CN211336191U - 一种行李箱盖内板分体结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种行李箱盖内板分体结构，属于汽车行李箱结构领域，包括内板基体和内板连接件，其特征在于：所述内板基体的顶部两侧均设有凸起边，所述内板基体的两侧分别开设有安装口，两个所述内板连接件分别安装至安装口处，所述内板基体内设有第一加固框架，所述第一加固框架的一侧连接有两个第二加固框架，两个所述第二加固框架的内部均设有三个插接柱，两个所述防护板分别通过插接槽与设置在第二加固框架上的插接柱插接固定。本实用新型区别于普通的行李箱盖内板成型使两个内板连接件所装配的位置整个区域无负角，配合内板基体的结构使行李箱盖内板成型容易，可实现行李箱贯穿灯造型设计。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李箱结构领域，具体为一种行李箱盖内板分体结构。
背景技术
汽车行李箱是重要的储物空间，随着汽车技术的不断发展，人们对于汽车的性能以及汽车的能耗性要求越来越高。汽车行李箱包括储物腔体，以及设置在车尾可开合的汽车行李箱盖，行李箱盖包括内板和外板，内板和外板之间通过粘接连接，外板用于保证行李箱盖的强度、与车身的适配以及美观，内板用于设置行李箱盖与车身之间实现安装和锁定的安装部件。
而为了实现使贯穿灯与行李箱盖上表面距离近造型设计，则需要对行李箱结构进行优化。目前汽车行李箱结构较为单一，普通的行李箱盖内板成型,左右两侧尖角出现负角，无法成型，难以适配后续的加工工作。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种行李箱盖内板分体结构，区别于普通的行李箱盖内板成型使两个内板连接件所装配的位置整个区域无负角，配合内板基体的结构使行李箱盖内板成型容易，可实现行李箱贯穿灯造型设计。
本实用新型提供如下技术方案：一种行李箱盖内板分体结构，包括内板基体、防护板和内板连接件，其特征在于：所述内板基体的顶部两侧均设有凸起边，所述内板基体的两侧分别开设有安装口，两个所述内板连接件分别安装至安装口处，所述内板基体内设有第一加固框架，所述第一加固框架的一侧连接有两个第二加固框架，两个所述第二加固框架的内部均设有三个插接柱，两个所述防护板分别通过插接槽与设置在第二加固框架上的插接柱插接固定。
优选的，所述第一加固框架与内板基体内壁之间依次均匀设有加强件，且所述加强件互相接触形成支撑结构。
优选的，所述防护板的内侧开设有内槽，所述内槽中填充用缓冲填料，且所述填料为硅胶垫材料铺设而成。
优选的，所述内板连接件上开设有至少两个安装孔，且其中一个所述安装孔为条形。
优选的，设置在所述防护板上的三个插接槽内均设有防滑纹。
优选的，所述内板连接件的一侧设有限位边，且所述内板连接件通过限位边预设置在内板基体两侧的安装口对接贴合安装。
本实用新型的技术效果和优点：
1、本实用新型针对现有的汽车行李箱结构，提出一种行李箱盖内板分体结构，区别于普通的行李箱盖内板成型使两个内板连接件所装配的位置整个区域无负角，配合内板基体的结构使行李箱盖内板成型容易，便于制造生产，且能够实现行李箱贯穿灯造型设计。
2、在内板基体上增设加强杆、防护板组成的防护机构，能够使汽车行李箱的整体强度与抗性的到有效提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的内板基体装配结构示意图；
图3为本实用新型的防护板结构示意图；
图4为本实用新型的内板连接件安装至安装口结构示意图。
附图标记说明：1、内板基体；2、凸起边；3、安装口；4、第一加固框架；5、加强件；6、第二加固框架；61、插接柱；7、防护板；71、插接槽；72、内槽；73、填料；9、内板连接件；91、限位边；92、安装孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种行李箱盖内板分体结构，包括内板基体1、防护板7和内板连接件9，其特征在于：所述内板基体1的顶部两侧均设有凸起边2，所述内板基体1的两侧分别开设有安装口3，两个所述内板连接件9分别安装至安装口3处；内板连接件9上开设有至少两个安装孔92，且其中一个所述安装孔92为条形，能够适配于多种形式的安装结构，便于根据具体需求调节安装螺栓的位置；同时内板连接件9的一侧设有限位边91，且安装过程中内板连接件9通过限位边91预设置在内板基体1两侧的安装口3对接贴合安装。
内板基体1内设有第一加固框架4，第一加固框架4与内板基体1内壁之间依次均匀设有加强件5，且加强件5互相接触形成支撑结构，通过此种结构强化内板基体1端部的抗压性，使整体强度与安全性得到提升。
第一加固框架4的一侧连接有两个第二加固框架6，两个第二加固框架6的内部均设有三个插接柱61，两个防护板7分别通过插接槽71与设置在第二加固框架6上的插接柱61插接固定，设置在防护板7上的三个插接槽71内均设有防滑纹，能够通过防滑纹增加插接槽71与插接柱61的表面摩擦力，便于进行预安装；防护板7的内侧开设有内槽72，内槽72中填充用缓冲填料73，且填料73为硅胶垫材料铺设而成。能够提供一定的缓冲以用于防护，使内板基体1具有一定的抗震性。
工作原理:两个内板连接件9分别安装至安装口3处，内板基体1内设有第一加固框架4，第一加固框架4与内板基体1内壁之间依次均匀设有加强件5；第一加固框架4的一侧连接有两个第二加固框架6，两个所述防护板7分别通过插接槽71与设置在第二加固框架6上的插接柱61插接固定，且防护板7的内侧开设有内槽72，内槽72中填充用缓冲填料73，填料73为硅胶垫材料铺设而成，能够提供一定的缓冲以用于防护，使内板基体1具有一定的抗震性。本申请所提出的一种行李箱盖内板分体结构，区别于普通的行李箱盖内板成型使两个内板连接件所装配的位置整个区域无负角，配合内板基体的结构使行李箱盖内板成型容易，可实现行李箱贯穿灯造型设计。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种行李箱盖内板分体结构，包括内板基体(1)、防护板(7)和内板连接件(9)，其特征在于：所述内板基体(1)的顶部两侧均设有凸起边(2)，所述内板基体(1)的两侧分别开设有安装口(3)，两个所述内板连接件(9)分别安装至安装口(3)处，所述内板基体(1)内设有第一加固框架(4)，所述第一加固框架(4)的一侧连接有两个第二加固框架(6)，两个所述第二加固框架(6)的内部均设有三个插接柱(61)，两个所述防护板(7)分别通过插接槽(71)与设置在第二加固框架(6)上的插接柱(61)插接固定。
2.根据权利要求1所述的一种行李箱盖内板分体结构，其特征在于：所述第一加固框架(4)与内板基体(1)内壁之间依次均匀设有加强件(5)，且所述加强件(5)互相接触形成支撑结构。
3.根据权利要求1所述的一种行李箱盖内板分体结构，其特征在于：所述防护板(7)的内侧开设有内槽(72)，所述内槽(72)中填充用缓冲填料(73)，且所述填料(73)为硅胶垫材料铺设而成。
4.根据权利要求1所述的一种行李箱盖内板分体结构，其特征在于：所述内板连接件(9)上开设有至少两个安装孔(92)，且其中一个所述安装孔(92)为条形。
5.根据权利要求1所述的一种行李箱盖内板分体结构，其特征在于：设置在所述防护板(7)上的三个插接槽(71)内均设有防滑纹。
6.根据权利要求1所述的一种行李箱盖内板分体结构，其特征在于：所述内板连接件(9)的一侧设有限位边(91)，且所述内板连接件(9)通过限位边(91)预设置在内板基体(1)两侧的安装口(3)对接贴合安装。
Priority Applications (1)
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Country Status (1)
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2019
- 2019-12-25 CN CN201922362868.7U patent/CN211336191U/zh active Active
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Effective date of registration: 20210601 Granted publication date: 20200825 |
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