CN211340264U - 一种防积水防渗透的公路路面 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及公路路面设计技术领域，尤其涉及一种防积水防渗透的公路路面，包括沥青层，所述沥青层包括透水性沥青层和沥青混凝土层，所述透水性沥青层处于沥青混凝土层的上方，所述透水性沥青层由改性沥青、消石灰、纤维混合形成，且透水性沥青层和沥青混凝土层的厚度之比为2:3，所述沥青混凝土层的下方铺设有吸水层，所述吸水层内铺设有多孔式的排水管，所述排水管的外表面粘附一层防虫层，所述吸水层的下方铺设有水泥稳定基层，所述水泥稳定基层的下方铺设有细碎石层，所述细碎石层的下方铺设有粗碎石层，本实用新型通过使用了吸水层和透水性沥青，使得雨水不会停留在公路表面，延长了公路的使用寿命，结构简单适合推广。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路路面设计技术领域，尤其涉及一种防积水防渗透的公路路面。
背景技术
现代道路建设当中，人们一般都会采用防积水的沥青路面，一是因为积水存在会出现道路反光的现象，二是因为积水长时间浸泡，可能会腐蚀路面，造成路面出现坑洼的现象，而对于一些具有透水功能的路面，雨水进入路面之后，直接渗入到路基水稳层当中，可能会导致路基溃烂，在雨水的侵蚀下导致路基下沉，最后可能会出现路面坑洼的现象，为此我们不仅要设计一个防积水的路面，还要设计一个防渗透的公路路面。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在雨水在公路路面难处理的缺点，而提出的一种防积水防渗透的公路路面。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
设计一种防积水防渗透的公路路面，包括沥青层，所述沥青层包括透水性沥青层和沥青混凝土层，所述透水性沥青层处于沥青混凝土层的上方，所述透水性沥青层由改性沥青、消石灰、纤维混合形成，且透水性沥青层和沥青混凝土层的厚度之比为2:3，所述沥青混凝土层的下方铺设有吸水层，所述吸水层内铺设有多孔式的排水管，所述排水管的外表面粘附一层防虫层，所述吸水层的下方铺设有水泥稳定基层，所述水泥稳定基层的下方铺设有细碎石层，所述细碎石层的下方铺设有粗碎石层。
优选的，所述吸水层包括铺设在水泥稳定基层上表面的沥青隔水层，所述沥青隔水层的上表面铺设有石灰土层，所述石灰土层的上表面铺设有煤渣层，所述沥青隔水层、石灰土层和煤渣层的厚度比例为1:2:3。
优选的，所述粗碎石层、细碎石层、水泥稳定基层、吸水层和沥青层的厚度之比为7:5:4:3:1。
优选的，所述沥青混凝土层的内部开设有若干细孔，所述细孔的内壁上粘接有防水橡胶。
本实用新型提出的一种防积水防渗透的公路路面，有益效果在于：使用透水性沥青层铺设公路表面使得雨水可以在重力的作用下，渗透进路面内部，进入到沥青混凝土层，沥青混凝土层的内部开设有若干细孔供雨水通过，且细孔上的防水橡胶呈圆柱状，可以起到减震效果，在吸水层的最底部铺设了沥青防水层，使得渗透下来的雨水不能进入到路基处，在石灰土层和煤渣层的作用下，逐渐被吸水层吸收，随着排水管从公路一旁排出。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种防积水防渗透的公路路面的结构示意图；
图2为图1的A部放大结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种防积水防渗透的公路路面的吸水层结构示意图。
图中：粗碎石层1、细碎石层2、水泥稳定基层3、吸水层4、沥青混凝土层5、透水性沥青层6、排水管7、防虫层8、细孔9、防水橡胶10、沥青隔水层41、石灰土层42、煤渣层43。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种防积水防渗透的公路路面，包括沥青层，沥青层包括透水性沥青层6和沥青混凝土层5，透水性沥青层6处于沥青混凝土层5的上方，透水性沥青层6由改性沥青、消石灰、纤维混合形成，且透水性沥青层6和沥青混凝土层5的厚度之比为2:3，路面上的雨水在重力的作用下进入到透水性沥青层6当中，沥青混凝土层5的内部开设有若干细孔9，细孔9的内壁上粘接有防水橡胶10，防水橡胶10呈圆柱状，垂直于沥青混凝土层5放置，可以增大沥青混凝土层5的结构牢固性，也使得沥青混凝土层5具有弹性，
本实用新型中，沥青混凝土层5的下方铺设有吸水层4，吸水层4内铺设有多孔式的排水管7，用来排出吸水层4内的积水，排水管7的外表面粘附一层防虫层8，防虫层8具体为喷涂有杀虫剂的无纺布，防止路基内的虫咬坏排水管7，破坏排水系统，吸水层4包括铺设在水泥稳定基层3上表面的沥青隔水层41，沥青隔水层41处于吸水层4的最下方，阻止雨水渗透进水泥稳定基层3，破坏水泥稳定基层3的路基结构，沥青隔水层41的上表面铺设有石灰土层42，用来吸收从路面渗透进来的雨水，石灰土层42的上表面铺设有煤渣层43，可以大量吸收雨水，使得雨水在吸水层4内逐渐被吸收，再从排水管7内排出，沥青隔水层41、石灰土层42和煤渣层43的厚度比例为1:2:3。
本实用新型中，吸水层4的下方铺设有水泥稳定基层3，水泥稳定基层3作为路基的主要部分，可以起到减震的作用，保证了车辆的行车平稳，并且水泥稳定基层3可以压实地基，使得机构更加稳固，水泥稳定基层3的下方铺设有细碎石层2，细碎石层2的下方铺设有粗碎石层1，作为路基的底层结构，质地坚硬，使得路面不会出现下沉的现象，整体结构更加稳固，粗碎石层1、细碎石层2、水泥稳定基层3、吸水层4和沥青层的厚度之比为7:5:4:3:1。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (4)
1.一种防积水防渗透的公路路面，包括沥青层，其特征在于：所述沥青层包括透水性沥青层(6)和沥青混凝土层(5)，所述透水性沥青层(6)处于沥青混凝土层(5)的上方，所述透水性沥青层(6)和沥青混凝土层(5)的厚度之比为2:3，所述沥青混凝土层(5)的下方铺设有吸水层(4)，所述吸水层(4)内铺设有多孔式的排水管(7)，所述排水管(7)的外表面粘附一层防虫层(8)，所述吸水层(4)的下方铺设有水泥稳定基层(3)，所述水泥稳定基层(3)的下方铺设有细碎石层(2)，所述细碎石层(2)的下方铺设有粗碎石层(1)。
2.根据权利要求1所述的一种防积水防渗透的公路路面，其特征在于：所述吸水层(4)包括铺设在水泥稳定基层(3)上表面的沥青隔水层(41)，所述沥青隔水层(41)的上表面铺设有石灰土层(42)，所述石灰土层(42)的上表面铺设有煤渣层(43)，所述沥青隔水层(41)、石灰土层(42)和煤渣层(43)的厚度比例为1:2:3。
3.根据权利要求1所述的一种防积水防渗透的公路路面，其特征在于：所述粗碎石层(1)、细碎石层(2)、水泥稳定基层(3)、吸水层(4)和沥青层的厚度之比为7:5:4:3:1。
4.根据权利要求1所述的一种防积水防渗透的公路路面，其特征在于：所述沥青混凝土层(5)的内部开设有若干细孔(9)，所述细孔(9)的内壁上粘接有防水橡胶(10)。
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Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112176814A (zh) * | 2020-10-12 | 2021-01-05 | 西藏大学 | 一种防积水高原沥青公路及施工方法 |
| CN115652727A (zh) * | 2022-10-20 | 2023-01-31 | 中交第一公路勘察设计研究院有限公司 | 一种适用于超多车道超宽路面的公路排水系统 |
| CN116163173A (zh) * | 2023-03-16 | 2023-05-26 | 河南省第一公路工程有限公司 | 一种防积水的加强路基路面结构及铺设方法 |
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