CN211371204U - 带刹车装置的凸轮分割器结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带刹车装置的凸轮分割器结构，包括箱体、入力轴、输出转塔、弧面凸轮和刹车装置，入力轴通过轴承转动安装于箱体内，弧面凸轮安装于入力轴的中部位置，输出转塔周侧面上安装有若干滚子，输出转塔通过轴承转动安装于箱体内，使滚子与弧面凸轮的锥度支撑肋啮合传动；刹车装置安装于箱体底部的安装槽内，刹车装置包括安装底座、活塞、第一、第二制动盘。通过在箱体底部的安装槽上安装第一制动盘，在输出转塔上安装第二制动盘，再通过液压油推动设置在安装底座上的活塞上下滑动，可以达到制动输出转塔的效果。本实用新型通过刹车装置可以在静止状态锁定输出转塔，防止凸轮滚子机构损伤，提高凸轮分割器的使用寿命。

Description

带刹车装置的凸轮分割器结构

技术领域

本实用新型涉及一种凸轮分割器，具体是涉及一种带刹车装置的凸轮分割器结构。

背景技术

凸轮分割器也称为凸轮分度器，在工程上又称间歇分割器。它是一种高精度的回转装置，在当前自动化的要求下，凸轮分割器显得尤为重要。凸轮分割器是实现间歇运动的机构，具有分度精度高、运转平稳、传递扭矩大、结构紧凑、体积小、噪音低、高速性能好、寿命长等显著特点，凸轮分割器的机构原理为：安装在入力轴上的弧面凸轮与输出转塔连接，以径向安装在输出转塔圆周表面的若干滚子，与弧面凸轮的锥度支撑肋在它们相应的斜面作线性接触。当入力轴旋动时，弧面凸轮通过锥度支撑肋驱动滚子传动给输出转塔，使输出转塔旋转。滚子按照给定的位移曲线旋转输出转塔，而同时又沿弧面凸轮的锥度支撑肋的斜面滚动，在锥度支撑肋与弧面凸轮的端面平行的域里，即在静态范围内，滚子接通其轴，但输出转塔本身并不旋转。锥度支撑肋通常与两个或三个滚子接触，以便入力轴的旋转可均匀地传送到输出转塔。一般情况下，在静止状态，锥度支撑肋与弧面凸轮的端面平行的域里称为静止角，通过静止角可以定位输出转塔，安装在输出转塔上的圆盘可以连接负载，进行加工，但是，在圆盘负载单边受力时，可能会对输出转塔的滚子与弧面凸轮的锥度支撑肋造成损伤，降低凸轮分割器的使用寿命。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种带刹车装置的凸轮分割器结构，通过刹车装置可以在静止状态锁定输出转塔，防止凸轮滚子机构损伤，提高凸轮分割器的使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种带刹车装置的凸轮分割器结构，包括箱体、入力轴、输出转塔、弧面凸轮和刹车装置，所述入力轴通过轴承转动安装于所述箱体内，且所述入力轴两端穿出所述箱体，所述弧面凸轮设于所述箱体内，且所述弧面凸轮安装于所述入力轴的中部位置，所述输出转塔周侧面上安装有若干滚子，所述输出转塔通过轴承转动安装于所述箱体内，且与所述入力轴垂直设置，使所述滚子与所述弧面凸轮的锥度支撑肋啮合传动，所述输出转塔的顶端从所述箱体内穿出；所述刹车装置安装于所述输出转塔的底端位置，并位于所述箱体底部的安装槽内，所述安装槽底部形成有安装孔，所述刹车装置包括安装底座、活塞、第一制动盘和第二制动盘，所述安装底座中心具有第一避位通孔，所述安装底座顶部形成有环形的活塞室，所述活塞上下滑动安装于所述活塞室内，所述活塞与所述活塞室的侧壁之间安装有第一密封圈；所述第一制动盘的中心具有第二避位通孔，所述第一制动盘设置于所述安装底座的顶面上，所述第一制动盘及所述安装底座通过若干第一螺栓锁固到所述箱体底部的安装槽内，所述第一制动盘与所述安装底座的顶面之间安装有第二密封圈，所述第一制动盘与所述箱体之间安装有第三密封圈；所述第二制动盘的中心具有第三避位通孔，所述第二制动盘套设在所述输出转塔外，并与所述输出转塔固定连接，所述第二制动盘与所述第一制动盘上下重叠，所述输出转塔的底端插置于所述安装孔、所述第二避位通孔及第一避位通孔内；所述安装底座上设有液压油通道，所述液压油通道连接所述活塞室和外部液压油装置，在液压油的驱动下，所述活塞能够驱动所述第一制动盘接触所述第二制动盘，对所述输出转塔进行制动，所述安装槽的底部安装有用于复位所述活塞的若干弹簧帽。

进一步的，所述输出转塔靠近底端位置形成有环形台阶，所述第二制动盘止挡于所述环形台阶处，并通过若干第二螺栓锁固到所述环形台阶上。

进一步的，所述输出转塔通过轴承转动安装于所述箱体内的结构是：设有上轴承、下轴承和导向座，所述安装孔靠近所述安装槽的底部位置形成有环形止挡，所述输出转塔的外周侧靠近底端位置形成有下凸缘，所述输出转塔的外周侧靠近顶端位置形成有上凸缘，所述下轴承安装于所述下凸缘与所述环形止挡之间，所述上轴承支撑于所述上凸缘上，并通过所述导向座压紧定位。

进一步的，所述导向座与所述输出转塔之间安装有上油封，所述导向座与所述箱体之间安装有第四密封圈，所述安装底座与所述输出转塔之间安装有下油封。

本实用新型的有益效果是：通过在凸轮分割器上增设刹车装置，可以在静止状态锁定输出转塔，防止凸轮滚子机构损伤，提高凸轮分割器的使用寿命。本实用新型刹车装置结构简单，设计巧妙，通过在箱体底部的安装槽上安装第一制动盘，在输出转塔上安装第二制动盘，并使第一制动盘与第二制动盘上下重叠，再通过液压油推动设置在安装底座上的活塞上下滑动，可以驱动第一制动盘接触第二制动盘，从而达到制动输出转塔的效果。本实用新型结构设计巧妙，安装于凸轮分割器的箱体底部的安装槽内，不会占用凸轮分割器箱体的内部空间。相对于现有不设置刹车装置的凸轮分割器，本实用新型凸轮分割器采用油压驱动活塞进行制动，制动性能好，大大提高了分割器在静止状态进行加工时的定位精度和抗径向切削力的强度。

附图说明

图1为本实用新型带刹车装置的凸轮分割器结构的立体图；

图2为本实用新型带刹车装置的凸轮分割器结构的侧视图；

图3为图2中A-A向剖面视图；

图4为图3中C处放大的结构示意图；

图5为图2中B-B向剖面视图；

图6为本实用新型带刹车装置的凸轮分割器结构的内部结构示意图。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本发明的技术内容，特举以下实施例详细说明，其目的仅在于更好理解本发明的内容而非限制本发明的保护范围。实施例附图的结构中各组成部分未按正常比例缩放，故不代表实施例中各结构的实际相对大小。其中所说的结构或面的上面或上侧，包含中间还有其他层的情况。

如图1、图2、图3、图4、图5和图6所示，一种带刹车装置的凸轮分割器结构，包括箱体1、入力轴2、输出转塔3、弧面凸轮4和刹车装置5，所述入力轴通过轴承转动安装于所述箱体内，且所述入力轴两端穿出所述箱体，所述弧面凸轮设于所述箱体内，且所述弧面凸轮安装于所述入力轴的中部位置，所述输出转塔周侧面上安装有若干滚子6，所述输出转塔通过轴承转动安装于所述箱体内，且与所述入力轴垂直设置，使所述滚子与所述弧面凸轮的锥度支撑肋啮合传动，所述输出转塔的顶端从所述箱体内穿出；所述刹车装置安装于所述输出转塔的底端位置，并位于所述箱体底部的安装槽11内，所述安装槽底部形成有安装孔12，所述刹车装置包括安装底座51、活塞52、第一制动盘53和第二制动盘54，所述安装底座中心具有第一避位通孔，所述安装底座顶部形成有环形的活塞室，所述活塞上下滑动安装于所述活塞室内，所述活塞与所述活塞室的侧壁之间安装有第一密封圈55；所述第一制动盘的中心具有第二避位通孔，所述第一制动盘设置于所述安装底座的顶面上，所述第一制动盘及所述安装底座通过若干第一螺栓锁固到所述箱体底部的安装槽内，所述第一制动盘与所述安装底座的顶面之间安装有第二密封圈56，所述第一制动盘与所述箱体之间安装有第三密封圈57；所述第二制动盘的中心具有第三避位通孔，所述第二制动盘套设在所述输出转塔外，并与所述输出转塔固定连接，所述第二制动盘与所述第一制动盘上下重叠，所述输出转塔的底端插置于所述安装孔、所述第二避位通孔及第一避位通孔内；所述安装底座上设有液压油通道58，所述液压油通道连接所述活塞室和外部液压油装置，在液压油的驱动下，所述活塞能够驱动所述第一制动盘接触所述第二制动盘，对所述输出转塔进行制动，所述安装槽的底部安装有用于复位所述活塞的若干弹簧帽59。这样，通过在凸轮分割器上增设刹车装置，可以在静止状态锁定输出转塔，防止凸轮滚子机构损伤，提高凸轮分割器的使用寿命。本实用新型刹车装置结构简单，设计巧妙，通过在箱体底部的安装槽上安装第一制动盘，在输出转塔上安装第二制动盘，并使第一制动盘与第二制动盘上下重叠，再通过液压油推动设置在安装底座上的活塞上下滑动，可以驱动第一制动盘接触第二制动盘，从而达到制动输出转塔的效果。本实用新型结构设计巧妙，安装于凸轮分割器的箱体底部的安装槽内，不会占用凸轮分割器箱体的内部空间。相对于现有不设置刹车装置的凸轮分割器，本实用新型凸轮分割器采用油压驱动活塞进行制动，制动性能好，大大提高了分割器在静止状态进行加工时的定位精度和抗径向切削力的强度。

优选的，参见图4，所述输出转塔靠近底端位置形成有环形台阶31，所述第二制动盘止挡于所述环形台阶处，并通过若干第二螺栓锁固到所述环形台阶上。这样，通过若干第二螺栓可以将第二制动盘锁固到输出转塔外侧的环形台阶上，实现第二制动盘与输出转塔的固定连接。但不限于此，还可以通过其他方式实现第二制动盘与分度盘输出轴的固定连接。

优选的，参见图3和图4，所述输出转塔通过轴承转动安装于所述箱体内的结构是：设有上轴承7、下轴承8和导向座9，所述安装孔靠近所述安装槽的底部位置形成有环形止挡13，所述输出转塔的外周侧靠近底端位置形成有下凸缘32，所述输出转塔的外周侧靠近顶端位置形成有上凸缘33，所述下轴承安装于所述下凸缘与所述环形止挡之间，所述上轴承支撑于所述上凸缘上，并通过所述导向座压紧定位。这样，可以实现上轴承和下轴承的安装固定，实现输出转塔相对箱体的转动功能。

优选的，参见图3，所述导向座与所述输出转塔之间安装有上油封10，所述导向座与所述箱体之间安装有第四密封圈110，所述安装底座与所述输出转塔之间安装有下油封120。

以上实施例是参照附图，对本实用新型的优选实施例进行详细说明。本领域的技术人员通过对上述实施例进行各种形式上的修改或变更，但不背离本实用新型的实质的情况下，都落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种带刹车装置的凸轮分割器结构，其特征在于：包括箱体（1）、入力轴（2）、输出转塔（3）、弧面凸轮（4）和刹车装置（5），所述入力轴通过轴承转动安装于所述箱体内，且所述入力轴两端穿出所述箱体，所述弧面凸轮设于所述箱体内，且所述弧面凸轮安装于所述入力轴的中部位置，所述输出转塔周侧面上安装有若干滚子（6），所述输出转塔通过轴承转动安装于所述箱体内，且与所述入力轴垂直设置，使所述滚子与所述弧面凸轮的锥度支撑肋啮合传动，所述输出转塔的顶端从所述箱体内穿出；所述刹车装置安装于所述输出转塔的底端位置，并位于所述箱体底部的安装槽（11）内，所述安装槽底部形成有安装孔（12），所述刹车装置包括安装底座（51）、活塞（52）、第一制动盘（53）和第二制动盘（54），所述安装底座中心具有第一避位通孔，所述安装底座顶部形成有环形的活塞室，所述活塞上下滑动安装于所述活塞室内，所述活塞与所述活塞室的侧壁之间安装有第一密封圈（55）；所述第一制动盘的中心具有第二避位通孔，所述第一制动盘设置于所述安装底座的顶面上，所述第一制动盘及所述安装底座通过若干第一螺栓锁固到所述箱体底部的安装槽内，所述第一制动盘与所述安装底座的顶面之间安装有第二密封圈（56），所述第一制动盘与所述箱体之间安装有第三密封圈（57）；所述第二制动盘的中心具有第三避位通孔，所述第二制动盘套设在所述输出转塔外，并与所述输出转塔固定连接，所述第二制动盘与所述第一制动盘上下重叠，所述输出转塔的底端插置于所述安装孔、所述第二避位通孔及第一避位通孔内；所述安装底座上设有液压油通道（58），所述液压油通道连接所述活塞室和外部液压油装置，在液压油的驱动下，所述活塞能够驱动所述第一制动盘接触所述第二制动盘，对所述输出转塔进行制动，所述安装槽的底部安装有用于复位所述活塞的若干弹簧帽（59）。

2.根据权利要求1所述的带刹车装置的凸轮分割器结构，其特征在于：所述输出转塔靠近底端位置形成有环形台阶（31），所述第二制动盘止挡于所述环形台阶处，并通过若干第二螺栓锁固到所述环形台阶上。

3.根据权利要求1所述的带刹车装置的凸轮分割器结构，其特征在于：所述输出转塔通过轴承转动安装于所述箱体内的结构是：设有上轴承（7）、下轴承（8）和导向座（9），所述安装孔靠近所述安装槽的底部位置形成有环形止挡（13），所述输出转塔的外周侧靠近底端位置形成有下凸缘（32），所述输出转塔的外周侧靠近顶端位置形成有上凸缘（33），所述下轴承安装于所述下凸缘与所述环形止挡之间，所述上轴承支撑于所述上凸缘上，并通过所述导向座压紧定位。

4.根据权利要求3所述的带刹车装置的凸轮分割器结构，其特征在于：所述导向座与所述输出转塔之间安装有上油封（10），所述导向座与所述箱体之间安装有第四密封圈（110），所述安装底座与所述输出转塔之间安装有下油封（120）。

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