CN211371406U - 一种汽车直动式压力限流阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车直动式压力限流阀，包括阀体，所述阀体内腔中部位置开设有保护腔，所述保护腔左端靠近底端的位置固定连通有进油孔，所述保护腔右端靠近底端的位置固定连通有出油孔，所述保护腔内设有位于进油孔与出油孔之间的输送管。该汽车直动式压力限流阀，当压力正常时，介质从进油孔进入流经输送管从出油孔流出，未进行限流，当油压过大时，进油孔内的介质通过油管进入压力腔内，压力腔内的压紧板收到作用力上升从而带动输送管和阀芯的上升，切断介质的通路从而完成限流，由于输送管设置在阀芯的底部在长时间使用后仍不会产生较大的公差，实现了阀芯不受长时间使用影响的效果。

Description

一种汽车直动式压力限流阀

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车直动式压力限流阀。

背景技术

汽车在紧急制动时，需要在最短的时间内把车停住，驾驶员一般都是用力猛踩制动踏板，此时需要制动踏板行程短，踏板反馈力度大，所以需要一种起到限流并限制制动踏板行程的直动式压力限流阀。

现有的汽车上使用的直动式压力限流阀主要是由阀体、阀芯、出油孔、进油孔和输送管等组件组成的，当油压升高时，阀芯会带动输送管向上位移，从而切断进油孔与出油孔之间的油路完成限流，但长时间使用后，由于输送管位于阀芯内部，同时长时间的摩擦会导致输送管与阀芯之间产生较大的公差，此时限流效果就会受到影响，影响使用。

同时，现有的直动式压力限流阀，在限流阀启动后不能完全切断介质的继续流通，仍有小流量介质流向阀后，如要完全阻断流体介质的流通，则需要手动关闭管道阀门，效果较差。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车直动式压力限流阀，具备阀芯不受长时间使用影响和完全切断介质流通的优点，解决了上述背景技术中提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种汽车直动式压力限流阀，包括阀体，所述阀体内腔中部位置开设有保护腔，所述保护腔左端靠近底端的位置固定连通有进油孔，所述保护腔右端靠近底端的位置固定连通有出油孔，所述保护腔内设有位于进油孔与出油孔之间的输送管，所述输送管内腔中心位置固定安装有隔板，所述隔板的顶端开设有位于输送管内腔的输送腔，且隔板的底端开设有位于输送管内腔的实体腔，所述输送管的底端固定连接有连接杆，所述保护腔内设有位于输送管正下方的压力腔，所述连接杆的底端固定安装有位于压力腔内部的压紧板，所述压紧板的底端固定连接有位于压力腔内部的压力弹簧。

优选的，所述保护腔内活动卡接有阀芯，所述阀芯的顶端固定安装有连接弹簧，所述连接弹簧的顶端与所述阀体顶端内腔固定连接，所述阀芯的底端与所述输送管的顶端固定连接。

优选的，所述进油孔的左侧贯穿所述阀体的左侧壁，所述出油孔的右侧贯穿所述阀体的右侧壁，且进油孔与出油孔内均开设有与所述输送腔大小相同的通孔。

优选的，所述输送管左端与所述进油孔的右端紧密贴合，且右端与所述出油孔的左端紧密贴合，所述输送腔与所述实体腔面积相同。

优选的，所述进油孔的底端中部位置固定连通有油管，所述油管上固定安装有油管阀，所述油管的右端与所述压力腔固定连通。

优选的，所述保护腔的底端固定安装有底座，所述压力腔与所述压力弹簧的底端与所述底座的顶端固定连接，所述压力腔底端的内径与所述压紧板的长度相同，且压力腔顶部的内径大于所述压紧板的长度。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该汽车直动式压力限流阀，通过在阀芯底端安装输送管，当压力正常时，介质从进油孔进入流经输送管从出油孔流出，未进行限流，当油压过大时，进油孔内的介质通过油管进入压力腔内，压力腔内的压紧板收到作用力上升从而带动输送管和阀芯的上升，切断介质的通路从而完成限流，由于输送管设置在阀芯的底部在长时间使用后仍不会产生较大的公差，阀芯不受影响，实现了阀芯不受长时间使用影响的效果。

2、该汽车直动式压力限流阀，通过在输送管内设置一块隔板，隔板上方设置输送腔保证了介质流经输送管实现通路，而在隔板的下方设置了实体腔，当压力过大时，输送管会向上位移，当实体腔与进油孔和出油孔相接触时，此时完全切断介质的通路，介质无法流经输送管，实现了完全切断介质流通的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型输送管界面结构剖视图；

图3为图1中A处的结构放大图。

图中：1、阀体；2、保护腔；3、阀芯；4、进油孔；5、出油孔；6、输送管；601、隔板；602、输送腔；603、实体腔；7、油管；8、油管阀；9、连接杆；10、压力腔；11、压紧板；12、压力弹簧；13、底座；14、连接弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种汽车直动式压力限流阀，包括阀体1，阀体1内腔中部位置开设有保护腔2，保护腔2左端靠近底端的位置固定连通有进油孔4，保护腔2右端靠近底端的位置固定连通有出油孔5，保护腔2内设有位于进油孔4与出油孔5之间的输送管6，输送管6内腔中心位置固定安装有隔板601，隔板601的顶端开设有位于输送管6内腔的输送腔602，且隔板601的底端开设有位于输送管6内腔的实体腔603，实体腔603内填充有实心且不溶于液体的材料，输送管6的底端固定连接有连接杆9，保护腔2内设有位于输送管6正下方的压力腔10，连接杆9的底端固定安装有位于压力腔10内部的压紧板11，压紧板11的底端固定连接有位于压力腔10内部的压力弹簧12。

进一步地，保护腔2内活动卡接有阀芯3，阀芯3的顶端固定安装有连接弹簧14，连接弹簧14用于连接阀芯3，同时防止阀芯3下落和起到了阀芯3的复位功能，连接弹簧14的顶端与阀体1顶端内腔固定连接，阀芯3的底端与输送管6的顶端固定连接。

进一步地，进油孔4的左侧贯穿阀体1的左侧壁，出油孔5的右侧贯穿阀体1的右侧壁，且进油孔4与出油孔5内均开设有与输送腔602大小相同的通孔，介质有且仅能通过通孔流进输送管6内的输送腔602。

进一步地，输送管6左端与进油孔4的右端紧密贴合，且右端与出油孔5的左端紧密贴合，输送腔602与实体腔603面积相同。

进一步地，进油孔4的底端中部位置固定连通有油管7，油管7上固定安装有油管阀8，油管阀8用于在长时间不需要进行限流时，关闭油管7，使阀体1长时间处于不限流状态，以保护阀体1，油管7的右端与压力腔10固定连通。

进一步地，保护腔2的底端固定安装有底座13，压力腔10与压力弹簧12的底端与底座13的顶端固定连接，压力腔10底端的内径与压紧板11的长度相同，且压力腔10顶部的内径大于压紧板11的长度，已达到压力增大时压紧板11迅速上升的效果，满足制动系统的需要。

工作原理：该汽车直动式压力限流阀在使用时，将该阀体1接入汽车线控制动管道中，当汽车中用于制动的介质通过进油孔4流入时，介质通过输送管6和出油孔5形成通路，此时阀体1并未工作，当紧急制动时，介质压力增大，介质通过进油孔4底端的油管7进入压力腔10，压力腔10底端的压力弹簧12受到压力变长带动压紧板11向上位移，从而通过连接杆9带动输送管6向上位移，此时输送管6内部底端的实体腔603与进油孔4和出油孔5相接触，完全切断通路，起到限流的作用，由于输送管6设置在阀芯3的底部在长时间使用后仍不会在输送管6和阀芯3之间产生较大的公差，阀芯3因此不受影响。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车直动式压力限流阀，包括阀体(1)，其特征在于：所述阀体(1)内腔中部位置开设有保护腔(2)，所述保护腔(2)左端靠近底端的位置固定连通有进油孔(4)，所述保护腔(2)右端靠近底端的位置固定连通有出油孔(5)，所述保护腔(2)内设有位于进油孔(4)与出油孔(5)之间的输送管(6)，所述输送管(6)内腔中心位置固定安装有隔板(601)，所述隔板(601)的顶端开设有位于输送管(6)内腔的输送腔(602)，且隔板(601)的底端开设有位于输送管(6)内腔的实体腔(603)，所述输送管(6)的底端固定连接有连接杆(9)，所述保护腔(2)内设有位于输送管(6)正下方的压力腔(10)，所述连接杆(9)的底端固定安装有位于压力腔(10)内部的压紧板(11)，所述压紧板(11)的底端固定连接有位于压力腔(10)内部的压力弹簧(12)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车直动式压力限流阀，其特征在于：所述保护腔(2)内活动卡接有阀芯(3)，所述阀芯(3)的顶端固定安装有连接弹簧(14)，所述连接弹簧(14)的顶端与所述阀体(1)顶端内腔固定连接，所述阀芯(3)的底端与所述输送管(6)的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车直动式压力限流阀，其特征在于：所述进油孔(4)的左侧贯穿所述阀体(1)的左侧壁，所述出油孔(5)的右侧贯穿所述阀体(1)的右侧壁，且进油孔(4)与出油孔(5)内均开设有与所述输送腔(602)大小相同的通孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车直动式压力限流阀，其特征在于：所述输送管(6)左端与所述进油孔(4)的右端紧密贴合，且右端与所述出油孔(5)的左端紧密贴合，所述输送腔(602)与所述实体腔(603)面积相同。

5.根据权利要求1所述的一种汽车直动式压力限流阀，其特征在于：所述进油孔(4)的底端中部位置固定连通有油管(7)，所述油管(7)上固定安装有油管阀(8)，所述油管(7)的右端与所述压力腔(10)固定连通。

6.根据权利要求1所述的一种汽车直动式压力限流阀，其特征在于：所述保护腔(2)的底端固定安装有底座(13)，所述压力腔(10)与所述压力弹簧(12)的底端与所述底座(13)的顶端固定连接，所述压力腔(10)底端的内径与所述压紧板(11)的长度相同，且压力腔(10)顶部的内径大于所述压紧板(11)的长度。

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