CN211364552U - 一种智能轨道车乘客室空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种智能轨道车乘客室空调，属于轨道车辆空调系统技术领域，包括安装在轨道车辆顶部的基体，及安装在基体内的压缩机、冷凝器、蒸发器、四通换向阀以及膨胀阀。基体安装有隔热板，隔热板将基体分隔成第一区、第二区，第二区位于基体中部，第一区位于第二区两侧，第一区内安装有蒸发器，第二区内安装有冷凝器，冷凝器的设置两个，两个冷凝器相对设置，两个冷凝器间形成第三区，第三区的横截面为上大下小的梯形结构，第三区内安装有冷凝风机。该空调充分利用三维空间，将基体分隔成多个不同区域，结构紧凑、设计新颖，实现了空调的轻量化。

Description

一种智能轨道车乘客室空调

技术领域

本实用新型涉及轨道车辆空调系统技术领域，更具体的，涉及一种智能轨道车乘客室空调。

背景技术

在国内外目前的交通运输领域，轨道交通(包括城市地铁和轻轨，城际铁路和城际地铁)己成为各个国家和地区公共交通发展的趋势。在现代社会中，人们对安全、便捷、舒适的要求很高，对轨道交通的要求也是如此。因此，对轨道车辆的要求越来越高。而要满足这些要求，轨道车辆必须要向智能化的方向发展，它较之现有的轨道车辆会有许多结构和功能上的不同。在智能轨道车辆中，通风和空调设施是非常重要的，好的空调设备不但能提高轨道车辆内环境的舒适性，还能提高整车的安全性能，提高乘客的生命安全保障。而现有轨道车辆乘客室空调中，存在体积大、重量重的缺点，虽然能改善轨道车辆内部环境的舒适度，但是确增加了车辆的体重，而且一般空调是安装在轨道车辆顶部，轨道体积过大会增加轨道车辆行驶阻力，增加能耗。

实用新型内容

本实用新型的目是提供一种智能轨道车乘客室空调，该空调充分利用三维空间，将基体分隔成多个不同区域，结构紧凑、设计新颖，实现了空调的轻量化。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案如下：

一种智能轨道车乘客室空调，包括基体、压缩机、冷凝器、蒸发器、四通换向阀以及膨胀阀，所述基体安装在轨道车辆顶部，所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器、所述四通换向阀以及所述膨胀阀安装在所述基体内，所述基体安装有隔热板，所述隔热板将所述基体分隔成第一区、第二区，所述第二区位于所述基体中部，所述第一区位于所述第二区两侧，所述第一区内安装有所述蒸发器，所述第二区内安装有冷凝器，所述冷凝器的设置两个，两个所述冷凝器相对设置，两个所述冷凝器间形成第三区，所述第三区的横截面为上大下小的梯形结构，所述第三区内安装有冷凝风机。

在本实用新型较佳地技术方案中，两个所述冷凝器的长度方向与所述基体的长度方向相同，所述第三区的长度方向与所述基体的长度方向相同。

在本实用新型较佳地技术方案中，每个所述第一区中均安装有蒸发器，每个所述蒸发器一侧均安装有蒸发风机，每个所述第一区底部边缘处均开有第一出风口，所述第二区底部设有第一回风口；所述第二区向上延伸突出与所述基体顶部，所述第二区两侧设有第二回风口，顶部设有第二出风口。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述第一出风口沿所述基体的长度方向设置多个，每个所述出风口处均设有蒸发风机。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述冷凝风机安装在所述第二出风口处。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述基体中沿所述冷凝器长度方向的一侧设有第四区，所述第四区通过隔热板与所述第一区、所述第二区相互隔离，所述第四区中安装有变频器、所述压缩机、四通阀。

在本实用新型较佳地技术方案中，所述压缩机为变频压缩机。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供的一种智能轨道车乘客室空调，该空调充分利用三维空间，基体内设有隔热板，将基体分隔成第一区、第二区，第一区内安装有蒸发器，第二区内安装有冷凝器，冷凝器的设置两个，两个冷凝器间形成第三区，第三区的为上大下小的倒八字结构，第三区内安装有冷凝风机；该空调将基体分隔成多个不同区域，使空间得到合理的利用，空调整机结构紧凑、结构新颖，实现了空调的轻量化，有利于缩小空调在轨道车上的安装空间和降低轨道车辆的重量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

其中：

图1是本实用新型提供的一种智能轨道车乘客室空调的内部结构示意图；

图2是本实用新型提供的一种智能轨道车乘客室空调的左视图；

图3是本实用新型提供的一种智能轨道车乘客室空调的底部视角的立体图；

图4是本实用新型提供的一种智能轨道车乘客室空调的顶部视角的立体图。

附图标记：

1、基体；2、隔热板；3、冷凝器；4、蒸发器；5、蒸发风机；6、压缩机； 7、四通阀；8、变频器；9、冷凝风机；10、膨胀阀；11、第一区；12、第二区； 13、第三区；14、第四区；15、第一回风口；16、第一出风口；17、第二回风口； 18、第二出风口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态如附图所示下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。

如图1-图4所示，一种智能轨道车乘客室空调，包括基体1、压缩机6、冷凝器3、蒸发器4、四通换向阀以及膨胀阀10，进一步地，所述压缩机6为变频压缩机6。所述基体1安装在轨道车辆顶部，所述压缩机6、所述冷凝器3、所述蒸发器4、所述四通换向阀以及所述膨胀阀10安装在所述基体1内，其特征在于：所述基体1安装有隔热板2，所述隔热板2将所述基体1分隔成第一区11、第二区12，所述第二区12位于所述基体1中部，所述第一区11位于所述第二区12 两侧，所述第一区11内安装有所述蒸发器4，所述第二区12内安装有冷凝器3，所述冷凝器3的设置两个，两个所述冷凝器3相对设置，两个所述冷凝器3间形成第三区13，所述第三区13的横截面为上大下小的梯形结构，所述第三区13 内安装有冷凝风机9。更具体地，所述隔热板2采用个人材料制成，可采用螺钉固在所述基体1上，可以防止所述第一区11和所述第二区12之间发生过多的热量交换，降低该空调的制冷性能。更具体地，所述压缩机6、所述冷凝器3、所述蒸发器4、所述四通换向阀以及所述膨胀阀10之间采用铜管连接，形成闭合的制冷循环回路，此为现有技术，早已在空调领域公开并被相关技术人员所熟知，因此在此不对其连接关系展开详细描述。更具体地，所述冷凝器3和所述蒸发器 4的连接采用分液头分液，特别是冷凝器3采用分液均匀的分配器，有利于制冷制热双高效。同样地，该空调还采用电气安全保护技术，具有电源选择与切换功能，通风、制冷、制热、除霜功能、除湿，温度设定、温度控制功能，温度显示，风机和压缩机6工作状态显示，智能化，压缩机6能根据系统的温度和压力自动变频运行和报警保护功能；系统配置有高、低压力保护，温度保护，电机过热、过电流保护。电源欠压、过压，缺相保护等多种安全保护装置。

上述的的一种智能轨道车乘客室空调，该空调充分利用三维空间，所述基体 1内设有所述隔热板2，将所述基体1分隔成所述第一区11、所述第二区12，所述第一区11内安装有所述蒸发器4，所述第二区12内安装有所述冷凝器3，所述冷凝器3的设置两个，两个所述冷凝器3间形成所述第三区13，所述第三区13的横截面为上大下小的梯形结构，第三区13内安装有冷凝风机9；该空调将基体1分隔成多个不同区域，使空间得到合理的利用，空调整机结构紧凑、结构新颖，实现了空调的轻量化，有利于缩小空调在轨道车上的安装空间和降低轨道车辆的重量。

进一步地，如图3所示，每个所述第一区11中均安装有蒸发器4，每个所述蒸发器4一侧均安装有蒸发风机5，每个所述第一区11底部边缘处均开有第一出风口16，所述第二区12底部设有第一回风口15；所述第二区12向上延伸突出与所述基体1顶部，所述第二区12两侧设有第二回风口17，顶部设有第二出风口18，进一步地，所述冷凝风机9安装在所述第二出风口18处。更具体地，所述基体1中安装有隔热板2，将所述基体1分隔成相互独立的第一区11、第二区 12。第一区11安装有所述蒸发器4，所述第一区11用轨道车辆的空气内循环，主要采用所述蒸发器4，来进行循环吸收吸收车厢内的人体、阳光和车载设备等在车厢内所释放的热量，实现人们所需的温、湿度要求。而所述第二区12中的所述冷凝器3，所述第三区13中的所述冷凝风机9，组成车辆空调的空气外循环。所述第一回风口15与所述蒸发器4之间使用隔热板2隔开，避免两个不同的空气循环系统的热量发生交换，降低空调的制冷效率。

进一步地，两个所述冷凝器3的长度方向与所述基体1的长度方向相同，所述第三区13的长度方向与所述基体1的长度方向相同。所述基体1的长度方向即轨道车辆的长度方向，所述冷凝器3的长度方向与所述基体1的长度方向相同，有利于充分利用所述冷凝器3，有利于空调的轻量化。

进一步地，所述第一出风口16沿所述基体1的长度方向设置多个，每个所述出风口处均设有蒸发风机5。所述基体1的长度方向沿轨道称量的长度方向设置，多个出出风口亦沿轨道车辆的长度方向设置，便于对轨道车辆不同位置输送新鲜空气，改善车辆内部环境。

进一步地，所述基体1中沿所述冷凝器3长度方向的一侧设有第四区14，所述第四区14通过隔热板2与所述第一区11、所述第二区12相互隔离，所述第四区14中安装有变频器7、所述压缩机6、四通阀7。通过所述隔热板2将所述压缩机6、所述四通阀7、所述变频器7与所述冷凝器3、所述蒸发器4分隔开，避免了所述减少了各区之间的热量相互串动，有利于提高空调能效。

根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还可以对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上面揭示和描述的具体实施方式，对实用新型的一些修改和变更也应当落入本实用新型的权利要求的保护范围内。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。

Claims (7)

1.一种智能轨道车乘客室空调，包括基体、压缩机、冷凝器、蒸发器、四通换向阀以及膨胀阀，所述基体安装在轨道车辆顶部，所述压缩机、所述冷凝器、所述蒸发器、所述四通换向阀以及所述膨胀阀安装在所述基体内，其特征在于：所述基体安装有隔热板，所述隔热板将所述基体分隔成第一区、第二区，所述第二区位于所述基体中部，所述第一区位于所述第二区两侧，所述第一区内安装有所述蒸发器，所述第二区内安装有冷凝器，所述冷凝器的设置两个，两个所述冷凝器相对设置，两个所述冷凝器间形成第三区，所述第三区的横截面为上大下小的梯形结构，所述第三区内安装有冷凝风机。

2.根据权利要求1所述的智能轨道车乘客室空调，其特征在于：

两个所述冷凝器的长度方向与所述基体的长度方向相同，所述第三区的长度方向与所述基体的长度方向相同。

3.根据权利要求1所述的智能轨道车乘客室空调，其特征在于：

每个所述第一区中均安装有蒸发器，每个所述蒸发器一侧均安装有蒸发风机，每个所述第一区底部边缘处均开有第一出风口，所述第二区底部设有第一回风口；所述第二区向上延伸突出与所述基体顶部，所述第二区两侧设有第二回风口，顶部设有第二出风口。

4.根据权利要求3所述的智能轨道车乘客室空调，其特征在于：

所述第一出风口沿所述基体的长度方向设置多个，每个所述出风口处均设有蒸发风机。

5.根据权利要求3所述的智能轨道车乘客室空调，其特征在于：

所述冷凝风机安装在所述第二出风口处。

6.根据权利要求1所述的智能轨道车乘客室空调，其特征在于：

所述基体中沿所述冷凝器长度方向的一侧设有第四区，所述第四区通过隔热板与所述第一区、所述第二区相互隔离，所述第四区中安装有变频器、所述压缩机、四通阀。

7.根据权利要求1-6任一项所述的智能轨道车乘客室空调，其特征在于：

所述压缩机为变频压缩机。

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