CN209008800U - 一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，包括立管、滑动设置在立管内的套管及紧固件，所述套管套设在所述立管内，所述紧固件环绕包覆在所述立管的外部，所述立管的端部开设有避位槽和变形槽，所述套管上设置有滑槽，所述紧固件包括螺丝、紧固环、紧固把手和轴销，所述轴销上开设有螺丝孔，所述轴销设置在所述紧固把手的端部，所述螺丝与所述轴销连接。本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构通过活动连接的立管和套管实现自由伸缩，同时在立管上设置紧固件，通过紧固把手将伸缩后的套管和立管进行紧固，灵活运用偏心轮的紧固作用，结构简单，成本低廉。

Description

一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构

技术领域

本实用新型涉及滑板车技术领域，尤其涉及一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构。

背景技术

随着环境与资源问题的日益突出，人们越来越提倡绿色环保出行，共享单车、电动滑板车及电动平衡车等短距离代步工具应运而生。其中滑板车由于其易于掌握、驾驶安全、体积小巧等特性成为了近距离出行代步工具的较佳选择。滑板车结构主要包括踏板及安装在踏板底部的两个车轮，踏板前端安装有车把及车把立管，另外还包括电源、电线及电控装置。

为了满足不同人的使用需求，现有的车把立管基本都是可以伸缩固定锁紧的，然而，由于锁紧方式结构的不一样，生产效率和成本是相差很大的，同时也会影响用户体验，比如说通过单弹珠定位结构进行定位，单弹珠定位结构不仅结构复杂、成本高，而且存在定位稳定性与安全性不佳的问题，进而影响滑板车的使用安全性。

因此，有必要进行研究开发，以提供一种解决上述目前现有技术存在缺陷的技术方案，解决现有滑板车立管伸缩固定锁紧装置结构复杂及使用安全性不高等缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，通过活动连接的立管和套管实现自由伸缩，同时在立管上设置紧固件，将伸缩后的套管和立管进行紧固，结构简单，解决了现有滑板车立管伸缩固定锁紧装置结构复杂及使用安全性不高的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，包括立管、滑动设置在立管内的套管及紧固件，所述套管套设在所述立管内，所述紧固件环绕包覆在所述立管的外部，所述立管的端部开设有避位槽和变形槽，所述套管上设置有滑槽，所述紧固件包括螺丝、紧固环、紧固把手和轴销，所述紧固环采用开口式结构设计、其开口处设置有外凸端部，所述外凸端部开设有螺孔，所述轴销上开设有螺丝孔，所述轴销设置在所述紧固把手的端部，所述螺丝穿过所述外凸端部的螺孔与所述轴销连接。

进一步地，所述避位槽和变形槽分别开设在所述立管的端部中轴线位置。

进一步地，所述滑槽采用“V”型结构凹槽。

进一步地，所述紧固把手的端部采用偏心轮结构，所述偏心轮上设置有轴孔和槽道，所述轴销设置在所述轴孔内，所述槽道开设在所述偏心轮外侧并与所述轴孔相通。

进一步地，所述紧固环内侧还设置有卡块，所述卡块一端为三角形结构，所述卡块与所述滑槽配合卡位。

进一步地，所述卡块与所述紧固环内侧的连接部设置在所述避位槽内。

相较于现有技术，本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构通过活动连接的立管和套管实现自由伸缩，同时在立管上设置紧固件，在伸缩到所需长度位置处时，通过紧固把手将伸缩后的套管和立管进行紧固，灵活运用偏心轮的紧固作用，结构简单，成本低廉。

附图说明

图1为本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构的结构示意图；

图2为本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构的结构拆分图；

图3为本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构的紧固环结构示意图；

图4为本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构的把手结构示意图。

附图标记

1、立管；2、套管；3、紧固件；11、避位槽；12、变形槽；21、滑槽；31、螺丝；32、紧固环；33、紧固把手；34、轴销；321、外凸端部；322、卡块；331、轴孔；332、槽道。

具体实施方式

为了更充分理解本实用新型的技术内容，下面结合具体实施例对本实用新型的技术方案进一步介绍和说明，但不局限于此。

如图1所示，本实用新型提供一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，包括立管1、滑动设置在立管1内的套管2及紧固件3，所述套管2套设在所述立管1内，所述套管2可以沿所述立管1内侧伸缩，所述紧固件3环绕包覆在所述立管1的外部。

结合图2所示，所述立管1的端部中轴线位置处分别开设有避位槽11和变形槽12，所述套管2上设置有滑槽21，所述滑槽21为“V”型结构凹槽，所述紧固件3包括螺丝31、紧固环32、紧固把手33和轴销34，所述紧固环32采用开口式结构设计、其开口处设置有外凸端部321，如图3所示，所述外凸端部321开设有螺孔用于所述螺丝31穿过，所述轴销34上开设有螺丝孔，所述轴销34设置在所述紧固把手33的端部，所述紧固把手33的端部设计为偏心轮结构，如图4所示，所述偏心轮上设置有轴孔331和槽道332，所述轴孔331即偏心轮的偏心孔，所述轴销34设置在所述轴孔331内，所述槽道332开设在所述偏心轮外侧并与所述轴孔331相通，所述螺丝31穿过所述外凸端部的螺孔拧入所述轴销34的螺丝孔内。

在本实用新型滑板车用立管伸缩固定锁紧结构时，拧紧所述紧固把手33，其端部的偏心轮较大的一侧贴近所述外凸端部321，使得所述紧固环32的开口缩小起到紧固的作用，在所述紧固把手33松开的时候，其端部的偏心轮较大的一侧远离所述外凸端部321，使得所述紧固环32的开口在紧固环32本身的弹力作用下回复初始位置，在所述紧固把手33拧紧松开的过程中，所述偏心轮沿轴销34转动，在所述偏心轮转动的过程中，所述槽道332以所述螺丝31为轴点运动。

具体地，所述紧固环32内侧还设置有卡块322，所述卡块322一端为三角形结构，所述卡块322与所述滑槽21配合卡位，在所述紧固把手33拧紧时，所述卡块322与所述滑槽21配合卡住所述套管2，确保所述套管不会松动影响用户体验，在所述紧固把手33松开时，所述卡块322与所述滑槽21之间可以相对滑动，所述套管2可以自由伸缩到所需长度，所述卡块322与所述紧固环32内侧的连接部设置在所述避位槽11内，在所述紧固把手33拧紧时，所述紧固环32压紧挤压，所述立管1必然会有一定的变形，所述立管1基本都是金属材质制成，如果不作处理的话所述立管1变形后不可恢复，势必影响滑板车的使用，此时，在所述立管1上开设的变形槽12就可以避免这类问题，所述变形槽12可以释放所述紧固环32压紧挤压的作用力，避免所述立管1发生非弹性形变。

上述仅以实施例来进一步说明本实用新型的技术内容，以便于读者更容易理解，但不代表本实用新型的实施方式仅限于此，任何依本实用新型所做的技术延伸或再创造，均受本实用新型的保护。本实用新型的保护范围以权利要求书为准。

Claims (6)

1.一种滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，其特征在于：包括立管、滑动设置在立管内的套管及紧固件，所述套管套设在所述立管内，所述紧固件环绕包覆在所述立管的外部，所述立管的端部开设有避位槽和变形槽，所述套管上设置有滑槽，所述紧固件包括螺丝、紧固环、紧固把手和轴销，所述紧固环采用开口式结构设计、其开口处设置有外凸端部，所述外凸端部开设有螺孔，所述轴销上开设有螺丝孔，所述轴销设置在所述紧固把手的端部，所述螺丝穿过所述外凸端部的螺孔与所述轴销连接。

2.根据权利要求1所述的滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，其特征在于：所述避位槽和变形槽分别开设在所述立管的端部中轴线位置。

3.根据权利要求1所述的滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，其特征在于：所述滑槽采用“V”型结构凹槽。

4.根据权利要求1所述的滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，其特征在于：所述紧固把手的端部采用偏心轮结构，所述偏心轮上设置有轴孔和槽道，所述轴销设置在所述轴孔内，所述槽道开设在所述偏心轮外侧并与所述轴孔相通。

5.根据权利要求1所述的滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，其特征在于：所述紧固环内侧还设置有卡块，所述卡块一端为三角形结构，所述卡块与所述滑槽配合卡位。

6.根据权利要求5所述的滑板车用立管伸缩固定锁紧结构，其特征在于：所述卡块与所述紧固环内侧的连接部设置在所述避位槽内。