CN211398348U - 一种干式双离合器及其镶嵌式盘毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种镶嵌式盘毂，并公开了具有镶嵌式盘毂的干式双离合器，其中干式双离合器包括双离合器本体、变速器空心轴、变速器实心轴和镶嵌式盘毂，所述双离合器本体套设在所述变速器空心轴外，所述变速器空心轴的端部穿过双离合器本体并与双离合器本体连接；所述变速器实心轴同轴设置在变速器空心轴内；所述镶嵌式盘毂安装在变速器实心轴的端部上并通过盘毂卡簧与变速器实心轴固定连接。本实用新型将盘毂结构设计成分体式结构，分为盘毂芯和盘毂片进行分别加工过程，加工方便，拆装简便，将加工完成后的盘毂芯和盘毂片挤压镶嵌的方式固定连接在一起，可靠性强，结构稳固，便于干式双离合器的安装、更换和维修。

Description

一种干式双离合器及其镶嵌式盘毂

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种干式双离合器及其镶嵌式盘毂。

背景技术

盘毂是干式双离合器中用于连接离合器本体和变速器轴并传递扭矩的部件。现有的盘毂加工复杂，或盘毂结构在传动轴上直接加工而成，加工繁琐，效率低，且现有的干式双离合器较难安装，当盘毂结构或离合器与变速器轴之间的部件出现损坏需要更换或维修时，拆装很不方便，结构不稳固。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种镶嵌式盘毂，将盘毂设计为分体式结构，便于盘毂的加工过程，安装方便，便于更换和维修。

本实用新型还提出一种具有上述镶嵌式盘毂的干式双离合器，设计了由盘毂片和盘毂芯两部分镶嵌组成的盘毂结构，便于干式双离合器在变速器壳体里面的安装，可靠性强且便于维护。

根据本实用新型的第一方面实施例的镶嵌式盘毂，盘毂芯，外侧壁上设有周向设置的环形槽；盘毂片，镶嵌在环形槽上并与盘毂芯紧固连接。

根据本实用新型实施例的镶嵌式盘毂，至少具有如下有益效果：将盘毂结构设计成分体式结构，分为盘毂芯和盘毂片进行分别加工过程，加工方便，拆装简便；通过镶嵌方式将盘毂芯和盘毂片紧密结合在一起，将加工完成后的盘毂芯和盘毂片挤压镶嵌的方式固定连接在一起，可靠性强，结构稳固，便于更换和维修。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘毂芯内部设有第一花键齿，所述盘毂片内环侧壁设有与环形槽相配合的卡齿，合理设计镶嵌在环形槽内的卡齿结构，盘毂片通过卡齿结构卡紧镶嵌在环形槽内，实现环形槽与盘毂片的固定连接过程。

根据本实用新型的一些实施例，所述卡齿之间设有避空槽，所述避空槽将卡齿均匀分隔成四组，便于提高结构稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一花键齿的两端设有导向斜面，第一花键齿，第一花键齿用于连接变速器实心轴，传递扭矩。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘毂片的外边缘设有上设有第二花键齿，第二花键齿用于离合器与盘毂片之间的连接过程。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二花键齿与盘毂片上端面的连接处设有倒角，倒角便于第二花键齿的加工过程。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘毂芯外侧壁上环形设有第一凸环和第二凸环，所述第一凸环与所述第二凸环形成所述环形槽，第二凸环在盘毂片装配后通过挤压成型的方式形成，实现盘毂片与盘毂芯之间的固定连接关系，结构稳定，加工方便。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一凸环的外径比第二凸环的外径大。

根据本实用新型的一些实施例，所述盘毂片的上端面设有上凹槽，所述盘毂片的下端面设有下凹槽。

根据本实用新型的第二方面实施例的干式双离合器，包括双离合器本体、变速器空心轴、变速器实心轴和镶嵌式盘毂，所述双离合器本体套设在所述变速器空心轴外，所述变速器空心轴的端部穿过所述双离合器本体并通过轴承和轴承卡簧与所述双离合器本体固定连接；所述变速器实心轴同轴设置在所述变速器空心轴内；所述镶嵌式盘毂安装在所述变速器实心轴的端部上并通过盘毂卡簧与所述变速器实心轴固定连接。

根据本实用新型实施例的干式双离合器，至少具有如下有益效果：利用可移除的镶嵌式盘毂，解决了干式双离合器安装困难的问题，便于干式离合器在变速器壳体里面的安装，可靠性强且便于维护。

本实用新型的附加方面和优点将从下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本实用新型实施例的干式双离合器的爆炸图；

图2为图1示出的整体结构的全剖结构图；

图3为图2示出的A处的局部放大示意图；

图4为本实用新型实施例的镶嵌式盘毂的结构示意图；

图5为图4示出结构的分解图；

图6为图4示出结构的全剖结构图；

图7为图4示出盘毂片镶嵌在盘毂芯上时的结构示意图；

图8为图6示出的B处的局部放大示意图；

图9为图7示出的盘毂芯未镶嵌盘毂片时的结构示意图。

盘毂芯110、第一花键齿111、第一凸环112、第二凸环113、环形槽114、导向斜面115、台阶116、盘毂片120、第二花键齿121、倒角122、上凹槽123、下凹槽124、卡齿125、避空槽126、双离合器本体200、变速器空心轴300、变速器实心轴400、轴承卡簧500、盘毂卡簧600

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个或者多个，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

参照图3至图5，以下对本实用新型实施例的镶嵌式盘毂进行说明。

如图3至图5所示，一种镶嵌式盘毂，包括盘毂芯110和盘毂片120，盘毂芯110的外侧壁上设有周向设置的环形槽114，盘毂片120镶嵌在环形槽114上并与盘毂芯110固定连接。参照图6和图7，该镶嵌固定方式可通过以下工艺制成：完成的盘毂芯110坯料如图8所示，为一套筒结构，外侧壁设有台阶116 和设置在台阶116上方的限位凸缘，盘毂芯110的内环恰好与台阶116外侧面相适配，盘毂片120从盘毂芯110的下方往上套入套筒内并卡紧在台阶116上，镶嵌模具从台阶116的阶梯面处挤压，盘毂片120的上端面顶紧在限位凸缘上，台阶116的边缘处不断向上挤压盘毂片120形成一固定盘毂片120的凸边，凸边与限位凸缘形成了上述的环形槽114，凸边和限位凸缘固定，盘毂片120镶嵌在环形槽114和限位凸缘之间，完成镶嵌过程。

盘毂芯110和盘毂片120以镶嵌的方式固定在一起，由于整体加工过程中，盘毂芯110和盘毂片120的其他部分加工较为困难，采用镶嵌方式固定时，盘毂芯110和盘毂片120可在分别加工完成后再固定结合在一起，便于将复杂的加工过程转换为简单的加工序，因为在整体式加工过程中，在坯料上加工出盘毂芯1 10和盘毂片120结构需要切除较多的物料，加工时间长且繁琐。镶嵌而成的盘毂芯110和盘毂片120可采用分体式加工方式加工，在盘毂芯110和盘毂片120 分别加工完成后再镶嵌在一起，加工方便，减少加工工序，提高加工效率，且镶嵌式盘毂可靠性强且便于维护，便于干式离合器在变速器壳体里面的安装。

在本实用新型的一些实施例中，盘毂片120内环侧壁设有与环形槽114槽面相配合的卡齿125，卡齿125用于固定在环形槽114的槽面上，增加卡齿125卡紧在环形槽114上时的摩擦力，提高盘毂片120镶嵌在盘毂芯110上的结构稳定性。此外，环形槽114的槽面可采用粗糙面，该粗糙面可为磨砂面，提高盘毂片 120镶嵌在环形槽114上时的卡紧度。

在本实用新型的一些实施例中，卡齿125之间设有避空槽126，避空槽126 将卡齿125均匀分隔成四组，盘毂片120在镶嵌过程中可先通过过盈配合的方式固定在盘毂芯110上，避空槽126和卡齿125有利于盘毂片120与盘毂芯110 的过盈配合。

在本实用新型的一些实施例中，盘毂芯110内设有第一花键齿111，第一花键齿111用于连接变速器实心轴400，第一花键齿111的两端均设有导向斜面1 15，导向斜面115便于盘毂芯110通过第一花键齿111套入装配在变速器实心轴 400上。

在本实用新型的一些实施例中，盘毂片120的外边缘上设有第二花键齿121，第二花键齿121用于连接变速器空心轴300，便于实现扭矩传递过程。

在本实用新型的一些实施例中，第二花键齿121与盘毂片120上端面的连接处设有倒角122，该倒角122便于第二花键齿121的加工过程，提高加工精度，利于加工过程中退刀工序。

在本实用新型的一些实施例中，盘毂芯110外侧壁上环形设有第一凸环112 和第二凸环113，第一凸环112和第二凸环113形成了盘毂芯110上环形槽114 结构，第一凸环112即为限位凸缘，第二凸环113即为镶嵌过程中由台阶116 形成的凸边，为盘毂片120镶嵌在盘毂芯110上时的固定连接结构。具体的，第一凸环112的外径比第二凸环113大，能够更好地承受镶嵌过程中盘毂片120 的轴向挤压力。

在本实用新型的一些实施例中，盘毂片120的上端面设有上凹槽123，盘毂片120的下端面设有下凹槽124，该上凹槽123和下凹槽124便于第二花键齿1 21的加工过程，结构更加紧凑稳定。

参照图1和图2，以下对本实用新型实施例的干式双离合器进行说明。

如图1和图2所示，一种干式双离合器，包括干式双离合器本体200、变速器空心轴300、变速器实心轴400和镶嵌式盘毂，双离双合器本体200套设在变速器空心轴300外，配合的方式可以为螺纹、法兰、花键、端盖等方式，可以为市面上双离合器本体200在传动轴上的安装结构。变速器实心轴400同轴设置在变速器空心轴300内，变速器空心轴300的端部穿过双离合器本体200并通过轴承和轴承卡簧500与双离合器本体200转动连接，镶嵌式盘毂通过第一花键齿1 11安装在变速器实心轴400上并通过盘毂卡簧600固定在变速器实心轴400上，通过第二花键齿121与双离合器本体200连接。

具体的，镶嵌式盘毂的盘毂芯110通过第一花键齿111安装在变速器实心轴 400的端部，盘毂片120通过第二花键齿121与双离合器本体200连接，双离合器本体200通过镶嵌式转毂将扭矩传递至变速器实心轴400中，进而传递至变速器。首先将双离合器本体200套设在变速器空心轴300上，变速器实心轴400 穿过双离合器本体200，通过轴承卡簧500将双离合器本体200固定在变速器空心轴300上，安装镶嵌式盘毂，最后安装盘毂卡簧600，完成安装过程。第一花键齿111和第二花键齿121满足双离合器本体200的传递扭矩的功能，整个干式双离合器安装简便，有利于离合器在变速器壳体里面的安装过程，可靠性强且便于维护。

上面结合附图对本发明实施例作了详细说明，但是本发明不限于上述实施例，在所述技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本发明宗旨的前提下作出各种变化。

Claims (10)

1.一种镶嵌式盘毂，其特征在于，包括：

盘毂芯(110)，外侧壁上设有周向设置的环形槽(114)；

盘毂片(120)，镶嵌在环形槽(114)上并与盘毂芯(110)固定连接。

2.根据权利要求1所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述盘毂片(120)内环侧壁设有与所述环形槽(114)槽面相配合的卡齿(125)。

3.根据权利要求2所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述卡齿(125)之间设有避空槽(126)，所述避空槽(126)将卡齿(125)均匀分隔成四组。

4.根据权利要求2所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述盘毂芯(110)内设有第一花键齿(111)，所述第一花键齿(111)的两端设有导向斜面(115)。

5.根据权利要求1所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述盘毂片(120)的外边缘上设有第二花键齿(121)。

6.根据权利要求5所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述第二花键齿(121)与盘毂片(120)上端面的连接处设有倒角(122)。

7.根据权利要求1所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述盘毂芯(110)外侧壁上环形设有第一凸环(112)和第二凸环(113)，所述第一凸环(112)与所述第二凸环(113)形成所述环形槽(114)。

8.根据权利要求7所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述第一凸环(112)的外径比第二凸环(113)的外径大。

9.根据权利要求1所述的镶嵌式盘毂，其特征在于，所述盘毂片(120)的上端面设有上凹槽(123)，所述盘毂片(120)的下端面设有下凹槽(124)。

10.一种干式双离合器，其特征在于，包括：

双离合器本体(200)；

变速器空心轴(300)，所述双离合器本体(200)套设在所述变速器空心轴(300)外，所述变速器空心轴(300)的端部穿过所述双离合器本体(200)并通过轴承和轴承卡簧(500)与所述双离合器本体(200)连接；

变速器实心轴(400)，同轴设置在所述变速器空心轴(300)内；

如权利要求1至9任一项所述的镶嵌式盘毂，安装在所述变速器实心轴(400)的端部上并通过盘毂卡簧(600)与所述变速器实心轴(400)固定连接。

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