第一连接板和第二连接板，便于在使用过程中的拆卸、检修；且上护板、下护板、侧板、连接圆盘、第一连接板和第二连接板均由钢板焊接而成，具有重量轻、结构稳固、制作简单、安装方便、成本低廉等优点；可以根据扁电缆的尺寸，迅速的调整各结构件的下料尺寸，大大的缩短了设计、制作周期。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的侧面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视结构示意图；
图4为本实用新型第一连接板的结构示意图；
图5为本实用新型第二连接板的结构示意图；
图6为本实用新型连接圆盘的结构示意图。
图中：1、上护板；2、下护板；3、侧板；4、连接圆盘；5、第一连接板；6、第一通孔；7、连接槽；8、第二连接板；9、第二通孔；10、固定螺栓；11、矩形槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-6，本实用新型提供了一种新型车上扁电缆进线装置，包括第一连接板5、第二连接板8和连接圆盘4，第一连接板5的中部和第二连接板8的中部分别开设有第一通孔6和第二通孔9，第一连接板5的一侧开设有连接槽7，连接槽7的内部转动连接有连接圆盘4，连接圆盘4的一侧面固定设有进线板，用于电缆的收放，可以有效的解决电缆在使用过程中的跑偏问题。
优选的，进线板由上护板1、下护板2以及两个侧板3组成，上护板1的两边侧和下护板2的两边侧分别与两个侧板3的一侧焊接，且上护板1和下护板2与两个侧板3之间形成进线通道，便于使电缆与地线槽保持垂直，可以有效的解决电缆在使用过程中的跑偏问题，便于收放电缆；第一连接板5的四个边角和第二连接板8的四个边角均通过固定螺栓10固定连接，通过固定螺栓10连接第一连接板5和第二连接板8，便于在使用过程中的拆卸、检修；连接圆盘4的中部开设有与进线板相对应的矩形槽11；上护板1、下护板2、侧板3、连接圆盘4、第一连接板5和第二连接板8均由钢板焊接而成，具有重量轻、结构稳固、制作简单、安装方便、成本低廉等优点。
具体使用时，本实用新型一种新型车上扁电缆进线装置，首先将上护板1和下护板2分别与两个侧板3进行焊接形成具有进线通道的进线板，将连接圆盘4放置到第一连接板5的连接槽7内部，将进线板的一端与连接圆盘4进行焊接，然后通过固定螺栓10将第一连接板5与第二连接板8进行固定连接，完成该进线装置的制作，接着将该进线装置焊接在车架上，使其与地线槽保持垂直，可以有效的解决电缆在使用过程中的跑偏问题，便于收放电缆，并且具有自由转向的功能，减小电缆在使用过程中外胶套的磨损，降低电缆拉断的风险，延长电缆使用寿命。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种新型车上扁电缆进线装置，包括第一连接板（5）、第二连接板（8）和连接圆盘（4），其特征在于，所述第一连接板（5）的中部和第二连接板（8）的中部分别开设有第一通孔（6）和第二通孔（9），所述第一连接板（5）的一侧开设有连接槽（7），所述连接槽（7）的内部转动连接有连接圆盘（4），所述连接圆盘（4）的一侧面固定设有进线板。
2.根据权利要求1所述的一种新型车上扁电缆进线装置，其特征在于：所述进线板由上护板（1）、下护板（2）以及两个侧板（3）组成，所述上护板（1）的两边侧和下护板（2）的两边侧分别与两个所述侧板（3）的一侧焊接，且所述上护板（1）和下护板（2）与两个侧板（3）之间形成进线通道。
3.根据权利要求1所述的一种新型车上扁电缆进线装置，其特征在于：所述第一连接板（5）的四个边角和第二连接板（8）的四个边角均通过固定螺栓（10）固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种新型车上扁电缆进线装置，其特征在于：所述连接圆盘（4）的中部开设有与进线板相对应的矩形槽（11）。
5.根据权利要求2所述的一种新型车上扁电缆进线装置，其特征在于：所述上护板（1）、下护板（2）、侧板（3）、连接圆盘（4）、第一连接板（5）和第二连接板（8）均由钢板焊接而成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922286077.0U CN211405313U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种新型车上扁电缆进线装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201922286077.0U CN211405313U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种新型车上扁电缆进线装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211405313U true CN211405313U (zh) | 2020-09-01 |
Family
ID=72216432
Family Applications (1)
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| CN201922286077.0U Active CN211405313U (zh) | 2019-12-18 | 2019-12-18 | 一种新型车上扁电缆进线装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN211405313U (zh) |
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2019
- 2019-12-18 CN CN201922286077.0U patent/CN211405313U/zh active Active
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