CN211387584U - 一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，包括底座、液压缸、支架、拉杆、芯棒和套管，液压缸和支架设在底座上，套管与支架连接，液压缸与油压机连接，液压缸的活塞杆与拉杆活动连接；聚四氟乙烯空心毛坯装入套管内，拉杆一端穿入空心毛坯的中心孔内，并与活塞杆连接；拉杆另一端穿过芯棒的中心孔并伸出，拉杆伸出端通过法兰与芯棒的端部固定；通过油压机将液压缸的活塞杆往回收缩，将芯棒拉入毛坯的中心孔内。本实用新型将液压缸、拉杆、芯棒、套管水平设置，将拉杆穿在芯棒中心孔内，采用液压拉入方式将芯棒压入PTFE毛坯中，稳定性和可靠性大幅度提高，芯棒压入过程中不会倾倒，提高了生产效率，操作安全可靠。

Description

一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置

技术领域

本实用新型涉及塑料机械技术领域，尤其是一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置。

背景技术

聚四氟乙烯(PTFE)具有优异的介电特性、绝缘性、高耐热性、耐化学稳定性及耐候性等。上世纪50年代有部分美国企业将PTFE材料应用于高频覆铜板的生产，经过近60年的发展，聚四氟乙烯高频覆铜板的制造成型工艺也变得多样化，以满足不同领域、不同产品的性能需求。

随着全球5G市场的爆发，聚四氟乙烯高频覆铜板的需求量逐渐放大，厚度均匀、表面平整的聚四氟乙烯车削薄膜等片材的需求量也将越来越大。现有的聚四氟乙烯车削片材是由中空的PTFE毛坯通过车削得到的，在车削之前PTFE毛坯需要压入芯棒以便上机车削。

目前，传统的芯棒压入方式是通过立式压机将芯棒在垂直方向压入PTFE毛坯的中心孔内，由于PTFE毛坯具有一定的弹性，并且压机作用于芯棒及PTFE毛坯的力难以始终保护平衡，在芯棒压入过程中往往会产生倾倒，甚至于引起PTFE毛坯蹦开，有时会造成设备损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种操作安全可靠，生产效率提高的车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置。

本实用新型的目的是通过采用以下技术方案来实现的：

一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，包括底座、液压缸、支架、拉杆、芯棒和套管，芯棒设有中心孔，所述液压缸和支架设在底座上，套管与支架连接，液压缸与油压机连接，液压缸的活塞杆与拉杆设为可拆卸的活动连接方式；

所述拉入装置工作时，通过油压机将液压缸的活塞杆伸出，将待车削的聚四氟乙烯空心毛坯装入套管内，所述拉杆的一端穿入空心毛坯的中心孔内，并与活塞杆连接；拉杆的另一端穿过芯棒的中心孔并伸出，拉杆的伸出端通过法兰与芯棒的端部连接和固定；然后通过油压机将液压缸的活塞杆往回收缩，同时将芯棒拉入毛坯的中心孔内。

作为本实用新型的优选技术方案，所述芯棒外表面均布有若干纵向平行排列的齿条。

作为本实用新型的优选技术方案，所述套管包括多个不同直径的金属管，套管与支架之间设为可拆卸的活动连接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拉杆为金属杆，其一端设有连接孔，另一端设有连接螺纹和螺母。

作为本实用新型的优选技术方案，所述拉杆的中间设有圆柱形导向块，导向块的直径大于拉杆的直径，小于芯棒中心孔的直径。

作为本实用新型的优选技术方案，所述底座和支架由槽钢焊接而成；所述液压缸和套管分别水平设置在底座和支架上。

本实用新型的有益效果是：相对于现有技术，本实用新型将液压缸、拉杆、芯棒、套管水平设置，并将拉杆穿在芯棒的中心孔内，采用液压拉入方式将芯棒压入PTFE毛坯中。本实用新型的稳定性和可靠性大幅度提高，芯棒压入过程中不会产生倾倒，不仅保护了相关设备，而且提高了生产效率，操作安全可靠。

附图说明

图1是本实用新型的主视结构示意图。

图中：1、底座，2、支架，3、液压缸，4、拉杆，5、芯棒，6、套管，7、PTFE毛坯，8、油压机。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1所示，一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，包括底座1、液压缸3、支架2、拉杆4、芯棒5和套管6，芯棒5设有中心孔，所述液压缸3和支架2设在底座1上，套管6与支架2连接，液压缸3与油压机8连接，液压缸3的活塞杆与拉杆4设为可拆卸的活动连接方式；所述拉入装置工作时，通过油压机8将液压缸3的活塞杆伸出，将待车削的聚四氟乙烯空心毛坯7装入套管6内，所述拉杆4的一端穿入空心毛坯7的中心孔内，并与活塞杆连接；拉杆4的另一端穿过芯棒5的中心孔并伸出，拉杆4的伸出端通过法兰与芯棒5的端部连接和固定；然后通过油压机8将液压缸3的活塞杆往回收缩，同时将芯棒5拉入毛坯7的中心孔内。

本实施例中，所述芯棒5外表面均布有若干纵向平行排列的齿条；套管6包括多个不同直径的金属管，套管6与支架2之间设为可拆卸的活动连接。所述拉杆4为金属杆，其一端设有连接孔，另一端设有连接螺纹和螺母，从而方便与液压缸3的活塞杆连接，拉杆4的中间设有圆柱形导向块，导向块的直径大于拉杆4的直径，小于芯棒5中心孔的直径。所述底座1和支架2由槽钢焊接而成；液压缸3和套管6分别水平设置在底座1和支架2上。

上述实施例仅限于说明本实用新型的构思和技术特征，其目的在于让本领域的技术人员了解实用新型的技术方案和实施方式，并不能据此限制本实用新型的保护范围。凡是根据本实用新型技术方案所作的等同替换或等效变化，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，其特征是：所述芯棒拉入装置包括底座、液压缸、支架、拉杆、芯棒和套管，芯棒设有中心孔，所述液压缸和支架设在底座上，套管与支架连接，液压缸与油压机连接，液压缸的活塞杆与拉杆设为可拆卸的活动连接方式；

所述拉入装置工作时，通过油压机将液压缸的活塞杆伸出，将待车削的聚四氟乙烯空心毛坯装入套管内，所述拉杆的一端穿入空心毛坯的中心孔内，并与活塞杆连接；拉杆的另一端穿过芯棒的中心孔并伸出，拉杆的伸出端通过法兰与芯棒的端部连接和固定；然后通过油压机将液压缸的活塞杆往回收缩，同时将芯棒拉入毛坯的中心孔内。

2.根据权利要求1所述的车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，其特征是：所述芯棒外表面均布有若干纵向平行排列的齿条。

3.根据权利要求1所述的车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，其特征是：所述套管包括多个不同直径的金属管，套管与支架之间设为可拆卸的活动连接。

4.根据权利要求1所述的车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，其特征是：所述拉杆为金属杆，其一端设有连接孔，另一端设有连接螺纹和螺母。

5.根据权利要求4所述的车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，其特征是：所述拉杆的中间设有圆柱形导向块，导向块的直径大于拉杆的直径，小于芯棒中心孔的直径。

6.根据权利要求1所述的车削聚四氟乙烯片材的空心毛坯用芯棒拉入装置，其特征是：所述底座和支架由槽钢焊接而成；所述液压缸和套管分别水平设置在底座和支架上。

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