CN211340312U

CN211340312U - 一种公路施工路面整平装置

Info

Publication number: CN211340312U
Application number: CN201921801778.7U
Authority: CN
Inventors: 吴强; 盛云超; 张彩丽; 张看
Original assignee: Henan Wanli Transportation Technology Group Co ltd
Current assignee: Henan Wanli Transportation Technology Group Co ltd
Priority date: 2019-10-25
Filing date: 2019-10-25
Publication date: 2020-08-25
Anticipated expiration: 2029-10-25

Abstract

本实用新型属于公路施工技术领域，尤其一种公路施工路面整平装置，包括顶板和设置在顶板左、右位置的前轮机构、后轮机构，所述顶板的底部中间位置安装有驱动电机，位于驱动电机右侧设置有匀料机构，位于驱动电机的左侧设置有压平机构；所述第一转轴的一端通过第一传动机构与驱动电机的输出端传动连接，所述第一传动机构包括转动设置在第一安装杆两端转动处的第一皮带轮，两个第一皮带轮上张紧套接有第一传动带，其中靠近顶板的第一安装杆一端通过第一皮带皮带轮机构与驱动电机驱动配合；本实用新型通过驱动电机带动多个机构传动，效率高、节约成本，且整平效果好，可以平铺砂浆，得到的公路质量高。

Description

一种公路施工路面整平装置

技术领域

本实用新型涉及公路施工技术领域，尤其涉及一种公路施工路面整平装置。

背景技术

在公路中，有水泥砂浆的公路，也有柏油公路；

在修水泥砂浆的公路时，需要用到整平装置用来修公路，现有的小型整平装置为推动行走的，工作人员推整平装置进行移动，一般在公路的两侧预装有挡板，整平装置的滚轮滚动于挡板的顶部，从而可以实现行走，目的用于将路面铺平，现有的整平装置工作效率低，需要来回多次进行整平，整平效果差。

为解决上述问题，本申请中提出一种公路施工路面整平装置。

实用新型内容

（一）实用新型目的

为解决背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种公路施工路面整平装置，效率高、可平铺砂浆、压平砂浆的特点。

（二）技术方案

为解决上述问题，本实用新型提供了一种公路施工路面整平装置，包括顶板和设置在顶板左、右位置的前轮机构、后轮机构，所述顶板的底部中间位置安装有驱动电机，位于驱动电机右侧设置有匀料机构，位于驱动电机的左侧设置有压平机构；

所述匀料机构包括沿顶板宽度方向设置的第一转轴，第一转轴的前、后两端均转动配合有第一安装杆，所述顶板的顶部设置有安装箱，所述安装箱的底部右侧设置有安装槽，所述安装槽的内壁右侧铰接有推杆电机，推杆电机的另一端铰接于前侧的第一安装杆的顶部，第一安装杆的另一端铰接于顶板的底部，位于两个安装杆之间的第一转轴上安装有螺旋叶片，所述第一转轴的一端通过第一传动机构与驱动电机的输出端传动连接，所述第一传动机构包括转动设置在第一安装杆两端转动处的第一皮带轮，两个第一皮带轮上张紧套接有第一传动带，其中靠近顶板的第一安装杆一端通过第一皮带皮带轮机构与驱动电机驱动配合；

所述压平机构包括沿顶板宽度方向设置的第二转轴，所述第二转轴的前、后两端均转动配合有第二安装杆，且第二安装杆的另一端固定于顶板的底部，位于两个第二安装杆之间的第二转轴上固定有压筒，所述第二转轴的一端通过第二皮带皮带轮机构与驱动电机的输出端传动连接。

优选的，所述第二皮带皮带轮机构包括设置在驱动电机输出端的主动皮带轮、设置在第二转轴上的从动皮带轮和张紧套接于主动皮带轮和从动皮带轮上的连接皮带。

优选的，所述前轮机构包括两个前轮和固定于两个前轮之间的前轮轴，所述前轮轴的两端转动配合有前固定板，前固定板的上端固定于顶板的底面。

优选的，所述后轮机构包括两个后轮和固定于两个后轮之间的后轮轴，所述后轮轴的两端转动配合有后固定板，后固定板的上端固定于顶板的底面。

优选的，所述后轮轴与第二转轴通过第三皮带皮带轮机构传动连接。

优选的，所述安装箱的顶部左侧设置有电池仓，所述电池仓中设置有蓄电池，所述蓄电池与驱动电机传动连接。

优选的，所述第一转轴的外壁上间隔设置有拨杆，且拨杆与第一转轴的外壁相互垂直设置。

本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：

本实用新型通过驱动电机带动多个机构传动，效率高、节约成本，且整平效果好，可以平铺砂浆，得到的公路质量高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1中沿A-A向的剖面图；

图3为图1中顶板的俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本实用新型进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本实用新型的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本实用新型的概念。

如图1-3所示，本实用新型提出的一种公路施工路面整平装置，包括顶板1和设置在顶板1左、右位置的前轮机构、后轮机构，顶板1的底部中间位置安装有驱动电机6，位于驱动电机6右侧设置有匀料机构，位于驱动电机6的左侧设置有压平机构；

匀料机构包括沿顶板1宽度方向设置的第一转轴503，第一转轴503的前、后两端均转动配合有第一安装杆5，顶板1的顶部设置有安装箱101，安装箱101的底部右侧设置有安装槽1012，安装槽1012的内壁右侧铰接有推杆电机501，推杆电机501的另一端铰接于前侧的第一安装杆5的顶部，第一安装杆5的另一端铰接于顶板1的底部，位于两个安装杆5之间的第一转轴503上安装有螺旋叶片502，第一转轴503的一端通过第一传动机构与驱动电机6的输出端传动连接，第一传动机构包括转动设置在第一安装杆5两端转动处的第一皮带轮，两个第一皮带轮上张紧套接有第一传动带506，其中靠近顶板1的第一安装杆5一端通过第一皮带皮带轮机构504与驱动电机6驱动配合，此处设置有两组传动机构，当第一安装杆5在推杆电机501作用下发生转动时，依然可以实现传动，不会影响传动；

本实用新型中，应当理解的是，驱动电机6的型号可以为直流无刷电机或者直流无刷涡轮蜗杆电机，其功率优选为1500W或者2000W，具体厂家不做说明，因为电机可以定制，而且市面上型号很多，可以根据需求选择。

压平机构包括沿顶板1宽度方向设置的第二转轴403，第二转轴403的前、后两端均转动配合有第二安装杆4，且第二安装杆4的另一端固定于顶板1的底部，位于两个第二安装杆4之间的第二转轴403上固定有压筒401，第二转轴403的一端通过第二皮带皮带轮机构402与驱动电机6的输出端传动连接。

本实施例中，需要说明的是，如图1、图2所示，第二皮带皮带轮机构402包括设置在驱动电机6输出端的主动皮带轮、设置在第二转轴403上的从动皮带轮和张紧套接于主动皮带轮和从动皮带轮上的连接皮带。

本实施例中，需要说明的是，前轮机构包括两个前轮201和固定于两个前轮201之间的前轮轴202，前轮轴202的两端转动配合有前固定板2，前固定板2的上端固定于顶板1的底面。

本实施例中，需要说明的是，后轮机构包括两个后轮301和固定于两个后轮301之间的后轮轴303，后轮轴303的两端转动配合有后固定板3，后固定板3的上端固定于顶板1的底面。

本实施例中，需要说明的是，后轮轴303与第二转轴403通过第三皮带皮带轮机构传动连接。

本实施例中，需要说明的是，安装箱101的顶部左侧设置有电池仓，电池仓中设置有蓄电池1011，蓄电池1011与驱动电机6传动连接，蓄电池1011的供电为常规技术手段，在此就不再赘述其结构。

本实施例中，需要说明的是，第一转轴503的外壁上间隔设置有拨杆203，且拨杆203与第一转轴503的外壁相互垂直设置，在整平装置移动时，拨杆203插入砂浆中，可以起到匀料的作用，且可以同前轮201的转动同步转动。

值得说明的是，本实用新型中的皮带皮带轮传动机构就是一个传动机构，可以动力实现驱动电机6的动力传动，即可以同时带动后轮机、匀料机构和压平机构转动，三者之间的转速比可以调节之间的皮带轮的直径来实现，为现有常规技术手段，还值得说明的是，还可以用链轮、链条传动机构来替换本实用新型的传动机构，效果也是相同的。

本实用新型中，驱动电机6运行时，第一传动机构包括转动设置在第一安装杆5两端转动处的第一皮带轮，两个第一皮带轮上张紧套接有第一传动带506，其中靠近顶板1的第一安装杆5一端通过第一皮带皮带轮机构504与驱动电机6驱动配合，此处设置有两组传动机构，当第一安装杆5在推杆电机501作用下发生转动时，依然可以实现传动，不会影响传动；驱动电机6运行时，通过第二皮带皮带轮机构402可以带动第二转轴403转动，从而可以带动压筒401转动，进而实现滚动压路，进一步还可以带动后轮301转动，提高工作效率。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种公路施工路面整平装置，包括顶板（1）和设置在顶板（1）左、右位置的前轮机构、后轮机构，其特征在于，所述顶板（1）的底部中间位置安装有驱动电机（6），位于驱动电机（6）右侧设置有匀料机构，位于驱动电机（6）的左侧设置有压平机构；

所述匀料机构包括沿顶板（1）宽度方向设置的第一转轴（503），第一转轴（503）的前、后两端均转动配合有第一安装杆（5），所述顶板（1）的顶部设置有安装箱（101），所述安装箱（101）的底部右侧设置有安装槽（1012），所述安装槽（1012）的内壁右侧铰接有推杆电机（501），推杆电机（501）的另一端铰接于前侧的第一安装杆（5）的顶部，第一安装杆（5）的另一端铰接于顶板（1）的底部，位于两个安装杆（5）之间的第一转轴（503）上安装有螺旋叶片（502），所述第一转轴（503）的一端通过第一传动机构与驱动电机（6）的输出端传动连接，所述第一传动机构包括转动设置在第一安装杆（5）两端转动处的第一皮带轮，两个第一皮带轮上张紧套接有第一传动带（506），其中靠近顶板（1）的第一安装杆（5）一端通过第一皮带皮带轮机构（504）与驱动电机（6）驱动配合；

所述压平机构包括沿顶板（1）宽度方向设置的第二转轴（403），所述第二转轴（403）的前、后两端均转动配合有第二安装杆（4），且第二安装杆（4）的另一端固定于顶板（1）的底部，位于两个第二安装杆（4）之间的第二转轴（403）上固定有压筒（401），所述第二转轴（403）的一端通过第二皮带皮带轮机构（402）与驱动电机（6）的输出端传动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路施工路面整平装置，其特征在于，所述第二皮带皮带轮机构（402）包括设置在驱动电机（6）输出端的主动皮带轮、设置在第二转轴（403）上的从动皮带轮和张紧套接于主动皮带轮和从动皮带轮上的连接皮带。

3.根据权利要求1所述的一种公路施工路面整平装置，其特征在于，所述前轮机构包括两个前轮（201）和固定于两个前轮（201）之间的前轮轴（202），所述前轮轴（202）的两端转动配合有前固定板（2），前固定板（2）的上端固定于顶板（1）的底面。

4.根据权利要求1所述的一种公路施工路面整平装置，其特征在于，所述后轮机构包括两个后轮（301）和固定于两个后轮（301）之间的后轮轴（303），所述后轮轴（303）的两端转动配合有后固定板（3），后固定板（3）的上端固定于顶板（1）的底面。

5.根据权利要求4所述的一种公路施工路面整平装置，其特征在于，所述后轮轴（303）与第二转轴（403）通过第三皮带皮带轮机构传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路施工路面整平装置，其特征在于，所述安装箱（101）的顶部左侧设置有电池仓，所述电池仓中设置有蓄电池（1011），所述蓄电池（1011）与驱动电机（6）传动连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路施工路面整平装置，其特征在于，所述第一转轴（503）的外壁上间隔设置有拨杆（203），且拨杆（203）与第一转轴（503）的外壁相互垂直设置。