CN211366641U - 一种带有手动触发制动装置的单向限速器 - Google Patents

Abstract

一种带有手动触发制动装置的单向限速器，包括底座、绳轮、离心甩块、脱钩机构、棘爪和棘轮；还包括制动装置；制动装置包括制动板、拉索和复位弹簧；制动板的两端分别为自由端和铰接端；制动板的铰接端铰接于底座的侧壁，复位弹簧的一端为固定的，复位弹簧的另一端连接于制动板的自由端，拉索的一端连接于制动板的自由端；处于非制动状态时，脱钩机构与棘爪配合，棘爪与棘轮处于分离状态；处于制动状态时，通过拉索拉动制动板，制动板触碰销轴，离心甩块驱使脱钩机构与棘爪分离；本实用新型根据上述内容提出一种带有手动触发制动装置的单向限速器，能够通过手动触发的方式对单向限速器中旋转的绳轮进行制动，能够有效地试验安全钳的可靠性。

Description

一种带有手动触发制动装置的单向限速器

技术领域

本实用新型涉及电梯限速器技术领域，尤其涉及一种带有手动触发制动装置的单向限速器。

背景技术

电梯限速器，是电梯安全保护系统中的安全控制部件之一。当电梯在运行中无论何种原因使轿厢发生超速，甚至发生坠落的危险，而所有其他安全保护装置不起作用的情况下，则限速器和安全钳发生联动动作，使电梯轿厢停住。而传统的单向限速器在结构上没有设计专门的装置来试验安全钳的可靠性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种带有手动触发制动装置的单向限速器，能够通过手动触发的方式对单向限速器中旋转的绳轮进行制动，从而，能够有效地试验安全钳的可靠性。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种带有手动触发制动装置的单向限速器，包括底座、绳轮、离心甩块、脱钩机构、棘爪和棘轮；

所述绳轮通过主轴转动安装于所述底座；

所述棘轮设置于所述绳轮的一侧；

所述离心甩块设置于所述绳轮，所述离心甩块的侧面设有销轴；

所述脱钩机构和棘爪分别安装于所述绳轮；

还包括制动装置；

所述制动装置包括制动板、拉索和复位弹簧；

所述制动板的两端分别为自由端和铰接端；

所述制动板的铰接端铰接于所述底座的侧壁，所述复位弹簧的一端为固定的，所述复位弹簧的另一端连接于所述制动板的自由端，所述拉索的一端连接于所述制动板的自由端；

处于非制动状态时，所述脱钩机构与所述棘爪配合，所述棘爪与所述棘轮处于分离状态；

处于制动状态时，通过所述拉索拉动所述制动板，所述制动板触碰所述销轴，所述离心甩块驱使所述脱钩机构与所述棘爪分离，所述棘爪卡合至所述棘轮的外周的齿槽处。

进一步，所述制动装置还包括板体；

所述板体固定于所述底座的侧壁的外侧面；

所述板体设有复位弹簧固定件，所述复位弹簧的一端固定于所述复位弹簧固定件。

进一步，所述制动板的自由端的外侧设有连接组件，所述复位弹簧的另一端连接于所述连接组件，所述拉索的一端连接于所述连接组件。

进一步，所述连接组件包括第一螺钉和第一螺母；

所述制动板的自由端设有螺孔；

所述第一螺钉的一端通过第一螺母固定于所述螺孔。

进一步，所述离心甩块包括甩块本体和本体连接件；

所述甩块本体安装于所述本体连接件的一端，所述本体连接件安装于所述绳轮的另一侧。

进一步，所述脱钩机构包括钩体、延伸条和触发组件；

所述钩体的一端安装于所述绳轮的一侧；

所述绳轮设有避空孔；

所述延伸条设置于所述钩体，所述延伸条穿过所述避空孔，所述延伸条从所述绳轮的一侧延伸至其另一侧；

所述触发组件安装于所述延伸条，所述触发组件的底部朝向所述本体连接件的边缘。

进一步，所述触发组件包括第二螺钉和第二螺母；

所述延伸条设有螺孔；

所述第二螺钉通过所述第二螺母固定于所述延伸条。

进一步，还包括拉簧；

所述棘爪的内侧设有拉簧连接件；

所述拉簧的一端固定于所述绳轮，所述拉簧的另一端连接于所述拉簧连接件。

本实用新型根据上述内容提出一种带有手动触发制动装置的单向限速器，能够通过手动触发的方式对单向限速器中旋转的绳轮进行制动，从而，能够有效地试验安全钳的可靠性。

附图说明

图1是本实用新型其中一个实施例的制动装置与离心甩块配合的结构示意图；

图2本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图3本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图4本实用新型其中一个实施例的结构示意图；

图5是图4的A处的局部放大图；

图6是图4的B处的局部放大图；

图7本实用新型其中一个实施例的结构示意图。

其中：底座1、外侧面11、绳轮2、避空孔21、离心甩块3、甩块本体31、本体连接件32、销轴301、脱钩机构4、钩体41、延伸条42、触发组件43、第二螺钉431、第二螺母432、棘爪5、拉簧连接件51、棘轮6、齿槽61、制动装置7、制动板71、自由端711、连接组件7111、第一螺钉71111、第一螺母71112、铰接端712、拉索72、复位弹簧73、板体74、复位弹簧固定件741、拉簧8。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

如图1-7所示，一种带有手动触发制动装置的单向限速器，包括底座1、绳轮2、离心甩块3、脱钩机构4、棘爪5和棘轮6；

所述绳轮2通过主轴转动安装于所述底座1；

所述棘轮6设置于所述绳轮2的一侧；

所述离心甩块3设置于所述绳轮2，所述离心甩块3的侧面设有销轴301；

所述脱钩机构4和棘爪5分别安装于所述绳轮2；

还包括制动装置7；

所述制动装置7包括制动板71、拉索72和复位弹簧73；

所述制动板71的两端分别为自由端711和铰接端712；

所述制动板71的铰接端712铰接于所述底座1的侧壁的内侧面，所述复位弹簧73的一端为固定的，所述复位弹簧73的另一端连接于所述制动板71的自由端711，所述拉索72的一端连接于所述制动板71的自由端711。

限速器工作原理是，电梯运行时，离心甩块3是随着限速器绳轮2一起转动的，速度越快，离心力越大，离心甩块3便会偏离原来轨迹，运动圆周轨迹变大，从而触发脱钩机构4，制停旋转中的绳轮2。

由限速器工作原理可知，只要能让离心甩块3的运动轨迹变大，就能让旋转中的限速器制停。

本实用新型的具体的试验过程如下：

最初，所述单向限速器处于非制动状态时，此时，所述棘爪5的一端卡在所述脱钩机构4，在所述脱钩机构4与所述棘爪5配合的配合下，所述棘爪5与所述棘轮6处于分离状态，所述制动板71在所述复位弹簧73的作用下处于竖直状态。

然后，人为拉动所述拉索72，通过所述拉索72拉动所述制动板71，所述制动板71的位置发生变化，所述制动板71触碰到所述销轴301，从而使离心甩块3的运动轨迹变大，进而所述离心甩块3驱使所述脱钩机构4与所述棘爪5分离，所述棘爪5卡合至所述棘轮6的外周的齿槽61处，从而，将所述单向限速器切换至制动状态。

因此，本实用新型由于设置了所述制动装置7，能够通过手动触发的方式对单向限速器中旋转的绳轮2进行制动，从而，能够有效地试验安全钳的可靠性。

进一步，所述制动装置7还包括板体74；

所述板体74固定于所述底座1的侧壁的外侧面11；

所述板体74设有复位弹簧固定件741，所述复位弹簧73的一端固定于所述复位弹簧固定件741。

通过设置所述板体74，有效地将复位弹簧73提供一个固定点，便于后续复位弹簧73对制动板71进行复位。本实施例的复位弹簧固定件741是螺钉。

进一步，所述制动板71的自由端711的外侧设有连接组件7111，所述复位弹簧73的另一端连接于所述连接组件7111，所述拉索72的一端连接于所述连接组件7111。

通过在所述制动板71的自由端711的外侧设置所述连接组件71111，能够有效地将所述制动板71、所述复位弹簧73以及所述拉索72三者连接起来，从而，方便通过所述拉索72拉动所述制动板71，方便所述复位弹簧73对所述制动板71进行复位。

进一步，所述连接组件7111包括第一螺钉71111和第一螺母71112；

所述制动板71的自由端711设有螺孔；

所述第一螺钉71111的一端通过第一螺母71112固定于所述螺孔。

具体是，所述复位弹簧73的另一端连接于所述连接组件7111的第一螺钉71111，所述拉索72的一端连接于所述连接组件7111的第一螺钉71111。通过第一螺钉71111和第一螺母71112的配合，便于对复位弹簧73以及拉索72的端部进行拆装。

进一步，所述离心甩块3包括甩块本体31和本体连接件32；

所述甩块本体31安装于所述本体连接件32的一端，所述本体连接件32安装于所述绳轮的另一侧。

所述脱钩机构4包括钩体41、延伸条42和触发组件43；

所述钩体41的一端安装于所述绳轮2的一侧；

所述绳轮2设有避空孔21；

所述延伸条42设置于所述钩体41，所述延伸条42穿过所述避空孔21，所述延伸条42从所述绳轮2的一侧延伸至其另一侧；

所述触发组件43安装于所述延伸条42，所述触发组件43的底部朝向所述本体连接件32的边缘；

还包括拉簧8；

所述棘爪5的内侧设有拉簧连接件51；

所述拉簧8的一端固定于所述绳轮2，所述拉簧8的另一端连接于所述拉簧连接件51。

所述脱钩机构4与所述棘爪5分离的具体过程是：

最初，所述钩体41钩住所述棘爪5的一端，此时，所述棘爪5与所述棘轮6是处于分离状态；

然后，通过所述拉索72拉动所述制动板71，改变制动板71的状态，所述制动板71触碰到所述销轴301，从而将所述本体连接件32抬起，由于所述所述触发组件43的底部朝向所述本体连接件32的边缘，所述本体连接件32抬起的过程中会把触碰到所述触发组件43；

由于所述触发组件43安装于所述延伸条42，所述延伸条42设置于所述钩体41，因此，所述本体连接件32抬起的过程中会把触碰到所述触发组件43时会把所述钩体41抬起，最终，所述钩体41与所述棘爪5的一端分离。

而所述钩体41与所述棘爪5分离后，所述棘爪5在拉簧8的作用下向下运动，最终所述棘爪5卡合至所述棘轮6的外周的齿槽61处，从而，将所述单向限速器切换至制动状态。

进一步，所述触发组件43包括第二螺钉431和第二螺母432；

所述延伸条42设有螺孔；

所述第二螺钉431通过所述第二螺母432固定于所述延伸条42。

具体地，所述本体连接件32抬起的过程中会触碰到所述触发组件43的第二螺钉431，从而把所述钩体41抬起，最终实新所述钩体41与所述棘爪5的一端分离。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种带有手动触发制动装置的单向限速器，包括底座、绳轮、离心甩块、脱钩机构、棘爪和棘轮；

所述绳轮通过主轴转动安装于所述底座；

所述棘轮设置于所述绳轮的一侧；

所述离心甩块设置于所述绳轮，所述离心甩块的侧面设有销轴；

所述脱钩机构和棘爪分别安装于所述绳轮；

其特征在于：还包括制动装置；

所述制动装置包括制动板、拉索和复位弹簧；

所述制动板的两端分别为自由端和铰接端；

所述制动板的铰接端铰接于所述底座的侧壁，所述复位弹簧的一端为固定的，所述复位弹簧的另一端连接于所述制动板的自由端，所述拉索的一端连接于所述制动板的自由端；

处于非制动状态时，所述脱钩机构与所述棘爪配合，所述棘爪与所述棘轮处于分离状态；

处于制动状态时，通过所述拉索拉动所述制动板，所述制动板触碰所述销轴，所述离心甩块驱使所述脱钩机构与所述棘爪分离，所述棘爪卡合至所述棘轮的外周的齿槽处。

2.根据权利要求1所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

所述制动装置还包括板体；

所述板体固定于所述底座的侧壁的外侧面；

所述板体设有复位弹簧固定件，所述复位弹簧的一端固定于所述复位弹簧固定件。

3.根据权利要求2所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

所述制动板的自由端的外侧设有连接组件，所述复位弹簧的另一端连接于所述连接组件，所述拉索的一端连接于所述连接组件。

4.根据权利要求3所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

所述连接组件包括第一螺钉和第一螺母；

所述制动板的自由端设有螺孔；

所述第一螺钉的一端通过第一螺母固定于所述螺孔。

5.根据权利要求1所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

所述离心甩块包括甩块本体和本体连接件；

所述甩块本体安装于所述本体连接件的一端，所述本体连接件安装于所述绳轮的另一侧。

6.根据权利要求5所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

所述脱钩机构包括钩体、延伸条和触发组件；

所述钩体的一端安装于所述绳轮的一侧；

所述绳轮设有避空孔；

所述延伸条设置于所述钩体，所述延伸条穿过所述避空孔，所述延伸条从所述绳轮的一侧延伸至其另一侧；

所述触发组件安装于所述延伸条，所述触发组件的底部朝向所述本体连接件的边缘。

7.根据权利要求6所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

所述触发组件包括第二螺钉和第二螺母；

所述延伸条设有螺孔；

所述第二螺钉通过所述第二螺母固定于所述延伸条。

8.根据权利要求1所述的一种带有手动触发制动装置的单向限速器，其特征在于：

还包括拉簧；

所述棘爪的内侧设有拉簧连接件；

所述拉簧的一端固定于所述绳轮，所述拉簧的另一端连接于所述拉簧连接件。

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