CN211363194U - 一种铸造式机架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种铸造式机架结构，属于发泡成型加工技术领域。它解决了机架通常为多个零件焊接而成，焊接时会影响机架的整体尺寸精度，同时需要增加多余的焊接用挡边等连接部，不仅浪费材料还增加了设计工作量，加工时也比较麻烦，加工效率低的问题。本实用新型包括铸造固模、铸造移模、铸造油缸座以及导杆，导杆两端分别连接铸造固模和铸造油缸座，铸造移模连接于导杆上，可沿导杆长度方向在铸造固模与铸造油缸座之间往复运动，铸造固模和铸造油缸座底部均设有支脚，用于支撑整个机架。本实用新型具有装配步骤简单，大大降低了生产难度，有利于后期维护的优点。

Description

一种铸造式机架结构

技术领域

本实用新型属于发泡成型加工技术领域，特别涉及一种铸造式机架结构。

背景技术

近年来，发泡塑料工业飞速发展，通用工程发泡塑料在强度和精度等方面的不断提高，使其应用范围在不断扩大。发泡塑料在电子、建筑、服装、家电、汽车等领域得到广泛应用。发泡塑料工业之所以能够飞速发展，与模具制造业的腾飞密不可分。发泡塑料模具机架结构的对制品的产量和质量有决定性的影响，现有机架的导杆结构是在固模油缸座之间部分是一段较粗的导杆，两端面直接与固模面和油缸座面接触定位，导杆外端用螺母固定，使固模和油缸座和导杆之间完全固定，后期更换导杆非常麻烦。现有机架通常为多个零件焊接而成，焊接时会影响机架的整体尺寸精度，同时需要增加多余的焊接用挡边等连接部，不仅浪费材料还增加了设计工作量，加工时也比较麻烦，加工效率低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种加工难度低、结构强度高的铸造式机架结构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种铸造式机架结构，其特征在于，包括铸造固模、铸造移模、铸造油缸座以及导杆，所述的导杆两端分别连接铸造固模和铸造油缸座，所述的铸造移模连接于导杆上，可沿导杆长度方向在铸造固模与铸造油缸座之间往复运动，所述的铸造固模和铸造油缸座底部均设有支脚，用于支撑整个机架。

本实用新型的工作原理：加工时，只需将铸造固模、铸造移模、铸造油缸座分别进行铸造再进行表面处理即可，再焊接部分小零件上去，然后再依次组装在一起，节省了主要的焊接的工序，同时装配步骤简单，大大降低了生产难度，有利于后期维护。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的铸造固模还包括固模主面板、固模边框以及两块固模护板，所述的支脚设于固模主面板两侧，所述的固模边框设于固模主面板另两侧并连接两支脚，与两支脚组成矩形的框架将固模主面板围在中间，所述的固模护板分别安装于固模主面板两面，将支脚和固模主面板夹在中间。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的固模主面板、固模边框以及支脚为一体铸造而成。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的铸造油缸座还包括油缸座边框和两块油缸座护板，所述的支脚与油缸座边框连接组成矩形的框架，两块油缸座护板分别安装于框架的两侧，将支脚与油缸座边框夹在中间。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的油缸座边框和支脚为一体铸造而成。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的油缸座边框和固模边框上均设有若干加强筋。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的导杆分别通过连接件安装在铸造固模和铸造油缸座的支脚上。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的铸造移模还包括移模边框、两块移模护板以及铸造移模后框，所述的移模护板安装于移模边框的两侧，将移模边框夹在中间，所述的铸造移模后框通过连接件安装于靠近铸造油缸座的移模护板上。

在上述的一种铸造式机架结构中，所述的移模边框为铸造而成。

本实用新型的优点有：本实用新型相比现有全焊接式机架，只需将铸造固模、铸造移模、铸造油缸座分别进行铸造再进行表面处理即可，再焊接部分零件上去，然后再依次组装在一起，节省了主要的焊接的工序，同时装配步骤简单，大大降低了生产难度，有利于后期维护。

附图说明

图1是现有焊接式固模的结构示意图；

图2是现有焊接式油缸座的结构示意图；

图3是本实用新型的左视图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是本实用新型铸造固模的结构示意图；

图6是本实用新型铸造油缸座的结构示意图；

图7是本实用新型铸造移模的结构示意图；

图中，1、铸造固模；2、铸造移模；3、铸造油缸座；4、导杆；5、固模主面板；6、固模边框；7、固模护板；8、支脚；9、油缸座边框；10、油缸座护板；11、加强筋；12、移模边框；13、移模护板；14、铸造移模后框；X1、焊接主面板；X2、焊接边框；X3、焊接油缸座边框；X4、焊接支脚。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，现有焊接式机架的焊接式固模包括焊接主面板X1、焊接边框X2以及两块固模护板7，焊接支脚X4设于焊接主面板X1两侧，焊接边框X2设于焊接主面板X1另两侧并焊接连接两焊接支脚X4，与两焊接支脚X4组成矩形的框架将焊接主面板X1围在中间，固模护板7分别安装于焊接主面板X1两面，将支脚8和焊接主面板X1夹在中间。

如图2所示，现有焊接式机架的焊接式油缸座包括焊接油缸座边框X3和两块油缸座护板10，焊接支脚X4与焊接油缸座边框X3焊接组成矩形的框架，两块油缸座护板10分别安装于框架的两侧，将焊接支脚X4与焊接油缸座边框X3夹在中间，焊接油缸座边框X3为方管。

如图3-7所示，本铸造式机架结构包括铸造固模1、铸造移模2、铸造油缸座3以及导杆4，导杆4两端分别连接铸造固模1和铸造油缸座3，铸造移模2连接于导杆4上，可沿导杆4长度方向在铸造固模1与铸造油缸座3之间往复运动，铸造固模1和铸造油缸座3底部均设有支脚8，用于支撑整个机架。

进一步细说，铸造固模1还包括固模主面板5、固模边框6以及两块固模护板7，支脚8设于固模主面板5两侧，固模边框6设于固模主面板5另两侧并连接两支脚8，与两支脚8组成矩形的框架将固模主面板5围在中间，固模护板7分别安装于固模主面板5两面，将支脚8和固模主面板5夹在中间。采用上述结构的设置，能够有效减少铸造固模1的制造时间和制造成本，同时能够有效减少材料成本，减少焊接时产生的形变。

进一步细说，固模主面板5、固模边框6以及支脚8为一体铸造而成。

进一步细说，铸造油缸座3还包括油缸座边框9和两块油缸座护板10，支脚8与油缸座边框9连接组成矩形的框架，两块油缸座护板10分别安装于框架的两侧，将支脚8与油缸座边框9夹在中间。采用上述结构的设置，能够有效减少铸造固模1的制造时间和制造成本，同时能够有效减少材料成本，减少焊接时产生的形变，为油缸的运行提供稳定的支撑。

进一步细说，油缸座边框9和支脚8为一体铸造而成。

进一步细说，为了增加强度，油缸座边框9和固模边框6上均设有若干加强筋11。

进一步细说，为了方便导杆4的拆卸和安装，有利于降低生产难度和后期维护难度，导杆4分别通过连接件安装在铸造固模1和铸造油缸座3的支脚8上。

进一步细说，铸造移模2还包括移模边框12、两块移模护板13以及铸造移模后框14，移模护板13安装于移模边框12的两侧，将移模边框12夹在中间，铸造移模后框14通过连接件安装于靠近铸造油缸座3的移模护板13上。采用上述结构的设置，能够有效减少铸造固模1的制造时间和制造成本，同时能够有效减少材料成本，减少焊接时产生的形变，

进一步细说，移模边框12为铸造而成。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了铸造固模1、铸造移模2、铸造油缸座3、导杆4、固模主面板5、固模边框6、固模护板7、支脚8、油缸座边框9、油缸座护板10、加强筋11、移模边框12、移模护板13、铸造移模后框14、铸造移模后框、焊接主面板X1、焊接边框X2、焊接油缸座边框X3、焊接支脚X4等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (9)

1.一种铸造式机架结构，其特征在于，包括铸造固模（1）、铸造移模（2）、铸造油缸座（3）以及导杆（4），所述的导杆（4）两端分别连接铸造固模（1）和铸造油缸座（3），所述的铸造移模（2）连接于导杆（4）上，可沿导杆（4）长度方向在铸造固模（1）与铸造油缸座（3）之间往复运动，所述的铸造固模（1）和铸造油缸座（3）底部均设有支脚（8），用于支撑整个机架。

2.根据权利要求1所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的铸造固模（1）还包括固模主面板（5）、固模边框（6）以及两块固模护板（7），所述的支脚（8）设于固模主面板（5）两侧，所述的固模边框（6）设于固模主面板（5）另两侧并连接两支脚（8），与两支脚（8）组成矩形的框架将固模主面板（5）围在中间，所述的固模护板（7）分别安装于固模主面板（5）两面，将支脚（8）和固模主面板（5）夹在中间。

3.根据权利要求2所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的固模主面板（5）、固模边框（6）以及支脚（8）为一体铸造而成。

4.根据权利要求1所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的铸造油缸座（3）还包括油缸座边框（9）和两块油缸座护板（10），所述的支脚（8）与油缸座边框（9）连接组成矩形的框架，两块油缸座护板（10）分别安装于框架的两侧，将支脚（8）与油缸座边框（9）夹在中间。

5.根据权利要求4所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的油缸座边框（9）和支脚（8）为一体铸造而成。

6.根据权利要求4所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的油缸座边框（9）和固模边框（6）上均设有若干加强筋（11）。

7.根据权利要求1所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的导杆（4）分别通过连接件安装在铸造固模（1）和铸造油缸座（3）的支脚（8）上。

8.根据权利要求1所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的铸造移模（2）还包括移模边框（12）、两块移模护板（13）以及铸造移模后框（14），所述的移模护板（13）安装于移模边框（12）的两侧，将移模边框（12）夹在中间，所述的铸造移模后框（14）通过连接件安装于靠近铸造油缸座（3）的移模护板（13）上。

9.根据权利要求8所述的一种铸造式机架结构，其特征在于，所述的移模边框（12）为铸造而成。

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