CN211340230U - 一种铁路轨道固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种铁路轨道固定装置，属于铁路轨道技术领域，包括轨枕和铁轨，所述轨枕的顶端可拆卸连接有铁轨，所述轨枕的顶端一侧开设有梯形槽，且梯形槽的内侧开设有矩形凹槽，所述轨枕的矩形槽内嵌入有铁轨，且铁轨与轨枕之间嵌入有垫板，且垫板的一侧与轨枕的外壁螺纹连接有栓钉，本实用新型提供一种铁路轨道固定装置，其通过设有预埋套管、圆片和扩展块，在预埋套管的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块，增加预埋套管与轨枕内部的接触面积，防止单一的预埋套管晃动，而预埋套管底部焊接的圆片增加预埋套管与螺母的接触面积，进而增强螺母与预埋套管之间的连接，解决了圆柱形的预埋套管在轨枕内部松动的问题。

Description

一种铁路轨道固定装置

技术领域

本实用新型涉及铁路轨道技术领域，尤其涉及一种铁路轨道固定装置。

背景技术

铁路轨道简称路轨、铁轨、轨道等，主要用于铁路上，并与转辙器合作，令火车无需转向便能行走，铁路轨道通常由两条平行的钢轨组成，钢轨固定放在轨枕上，轨枕之下为路碴。由轨撑、扣件、压轨器、道夹板、弹条、铁路道钉等铁路配件紧固，铁路路轨以钢铁制成的路轨，可以比其它物料承受更大的重量。轨枕亦称枕木、灰枕，或路枕，功用是将钢轨的重量及钢轨所受压力分开散布，和保持固定轨距，维持路轨的轨距。原先是木枕，现在是混凝土枕。

1、现有技术的铁路轨道的固定装置与轨枕之间使用预埋套管和螺栓进行固定，而受力过大的预埋套管的圆柱形管体在水泥材质的轨枕内容易晃动，进而预埋套管与轨枕内壁松动使得铁轨的固定结构松动。

2、现有技术的铁路轨道的垫板和铁轨两边的固定块与轨枕之间的衔接结构过于简单，在长期受力时铁轨两边的简单结构的固定块和扣件容易松动磨损，为此，我们提出一种铁路轨道固定装置。

实用新型内容

本实用新型提供一种铁路轨道固定装置，其通过设有预埋套管、圆片和扩展块，在预埋套管的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块，增加预埋套管与轨枕内部的接触面积，防止单一的预埋套管晃动，而预埋套管底部焊接的圆片增加预埋套管与螺母的接触面积，进而增强螺母与预埋套管之间的连接，解决了圆柱形的预埋套管在轨枕内部松动的问题，其通过设固定块、弧形槽A、弧形槽和X型扣件，将固定块压于梯形槽内端，使得固定块后端斜面凸起的摩擦块与梯形槽的斜边摩擦衔接，然后固定块前端的弧形槽A与铁轨的弧边嵌合，将X型扣件的前臂压紧至铁轨的斜面，将X型扣件的后臂推入固定块顶端的弧形槽B内，使用螺栓穿过X型扣件的安装筒和固定块的安装孔旋出预埋套管底端，接着使用螺母旋接于螺栓底端再次固定，解决了现有的固定块和扣件与铁轨之间固定不紧密容易松动的问题。

本实用新型提供的具体技术方案如下：

本实用新型提供的一种铁路轨道固定装置，包括轨枕和铁轨，所述轨枕的顶端可拆卸连接有铁轨，所述轨枕的顶端一侧开设有梯形槽，且梯形槽的内侧开设有矩形凹槽，所述轨枕的矩形槽内嵌入有铁轨，且铁轨与轨枕之间嵌入有垫板，且垫板的一侧与轨枕的外壁螺纹连接有栓钉，所述铁轨的两侧边缘与固定块的弧形槽A相嵌合，所述固定块衔接于梯形槽的两侧，且固定块下端的轨枕内部嵌入有预埋套管，且预埋套管伸入轨枕内部的管壁外侧焊接有扩展块，所述预埋套管伸出轨枕的底端焊接有圆片，所述预埋套管的内部螺纹连接有螺栓，且螺栓旋出预埋套管和圆片的底端螺纹连接有螺母，所述螺栓贯穿X型扣件的安装筒和固定块的表壁旋入预埋套管，所述X型扣件的前臂扣于铁轨的斜面，且X型扣件的尾臂嵌入固定块顶端的弧形槽B内部。

可选的，所述固定块与梯形槽衔接处的斜面凸起有不规则的摩擦块。

可选的，所述螺栓顶端的六边形螺帽嵌合连接有遮雨盖底端的六边形内槽，且遮雨盖与轨枕的顶端之间螺纹连接有螺钉。

可选的，所述扩展块的外形为圆顶型柱体。

可选的，所述铁轨与垫板之间嵌入有塑胶垫，所述X型扣件的前臂为带有弧形外边的圆柱，且X型扣件的后臂前端为圆顶，所述X型扣件的X型主体焊接于安装筒的边缘。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设有预埋套管、圆片和扩展块，在预埋套管的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块，增加预埋套管与轨枕内部的接触面积，防止单一的预埋套管晃动，而预埋套管底部焊接的圆片增加预埋套管与螺母的接触面积，进而增强螺母与预埋套管之间的连接，解决了圆柱形的预埋套管在轨枕内部松动的问题。

2、本实用新型通过设固定块、弧形槽A、弧形槽和X型扣件，将固定块压于梯形槽内端，使得固定块后端斜面凸起的摩擦块与梯形槽的斜边摩擦衔接，然后固定块前端的弧形槽A与铁轨的弧边嵌合，将X型扣件的前臂压紧至铁轨的斜面，将X型扣件的后臂推入固定块顶端的弧形槽B内，使用螺栓穿过X型扣件的安装筒和固定块的安装孔旋出预埋套管底端，接着使用螺母旋接于螺栓底端再次固定，解决了现有的固定块和扣件与铁轨之间固定不紧密容易松动的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的一种铁路轨道固定装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型实施例的一种铁路轨道固定装置的俯视图。

图3为本实用新型实施例的一种铁路轨道固定装置的梯形槽与固定板衔接处结构示意图。

图中：1、轨枕；2、铁轨；3、预埋套管；4、扩展块；5、圆片；6、螺母；7、螺栓；8、X型扣件；9、梯形槽；10、垫板；11、弧形槽A；12、固定块；13、弧形槽B；14、六边形内槽；15、螺钉；16、遮雨盖；17、安装筒。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型作进一步地详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面将结合图1～图3对本实用新型实施例的一种铁路轨道固定装置进行详细的说明。

参考图1-3所示，本实用新型实施例提供的一种铁路轨道固定装置，包括轨枕1和铁轨2，所述轨枕1的顶端可拆卸连接有铁轨2，所述轨枕1的顶端一侧开设有梯形槽9，且梯形槽9的内侧开设有矩形凹槽，所述轨枕1的矩形槽内嵌入有铁轨2，且铁轨2与轨枕1之间嵌入有垫板10，且垫板10的一侧与轨枕1的外壁螺纹连接有栓钉，所述铁轨2的两侧边缘与固定块12的弧形槽A11相嵌合，所述固定块12衔接于梯形槽9的两侧，且固定块12下端的轨枕1内部嵌入有预埋套管3，且预埋套管3伸入轨枕1内部的管壁外侧焊接有扩展块4，所述预埋套管3伸出轨枕1的底端焊接有圆片5，所述预埋套管3的内部螺纹连接有螺栓7，且螺栓7旋出预埋套管3和圆片5的底端螺纹连接有螺母6，所述螺栓7贯穿X型扣件8的安装筒17和固定块12的表壁旋入预埋套管3，所述X型扣件8的前臂扣于铁轨2的斜面，且X型扣件8的尾臂嵌入固定块12顶端的弧形槽B13内部。

示例的，在预埋套管3的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块4，增加预埋套管3与轨枕2内部的接触面积，防止单一的预埋套管3晃动，而预埋套管3底部焊接的圆片5增加预埋套管3与螺母6的接触面积，进而增强螺母6与预埋套管3之间的连接，将固定块12压于梯形槽9内端，使得固定块12前端的弧形槽A11与铁轨2的弧边嵌合，将X型扣件8的前臂压紧至铁轨2的斜面，将X型扣件8的后臂推入固定块12顶端的弧形槽B13内，使用螺栓7穿过X型扣件8的安装筒17和固定块12的安装孔旋出预埋套管3底端，接着使用螺母6旋接于螺栓7底端再次固定。

参考图1和3所示，所述固定块12与梯形槽9衔接处的斜面凸起有不规则的摩擦块。

示例的，固定块12后端斜面凸起的摩擦块与梯形槽9的斜边摩擦衔接增加固定块12与梯形槽9之间的摩擦力。

参考图1和2所示，所述螺栓7顶端的六边形螺帽嵌合连接有遮雨盖16底端的六边形内槽14，且遮雨盖16与轨枕1的顶端之间螺纹连接有螺钉15。

示例的，遮雨盖16的六边形内槽14与螺栓7的六边形螺帽嵌合固定，然后使用螺钉15将遮雨盖16的另一侧旋接在轨枕1顶端，防止雨水侵蚀螺栓7等固定结构。

参考图1所示，所述扩展块4的外形为圆顶型柱体。

示例的，圆顶型柱体的扩展块4增加预埋套管3与轨枕2内部的接触面积。

参考图1和2所示，所述铁轨2与垫板10之间嵌入有塑胶垫，所述X型扣件8的前臂为带有弧形外边的圆柱，且X型扣件8的后臂前端为圆顶，所述X型扣件8的X型主体焊接于安装筒17的边缘。

示例的，铁轨2与垫板10之间嵌入有塑胶垫防止铁轨2与垫板10之间摩擦损伤，而X型扣件8的弧形圆柱的前臂使得X型扣件8与铁轨2的斜面压合紧密，X型扣件8的圆顶后臂便于嵌合固定块12的弧形槽B13，安装筒17方便了X型扣件8的安装。

使用时，将固定块12压于轨枕1的梯形槽9内端，使得固定块12后端斜面凸起的摩擦块与梯形槽9的斜边摩擦衔接，然后固定块12前端的弧形槽A11与铁轨2的弧边嵌合，将X型扣件8的前臂压紧至铁轨2的斜面，将X型扣件8的后臂推入固定块12顶端的弧形槽B13内，使用螺栓7穿过X型扣件8的安装筒17和固定块12的安装孔旋出预埋套管3底端，接着使用螺母6旋接于螺栓7底端再次固定，在预埋套管3的两侧管壁焊接圆顶型柱体的扩展块4，增加预埋套管3与轨枕1内部的接触面积，防止单一的预埋套管3晃动，而预埋套管3底部焊接的圆片5增加预埋套管3与螺母6的接触面积，进而增强螺母6与预埋套管3之间的连接，将遮雨盖16的六边形内槽14与螺栓7的六边形螺帽嵌合固定，然后使用螺钉15将遮雨盖16的另一侧旋接在轨枕1顶端，防止雨水侵蚀螺栓7等固定结构，铁轨2与垫板10之间嵌入有塑胶垫防止铁轨2与垫板10之间摩擦损伤，而X型扣件8的弧形圆柱的前臂使得X型扣件8与铁轨2的斜面压合紧密，X型扣件8的圆顶后臂便于嵌合固定块12的弧形槽B13，安装筒17方便了X型扣件8的安装。

需要说明的是，本实用新型为一种铁路轨道固定装置，包括轨枕1、铁轨2、预埋套管3、扩展块4、圆片5、螺母6、螺栓7、X型扣件8、梯形槽9、垫板10、弧形槽A11、固定块12、弧形槽B13、六边形内槽14、螺钉15、遮雨盖16、安装筒17，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型实施例进行各种改动和变型而不脱离本实用新型实施例的精神和范围。这样，倘若本实用新型实施例的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (5)

1.一种铁路轨道固定装置，包括轨枕(1)和铁轨(2)，所述轨枕(1)的顶端可拆卸连接有铁轨(2)，其特征在于：所述轨枕(1)的顶端一侧开设有梯形槽(9)，且梯形槽(9)的内侧开设有矩形凹槽，所述轨枕(1)的矩形槽内嵌入有铁轨(2)，且铁轨(2)与轨枕(1)之间嵌入有垫板(10)，且垫板(10)的一侧与轨枕(1)的外壁螺纹连接有栓钉，所述铁轨(2)的两侧边缘与固定块(12)的弧形槽A(11)相嵌合，所述固定块(12)衔接于梯形槽(9)的两侧，且固定块(12)下端的轨枕(1)内部嵌入有预埋套管(3)，且预埋套管(3)伸入轨枕(1)内部的管壁外侧焊接有扩展块(4)，所述预埋套管(3)伸出轨枕(1)的底端焊接有圆片(5)，所述预埋套管(3)的内部螺纹连接有螺栓(7)，且螺栓(7)旋出预埋套管(3)和圆片(5)的底端螺纹连接有螺母(6)，所述螺栓(7)贯穿X型扣件(8)的安装筒(17)和固定块(12)的表壁旋入预埋套管(3)，所述X型扣件(8)的前臂扣于铁轨(2)的斜面，且X型扣件(8)的尾臂嵌入固定块(12)顶端的弧形槽B(13)内部。

2.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定装置，其特征在于：所述固定块(12)与梯形槽(9)衔接处的斜面凸起有不规则的摩擦块。

3.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定装置，其特征在于：所述螺栓(7)顶端的六边形螺帽嵌合连接有遮雨盖(16)底端的六边形内槽(14)，且遮雨盖(16)与轨枕(1)的顶端之间螺纹连接有螺钉(15)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定装置，其特征在于：所述扩展块(4)的外形为圆顶型柱体。

5.根据权利要求1所述的一种铁路轨道固定装置，其特征在于：所述铁轨(2)与垫板(10)之间嵌入有塑胶垫，所述X型扣件(8)的前臂为带有弧形外边的圆柱，且X型扣件(8)的后臂前端为圆顶，所述X型扣件(8)的X型主体焊接于安装筒(17)的边缘。

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