CN211343689U - 一种提升可靠性的压缩机曲轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种提升可靠性的压缩机曲轴，包括长轴、平衡块、偏心轴和油道，所述长轴与偏心轴通过平衡块连接；所述曲轴的外表面设有多段螺旋油槽，所述多段螺旋油槽的螺距不同；所述曲轴的外表面还设有环形槽，所述多段螺旋油槽的连接节点位于环形槽内，所述多段螺旋油槽的出口位于环形槽上方。本实用新型通过在长轴外表面设置多段螺旋油槽和环形槽，且多段螺旋油槽的连接节点位于环形槽中，润滑油在多段螺旋油槽中螺旋上升的过程中，当遇到连接节点时，油液中的铁屑等杂质会在离心力的作用下从油液中分离出来，从而避免夹带有铁屑等杂质的润滑油越过环形槽磨损曲轴；从而提高润滑效果，延长压缩机零件的使用寿命。

Description

一种提升可靠性的压缩机曲轴

技术领域

本实用新型涉及压缩机装备技术领域，具体涉及一种提升可靠性的压缩机曲轴。

背景技术

众所周知，制冷压缩机在蒸汽压缩式制冷系统中，把制冷剂从低压提升为高压，并使制冷剂不断循环流动，从而使系统不断将内部热量排放到高于系统温度的外部环境中。制冷压缩机是制冷系统的心脏，制冷系统通过压缩机输入电能，从而将热量从低温环境排放到高温环境。

一般来讲，制冷压缩机按照其密封结构形式可以分为开启式压缩机和封闭式压缩机；其中，封闭式制冷压缩机的曲轴主要由长轴、偏心轴、平衡块和油道等结构组成。安装时将曲轴的长轴放置在气缸座的轴孔内，当压缩机运行带动曲轴做旋转运动时，位于压缩机壳体底部的润滑油就会通过曲轴长轴底部的进油通道凭借旋转运动产生的离心力，自下而上地通过曲轴的油道达到润滑曲轴、连杆、活塞、活塞销的目的。

但是，现有技术中的传统曲轴一般是通过在曲轴表面设置螺旋油槽来传递润滑油，这种螺旋油槽结构容易将润滑油中夹杂的铁屑等杂质同润滑油一起传到曲轴、连杆、活塞、活塞销，从而影响压缩机零件的磨损及工作效率。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的问题，提供一种提升可靠性的压缩机曲轴，能实现将压缩机壳体底部的润滑油通过油道传到曲轴、连杆、活塞、活塞销的过程中，将油液中夹带的铁屑等杂质分离出来，从而提高润滑效果，延长压缩机零件的使用寿命。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

一种提升可靠性的压缩机曲轴，包括长轴、平衡块、偏心轴和油道，所述长轴与偏心轴通过平衡块连接；所述曲轴的外表面设有多段螺旋油槽，所述多段螺旋油槽的螺距不同；所述曲轴的外表面还设有环形槽，所述多段螺旋油槽的连接节点位于环形槽内，所述多段螺旋油槽的出口位于环形槽上方。

具体地，所述出油孔连通的螺旋油槽的螺距大于进油孔连通的螺旋油槽的螺距，由于多段螺旋油槽的螺距是递增的，故油液中的杂质在连接节点处更容易被分离。

具体地，所述长轴的外表面设有进油孔和出油孔，所述进油孔与多段螺旋油槽的进口连通，所述出油孔与多段螺旋油槽的出口连通。润滑油到达多段螺旋油槽后会在长轴外表面与压缩机缸座的轴孔内表面之间形成一个油膜，起到润滑的作用。

进一步地，所述油道包括进油通道和出油通道，所述进油通道与进油孔连通，所述出油通道与出油孔连通；当所述曲轴在压缩机缸座内高速旋转时，压缩机壳体底部的润滑油会在离心力的作用下沿进油通道上升，从进油孔进入多段螺旋油槽，再从出油孔进入出油通道，最后从出油口排出对曲轴、连杆、活塞、活塞销进行润滑。

所述进油通道入口贯穿长轴底部，所述进油通道的出口与进油孔连通；

所述出油通道的入口与出油孔连通，所述出油通道的出口与偏心轴的出油口连通；所述出油通道贯穿平衡块分别与长轴上的出油孔和偏心轴上的出油口连通。

进一步地，所述偏心轴为顶部开口的空心圆柱结构；所述出油口包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口设在偏心轴的底部，用于连通出油通道；所述第二出油口设在偏心轴的侧壁上。

具体地，所述压缩机曲轴的泵油从下往上依次通过所述进油通道、进油孔、多段螺旋油槽、出油孔、出油通道、第一出油口和第二出油口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过在长轴外表面设置多段螺旋油槽和环形槽，且多段螺旋油槽的连接节点位于环形槽中，润滑油在多段螺旋油槽中螺旋上升的过程中，当遇到连接节点时，油液中的铁屑等杂质会在离心力的作用下从油液中分离出来，从而避免夹带有铁屑等杂质的润滑油越过环形槽磨损曲轴；从而提高润滑效果，延长压缩机零件的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例中一种提升可靠性的压缩机曲轴的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中一种提升可靠性的压缩机曲轴的另一角度的整体结构示意图；

图3为本实用新型实施例中一种提升可靠性的压缩机曲轴的又一角度的整体结构示意图；

图4为本实用新型实施例中一种提升可靠性的压缩机曲轴的主视图结构示意图；

图中：1、长轴；2、平衡块；3、偏心轴；4、多段螺旋油槽；5、环形槽；6、连接节点；7、进油孔；8、出油孔；9、第一出油口；10、第二出油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型中的附图，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动条件下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至4所示，本实施例提供了一种提升可靠性的压缩机曲轴，包括长轴1、平衡块2、偏心轴3和油道，所述长轴1与偏心轴3通过平衡块2连接；所述曲轴的外表面设有多段螺旋油槽4，所述多段螺旋油槽4的螺距不同；所述曲轴的外表面还设有环形槽5，所述多段螺旋油槽4的连接节点6位于环形槽5内，所述多段螺旋油槽4的出口位于环形槽5上方。

具体地，本实施例中所述多段螺旋油槽4为两段螺旋油槽，具体可根据实际需求设置三段或以上的多段螺旋油槽4。

具体地，所述出油孔8连通的螺旋油槽的螺距大于进油孔7连通的螺旋油槽的螺距，由于多段螺旋油槽4的螺距是递增的，故油液中的杂质在连接节点6处更容易被分离。

具体地，所述长轴1的外表面设有进油孔7和出油孔8，所述进油孔7与多段螺旋油槽4的进口连通，所述出油孔8与多段螺旋油槽4的出口连通。润滑油到达多段螺旋油槽4后会在长轴1外表面与压缩机缸座的轴孔内表面之间形成一个油膜，起到润滑的作用。

进一步地，所述油道包括进油通道和出油通道，所述进油通道与进油孔7连通，所述出油通道与出油孔8连通；当所述曲轴在压缩机缸座内高速旋转时，压缩机壳体底部的润滑油会在离心力的作用下沿进油通道上升，从进油孔7进入多段螺旋油槽4，再从出油孔8进入出油通道，最后从出油口排出对曲轴、连杆、活塞、活塞销进行润滑。

所述进油通道入口贯穿长轴1底部，所述进油通道的出口与进油孔7连通；

所述出油通道的入口与出油孔8连通，所述出油通道的出口与偏心轴3的出油口连通；所述出油通道贯穿平衡块2分别与长轴1上的出油孔8和偏心轴3上的出油口连通。本实施例中的油道结构在曲轴内部，且该油道结构为现有技术，故没有在附图中体现。

进一步地，所述偏心轴3为顶部开口的空心圆柱结构；所述出油口包括第一出油口9和第二出油口10，所述第一出油口9设在偏心轴3的底部，用于连通出油通道；所述第二出油口10设在偏心轴3的侧壁上。

本实施例采用的上述结构，当压缩机运转时，部分润滑油可以随着曲轴的旋转运动，从偏心轴3顶部和第二出油口10同时甩出，不仅可以提高曲轴的供油效率，还可以通过第二出油口10将润滑油甩到连杆、活塞、活塞销的连接处，使关键零部件得到更好的润滑。

具体地，所述压缩机曲轴的泵油从下往上依次通过所述进油通道、进油孔7、多段螺旋油槽4、出油孔8、出油通道、第一出油口9和第二出油口10。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种提升可靠性的压缩机曲轴，包括长轴、平衡块、偏心轴和油道，所述长轴与偏心轴通过平衡块连接；其特征在于，所述曲轴的外表面设有多段螺旋油槽，所述多段螺旋油槽的螺距不同；所述曲轴的外表面还设有环形槽，所述多段螺旋油槽的连接节点位于环形槽内，所述多段螺旋油槽的出口位于环形槽上方。

2.根据权利要求1所述的一种提升可靠性的压缩机曲轴，其特征在于，所述长轴的外表面设有进油孔和出油孔，所述进油孔与多段螺旋油槽的进口连通，所述出油孔与多段螺旋油槽的出口连通。

3.根据权利要求2所述的一种提升可靠性的压缩机曲轴，其特征在于，所述出油孔连通的螺旋油槽的螺距大于进油孔连通的螺旋油槽的螺距。

4.根据权利要求2或3所述的一种提升可靠性的压缩机曲轴，其特征在于，所述油道包括进油通道和出油通道，所述进油通道与进油孔连通，所述出油通道与出油孔连通；

所述进油通道入口贯穿长轴底部，所述进油通道的出口与进油孔连通；

所述出油通道的入口与出油孔连通，所述出油通道的出口与偏心轴的出油口连通；所述出油通道贯穿平衡块分别与长轴上的出油孔和偏心轴上的出油口连通。

5.根据权利要求4所述的一种提升可靠性的压缩机曲轴，其特征在于，所述偏心轴为顶部开口的空心圆柱结构；所述出油口包括第一出油口和第二出油口，所述第一出油口设在偏心轴的底部，用于连通出油通道；所述第二出油口设在偏心轴的侧壁上。

6.根据权利要求5所述的一种提升可靠性的压缩机曲轴，其特征在于，所述压缩机曲轴的泵油从下往上依次通过所述进油通道、进油孔、多段螺旋油槽、出油孔、出油通道、第一出油口和第二出油口。

Images