CN211401119U - 一种航空发动机环形零件可调式测量装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机环形零件可调式测量装置，包括底座，底座上分别焊接有盒体、一级支架与二级支架，且盒体中固定设置有伺服电机，盒体与一级支架之间转动设置有两根滚珠丝杠，且二级支架上水平设置有钢板，伺服电机输出端与两根滚珠丝杠一端分别固定套设有啮合连接的一级齿轮与二级齿轮，且两根滚珠丝杠上均螺纹连接有螺母。本实用新型在底座上设置三组周向等距分布的一级支架与二级支架，在一级支架上设置通过一级齿轮与二级齿路啮合连接的滚珠丝杠，利用前后移动的螺母通过支杆对钢板进行不同程度的支撑，以使钢板带动硅胶垫圈进行不同程度的形变，从而使得不同大小的环形零件可在硅胶垫圈上进行套装固定。

Description

一种航空发动机环形零件可调式测量装置

技术领域

本实用新型涉及航空发动机零部件检测技术领域，尤其涉及一种航空发动机环形零件可调式测量装置。

背景技术

随着科学技术的不断发展，航空航天技术也获得了更高程度的进步，航空技术属于高精尖行业，会涉及到种类繁杂数量众多的零部件。对于航空发动机中的一些环形零部件，特别是环形组件，要想对其进行圆周方向圆跳动或内外圆同轴度的检测。

传统方式都是采用专用测具进行测量，而每一个专用测具只能完成一个基准径向尺寸条件下的测量工作，对于不同的径向尺寸的测量，只能通过更换测量设备的方式，但是这种方式不仅会使得检测设备的置办成本大幅增加，也会在多次装卸过程中导致测量效率大幅度降低，同时，在频繁的更换操作下可能会对环形零件与检测设备本体造成一定程度的磨损消耗，极易导致测量数据与实际值偏差较大，从而影响航天发动机的整体组装与运行。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中难以对航空发动机中不同大小的环形零件进行套装固定从而影响正常检测的问题，而提出的一种航空发动机环形零件可调式测量装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种航空发动机环形零件可调式测量装置，包括底座，所述底座上分别焊接有盒体、一级支架与二级支架，且盒体中固定设置有伺服电机，所述盒体与一级支架之间转动设置有两根滚珠丝杠，且二级支架上水平设置有钢板，所述伺服电机输出端与两根滚珠丝杠一端分别固定套设有啮合连接的一级齿轮与二级齿轮，且两根滚珠丝杠上均螺纹连接有螺母，两个所述螺母与钢板之间均连接有支杆，两根所述支杆之间固定连接有伸缩杆，所述盒体上端垂直焊接有立杆，且立杆上分别套设有弹簧与滑套，所述伸缩杆与滑套支架销轴连接有牵引杆，所述钢板上滑动套设有硅胶垫圈。

优选地，所述盒体位于底座的中端，所述一级支架与二级支架数量均为三个，且三个一级支架与三个二级支架一一对应的周向等距分布于底座上。

优选地，三个二级支架位于三个一级支架外围，且盒体位于三个一级支架之间。

优选地，所述一级齿轮与两个二级齿轮均为锥齿轮。

优选地，两根所述支杆一端分别与两个螺母固定连接，且两根支杆另一端分别与钢板两端销轴连接。

优选地，所述弹簧固定套设于立杆下端，且与弹簧相焊接的滑套滑动套设于立杆上端。

与现有技术相比，本实用新型具备以下优点：

1、本实用新型通过在底座上设置三组周向分布地一级支架与二级支架，利用啮合连接的一级齿轮与二级齿轮设置由伺服电机驱动的滚珠丝杠，通过在螺母与钢板之间连接支杆，以使位于三组二级支架上的钢板进行不同程度的弯曲形变。

2、本实用新型通过在三组具有韧性形变的钢板上共同套设弹性形变的硅胶垫圈，通过在两组支杆之间连接弧形结构的伸缩杆，在立杆上设置由弹簧弹性支撑的滑套，通过在滑套与伸缩杆之间连接牵引杆，以便于为两根支杆提供导向限位作用。

综上所述，本实用新型在底座上设置三组周向等距分布的一级支架与二级支架，在一级支架上设置通过一级齿轮与二级齿路啮合连接的滚珠丝杠，利用前后移动的螺母通过支杆对钢板进行不同程度的支撑，以使钢板带动硅胶垫圈进行不同程度的形变，从而使得不同大小的环形零件可在硅胶垫圈上进行套装固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种航空发动机环形零件可调式测量装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种航空发动机环形零件可调式测量装置的A部分结构放大示意图；

图3为本实用新型提出的一种航空发动机环形零件可调式测量装置的俯视图。

图中：1底座、2盒体、3一级支架、4二级支架、5伺服电机、6滚珠丝杠、7一级齿轮、8二级齿轮、9螺母、10钢板、11支杆、12伸缩杆、13立杆、14弹簧、15滑套、16牵引杆、17硅胶垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种航空发动机环形零件可调式测量装置，包括底座1，底座1上分别焊接有盒体2、一级支架3与二级支架4，且盒体2中固定设置有伺服电机5，伺服电机5可选用产品型号为HC-SFS53的电机，盒体2与一级支架3之间转动设置有两根滚珠丝杠6，盒体2与一级支架3中均设置有转动支撑滚珠丝杠6的轴承，且二级支架4上水平设置有钢板10，钢板10自身结构坚韧，可发生一定程度的形变，伺服电机5输出端与两根滚珠丝杠6一端分别固定套设有啮合连接的一级齿轮7与二级齿轮8，且两根滚珠丝杠6上均螺纹连接有螺母9，两个螺母9与钢板10之间均连接有支杆11，两根支杆11之间固定连接有伸缩杆12，伸缩杆12为弧形结构，盒体2上端垂直焊接有立杆13，且立杆13上分别套设有弹簧14与滑套15，弹簧14为张力弹簧，伸缩杆12与滑套15支架销轴连接有牵引杆16，钢板10上滑动套设有硅胶垫圈17，硅胶垫圈17为硅胶材质，其为可发生形变的环形结构，其可根据钢板10的形变程度进行同步形变。

具体参照说明附图3，盒体2位于底座1的中端，一级支架3与二级支架4数量均为三个，且三个一级支架3与三个二级支架4一一对应的周向等距分布于底座1上。

三个二级支架4位于三个一级支架3外围，且盒体2位于三个一级支架3之间，利用伺服电机5可实现六根滚珠丝杠6的同步旋转运动。

一级齿轮7与两个二级齿轮8均为锥齿轮。

两根支杆11一端分别与两个螺母9固定连接，且两根支杆11另一端分别与钢板10两端销轴连接，螺母9在水平移动过程中通过支杆11对钢板10两端进行支撑，以使其发生不同程度的形变。

弹簧14固定套设于立杆13下端，且与弹簧14相焊接的滑套15滑动套设于立杆13上端。

本实用新型可通过以下操作方式阐述其功能原理：

在盒体2中控制伺服电机5开启，使得在一级齿轮7与二级齿轮8的啮合传动作用下，实现六根滚珠丝杠6的旋转运动；

六根滚珠丝杠6的旋转使得六个螺母9同步移动，螺母9通过与之相连的支杆11对钢板10的两端进行支撑，使其持续扩张；

在此过程中，两根支杆11之间的夹角不断增大，使得弧形结构的伸缩杆12持续延伸；

伸缩杆12对牵引杆16进行牵引，使得牵引杆16再对滑套15进行牵引，受力的滑套15在立杆13上向下滑动，并对弹簧14进行挤压；

三组钢板10带动硅胶垫圈17持续扩张，以使硅胶垫圈17的周长增加，从而在硅胶垫圈17上套装大小合适的环形零件。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种航空发动机环形零件可调式测量装置，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上分别焊接有盒体（2）、一级支架（3）与二级支架（4），且盒体（2）中固定设置有伺服电机（5），所述盒体（2）与一级支架（3）之间转动设置有两根滚珠丝杠（6），且二级支架（4）上水平设置有钢板（10），所述伺服电机（5）输出端与两根滚珠丝杠（6）一端分别固定套设有啮合连接的一级齿轮（7）与二级齿轮（8），且两根滚珠丝杠（6）上均螺纹连接有螺母（9），两个所述螺母（9）与钢板（10）之间均连接有支杆（11），两根所述支杆（11）之间固定连接有伸缩杆（12），所述盒体（2）上端垂直焊接有立杆（13），且立杆（13）上分别套设有弹簧（14）与滑套（15），所述伸缩杆（12）与滑套（15）支架销轴连接有牵引杆（16），所述钢板（10）上滑动套设有硅胶垫圈（17）。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机环形零件可调式测量装置，其特征在于，所述盒体（2）位于底座（1）的中端，所述一级支架（3）与二级支架（4）数量均为三个，且三个一级支架（3）与三个二级支架（4）一一对应的周向等距分布于底座（1）上。

3.根据权利要求2所述的一种航空发动机环形零件可调式测量装置，其特征在于，三个二级支架（4）位于三个一级支架（3）外围，且盒体（2）位于三个一级支架（3）之间。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机环形零件可调式测量装置，其特征在于，所述一级齿轮（7）与两个二级齿轮（8）均为锥齿轮。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机环形零件可调式测量装置，其特征在于，两根所述支杆（11）一端分别与两个螺母（9）固定连接，且两根支杆（11）另一端分别与钢板（10）两端销轴连接。

6.根据权利要求1所述的一种航空发动机环形零件可调式测量装置，其特征在于，所述弹簧（14）固定套设于立杆（13）下端，且与弹簧（14）相焊接的滑套（15）滑动套设于立杆（13）上端。

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