CN211404228U - 一种具有减震防护效果的电力机车用变压器 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于机械工程技术领域，尤其为一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，包括油箱，所述油箱的内部左右两侧均固定连接有多个外柱，多个所述外柱相对的一端均开设有凹槽，多个所述凹槽的内部均固定连接有减震弹簧，多个所述减震弹簧相对的一侧均固定连接有与凹槽相匹配的缓冲柱，多个所述连接块相对的一侧可拆卸连接有挤压板，所述油箱的内部底端活动连接有变压器主体，从而达到了电力机车运行时该减震安装座方便减少变压器主体产生的震动并起到缓冲的作用，提高了对该变压器主体的防护作用以及增加了该变压器主体的使用寿命，避免变压器主体发生震动导致变压器主体容易发生损坏的一系列问题。

Description

一种具有减震防护效果的电力机车用变压器

技术领域

本实用新型涉及机械工程技术领域，具体涉及一种具有减震防护效果的电力机车用变压器。

背景技术

随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种类型的电力机车用辅助变压器的需求日益增大，作为电力机车用辅助变压器，配有电缆、温度传感器等外围附件，吊挂在电力机车的车体下部。

在CN104934194B公开的一种电力机车用辅助变压器，电力机车运行时不能减少变压器产生的震动并起到缓冲的作用，进而降低了对变压器的防护作用以及减少了变压器的使用寿命，变压器发生震动导致变压器容易发生损坏的一系列问题。

实用新型内容

为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，具有电力机车运行时该减震安装座方便减少变压器主体产生的震动并起到缓冲的作用，提高了对该变压器主体的防护作用以及增加了该变压器主体的使用寿命，避免变压器主体发生震动导致变压器主体容易发生损坏的一系列问题的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，包括油箱，所述油箱的内部左右两侧均固定连接有多个外柱，多个所述外柱相对的一端均开设有凹槽，多个所述凹槽的内部均固定连接有减震弹簧，多个所述减震弹簧相对的一侧均固定连接有与凹槽相匹配的缓冲柱，多个所述缓冲柱相对的一端均固定连接有连接块，多个所述连接块相对的一侧可拆卸连接有挤压板，所述油箱的内部底端活动连接有变压器主体，所述变压器主体的左右两侧与两个挤压板相对的一侧紧密贴合。

为了方便将变压器主体安装到油箱的内部并将变压器主体与减震安装座进行固定，作为本实用新型一种具有减震防护效果的电力机车用变压器优选的，两个所述挤压板相背的一端均可拆卸连接有两个第二安装块，四个所述第二安装块均位于多个连接块的外侧，四个所述第二安装块相背的一端均固定连接有压力弹簧，四个所述压力弹簧相背的一端均固定连接有第一安装块，四个所述第一安装块相背的一端分别与油箱的内部左右两侧可拆卸连接，所述油箱的上端面固定连接有凸台，所述凸台的上端面安装有盖板，所述盖板的上端面可拆卸连接有四个均匀分布的螺钉，所述凸台与盖板通过四个螺钉可拆卸连接。

为了增加两个挤压板与变压器主体之间的摩擦系数，进而进一步增加两个挤压板与变压器主体之间的稳定性，作为本实用新型一种具有减震防护效果的电力机车用变压器优选的，两个所述挤压板相对的一侧均固定连接有防滑纹。

为了方便对油箱内添加冷却油，作为本实用新型一种具有减震防护效果的电力机车用变压器优选的，所述盖板的上端面连通有注油口，所述注油口的外侧壁螺纹连接有密封盖，所述密封盖的下端面与盖板的上端面紧密贴合。

为了方便将该装置与电力机车的机身进行连接，作为本实用新型一种具有减震防护效果的电力机车用变压器优选的，所述油箱的左右两侧均安装有连接槽钢，两个所述连接槽钢的前端面均贯穿开设有三个安装孔。

为了方便将电力机车用的变压器主体的导线引出，作为本实用新型一种具有减震防护效果的电力机车用变压器优选的，位于右侧的连接槽钢的右侧安装有接线盒，所述变压器主体的右侧可拆卸连接有导线，所述导线的另一端从左到右依次贯穿挤压板、油箱和连接槽钢并延伸至接线盒的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该种具有减震防护效果的电力机车用变压器，当将变压器主体安装到油箱内后，电力机车运行时，变压器主体在油箱的内部运行，并且由于电力机车运行容易造成油箱内的变压器主体造成震动，进而容易发生变压器主体容易发生损坏一系列的问题，进而运行过程中，该油箱内的减震安装座方便减少变压器主体产生的震动，减震时，多个减震弹簧减少变压器主体产生的震动，同时缓冲柱在凹槽的内部进行缓冲，从而达到了电力机车运行时该减震安装座方便减少变压器主体产生的震动并起到缓冲的作用，提高了对该变压器主体的防护作用以及增加了该变压器主体的使用寿命，避免变压器主体发生震动导致变压器主体容易发生损坏的一系列问题。

2、该种具有减震防护效果的电力机车用变压器，当需要将变压器主体安装到油箱内的减震安装座内时，拧动四个螺钉，接着将盖板取掉，接着将变压器主体逐渐从油箱上端的开口放入，放入过程中，变压器主体的左右两侧与两个挤压板紧密贴合，同时压力弹簧收缩，放入到油箱内后，通过压力弹簧带动两个挤压板将变压器主体挤压到减震安装座内，从而达到了方便将变压器主体安装到油箱的内部并将变压器主体与减震安装座进行固定的效果。

3、该种具有减震防护效果的电力机车用变压器，通过两个挤压板相对的一侧均固定连接的防滑纹，进而当两个挤压板将变压器主体卡紧时，防滑纹增加了两个挤压板与变压器主体之间的摩擦系数，进而进一步增加了两个挤压板与变压器主体之间的稳定性。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型的一种具有减震防护效果的电力机车用变压器剖面图；

图2为本实用新型的挤压板结构图。

图中，1、油箱；101、凸台；102、盖板；103、螺钉；104、注油口；105、密封盖；2、连接槽钢；201、安装孔；3、接线盒；4、变压器主体；401、导线；5、第一安装块；501、压力弹簧；502、第二安装块；6、外柱；601、凹槽；602、减震弹簧；603、缓冲柱；604、连接块；605、挤压板；606、防滑纹。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

请参阅图1-2，本实用新型提供以下技术方案：一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，包括油箱1，油箱1的内部左右两侧均固定连接有多个外柱6，多个外柱6相对的一端均开设有凹槽601，多个凹槽601的内部均固定连接有减震弹簧602，多个减震弹簧602相对的一侧均固定连接有与凹槽601相匹配的缓冲柱603，多个缓冲柱603相对的一端均固定连接有连接块604，多个连接块604相对的一侧可拆卸连接有挤压板605，油箱1的内部底端活动连接有变压器主体4，变压器主体4的左右两侧与两个挤压板605相对的一侧紧密贴合。

本实施例中：当将变压器主体4安装到油箱1内后，电力机车运行时，变压器主体4在油箱1的内部运行，并且由于电力机车运行容易造成油箱1内的变压器主体4造成震动，进而容易发生变压器主体4容易发生损坏一系列的问题，进而运行过程中，该油箱1内的减震安装座方便减少变压器主体4产生的震动，减震时，多个减震弹簧602减少变压器主体4产生的震动，同时缓冲柱603在凹槽601的内部进行缓冲，从而达到了电力机车运行时该减震安装座方便减少变压器主体4产生的震动并起到缓冲的作用，提高了对该变压器主体4的防护作用以及增加了该变压器主体4的使用寿命，避免变压器主体4发生震动导致变压器主体4容易发生损坏的一系列问题。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个挤压板605相背的一端均可拆卸连接有两个第二安装块502，四个第二安装块502均位于多个连接块604的外侧，四个第二安装块502相背的一端均固定连接有压力弹簧501，四个压力弹簧501相背的一端均固定连接有第一安装块5，四个第一安装块5相背的一端分别与油箱1的内部左右两侧可拆卸连接，油箱1的上端面固定连接有凸台101，凸台101的上端面安装有盖板102，盖板102的上端面可拆卸连接有四个均匀分布的螺钉103，凸台101与盖板102通过四个螺钉103可拆卸连接。

本实施例中：当需要将变压器主体4安装到油箱1内的减震安装座内时，拧动四个螺钉103，接着将盖板102取掉，接着将变压器主体4逐渐从油箱1上端的开口放入，放入过程中，变压器主体4的左右两侧与两个挤压板605紧密贴合，同时压力弹簧501收缩，放入到油箱1内后，通过压力弹簧501带动两个挤压板605将变压器主体4挤压到减震安装座内，从而达到了方便将变压器主体4安装到油箱1的内部并将变压器主体4与减震安装座进行固定的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，两个挤压板605相对的一侧均固定连接有防滑纹606。

本实施例中：通过两个挤压板605相对的一侧均固定连接的防滑纹606，进而当两个挤压板605将变压器主体4卡紧时，防滑纹606增加了两个挤压板605与变压器主体4之间的摩擦系数，进而进一步增加了两个挤压板605与变压器主体4之间的稳定性。

作为本实用新型的一种技术优化方案，盖板102的上端面连通有注油口104，注油口104的外侧壁螺纹连接有密封盖105，密封盖105的下端面与盖板102的上端面紧密贴合。

本实施例中：当需要对油箱1内加入冷却油时，拧开密封盖105，接着通过注油口104向油箱1内加入冷却油，从而达到了方便对油箱1内添加冷却油的效果。

作为本实用新型的一种技术优化方案，油箱1的左右两侧均安装有连接槽钢2，两个连接槽钢2的前端面均贯穿开设有三个安装孔201。

本实施例中：当需要将该装置与机身进行安装时，将两个连接槽钢2卡入到机身连接件中，接着在安装孔201内拧入螺栓，进而将该装置与电力机车的机身进行连接。

作为本实用新型的一种技术优化方案，位于右侧的连接槽钢2的右侧安装有接线盒3，变压器主体4的右侧可拆卸连接有导线401，导线401的另一端从左到右依次贯穿挤压板605、油箱1和连接槽钢2并延伸至接线盒3的内部。

本实施例中：电力机车的变压器主体4右侧连接的导线401需要延伸到油箱1的外侧，进而延伸出的导线401引入到接线盒3的内部，从而达到了方便将电力机车用的变压器主体4的导线401引出的效果。

本实用新型的工作原理及使用流程：当需要将变压器主体4安装到油箱1内的减震安装座内时，拧动四个螺钉103，接着将盖板102取掉，接着将变压器主体4逐渐从油箱1上端的开口放入，放入过程中，变压器主体4的左右两侧与两个挤压板605紧密贴合，同时压力弹簧501收缩，放入到油箱1内后，通过压力弹簧501带动两个挤压板605将变压器主体4挤压到减震安装座内，当将变压器主体4安装到油箱1内后，电力机车运行时，变压器主体4在油箱1的内部运行，并且由于电力机车运行容易造成油箱1内的变压器主体4造成震动，进而容易发生变压器主体4容易发生损坏一系列的问题，进而运行过程中，该油箱1内的减震安装座方便减少变压器主体4产生的震动，减震时，多个减震弹簧602减少变压器主体4产生的震动，同时缓冲柱603在凹槽601的内部进行缓冲，当需要对油箱1内加入冷却油时，拧开密封盖105，接着通过注油口104向油箱1内加入冷却油。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，包括油箱（1），其特征在于：所述油箱（1）的内部左右两侧均固定连接有多个外柱（6），多个所述外柱（6）相对的一端均开设有凹槽（601），多个所述凹槽（601）的内部均固定连接有减震弹簧（602），多个所述减震弹簧（602）相对的一侧均固定连接有与凹槽（601）相匹配的缓冲柱（603），多个所述缓冲柱（603）相对的一端均固定连接有连接块（604），多个所述连接块（604）相对的一侧可拆卸连接有挤压板（605），所述油箱（1）的内部底端活动连接有变压器主体（4），所述变压器主体（4）的左右两侧与两个挤压板（605）相对的一侧紧密贴合。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，其特征在于：两个所述挤压板（605）相背的一端均可拆卸连接有两个第二安装块（502），四个所述第二安装块（502）均位于多个连接块（604）的外侧，四个所述第二安装块（502）相背的一端均固定连接有压力弹簧（501），四个所述压力弹簧（501）相背的一端均固定连接有第一安装块（5），四个所述第一安装块（5）相背的一端分别与油箱（1）的内部左右两侧可拆卸连接，所述油箱（1）的上端面固定连接有凸台（101），所述凸台（101）的上端面安装有盖板（102），所述盖板（102）的上端面可拆卸连接有四个均匀分布的螺钉（103），所述凸台（101）与盖板（102）通过四个螺钉（103）可拆卸连接。

3.根据权利要求1所述的一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，其特征在于：两个所述挤压板（605）相对的一侧均固定连接有防滑纹（606）。

4.根据权利要求2所述的一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，其特征在于：所述盖板（102）的上端面连通有注油口（104），所述注油口（104）的外侧壁螺纹连接有密封盖（105），所述密封盖（105）的下端面与盖板（102）的上端面紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，其特征在于：所述油箱（1）的左右两侧均安装有连接槽钢（2），两个所述连接槽钢（2）的前端面均贯穿开设有三个安装孔（201）。

6.根据权利要求1所述的一种具有减震防护效果的电力机车用变压器，其特征在于：位于右侧的连接槽钢（2）的右侧安装有接线盒（3），所述变压器主体（4）的右侧可拆卸连接有导线（401），所述导线（401）的另一端从左到右依次贯穿挤压板（605）、油箱（1）和连接槽钢（2）并延伸至接线盒（3）的内部。

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