CN211376681U

CN211376681U - 动力电池顶盖及动力电池

Info

Publication number: CN211376681U
Application number: CN202021438092.9U
Authority: CN
Inventors: 喻先锋; 刘婵; 侯敏; 蔡云龙; 胡鹏; 曹辉
Original assignee: Ruipu Energy Co Ltd
Current assignee: Rept Battero Energy Co Ltd
Priority date: 2020-07-21
Filing date: 2020-07-21
Publication date: 2020-08-28
Anticipated expiration: 2030-07-21

Abstract

本实用新型提供了一种动力电池顶盖，包括：第一极柱组件、第二极柱组件、顶盖片、下塑胶，顶盖片设置有第一极柱孔、第二极柱孔，第一极柱组件设置有第一上极柱、第一下极柱，第一上极柱与第一下极柱部分穿过顶盖片的第一极柱孔后装配铆接连接，第一上极柱与所述第一下极柱形成的结合面焊接连接并固定于顶盖片；第二极柱组件设置有第二上极柱、第二下极柱，第二上极柱与第二下极柱部分穿过顶盖片的第二极柱孔后装配铆接连接，第二上极柱与第二下极柱形成的结合面焊接连接并固定于顶盖片。本实用新型能够简化动力电池顶盖结构，减轻动力电池顶盖重量，提高动力电池空间利用率，从而提高动力电池能量密度，还能够提高动力电池顶盖的耐电压安全性。

Description

动力电池顶盖及动力电池

技术领域

本实用新型涉及动力电池领域，特别地，涉及一种动力电池顶盖及动力电池。

背景技术

如今动力电池应用在新能源汽车上越来越广泛，对于动力电池的质量要求也越来越高，尤其对于动力电池顶盖的需求更严格。

动力电池顶盖结构有注塑结构、焊接加注塑结构等，这些顶盖结构的极柱结构复杂，加工工艺复杂，造成动力电池顶盖的成本比较高，重量比较大；这些顶盖结构的极柱过多的占用动力电池内外空间，降低了动力电池的能力密度；这些顶盖结构的极柱为实心，增加了动力电池的重量。

经过检索，专利文献CN209626263U公开了一种顶盖片、正极柱、负极柱、绝缘塑胶件和导电塑胶件，顶盖片设置有正极安装孔和负极安装孔，正极柱穿过正极安装孔与导电塑胶件连接，负极柱穿过负极安装孔与绝缘塑胶件连接，正极柱包括正极柱本体和与正极柱本体连接的正极柱底座，正极柱本体的上部设置有第一凸起部，正极柱本体与正极柱底座连接处设置有第二凸起部，正极柱本体、正极柱底座、第一凸起部和第二凸起部为压铸一体成型结构，第一凸起部、正极柱本体和第二凸起部之间形成第一凹槽。现有技术中采用一体成型的结构，会阻碍电池顶盖的受力强度和过流能力。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种动力电池顶盖结构。

根据本实用新型提供的一种动力电池顶盖结构，包括：第一极柱组件、第二极柱组件和顶盖片；

其中，第一极柱组件包括：第一上极柱、第一上极柱下凸台、第一下极柱、第一下极柱上凸台和第一下极柱上凸台孔；第二极柱组件包括：第二上极柱、第二上极柱下凸台、第二下极柱、第二下极柱上凸台和第二下极柱上凸台孔；顶盖片上设置有第一极柱孔和第二极柱孔；

进一步来说，第一上极柱下凸台与第一下极柱上凸台的部分穿过顶盖片上的第一极柱孔，第一上极柱下凸台与第一下极柱上凸台孔铆接连接，第一上极柱与第一下极柱形成的结合面焊接连接；第二上极柱下凸台与第二下极柱上凸台部分穿过顶盖片上的第二极柱孔，第二上极柱下凸台与第二下极柱上凸台孔铆接连接，第二上极柱与第二下极柱形成的结合面焊接连接。

优选地，第一极柱组件还包括第一上塑胶和第一密封件，第一上塑胶和第一密封件依次装配于第一上极柱与第一极柱孔之间。

优选地，第二极柱组件还包括第二上塑胶和第二密封件，第二上塑胶和第二密封件依次装配于第二上极柱与第二极柱孔之间。

优选地，还包括下塑胶，下塑胶上设置有第一下塑胶孔和第二下塑胶孔，第一下极柱上凸台穿过第一下塑胶孔和第一极柱孔紧固连接；第二下极柱上凸台穿过第二下塑胶孔和第二极柱孔紧固连接。

优选地，第一上极柱上设有第一极柱组件铆接孔用于铆接。

优选地，第一下极柱上凸台内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm；第二下极柱上凸台内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm。

优选地，第一上塑胶和第二上塑胶的四周厚度均为0.1-10mm。

优选地，第一下极柱上凸台孔和第二下极柱上凸台孔的形状包括圆形、圆加键槽形、椭圆形或跑道形。

优选地，第一上极柱和第二上极柱的外形的形状包括方形、圆形、椭圆形或跑道形。

优选地，第一极柱组件和第二极柱组件对称设置。

根据本实用新型提供的一种动力电池，包含上述的动力电池顶盖结构。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果。

1、通过对第一极柱组件和第二极柱组件采用铆接和焊接的装配方式，能够有效改善极柱强度偏小的问题。

2、通过在第一极柱组件和第二极柱组件焊接装配前面增加一道铆接，能够有效提高极柱强度和过流能力。

3、通过增加第一上塑胶和第二上塑胶的厚度，能够有效提高顶盖的耐电压强度，从而提高动力电池安全性。

4、通过第一上极柱下凸台、第二上极柱下凸台和第一下极柱上凸台、第二下极柱上凸台孔形状为跑道形，则能够增长第一上极柱、第二上极柱和第一下极柱、第二下极柱的焊接轨迹，从而提高了第一极柱组件和第二极柱组件的受力强度和过流能力。

5、通过把极柱组件部分穿过顶盖片极柱孔的设计，提高动力电池空间利用率，从而提高动力电池能量密度。

6、本实用新型能够简化动力电池顶盖结构，减轻动力电池顶盖结构重量，降低顶盖成本。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的动力电池顶盖的结构爆炸图；

图2为本实用新型的动力电池顶盖的结构示意图；

图3为本实用新型的动力电池顶盖的结构剖面示意图；

图4为本实用新型的图3中A处局部放大图；

图5为本实用新型的动力电池顶盖的另一个实施例，上极柱外形为圆形的结构示意图；

图6为上极柱外形为圆形的动力电池顶盖结构剖面图；

图7为上极柱外形为圆形的动力电池顶盖结构爆炸图；

图8为本实用新型的的动力电池顶盖的又一个实例，上极柱凸台和下极柱凸台孔为跑道形的结构示意图。

图中：

第一极柱组件1；

第一上塑胶11；

第一密封件12；

第一上极柱13；

第一上极柱下凸台131；

第一极柱组件铆接孔1310；

第一下极柱14；

第一下极柱上凸台141；

第一下极柱上凸台孔1411；

第二极柱组件2；

第二上塑胶21；

第二密封件22；

第二上极柱23；

第二上极柱下凸台231；

第二下极柱24；

第二下极柱上凸台241；

第二下极柱上凸台孔2411；

顶盖片3；

第一极柱孔31；

第二极柱孔32；

下塑胶4；

第一下塑胶孔41；

第二下塑胶孔42。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1-图8所示，本实用新型提供的一种动力电池顶盖，第一极柱组件1、第二极柱组件2、顶盖片3和下塑胶4；第一极柱组件1与第二极柱组件2对称设置。

其中，第一极柱组件1包括：第一上塑胶11、第一密封件12、第一上极柱13、第一上极柱下凸台131、第一极柱组件铆接孔1310、第一下极柱14、第一下极柱上凸台141、第一下极柱上凸台孔1411；顶盖片3设置有第一极柱孔31和第二极柱孔32；下塑胶4设置有第一下塑胶孔41和第二下塑胶孔42。

进一步地，第一上塑胶11与顶盖片3的第一极柱孔31装配连接，第一密封件12穿过第一上塑胶11与顶盖片3的第一极柱孔31装配连接；第一上极柱13与第一上塑胶11和第一密封件12装配连接，第一上极柱13的第一上极柱下凸台131穿过第一上塑胶11、第一密封件12和顶盖片3的第一极柱孔31；

第一下极柱14的第一下极柱上凸台141穿过下塑胶4的第一下塑胶孔41和顶盖片3的第一极柱孔31后第一下极柱上凸台孔1411与第一上极柱下凸台131铆接连接，并对第一上极柱13与第一下极柱14形成的结合面进行焊接，形成第一极柱组件1，从而将第一极柱组件1固定于顶盖片3；

第一上极柱13上设有第一极柱组件1铆接孔1310用于铆接。

其中，第二极柱组件2包括：第二上塑胶21、第二密封件22、第二上极柱23、第二上极柱下凸台231、第二下极柱24、第二下极柱上凸台241、第二下极柱上凸台孔2411。

进一步地，第二上极柱23与第二上塑胶21和第二密封件22装配连接，第一上极柱23的第二上极柱下凸台231穿过第二上塑胶21、第二密封件22和顶盖片3的第二极柱孔32；

第二下极柱24的第二下极柱上凸台241穿过下塑胶4的第二下塑胶孔42和顶盖片3的第二极柱孔32后第二下极柱上凸台孔2411与第二上极柱下凸台231装配连接或铆接连接，并对第二上极柱23与第二下极柱24形成的结合面进行焊接，形成第二极柱组件2，从而将第二极柱组件2固定于顶盖片3。

本实用新型的优选例，进一步说明。

如图8所示，第一上极柱下凸台131、第二上极柱下凸台231、第一下极柱上凸台孔1411和第二下极柱上凸台孔2411的形状设置为跑道形，能够增长第一上极柱13和第一下极柱14、第二上极柱23和第二下极柱24的焊接轨迹，从而提高第一极柱组件和第二极柱组件的受力强度和过流能力。

本实用新型的变化例，进一步说明。

第一下极柱上凸台141内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm；第二下极柱上凸台241内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm。

第一下极柱上凸台孔（1411）和第二下极柱上凸台孔（2411）的形状包括圆形、圆加键槽形、椭圆形或跑道形。

第一上极柱（13）和第二上极柱（23）的外形的形状包括方形、圆形、椭圆形或跑道形。

本实用新型提供的一种动力电池，包含上述的动力电池顶盖结构。

综上所述，本实用新型的动力电池顶盖结构，极柱组件采用铆接加焊接的结构，能够简化动力电池顶盖结构，减轻动力电池顶盖结构重量，降低顶盖成本，极柱组件部分穿过顶盖片极柱孔，提高动力电池空间利用率，从而提高动力电池能量密度。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

Claims

1.一种动力电池顶盖，其特征在于，包括：第一极柱组件（1）、第二极柱组件（2）和顶盖片（3）；

所述第一极柱组件（1）包括：第一上极柱（13）、第一上极柱下凸台（131）、第一下极柱（14）、第一下极柱上凸台（141）和第一下极柱上凸台孔（1411）；

所述第二极柱组件（2）包括：第二上极柱（23）、第二上极柱下凸台（231）、第二下极柱（24）、第二下极柱上凸台（241）和第二下极柱上凸台孔（2411）；

所述顶盖片（3）上设置有第一极柱孔（31）和第二极柱孔（32）；

所述第一上极柱下凸台（131）与所述第一下极柱上凸台（141）的部分穿过所述顶盖片（3）上的第一极柱孔（31），所述第一上极柱下凸台（131）与所述第一下极柱上凸台孔（1411）铆接连接，所述第一上极柱（13）与所述第一下极柱（14）形成的结合面焊接连接；所述第二上极柱下凸台（231）与所述第二下极柱上凸台（241）部分穿过所述顶盖片（3）上的第二极柱孔(32)，所述第二上极柱下凸台（231）与所述第二下极柱上凸台孔（2411）铆接连接，所述第二上极柱（23）与所述第二下极柱（24）形成的结合面焊接连接。

2.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，第一极柱组件（1）还包括第一上塑胶（11）和第一密封件（12），所述第一上塑胶（11）和第一密封件（12）依次装配于第一上极柱（13）与第一极柱孔（31）之间。

3.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，第二极柱组件（2）还包括第二上塑胶（21）和第二密封件（22），所述第二上塑胶（21）和第二密封件（22）依次装配于第二上极柱（23）与第二极柱孔（32）之间。

4.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，还包括下塑胶（4），所述下塑胶（4）上设置有第一下塑胶孔（41）和第二下塑胶孔（42），所述第一下极柱上凸台（141）穿过所述第一下塑胶孔（41）和第一极柱孔（31）紧固连接；所述第二下极柱上凸台（241）穿过所述第二下塑胶孔（42）和第二极柱孔（32）紧固连接。

5.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，所述第一上极柱（13）上设有第一极柱组件铆接孔（1310）用于铆接。

6.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，所述第一下极柱上凸台（141）内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm；第二下极柱上凸台（241）内部为空心，凸台顶部壁厚为0.1-5mm。

7.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，第一下极柱上凸台孔（1411）和第二下极柱上凸台孔（2411）的形状包括圆形、圆加键槽形、椭圆形或跑道形。

8.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，第一上极柱（13）和第二上极柱（23）的外形的形状包括方形、圆形、椭圆形或跑道形。

9.根据权利要求1所述的一种动力电池顶盖，其特征在于，第一上塑胶（11）和第二上塑胶（21）的厚度为0.1-10mm。

10.一种动力电池，其特征在于，包含权利要求1到9任一项所述的动力电池顶盖结构。