CN204167786U - 一种架空母线吊装的辅助小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种架空母线吊装的辅助小车，该小车包括基座、至少两个滑轮、用于固定每个滑轮的支撑臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；支撑臂设置在基座上端，每个滑轮安装在两个支撑臂之间；限位板与支撑臂的外侧连接，且位于每个滑轮的两侧，限位板的顶端高于滑轮的圆轮圆周面顶端；卡臂的连线与滑轮顶端之间的连线平行。本实用新型的小车安全可靠、实用性强和可提高施工效率的；该小车可应用在不同类型构架中进行软母线吊装，除了能够达到一步到位的挂接目的，还可实现在吊装过程中有效避开牵引绳索与构架之间的接触与摩擦的效果，并且不会对高空作业人员和下方放置的设备造成高空坠落安全隐患的效果，有利于在高压变电站中广泛普及。

Description

一种架空母线吊装的辅助小车

技术领域

本实用新型涉及电力施工的辅助装置，更具体地说，涉及一种母线(尤其是软母线)吊装的辅助小车。

背景技术

电力施工过程中，母线(尤其是软母线)施工作为变电站电气安装工程的重要项目,其质量和安全的过程控制，一直是安装管理的重点和难点。尤其是大型高压或超高压变电站，随着电压等级的升高，使得设备和构架之间的安全距离成倍的增大，而软母线吊装的高度和跨度也不断地增加，因此在吊装难度提升的同时，施工的安全隐患和施工的质量风险也会不断地增大。

按照传统的吊装工艺，软母线通过线夹和绝缘子串组装好组件后，需安装金具挂接环。当软母线组件吊起到达构架时，则需要高空作业人员调整金具挂接环和构架挂接板的相对位置，使两者对正，并保证两者之间的距离接近到可以用U环进行固定连接。这个调整过程因为吊装工艺能够达到就位距离不同和绝缘子串球头、碗头之间的相互作用，而需要通过高空作业的施工人员不断对软母线金具挂接环与构架挂接板进行调整就位，导致在高空作业人工调整和安装这个工序上增大了安全风险和隐患。而且，在吊装工艺过程中，还要保证软母线金具挂接环与构架挂接板采用U环进行固定的牢固性和可靠性，这在增大安全风险的同时，也加大了施工难度和降低了施工效率。

现有施工过程中，也有采用在构架横梁顶端悬挂定滑轮的方式进行软母线吊装。如图1所示，采用在构架横梁顶端悬挂定滑轮的方式，是将牵引绳索7穿过定滑轮13，在构架底端再固定一组定滑轮改变受力方向，使牵引绳索7可以穿过缠绕在牵引装置(绞磨机)上，通过牵引装置(绞磨机)提供牵引拉力来提升软母线组件(玻璃绝缘子串5与软母线11的线夹连接一体)。这种施工过程不仅在定滑轮的悬挂方式和定滑轮本身质量上存在风险，同时悬挂的定滑轮在施工过程中定滑轮会容易发生摆动，难以实现金具挂接环9和横梁上挂接板10的对接面对正，需要高空作业施工人员多次摇晃或以按压方式调整好金具挂接环9和挂接板10的相对位置进行安装，才可完成软母线11吊装，不仅费时费力，降低施工效率，而且给高空作业人员增加了额外的安全风险。而且，施工过程中，牵引绳索7与构架之间存在摩擦，长久施工导致牵引绳索磨损，也增加了施工的安全隐患。

因此，如何增强软母线吊装过程的安全保障，在提升施工质量和效率的同时，降低人身、设备和材料安全风险，成为改进架空软母线吊装方法可以努力的方向。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中的缺点与不足，提供一种结构简单、安全可靠、实用性强和提高施工效率的架空母线(尤其是软母线)吊装的辅助小车；该辅助小车不仅可节约工程的施工成本，还可降低施工难度以及降低施工安全风险和隐患，适用于具备构支架软母线吊装的变电站工程中。

为了达到上述目的，本实用新型通过下述技术方案予以实现：一种架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：包括基座、至少两个滑轮、用于固定每个滑轮的支撑臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撑臂设置在基座上端，每个所述滑轮安装在两个支撑臂之间；所述限位板与支撑臂的外侧连接，且位于每个所述滑轮的两侧，限位板的顶端高于滑轮的圆轮圆周面顶端；所述卡臂的连线与滑轮顶端之间的连线平行。

在上述方案中，在牵引装置通过滑轮拉动软母线组件吊起过程中，本实用新型的辅助小车可通过卡臂稳固卡设在各种构架结构上实现软母线的吊装，从而避免滑轮的摆动，降低施工安全风险和隐患。同时，当牵引装置通过滑轮拉动软母线组件吊起到达横梁时，金具挂接环位置与挂接板位置对正，则可方便施工人员将金具挂接环与挂接板固定连接，而不需要高空作业的施工人员调整金具挂接环位置与挂接板位置，从而降低施工难度和提高施工效率。而且该小车可提高施工的安全性能，由于卡臂的连线与滑轮顶端之间的连线平行，则卡设在滑轮上牵引绳索的拉力方向与构架横梁交叉呈一定角度，该结构既可以有效避开牵引绳索与构架之间的接触与摩擦，也可使得牵引绳索横跨构架横梁，避免小车或牵引绳索断裂造成高空坠落的现象。

一般而言，能够达到吊装挂接一次成功的关键点，在于所述滑轮的圆轮圆周面顶端与基座下端面之间距离H的取值范围为80mm≤H≤150mm。该距离可保证牵引装置通过滑轮拉动软母线组件吊起到达横梁时，金具挂接环位置与挂接板位置对正。在牵引装置(绞磨机)将软母线组件拉至就位状态时，金具挂接环下垂使挂接环与挂接板位置对正平齐，施工人员只需将螺丝穿过金具挂接环与挂接板进行固定锁死即可完成软母线的吊装，无需再进行额外的摇晃或按压式的调整，节省了软母线挂接时间，提高了软母线吊装的工作效率。

所述限位板与支撑臂的外侧连接是指：所述限位板与支撑臂的外侧连接，连接处与滑轮中心轴处位于同一水平线；在限位板上还设置有用于连接每个滑轮两侧限位板的限位螺丝。本实用新型的限位板与限位螺丝配套使用，防止牵引绳索(通常为钢丝绳)在突然失去拉力时弹出伤人，同时也可起到防止牵引绳索滑出的现象，进一步提高辅助小车的安全性能。

本实用新型还包括顶托和用于防止卡设在滑轮凹槽的牵引绳索回拉的U形环；所述顶托与卡臂螺纹连接，并从外侧穿过卡臂。顶托从外侧穿过卡臂可与构架横梁角钢固定，防止卡臂移位和倾覆，保证小车卡设的稳固性。当牵引装置突然失去拉力时，牵引绳索不会因吊件重力作用回拉而产生高空坠落，而会及时被限位板及U形环卡住，降低高空坠落风险，保证施工过程的安全。

所述基座由底板一和与两个侧壁连接组成；所述侧壁和支撑臂为槽钢、角钢或扁铁。本实用新型的辅助小车制作材料价格成本低，采用工程项目中的边角余料如槽钢、角钢和扁钢等焊接而成，并且滑轮也可在五金店中采购，材料普通易得，可在工程项目中大规模采用选购的同时，也降低施工成本。

本实用新型还包括用于防止基座侧翻的平衡装置；所述平衡装置设置在基座两侧，包括底板二和设置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均与基座连接。

上述的架空母线吊装的辅助小车在构架横梁上的应用：卡臂交叉卡设在外侧设有挂接板的横梁上，一端连接带有金具挂接环的母线组件的牵引绳索从横梁外侧穿过，并卡设在滑轮的凹槽内，牵引绳索另一端从横梁内侧穿出，并与牵引装置连接；当牵引装置通过滑轮拉动母线组件吊起到达横梁时，金具挂接环位置与挂接板位置对正，再采用U环进行金具挂接环与挂接板固定连接，实现母线的架空吊装。本实用新型辅助小车卡设在构架横梁上时，卡设在滑轮上牵引绳索的拉力方向与构架横梁交叉呈一定角度，该结构既可以有效避开牵引绳索与构架之间的接触与摩擦，也可使得牵引绳索横跨构架横梁，避免小车或牵引绳索断裂造成高空坠落的现象。在牵引装置(绞磨机)将软母线组件拉至就位状态时，金具挂接环与挂接板位置对正平齐，施工人员只需将U环穿过金具挂接环与挂接板进行固定锁死即可完成软母线的吊装，无需再进行额外的摇晃或按压式的调整，节省了软母线挂接时间，提高了软软母线吊装的工作效率。在牵引装置拉动牵引绳索前，将U形环缠绕固定在从横梁内侧穿出的牵引绳索相对于横梁底面的对接处。当牵引装置突然失去拉力时，牵引绳索不会因吊件重力作用回拉而产生高空坠落，而会及时被限位板及U形环卡住，降低高空坠落风险，保证施工过程的安全。

上述的架空母线吊装的辅助小车在构架中横梁与两条斜角钢交汇处的应用：卡臂交叉卡设在横梁与两条斜角钢交汇处的横梁上，横梁外侧设有挂接板；一端连接带有金具挂接环的母线组件的牵引绳索从横梁外侧穿过，并卡设在滑轮的凹槽内，牵引绳索另一端从横梁内侧穿出，并与牵引装置连接；三角板与至少一条斜角钢背向牵引绳索拉动方向的侧面紧贴；当牵引装置通过滑轮拉动母线组件吊起到达横梁时，金具挂接环位置与挂接板位置对正，再采用U环进行金具挂接环与挂接板固定连接，实现母线的架空吊装。在软母线吊装施工过程中，横梁与两条斜角钢交汇处往往将起软母线吊起方向挡住，难以保证金具挂接环、挂接板和拉力牵引方向在同一竖直平面上。而本实用新型的辅助小车可往左或右偏移一段距离或角度，避开阻碍点，用卡臂安装在横梁上，同时，平衡装置的三角板与至少一条斜角钢背向牵引绳索拉动方向的侧面紧贴，防止小车侧翻。辅助小车交叉卡设在构架横梁上时，卡设在滑轮上牵引绳索的拉力方向与构架横梁交叉呈一定角度，该结构既可以有效避开牵引绳索与构架之间的接触与摩擦，也可使得牵引绳索横跨构架横梁，避免小车或牵引绳索断裂造成高空坠落的现象。在牵引装置(绞磨机)将软母线组件拉至就位状态时，金具挂接环与挂接板位置对正平齐，施工人员只需将U环穿过金具挂接环与挂接板进行固定锁死即可完成软母线的吊装，无需再进行额外的摇晃或按压式的调整，节省了软母线挂接时间，提高了软软母线吊装的工作效率。在牵引装置拉动牵引绳索前，将U形环缠绕固定在从横梁内侧穿出的牵引绳索相对于横梁底面的对接处。当牵引装置突然失去拉力时，牵引绳索不会因吊件重力作用回拉而产生高空坠落，而会及时被限位板及U形环卡住，降低高空坠落风险，保证施工过程的安全。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点与有益效果：

1、本实用新型的辅助小车可通过卡臂稳固卡设在各种构架结构上实现软母线的吊装，将软母线的牵引拉力由定滑轮悬挂支撑改为小车放置在构架上支撑，将拉力支撑和固定点由一个(悬挂固定定滑轮的点)改为多种类固定，极大增强了软软母线吊装过程中的安全性能，防止传统施工方法中定滑轮断裂造成的高空坠落风险；并且可有效避免滑轮的摆动，降低施工安全风险和隐患。

2、本实用新型辅助小车安装后，当牵引装置通过滑轮拉动软母线组件吊起到达横梁时，金具挂接环位置与挂接板位置对正，则可方便施工人员将金具挂接环与挂接板固定连接，简化甚至省略了软母线吊装就位时的调整步骤，实现牵引过程中的一步到位，而不需要高空作业的施工人员调整金具挂接环位置与挂接板位置，从而降低施工难度和提高施工效率以及质量。

3、本实用新型的辅助小车可提高施工的安全性能，其既可以有效避开牵引绳索与构架之间的接触与摩擦，也可使得牵引绳索横跨构架横梁，避免小车或牵引绳索断裂造成高空坠落的现象。

4、本实用新型的辅助小车制作材料价格成本低，采用工程项目中的边角余料如槽钢、角钢和扁钢等焊接而成，并且滑轮也可在五金店中采购，材料普通易得，可在工程项目中大规模采用选购的同时，也降低施工成本。

5、本实用新型的辅助小车可应用在不同的构架中进行软母线吊装，实现在吊装过程中能有效避开牵引绳索与构架之间的接触与摩擦，还可达到不会对高空作业人员和下方放置的设备造成高空坠落安全隐患的效果，有利于在高压和超高压变电站中广泛普及及推广。

附图说明

图1是现有技术中软母线吊装工艺的过程示意图；

图2是实施例一中架空软母线吊装的辅助小车结构示意图；

图3是实施例一中架空软母线吊装的辅助小车的侧面示意图(顶托和限位螺丝未图示)；

图4是实施例一中软母线吊装工艺的过程示意图(顶托和限位螺丝未图示)；

图5是实施例一中U形环的结构示意图；

图6是实施例二中架空软母线吊装的辅助小车结构示意图(顶托和限位螺丝未图示)；

图7是实施例二中架空软母线吊装的辅助小车的侧面示意图(顶托和限位螺丝未图示)；

图8是实施例二中架空软母线吊装的辅助小车的俯面示意图(顶托和限位螺丝未图示)；

图9是实施例二中软母线吊装工艺的过程示意图(金具挂接环、牵引绳索和软母线组件未图示)；

其中，1为滑轮、2为限位板、3为支撑臂、4为基座、5为玻璃绝缘子串、6为卡臂、7为牵引绳索、8为横梁、9为金具挂接环、10为挂接板、11为软母线、12为顶托、13为定滑轮、15为平衡装置、16为斜角钢、17为限位螺丝。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。

实施例一

如图2至5所示，本实用新型的架空软母线吊装的辅助小车包括基座4、两个滑轮1、用于固定每个滑轮1的支撑臂3、限位板2和固定在基座4下端的卡臂6，其中，基座4由底板一和与两个侧壁连接组成，侧壁和支撑臂3为扁铁(也可为槽钢或角钢)。本实用新型的支撑臂3设置在基座4上端，每个滑轮1安装在两个支撑臂3之间，限位板2与支撑臂3的外侧连接，连接处与滑轮1中心轴处位于同一水平线，且位于每个滑轮1的两侧，限位板2的顶端高于滑轮1的圆轮圆周面顶端。本实用新型的卡臂6的连线与滑轮1顶端之间的连线平行，使得卡设在滑轮1上牵引绳索7的拉力方向与构架横梁交叉呈一定角度，该结构既可以有效避开牵引绳索7与构架之间的接触与摩擦，也可使得牵引绳索7横跨构架横梁8，避免小车或牵引绳索7断裂造成高空坠落的现象。

为了保证牵引装置通过滑轮1拉动软母线组件吊起到达横梁时，金具挂接环9位置与挂接板10位置对正，本实用新型滑轮1的圆轮圆周面顶端与基座4下端面之间距离H的取值范围为80mm≤H≤150mm。金具挂接环9与挂接板10位置对正平齐，施工人员只需将螺丝穿过金具挂接环9与挂接板10进行固定锁死即可完成软母线11的吊装，无需再进行额外的摇晃或按压式的调整，节省了软母线11挂接时间，提高了软母线吊装的工作效率。

本实用新型在限位板2上还设置有用于连接每个滑轮1两侧限位板2的限位螺丝17。本实用新型的限位板2与限位螺丝17配套使用，防止牵引绳索7(通常为钢丝绳)在突然失去拉力时弹出伤人，同时也可起到防止牵引绳索7滑出的现象，进一步提高辅助小车的安全性能。本实用新型还包括顶托12和用于防止卡设在滑轮凹槽的牵引绳索7回拉的U形环，该顶托12与卡臂6螺纹连接，并从外侧穿过卡臂6。顶托12从外侧穿过卡臂6可与构架横梁8支撑，防止卡臂6移位和倾覆，保证小车卡设的稳固性。当牵引装置突然失去拉力时，牵引绳索7不会因吊件重力作用回拉而产生高空坠落，而会及时被限位板2及U形环卡住，降低高空坠落风险，保证施工过程的安全。

上述的架空软母线吊装的辅助小车可应用在构架横梁上：卡臂6交叉卡设在外侧设有挂接板10的横梁8上，一端连接带有金具挂接环9的软母线组件(玻璃绝缘子串5与软母线11的线夹连接一体)的牵引绳索7从横梁8外侧穿过，并卡设在滑轮1的凹槽内，牵引绳索7另一端从横梁8内侧穿出，并与牵引装置连接；当牵引装置通过滑轮1拉动软母线组件吊起到达横梁8时，金具挂接环9位置与挂接板10位置对正，再采用U环进行金具挂接环9与挂接板10固定连接，实现软母线11的架空吊装。在牵引装置拉动牵引绳索7前，将U形环缠绕固定在从横梁8内侧穿出的牵引绳索7相对于横梁8底面的对接处。

本实用新型的辅助小车可以根据确定的关键尺寸，如滑轮1高度、支撑臂3距离等确定可以选用的材料，一般在施工现场选用槽钢、角钢或扁铁来进行制作，将需要活动的部分通过轴、销和螺栓进行连接固定，并打上黄油润滑，将不需要活动的部分通过焊接固定好，即可开始使用。

本实用新型辅助小车是这样使用的：将辅助小车的卡臂6卡在构架的横梁8上，将软母线11的线夹、金具挂接环9和玻璃绝缘子串5组装好后，将牵引绳索7与玻璃绝缘子串5上的捆绑工具连接，之后绳子将拉到构架横梁8上，穿过两只滑轮组，并卡好在滑轮1的凹槽内，用限位螺丝17对穿限位板2固定，使牵引绳索7无法弹出。牵引绳索7穿过小车后，从横梁8内侧和角钢交叉的空隙处穿出，向下牵引至牵引装置(绞磨机)内固定好，开动牵引装置(绞磨机)，将牵引绳索7慢慢绷紧至将近绷直时但无受力时，停止牵引装置(绞磨机)。再通过挪动小车的位置来调节牵引绳索7与挂接板10的对正角度，确保受力方向与对接角度在一个平面内。调节完毕后，根据需要，将小车卡臂6与横梁8卡好，用带螺纹的顶托12从外侧穿过卡臂6顶到横梁8外表面固定，防止小车在吊装过程中发生滑动。同时，在穿过横梁8底面和牵引绳索7的对接处，缠绕固定一个U形环，如图5所示，防止绞磨机突然失去拉力时，牵引绳索7不会因吊件重力作用回拉而产生高空坠落，而会及时被限位板2及U形环卡住，降低高空坠落风险，保证施工过程的安全。在牵引装置(绞磨机)将软母线11拉至就位状态时，由于滑轮1的高度经过计算调整，金具挂接环9能够直接与构架横梁的挂接板10对正平齐，施工人员只需将螺丝穿过金具挂接环9与挂接板10进行固定锁死即可完成软母线11的吊装，无需再进行额外的摇晃或按压式的调整，节省了软软母线挂接时间，提高了软母线11吊装的工作效率。

实施例二

本实施例与实施例一不同之处仅在于：如图6至9所示，本实用新型还包括用于防止基座4侧翻的平衡装置15，该平衡装置15设置在基座4两侧，并包括底板二和设置在底板二上的三角板，而底板二和三角板均与基座4连接。本实施例的基座4由底板一和与两个侧壁连接组成，侧壁和支撑臂3为槽钢。

金具挂接环、牵引绳索和软母线组件如图4所示，本实施例的架空软母线吊装的辅助小车可应用在构架中横梁8与两条斜角钢16交汇处的应用：卡臂6交叉卡设在横梁8与两条斜角钢16交汇处的横梁8上，横梁8外侧设有挂接板10；一端连接带有金具挂接环9的软母线组件(玻璃绝缘子串5与软母线11的线夹连接一体)的牵引绳索7从横梁8外侧穿过，并卡设在滑轮1的凹槽内，牵引绳索7另一端从横梁8内侧穿出，并与牵引装置连接；平衡装置15的三角板与至少一条斜角钢16背向牵引绳索7拉动方向的侧面紧贴；当牵引装置通过滑轮1拉动软母线组件吊起到达横梁8时，金具挂接环9位置与挂接板10位置对正，再采用U环进行金具挂接环9与挂接板10固定连接，实现软母线11的架空吊装。在牵引装置拉动牵引绳索7前，将U形环(如图5所示)缠绕固定在从横梁8内侧穿出的牵引绳索7相对于横梁8底面的对接处。

在现有的软母线吊装施工过程中，横梁8与两条斜角钢16交汇处往往将起软母线11吊起方向挡住，难以保证金具挂接环9、挂接板10和拉力牵引方向在同一竖直平面上。而本实施例的辅助小车可往左或右偏移一段距离或角度，避开阻碍点，用卡臂6安装在横梁8上，同时，平衡装置15的三角板与至少一条斜角钢16背向牵引绳索拉动方向的侧面紧贴，防止小车侧翻。辅助小车交叉卡设在构架横梁8上时，卡设在滑轮1上牵引绳索7的拉力方向与构架横梁8交叉呈一定角度，该结构既可以有效避开牵引绳索7与构架之间的接触与摩擦，也可使得牵引绳索7横跨构架横梁8，避免小车或牵引绳索7断裂造成高空坠落的现象。

上述实施例为本实用新型较佳的实施方式，但本实用新型的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：包括基座、至少两个滑轮、用于固定每个滑轮的支撑臂、限位板和固定在基座下端的卡臂；所述支撑臂设置在基座上端，每个所述滑轮安装在两个支撑臂之间；所述限位板与支撑臂的外侧连接，且位于每个所述滑轮的两侧，限位板的顶端高于滑轮的圆轮圆周面顶端；所述卡臂的连线与滑轮顶端之间的连线平行。

2.根据权利要求1所述的架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：所述滑轮的圆轮圆周面顶端与基座下端面之间距离H的取值范围为80mm≤H≤150mm。

3.根据权利要求1所述的架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：所述限位板与支撑臂的外侧连接是指：所述限位板与支撑臂的外侧连接，连接处与滑轮中心轴处位于同一水平线；在限位板上还设置有用于连接每个滑轮两侧限位板的限位螺丝。

4.根据权利要求1所述的架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：还包括顶托和用于防止卡设在滑轮凹槽的牵引绳索回拉的U形环；所述顶托与卡臂螺纹连接，并从外侧穿过卡臂。

5.根据权利要求1所述的架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：所述基座由底板一和与两个侧壁连接组成；所述侧壁和支撑臂为槽钢、角钢或扁铁。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的架空母线吊装的辅助小车，其特征在于：还包括用于防止基座侧翻的平衡装置；所述平衡装置设置在基座两侧，包括底板二和设置在底板二上的三角板；所述底板二和三角板均与基座连接。