CN211343820U - 一种汽车制动器摩擦面片 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车制动器摩擦面片，包括衬片和摩擦块，所述衬片的正面开设有贯穿的通槽，所述通槽两侧的中部开设有位于衬片上的插槽，所述通槽的内部活动插接有摩擦块，所述摩擦块包括有块体和插条，所述插条的数量为两个，两个所述插条分别固定连接在块体的两侧，所述块体的顶部固定连接有凸条，所述凸条的数量为两个，两个所述凸条对称固定连接在块体顶部的上下两侧，所述凸条的形状为椭圆条状，且凸条的顶部开设有条形槽，所述插条活动插接在插槽的内部。该实用新型，通过多个摩擦块组成一个完整的摩擦面片，在其中一个摩擦块损坏时，可以单独将其中一个摩擦块取下进行更换，使用更加的方便。

Description

一种汽车制动器摩擦面片

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种汽车制动器摩擦面片。

背景技术

摩擦材料是一种应用在动力机械上，依靠摩擦作用来执行制动和传动功能的部件材料，任何机械设备与运动的各种车辆都必须要有制动或传动装置，摩擦材料是这种制动或传动装置上的关键性部件，它最主要的功能是通过摩擦来吸收或传递动力，如离合器片传递动力，制动片吸收动能，它们使机械设备与各种机动车辆能够安全可靠地工作，所以说摩擦材料是一种应用广泛又甚关键地材料。

摩擦面片是汽车制动器常用的制动部件，摩擦面片在使用不当时会造成一部分损坏，然而现在的摩擦面片一般都是一体成型的，为此需要将摩擦面片整体进行更换，造成资源的浪费。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车制动器摩擦面片，具备便于维修的优点，解决了摩擦面片在使用不当时会造成一部分损坏，然而现在的摩擦面片一般都是一体成型的，为此需要将摩擦面片整体进行更换，造成资源的浪费的问题。

(二)技术方案

为实现上述技术问题，本实用新型提供了这样一种汽车制动器摩擦面片，包括衬片和摩擦块，所述衬片的正面开设有贯穿的通槽，所述通槽两侧的中部开设有位于衬片上的插槽，所述通槽的内部活动插接有摩擦块。

所述摩擦块包括有块体和插条，所述插条的数量为两个，两个所述插条分别固定连接在块体的两侧。

进一步地，所述块体的顶部固定连接有凸条，所述凸条的数量为两个，两个所述凸条对称固定连接在块体顶部的上下两侧。

进一步地，所述凸条的形状为椭圆条状，且凸条的顶部开设有条形槽。

进一步地，所述插条活动插接在插槽的内部，所述插条顶部的上下两侧均开设有半圆孔。

进一步地，所述衬片的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与半圆孔位于同一垂直线。

进一步地，所述螺纹孔的内部螺纹插接有固定钉，所述固定钉的底部穿过半圆孔并延伸至衬片的底部。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种汽车制动器摩擦面片，具备以下有益效果：

1、该汽车制动器摩擦面片，通过摩擦块的设置，通过多个摩擦块组成一个完整的摩擦面片，在其中一个摩擦块损坏时，可以单独将其中一个摩擦块取下进行更换，使用更加的方便。

2、该汽车制动器摩擦面片，通过块体和插条的配合使用，块体两侧的插条活动插接在插槽中，块体位于通槽的内部，固定钉位于半圆孔的内部对插条的位置进行限定，将固定钉从衬片上的螺纹孔中取下后，拉动块体，可以使得插条从插槽的内部脱离，进而方便了摩擦块的拆卸和更换，提高了实用性。

3、该汽车制动器摩擦面片，通过凸条和条形槽的配合使用，凸条可以提高摩擦面片的厚度，条形槽可以起到导热的效果，进而大大的提高了摩擦面片的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型摩擦块结构示意图。

图中：1、衬片；2、通槽；3、插槽；4、摩擦块；401、块体；402、插条；403、半圆孔；404、凸条；405、条形槽；5、固定钉。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种汽车制动器摩擦面片，包括衬片1和摩擦块4，衬片1的正面开设有贯穿的通槽2，通槽2两侧的中部开设有位于衬片1上的插槽3，通槽2的内部活动插接有摩擦块4，通过摩擦块4的设置，通过多个摩擦块4组成一个完整的摩擦面片，在其中一个摩擦块4损坏时，可以单独将其中一个摩擦块4取下进行更换，使用更加的方便。

摩擦块4包括有块体401和插条402，插条402的数量为两个，两个插条402分别固定连接在块体401的两侧，块体401的顶部固定连接有凸条404，凸条404的数量为两个，两个凸条404对称固定连接在块体401顶部的上下两侧，凸条404的形状为椭圆条状，且凸条404的顶部开设有条形槽405，通过凸条404和条形槽405的配合使用，凸条404可以提高摩擦面片的厚度，条形槽405可以起到导热的效果，进而大大的提高了摩擦面片的使用寿命，插条402活动插接在插槽3的内部，插条402顶部的上下两侧均开设有半圆孔403，衬片1的顶部开设有螺纹孔，螺纹孔与半圆孔403位于同一垂直线，螺纹孔的内部螺纹插接有固定钉5，固定钉5的底部穿过半圆孔403并延伸至衬片1的底部，通过块体401和插条402的配合使用，块体401两侧的插条402活动插接在插槽3中，块体401位于通槽2的内部，固定钉5位于半圆孔403的内部对插条402的位置进行限定，将固定钉5从衬片1上的螺纹孔中取下后，拉动块体401，可以使得插条402从插槽3的内部脱离，进而方便了摩擦块4的拆卸和更换，提高了实用性。

在摩擦面片在使用不当时会造成其中一个摩擦块4损坏时，将相应的固定钉5从衬片1上的螺纹孔中取下后，拉动块体401，可以使得插条402从插槽3的内部脱离，可以单独将其中一个摩擦块4取下进行更换，使用更加的方便，通过凸条404可以提高摩擦面片的厚度，条形槽405可以起到导热的效果，进而大大的提高了摩擦面片的使用寿命。

综上所述，该汽车制动器摩擦面片，通过摩擦块4的设置，通过多个摩擦块4组成一个完整的摩擦面片，在其中一个摩擦块4损坏时，可以单独将其中一个摩擦块4取下进行更换，使用更加的方便。

该汽车制动器摩擦面片，通过块体401和插条402的配合使用，块体401两侧的插条402活动插接在插槽3中，块体401位于通槽2的内部，固定钉5位于半圆孔403的内部对插条402的位置进行限定，将固定钉5从衬片1上的螺纹孔中取下后，拉动块体401，可以使得插条402从插槽3的内部脱离，进而方便了摩擦块4的拆卸和更换，提高了实用性。

该汽车制动器摩擦面片，通过凸条404和条形槽405的配合使用，凸条404可以提高摩擦面片的厚度，条形槽405可以起到导热的效果，进而大大的提高了摩擦面片的使用寿命。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车制动器摩擦面片，包括衬片(1)和摩擦块(4)，其特征在于：所述衬片(1)的正面开设有贯穿的通槽(2)，所述通槽(2)两侧的中部开设有位于衬片(1)上的插槽(3)，所述通槽(2)的内部活动插接有摩擦块(4)；

所述摩擦块(4)包括有块体(401)和插条(402)，所述插条(402)的数量为两个，两个所述插条(402)分别固定连接在块体(401)的两侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦面片，其特征在于：所述块体(401)的顶部固定连接有凸条(404)，所述凸条(404)的数量为两个，两个所述凸条(404)对称固定连接在块体(401)顶部的上下两侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车制动器摩擦面片，其特征在于：所述凸条(404)的形状为椭圆条状，且凸条(404)的顶部开设有条形槽(405)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动器摩擦面片，其特征在于：所述插条(402)活动插接在插槽(3)的内部，所述插条(402)顶部的上下两侧均开设有半圆孔(403)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动器摩擦面片，其特征在于：所述衬片(1)的顶部开设有螺纹孔，所述螺纹孔与半圆孔(403)位于同一垂直线。

6.根据权利要求5所述的一种汽车制动器摩擦面片，其特征在于：所述螺纹孔的内部螺纹插接有固定钉(5)，所述固定钉(5)的底部穿过半圆孔(403)并延伸至衬片(1)的底部。

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