CN211390936U - 一种改进型浮动支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改进型浮动支撑装置，包括发动机支架，发动机支架左右侧分别设有螺栓孔一、隔套装配孔，浮动支撑隔套压入隔套装配孔内，浮动支撑隔套右侧面沿压入方向设有过渡角，浮动支撑隔套上设有定位面，浮动支撑隔套中心开设有螺栓孔二，浮动支撑隔套左侧开设有装配槽，适配轴右端插入装配槽内并抵在隔套装配面上，隔套装配面位于发动机支架装配面的右侧，定位面位于隔套装配面左侧0.2‑0.5mm处，隔套装配孔右侧的螺栓穿过螺栓孔二、安装孔、螺栓孔一后与发动机支架锁紧为一体；本实用新型能够有效避免浮动支撑隔套压入发动机支架时刮伤发动机支架装配孔，同时确保了在装配适配轴的过程中浮动支撑隔套不会造成干涉。

Description

一种改进型浮动支撑装置

[技术领域]

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体地说是一种用于汽车发动机的改进型浮动支撑装置。

[背景技术]

汽车发动机作为汽车的动力装置，为燃油类汽车正常行驶提供必须的动力来源，从而决定着汽车行驶的动力性、经济性、稳定性和环保性，所以，汽车发动机是整个汽车系统至关重要的装置。而发动机支架作为汽车发动机与车身之间的连接部件，主要作用为承载发动机，由于汽车行驶的路况多样性、复杂性以及发动机运转过程中自身的抖动等因素，为了保证发动机可正常运转，除了需要保证发动机支架与发动机、车身之间的装配精度，发动机支架与本身装配的浮动支撑隔套装配精度也非常重要。目前，在装配浮动支撑隔套的过程中，主要存在以下不足之处：

(1)发动机支架装配孔与浮动支撑隔套的配合方式为过盈配合，而发动机支架材质硬度小于浮动支撑隔套，从而在压装过程中由于过盈配合而浮动支隔套会损伤发动机支架装配孔内壁；

(2)发动机支架在装配浮动支撑隔套后，由于浮动支撑隔套的装配精度，浮动支撑隔套支撑面有可能凸出发动机支架安装面，从而造成发动机支架在安装适配轴过程中，干涉适配轴的装入。

[实用新型内容]

本实用新型的目的就是要解决上述的不足而提供一种改进型浮动支撑装置，能够有效避免浮动支撑隔套压入发动机支架时刮伤发动机支架装配孔，同时确保了在装配适配轴的过程中浮动支撑隔套不会造成干涉。

为实现上述目的设计一种改进型浮动支撑装置，包括发动机支架1、浮动支撑隔套2、适配轴5和螺栓6，所述发动机支架1呈U型结构，所述发动机支架1右侧设有隔套装配孔9，所述发动机支架1左侧设有螺栓孔一10，所述隔套装配孔9与螺栓孔一10相对布置，所述浮动支撑隔套2自隔套装配孔9左侧压入隔套装配孔9内，所述浮动支撑隔套2右侧面沿压入方向增设有倾斜布置的过渡角8，所述过渡角8用于对浮动支撑隔套2压入时起引导作用以及防止浮动支撑隔套2刮伤隔套装配孔9，所述浮动支撑隔套2与发动机支架1采用过盈配合，所述浮动支撑隔套2上设有向上延伸的定位突起11，所述定位突起11的右侧面形成定位面7，所述定位面7与发动机支架装配面4贴合以进行限位，所述浮动支撑隔套2中心开设有螺栓孔二12，所述浮动支撑隔套2上开设有自浮动支撑隔套2外圆周延伸至螺栓孔二12的缺口13，所述浮动支撑隔套2左侧开设有向内凹陷的装配槽14，所述适配轴5安装在装配槽14与发动机支架1左侧的螺栓孔一10之间，所述适配轴5右端插入装配槽14内并抵在装配槽14底部的隔套装配面3上，所述隔套装配面3位于发动机支架装配面4的右侧，所述定位面7位于隔套装配面3左侧0.2-0.5mm处，所述适配轴5内开设有贯通的安装孔15，所述隔套装配孔9右侧设有螺栓6，所述螺栓6穿过螺栓孔二12、安装孔15、螺栓孔一10后与发动机支架1锁紧为一体。

进一步地，所述发动机支架1采用铝合金A380材质制成,所述浮动支撑隔套2采用粉末冶金材料制成。

进一步地，所述定位突起11的外侧边设置为与浮动支撑隔套2同心布置的弧形，所述定位突起11设置为上下对称布置的两个。

本实用新型同现有技术相比，具有如下优点：

(1)本实用新型在浮动支撑隔套压入发动机支架时，为了避免浮动支撑隔套刮伤发动机支架的装配孔，在浮动支撑隔套上增加过渡角，使其在浮动支撑隔套压入发动机支架的过程中起引导作用，可以有效避免刮伤发动机支架装配孔，进而确保了装配精度；

(2)本实用新型在装配好浮动支撑隔套后确保浮动支撑隔套装配面始终低于发动机支架装配面，从而保证了在装配适配轴的过程中，浮动支撑隔套装配面不会干涉适配轴的装配；

(3)本实用新型使得定位面始终高于浮动支撑隔套装配面0.2-0.5mm，同时通过压装机确保定位面与发动机支架装配面贴合，从而保证浮动支撑隔套装配面始终低于发动机支架装配面，进而保证了在装配适配轴的过程中浮动支撑隔套不会造成干涉。

[附图说明]

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的俯视结构示意图；

图3是图2中A-A剖视图；

图4是本实用新型中浮动支撑隔套的结构示意图；

图5是图4的俯视结构示意图；

图6是图4中C处的局部放大示意图；

图7是图4的仰视结构示意图；

图8是图7中B-B剖视图；

图中：1、发动机支架 2、浮动支撑隔套 3、隔套装配面 4、发动机支架装配面 5、适配轴 6、螺栓 7、定位面 8、过渡角 9、隔套装配孔 10、螺栓孔一 11、定位突起 12、螺栓孔二 13、缺口 14、装配槽 15、安装孔。

[具体实施方式]

下面结合附图对本实用新型作以下进一步说明：

本实用新型提供了一种改进型浮动支撑装置，包括发动机支架1、浮动支撑隔套2、适配轴5和螺栓6，发动机支架1呈U型结构，发动机支架1右侧设有隔套装配孔9，发动机支架1左侧设有螺栓孔一10，隔套装配孔9与螺栓孔一10相对布置，浮动支撑隔套2自隔套装配孔9左侧压入隔套装配孔9内，浮动支撑隔套2右侧面沿压入方向增设有倾斜布置的过渡角8，过渡角8用于对浮动支撑隔套2压入时起引导作用以及防止浮动支撑隔套2刮伤隔套装配孔9，浮动支撑隔套2与发动机支架1采用过盈配合，浮动支撑隔套2上设有向上延伸的定位突起11，定位突起11的右侧面形成定位面7，定位面7与发动机支架装配面4贴合以进行限位，浮动支撑隔套2中心开设有螺栓孔二12，浮动支撑隔套2上开设有自浮动支撑隔套2外圆周延伸至螺栓孔二12的缺口13，该缺口13用于在浮动支撑隔套2压入时配合安装，浮动支撑隔套2左侧开设有向内凹陷的装配槽14，适配轴5安装在装配槽14与发动机支架1左侧的螺栓孔一10之间，适配轴5右端插入装配槽14内并抵在装配槽14底部的隔套装配面3上，隔套装配面3位于发动机支架装配面4的右侧，定位面7位于隔套装配面3左侧0.2-0.5mm处，适配轴5内开设有贯通的安装孔15，隔套装配孔9右侧设有螺栓6，螺栓6穿过螺栓孔二12、安装孔15、螺栓孔一10后与发动机支架1锁紧为一体。其中，发动机支架1采用铝合金A380材质制成,浮动支撑隔套2采用粉末冶金材料制成；定位突起11的外侧边设置为与浮动支撑隔套2同心布置的弧形，定位突起11设置为上下对称布置的两个，从而可以更好地限制适配轴5的旋转。

如附图所示，浮动支撑隔套2通过自动压销机压入发动机支架1装配孔，适配轴5为发动机支架待安装的一个部件，适配轴5预安装在发动机支架1预定位置后，通过M16螺栓6穿过浮动支撑隔套2与将适配轴5与发动机支架1锁紧。在浮动支撑隔套2压入发动机支架1时，为了避免浮动支撑隔套2刮伤发动机支架1的装配孔，在浮动支撑隔套2上增加过渡C角，从而在浮动支撑隔套2压入发动机支架1的过程中起引导作用，可以有效避免刮伤发动机支架1装配孔。在浮动支撑隔套2与发动机支架1装配状态下，浮动支撑隔套2的定位面7与发动机支架装配面4相接触。为了保证在装配适配轴5的过程中，隔套装配面3不会干涉适配轴5的装配，需要在装配好浮动支撑隔套2后确保隔套装配面3始终低于发动机支架装配面4，即隔套装配面3位于发动机支架装配面4右侧。因此，定位面7需要始终高于隔套装配面0.2–0.5mm，即定位面7位于隔套装配面3左侧0.2-0.5mm处。在这种设计下，在发动机支架加工尺寸合格的情况下，通过压装机确保定位面7与发动机支架装配面4贴合，就可以保证隔套装配面3始终低于发动机支架装配面4，从而可以确保装配适配轴5的过程中浮动支撑隔套2不会造成干涉。

本实用新型中，浮动支撑隔套需要通过压入式预先安装在发动机支架上，适配轴装配在发动机支架上，通过M16螺栓锁死固定。浮动支撑隔套与发动机支架采用过盈配合，且浮动支撑隔套材质为粉末冶金材料FC-0208-50，发动机支架材质为合金铝A380，浮动支撑隔套硬度大于发动机支架，同时通过在浮动支撑隔套压入发动支架的入口段增加C角过渡，以及浮动支撑隔套装配面比定位面低0.2-0.5mm，所以在压装过程中，浮动支撑隔套不会刮伤发动机支架的装配孔，确保了装配精度，避免了干涉适配轴装配的风险，同时在后期车辆装配的过程中，避免了影响发动机支架装配后的使用寿命。该发动机支架在安装浮动支撑隔套时，浮动支撑隔套装配面不能凸出发动机支架装配面，才能保证在后续安装适配轴时，不会因为浮动支撑隔套凸出发动机支架装配面干涉适配轴的装配。

本实用新型并不受上述实施方式的限制，其他的任何未背离本实用新型的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种改进型浮动支撑装置，包括发动机支架(1)、浮动支撑隔套(2)、适配轴(5)和螺栓(6)，其特征在于：所述发动机支架(1)呈U型结构，所述发动机支架(1)右侧设有隔套装配孔(9)，所述发动机支架(1)左侧设有螺栓孔一(10)，所述隔套装配孔(9)与螺栓孔一(10)相对布置，所述浮动支撑隔套(2)自隔套装配孔(9)左侧压入隔套装配孔(9)内，所述浮动支撑隔套(2)右侧面沿压入方向增设有倾斜布置的过渡角(8)，所述过渡角(8)用于对浮动支撑隔套(2)压入时起引导作用以及防止浮动支撑隔套(2)刮伤隔套装配孔(9)，所述浮动支撑隔套(2)与发动机支架(1)采用过盈配合，所述浮动支撑隔套(2)上设有向上延伸的定位突起(11)，所述定位突起(11)的右侧面形成定位面(7)，所述定位面(7)与发动机支架装配面(4)贴合以进行限位，所述浮动支撑隔套(2)中心开设有螺栓孔二(12)，所述浮动支撑隔套(2)上开设有自浮动支撑隔套(2)外圆周延伸至螺栓孔二(12)的缺口(13)，所述浮动支撑隔套(2)左侧开设有向内凹陷的装配槽(14)，所述适配轴(5)安装在装配槽(14)与发动机支架(1)左侧的螺栓孔一(10)之间，所述适配轴(5)右端插入装配槽(14)内并抵在装配槽(14)底部的隔套装配面(3)上，所述隔套装配面(3)位于发动机支架装配面(4)的右侧，所述定位面(7)位于隔套装配面(3)左侧0.2-0.5mm处，所述适配轴(5)内开设有贯通的安装孔(15)，所述隔套装配孔(9)右侧设有螺栓(6)，所述螺栓(6)穿过螺栓孔二(12)、安装孔(15)、螺栓孔一(10)后与发动机支架(1)锁紧为一体。

2.如权利要求1所述的改进型浮动支撑装置，其特征在于：所述发动机支架(1)采用铝合金A380材质制成,所述浮动支撑隔套(2)采用粉末冶金材料制成。

3.如权利要求1或2所述的改进型浮动支撑装置，其特征在于：所述定位突起(11)的外侧边设置为与浮动支撑隔套(2)同心布置的弧形，所述定位突起(11)设置为上下对称布置的两个。

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