CN211340396U - 一种无缝伸缩缝结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及桥梁设施技术领域，具体为一种无缝伸缩缝结构，包括梁体与梁端，梁体与梁端之间设有伸缩缝，梁体上设有第一梳齿板和第二梳齿板，且第一梳齿板长度大于第二梳齿板的长度，第二梳齿板的底部设有跨越伸缩缝上端的凹槽，第一梳齿板和第二梳齿板上铺设有铺装层，第一梳齿板与第二梳齿板相对面形成用于铺装层流入的缝隙，缝隙处于梁体一侧。通过将第一梳齿板与第二梳齿板相对面进行拼接，并在第一梳齿板与第二梳齿板之间形成供铺装层流入的缝隙。且将该缝隙的位置由原来的伸缩缝上方移动至靠近梁体，因此将受汽车压力的区域由梁端移至了梁体附近，足够厚的第一梳齿板和第二梳齿板可以有效防止铺装层被破坏。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁设施技术领域，尤其涉及一种无缝伸缩缝结构。
背景技术
公路桥梁的伸缩缝，经常引起汽车跳车，车速越快，汽车跳动越大，驾驶员为了减少跳车引起的震动，往往采取减速通过。但是，当车辆行驶过高速公路的桥梁时，车辆减速，必然使实际行车速度打了折扣，这样会产生较大的安全隐患。所以需要对伸缩缝表面进行填充，使得车辆的跳车现象减小。
现有技术中采用钢板和定位销、再添加适当厚度的热沥青来填充伸缩缝，车辆经过时仅在沥青浇筑形成的一段距离上通过，减小了跳车情况的发生。但是“钢板+定位销”在使用过程中无法保持始终处于中间位置，存在偏移，会导致热沥青变形不均，导致热沥青寿命降低，形成破坏；偏移严重的会在伸缩缝内卡死，影响伸缩缝热胀冷缩正常变形，导致伸缩缝损坏，严重情况下导致梁体端部破坏，造成梁体结构变形，具有较大的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种无缝伸缩缝结构，来解决现有技术中“钢板+定位销”会产生偏移，使得热沥青寿命降低，并导致伸缩缝损坏的技术问题。
为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种无缝伸缩缝结构，包括梁体与梁端，所述梁体与梁端之间设有伸缩缝，所述梁体上铺设有第一梳齿板和第二梳齿板，所述第一梳齿板和第二梳齿板相对设置，且第一梳齿板长度大于第二梳齿板的长度，所述第二梳齿板的底部设有跨越伸缩缝上端的凹槽，所述第一梳齿板和第二梳齿板上铺设有铺装层，第一梳齿板与第二梳齿板相对面形成用于铺装层流入的缝隙，所述缝隙处于所述梁体一侧。
进一步优化，所述铺装层包括高弹性沥青层和混凝土层，所述高弹性沥青层和混凝土层的接触处位于所述梁体一侧。所述高弹性沥青层的长度为10-15cm，所述高弹性沥青层的厚度为5cm，所述混凝土层的长度为60-65cm，所述混凝土层的厚度为5cm。
进一步优化，所述铺装层包括高弹性沥青层。所述高弹性沥青层的长度为70-80cm，所述高弹性沥青的厚度为5cm。
进一步优化，所述第一梳齿板的厚度为1cm-2cm，第一梳齿板的长度为5-8cm，所述第一梳齿板的宽度为30cm，所述第一梳齿板中的齿距为2mm。
进一步优化，所述第二梳齿板的厚度为1cm-2cm，第二梳齿板的长度为65-72cm，所述第二梳齿板的宽度为30cm，所述第二梳齿板中的齿距为2mm。
进一步优化，所述伸缩缝宽度为30cm。
本实用新型的优点在于：1、通过将第一梳齿板与第二梳齿板相对面进行拼接，并在第一梳齿板与第二梳齿板之间形成供铺装层流入的缝隙。且将该缝隙的位置由原来的伸缩缝上方移动至靠近梁体，因此将受汽车压力的区域由梁端移至了梁体附近，足够厚的第一梳齿板和第二梳齿板可以有效防止铺装层被破坏。
2、第一梳齿板和第二梳齿板的形式把现有技术中钢板边界的直线变为曲线，受力面错开，并增大了受剪面，减小剪力，可以有效防止高弹性沥青层内的高弹性沥青沿着钢板边沿直线型开裂（反射裂缝）；3、在伸缩缝的正上方，第二梳齿板上铺装混凝土，可以承受更大行车荷载，从而保护梁端混凝土。同时减小了高弹性热沥青的使用量，从而减小了由于原桥面铺装与弹性热沥青性质差异（软硬交接）而引起的桥面病害问题。
附图说明
图1是现有技术中采用的“钢板+定位销”的主视图的示意图。
图2是现有技术中采用的“钢板+定位销”的俯视图的示意图。
图3是本实用新型中实施例1的结构示意图。
图4是本实用新型中实施例2的结构示意图。
附图标记：梁体1、梁端2、伸缩缝3、第一梳齿板4、第二梳齿板5、缝隙6、高弹性沥青层7、混凝土层8、钢板9、定位销10。
具体实施方式
以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
本实用新型的实施例1如图3所示：一种无缝伸缩缝结构，包括梁体1与梁端2，所述梁体1与梁端2之间设有伸缩缝3，所述梁体1上铺设有第一梳齿板4和第二梳齿板5，所述第一梳齿板4和第二梳齿板5相对设置，且第一梳齿板4长度大于第二梳齿板5的长度，所述第二梳齿板5的底部设有跨越伸缩缝3上端的凹槽，所述第一梳齿板4和第二梳齿板5上铺设有铺装层，第一梳齿板4与第二梳齿板5相对面形成用于铺装层流入的缝隙6，所述缝隙6处于所述梁体1一侧。
所述铺装层包括高弹性沥青层7。所述高弹性沥青层7的长度为70-80cm，所述高弹性沥青的厚度为5cm。
所述第一梳齿板4的厚度为1cm-2cm，第一梳齿板4的长度为5-8cm，所述第一梳齿板4的宽度为30cm，所述第一梳齿板4中的齿距为2mm。
所述第二梳齿板5的厚度为1cm-2cm，第二梳齿板5的长度为65-72cm，所述第二梳齿板5的宽度为30cm，所述第二梳齿板5中的齿距为2mm。
所述伸缩缝3宽度为30cm。
实施例1的具体安装方式如下：先将两个第一梳齿板4和第二梳齿板5相对设置，并将第一梳齿板4与第二梳齿板5相贴合处靠近梁体1附近，并在第一梳齿板4与第二梳齿板5之间形成供高弹性沥青流入的缝隙6。且将该缝隙6的位置由原来的伸缩缝3上方移动至靠近梁体1，因此将受汽车压力的区域由梁端2移至了梁体1附近，足够厚的第一梳齿板4和第二梳齿板5可以有效梁端2脆弱的混凝土破坏。然后在第一梳齿板4和第二梳齿板5上浇筑上高弹性沥青，高弹性沥青形成沥青层，沥青层沿着缝隙6进行曲线流动，使得受力面错开，减小了剪切力，可有效防止高弹性沥青沿着现有技术中的直线型钢板边开裂。现有技术中采用钢板9和定位销10、再添加适当厚度的热沥青来填充伸缩缝3，如图1-2所示。
实施例2与实施例1所不同的是，实施例2作为实施例1的改进，如图4所示，所述铺装层包括高弹性沥青层7和混凝土层8，所述高弹性沥青层7和混凝土层8的接触处位于所述梁体1一侧。所述高弹性沥青层7的长度为10-15cm，所述高弹性沥青层7的厚度为5cm，所述混凝土层8的长度为60-65cm，所述混凝土层8的厚度为5cm。
实施例2的具体安装方式如下：先将两个第一梳齿板4和第二梳齿板5相对设置，并将第一梳齿板4与第二梳齿板5相贴合处靠近梁体1附近，并在第一梳齿板4与第二梳齿板5之间形成供高弹性沥青流入的缝隙6。且将该缝隙6的位置由原来的伸缩缝3上方移动至靠近梁体1，因此将受汽车压力的区域由梁端2移至了梁体1附近，足够厚的第一梳齿板4和第二梳齿板5可以有效梁端2脆弱的混凝土破坏。然后在第一梳齿板4上浇筑高弹性沥青，在伸缩缝3的正上方，第二梳齿板5上铺装混凝土，从而可以承受更大行车荷载，来保护梁端2混凝土。同时减小了高弹性热沥青的使用量，减小了由于原桥面铺装与弹性热沥青性质差异(由于原桥面较硬，弹性热沥青较软，软硬交接)而引起的桥面病害问题。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (6)
1.一种无缝伸缩缝结构，包括梁体与梁端，所述梁体与梁端之间设有伸缩缝，其特征在于：所述梁体上铺设有第一梳齿板和第二梳齿板，所述第一梳齿板和第二梳齿板相对设置，且第一梳齿板长度大于第二梳齿板的长度，所述第二梳齿板的底部设有跨越伸缩缝上端的凹槽，所述第一梳齿板和第二梳齿板上铺设有铺装层，第一梳齿板与第二梳齿板相对面形成用于铺装层流入的缝隙，所述缝隙处于所述梁体一侧。
2.根据权利要求1所述的一种无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述铺装层包括高弹性沥青层和混凝土层，所述高弹性沥青层和混凝土层的接触处位于所述梁体一侧；所述高弹性沥青层的长度为10-15cm，所述高弹性沥青层的厚度为5cm，所述混凝土层的长度为60-65cm，所述混凝土层的厚度为5cm。
3.根据权利要求1所述的一种无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述铺装层包括高弹性沥青层；所述高弹性沥青层的长度为70-80cm，所述高弹性沥青的厚度为5cm。
4.根据权利要求1所述的一种无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述第一梳齿板的厚度为1cm-2cm，第一梳齿板的长度为5-8cm，所述第一梳齿板的宽度为30cm，所述第一梳齿板中的齿距为2mm。
5.根据权利要求1所述的一种无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述第二梳齿板的厚度为1cm-2cm，第二梳齿板的长度为65-72cm，所述第二梳齿板的宽度为30cm，所述第二梳齿板中的齿距为2mm。
6.根据权利要求1所述的一种无缝伸缩缝结构，其特征在于：所述伸缩缝宽度为30cm。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201921751314.XU CN211340396U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种无缝伸缩缝结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921751314.XU CN211340396U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种无缝伸缩缝结构 |
Publications (1)
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| CN211340396U true CN211340396U (zh) | 2020-08-25 |
Family
ID=72138096
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| CN201921751314.XU Active CN211340396U (zh) | 2019-10-18 | 2019-10-18 | 一种无缝伸缩缝结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN211340396U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114673080A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-06-28 | 四川寰宇富兴科技有限公司 | 一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置及其施工方法 |
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2019
- 2019-10-18 CN CN201921751314.XU patent/CN211340396U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN114673080A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-06-28 | 四川寰宇富兴科技有限公司 | 一种新型预制模块化无缝桥梁伸缩装置及其施工方法 |
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