CN211391555U - 一种电动车头管商标牌过线器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动车头管商标牌过线器，涉及过线器领域，包括商标牌壳体，商标牌壳体的背面设置有挡板，商标牌壳体正面的底部开设有进线孔，商标牌壳体正面的顶部对称开设有出线孔，商标牌壳体背面的顶部和底部均对称设置有限位钩爪，商标牌壳体背面的中部固定连接有缠绕柱，缠绕柱的一端设置有限位板，商标牌壳体背面的两端均固定连接有弹性球体，挡板正面的两端开设有连接槽，弹性球体的外壁与连接槽滑动卡接。本实用新型利用商标牌壳体的设置方式，同一种线路可以经过商标牌壳体进行聚集然后分散车把的两侧，不仅可以对线进行束缚，提高其美观性，还可以避免线路缠绕在一起，影响后期线路维修的效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及过线器领域，特别涉及一种电动车头管商标牌过线器。
背景技术
电动自行车，是指以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，头管是电动车组成部件之一，电动车电源线、刹车线等都需要经过头管连接在车把上，但是多种线缠绕在一起不仅会使线路杂乱无章，影响其美观性，且会影响线路维修的效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动车头管商标牌过线器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车头管商标牌过线器，包括商标牌壳体，所述商标牌壳体的背面设置有挡板，所述商标牌壳体正面的底部开设有进线孔，所述商标牌壳体正面的顶部对称开设有出线孔，所述商标牌壳体背面的顶部和底部均对称设置有限位钩爪，所述商标牌壳体背面的中部固定连接有缠绕柱，所述缠绕柱的一端设置有限位板。
优选的，所述商标牌壳体背面的两端均固定连接有弹性球体，所述挡板正面的两端开设有连接槽，所述弹性球体的外壁与连接槽滑动卡接。
优选的，所述商标牌壳体背面的顶部对称固定连接有连接杆，所述连接杆的外壁滑动套接有连接筒，所述连接筒的外壁与限位钩爪固定连接。
优选的，所述连接筒的内壁滑动套接有限位套环，所述限位套环的内壁与连接杆滑动套接，所述连接杆外壁的一端固定连接有固定套环，所述连接杆的外壁滑动套接有第一弹簧，且所述第一弹簧位于限位套环和固定套环之间。
优选的，所述限位板的正面开设有凹槽，所述缠绕柱外壁的一侧与凹槽滑动套接，所述缠绕柱外壁的一端对称固定连接有卡块，所述凹槽的内壁对称开设有滑槽，所述滑槽的内壁开设有卡槽，所述卡块的外壁与滑槽滑动卡接。
优选的，所述凹槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述凹槽的内腔且位于缠绕柱的一端滑动套接有连接板，所述连接板的一侧与第二弹簧固定连接。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型利用商标牌壳体的设置方式，同一种线路可以经过商标牌壳体进行聚集然后分散车把的两侧，不仅可以对线进行束缚，提高其美观性，还可以避免线路缠绕在一起，影响后期线路维修的效率；
2、本实用新型利用缠绕柱的设置方式，缠绕住可以对将较长的线路进行束缚，避免线路过长，影响电动自行车的使用，且挡板的设置可以避免灰尘进入商标牌壳体内部，且其拆卸方便，可以对其内部进行调整。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图。
图2为本实用新型侧面内部结构示意图。
图3为本实用新型图2中A处放大结构示意图。
图4为本实用新型图2中B处放大结构示意图。
图中：1、商标牌壳体；2、挡板；3、进线孔；4、出线孔；5、限位钩爪；6、缠绕柱；7、限位板；8、弹性球体；9、连接槽；10、连接杆；11、连接筒；12、限位套环；13、固定套环；14、第一弹簧；15、凹槽；16、卡块；17、滑槽；18、第二弹簧；19、连接板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种电动车头管商标牌过线器，包括商标牌壳体1，商标牌壳体1的背面设置有挡板2，挡板2可以避免会产进入商标牌壳体1内，商标牌壳体1正面的底部开设有进线孔3，商标牌壳体1正面的顶部对称开设有出线孔4，商标牌壳体1背面的顶部和底部均对称设置有限位钩爪5，限位钩爪5可以对线路进行一定的位置限定，商标牌壳体1背面的中部固定连接有缠绕柱6，缠绕柱6可以将多余的线盘在商标牌壳体1内，缠绕柱6的一端设置有限位板7，商标牌壳体1背面的两端均固定连接有弹性球体8，挡板2正面的两端开设有连接槽9，弹性球体8的外壁与连接槽9滑动卡接，弹性球体8和连接槽9配合使用可以方便挡板2的拆卸或安装；
商标牌壳体1背面的顶部对称固定连接有连接杆10，连接杆10的外壁滑动套接有连接筒11，连接筒11的外壁与限位钩爪5固定连接，连接筒11的内壁滑动套接有限位套环12，限位套环12的内壁与连接杆10滑动套接，连接杆10外壁的一端固定连接有固定套环13，连接杆10的外壁滑动套接有第一弹簧14，第一弹簧14通过限位套环12和固定套环13可以对连接筒11位置限定，从而使限位钩爪5对线进行位置限定，且第一弹簧14位于限位套环12和固定套环13之间；
限位板7的正面开设有凹槽15，缠绕柱6外壁的一侧与凹槽15滑动套接，缠绕柱6外壁的一端对称固定连接有卡块16，卡块16和卡槽可以对限位板7位置固定，凹槽15的内壁对称开设有滑槽17，滑槽17的内壁开设有卡槽，卡块16的外壁与滑槽17滑动卡接，凹槽15的内壁固定连接有第二弹簧18，凹槽15的内腔且位于缠绕柱6的一端滑动套接有连接板19，连接板19的一侧与第二弹簧18固定连接，第二弹簧18通过连接板19给缠绕柱6一个弹力，避免电动车行驶颠簸的时候，卡块16与卡槽分离，从而使限位板7与缠绕柱6分离，线路从缠绕柱6上分离，造成线路凌乱。
本实用工作原理：当过线器使用时，首先拉动挡板2，使挡板2与商标牌壳体1分离，然后将两股相同的线从进线孔3穿进去，并拉动限位钩爪5，使其穿过限位钩爪5对其位置限定，然后两股线经过商标牌壳体1上方的限位钩爪5从出线孔4穿出去；
当线固定完成后，按下限位板7，并转动限位板7使卡块16与卡槽分离，直至限位板7与缠绕柱6分离，之后根据线路长度的需要将线缠绕在缠绕柱6上，再将限位板7卡接在缠绕柱6上，然后使挡板2上的连接槽9与弹性球体8滑动卡接即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种电动车头管商标牌过线器，包括商标牌壳体(1)，其特征在于：所述商标牌壳体(1)的背面设置有挡板(2)，所述商标牌壳体(1)正面的底部开设有进线孔(3)，所述商标牌壳体(1)正面的顶部对称开设有出线孔(4)，所述商标牌壳体(1)背面的顶部和底部均对称设置有限位钩爪(5)，所述商标牌壳体(1)背面的中部固定连接有缠绕柱(6)，所述缠绕柱(6)的一端设置有限位板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车头管商标牌过线器，其特征在于：所述商标牌壳体(1)背面的两端均固定连接有弹性球体(8)，所述挡板(2)正面的两端开设有连接槽(9)，所述弹性球体(8)的外壁与连接槽(9)滑动卡接。
3.根据权利要求1所述的一种电动车头管商标牌过线器，其特征在于：所述商标牌壳体(1)背面的顶部对称固定连接有连接杆(10)，所述连接杆(10)的外壁滑动套接有连接筒(11)，所述连接筒(11)的外壁与限位钩爪(5)固定连接。
4.根据权利要求3所述的一种电动车头管商标牌过线器，其特征在于：所述连接筒(11)的内壁滑动套接有限位套环(12)，所述限位套环(12)的内壁与连接杆(10)滑动套接，所述连接杆(10)外壁的一端固定连接有固定套环(13)，所述连接杆(10)的外壁滑动套接有第一弹簧(14)，且所述第一弹簧(14)位于限位套环(12)和固定套环(13)之间。
5.根据权利要求1所述的一种电动车头管商标牌过线器，其特征在于：所述限位板(7)的正面开设有凹槽(15)，所述缠绕柱(6)外壁的一侧与凹槽(15)滑动套接，所述缠绕柱(6)外壁的一端对称固定连接有卡块(16)，所述凹槽(15)的内壁对称开设有滑槽(17)，所述滑槽(17)的内壁开设有卡槽，所述卡块(16)的外壁与滑槽(17)滑动卡接。
6.根据权利要求5所述的一种电动车头管商标牌过线器，其特征在于：所述凹槽(15)的内壁固定连接有第二弹簧(18)，所述凹槽(15)的内腔且位于缠绕柱(6)的一端滑动套接有连接板(19)，所述连接板(19)的一侧与第二弹簧(18)固定连接。
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