CN211335964U - 一种汽车制动主缸储油壶 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车制动主缸储油壶，包括储油壶本体和安装板，所述安装板靠近储油壶本体的端面固定连接有阻尼器，所述阻尼器的伸缩端与储油壶本体固定连接，所述储油壶本体的侧表壁嵌设有散热翅片。本实用新型中，储油壶本体的上下两端分别设置了进油口和出油口，储油壶本体的侧表壁设置了散热翅片和凹槽，散热翅片上设置了密封垫圈，采用此设计的好处在于：散热翅片嵌在储油壶的侧壁上，制动液制动产生的热量可通过散热翅片向外界传递，散热翅片增加了热量传输的面积，进而有助于提高散热效率，密封垫圈套在散热翅片上，不仅可以起到密封的作用，还可以缓冲散热翅片受热形变产生的挤压，从而防止散热翅片形变导致开裂。

Description

一种汽车制动主缸储油壶

技术领域

本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，尤其涉及一种汽车制动主缸储油壶。

背景技术

制动系统属于汽车最重要的系统之一，直接关系到汽车驾乘人员的安全。制动储油壶是制动系统中的关键零部件，其设计的合理性、实用性及可操作空间是否充足均会直接影响到汽车的安全性。

现有的储油壶在使用中仍然存在不足之处，储油壶中的制动液在制动时受挤压会产生热量，若制动液的温度过高，会影响制动液的性能，而现有的储油壶没有设置散热机构，进而在汽车频繁制动的状况下存在制动性能降低的风险。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决现有储油壶没有散热机构的问题，而提出的一种汽车制动主缸储油壶。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车制动主缸储油壶，包括储油壶本体和安装板，所述安装板靠近储油壶本体的端面固定连接有阻尼器，所述阻尼器的伸缩端与储油壶本体固定连接，所述储油壶本体的侧表壁嵌设有散热翅片，并且储油壶本体的内部侧表壁开设有凹槽，所述凹槽内设有密封垫圈，所述密封垫圈套接在散热翅片的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油壶本体与散热翅片过度配合，所述散热翅片采用陶瓷材质。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述密封垫圈与散热翅片和凹槽均过渡配合，所述密封垫圈的材质为氟橡胶。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油壶本体的内部固定连接有隔板，所述隔板的内部开设有通孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔位于隔板的下端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述储油壶本体的上下两侧分别开设有进油口和出油口。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，储油壶本体的上下两端分别设置了进油口和出油口，储油壶本体的侧表壁设置了散热翅片和凹槽，散热翅片上设置了密封垫圈，采用此设计的好处在于：散热翅片嵌在储油壶的侧壁上，制动液制动产生的热量可通过散热翅片向外界传递，散热翅片增加了热量传输的面积，进而有助于提高散热效率，密封垫圈套在散热翅片上，不仅可以起到密封的作用，还可以缓冲散热翅片受热形变产生的挤压，从而防止散热翅片形变导致开裂。

2、本实用新型中，安装板上设置了阻尼器，阻尼器的伸缩端与储油壶本体连接，采用此设计的好处在于：汽车在行驶中会受到不同的震动，而阻尼器可以吸收汽车的震动，进而维持储油壶的稳定。

3、本实用新型中，储油壶本体的内部设置了隔板，隔板的底部设置了通孔，采用此设计的好处在于：储油壶内部的制动液只可通过隔板底部的通孔流动，在储油壶晃动时可以减少制动液液面的晃动，进而维持液位计检测的稳定性。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的储油壶外部结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的储油壶的侧表壁剖视结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的储油壶的内部结构示意图。

图例说明：

1、储油壶本体；2、安装板；3、阻尼器；4、进油口；5、出油口；6、散热翅片；7、凹槽；8、密封垫圈；9、隔板；10、通孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动主缸储油壶，包括储油壶本体1和安装板2，安装板2靠近储油壶本体1的端面固定连接有阻尼器3，阻尼器3的伸缩端与储油壶本体1固定连接，储油壶本体1的侧表壁嵌设有散热翅片6，并且储油壶本体1的内部侧表壁开设有凹槽7，凹槽7内设有密封垫圈8，密封垫圈8套接在散热翅片6的外侧，通过散热翅片6将制动液的热量快速传出储油壶本体1。

具体的，如图2所示，储油壶本体1与散热翅片6过度配合，散热翅片6采用陶瓷材质，密封垫圈8与散热翅片6和凹槽7均过渡配合，密封垫圈8的材质为氟橡胶，散热翅片6采用陶瓷材质，具有较快的散热速度，并且散热翅片6受热后产生的形变可通过密封垫圈8缓冲，进而使散热翅片6不易膨胀开裂。

具体的，如图3所示，储油壶本体1的内部固定连接有隔板9，隔板9的内部开设有通孔10，通孔10位于隔板9的下端，通孔10可供制动液流动，由于制动液在正常情况下容量不改变，进而通过隔板9减少制动液液面附近的晃动，从而使液面维持平稳，提高液位计检测的稳定性。

具体的，如图1所示，储油壶本体1的上下两侧分别开设有进油口4和出油口5，进油口4和出油口5方便制动液的注入和放出，方便更换制动液。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车制动主缸储油壶，包括储油壶本体(1)和安装板(2)，其特征在于，所述安装板(2)靠近储油壶本体(1)的端面固定连接有阻尼器(3)，所述阻尼器(3)的伸缩端与储油壶本体(1)固定连接，所述储油壶本体(1)的侧表壁嵌设有散热翅片(6)，并且储油壶本体(1)的内部侧表壁开设有凹槽(7)，所述凹槽(7)内设有密封垫圈(8)，所述密封垫圈(8)套接在散热翅片(6)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸储油壶，其特征在于，所述储油壶本体(1)与散热翅片(6)过度配合，所述散热翅片(6)采用陶瓷材质。

3.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸储油壶，其特征在于，所述密封垫圈(8)与散热翅片(6)和凹槽(7)均过渡配合，所述密封垫圈(8)的材质为氟橡胶。

4.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸储油壶，其特征在于，所述储油壶本体(1)的内部固定连接有隔板(9)，所述隔板(9)的内部开设有通孔(10)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车制动主缸储油壶，其特征在于，所述通孔(10)位于隔板(9)的下端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车制动主缸储油壶，其特征在于，所述储油壶本体(1)的上下两侧分别开设有进油口(4)和出油口(5)。

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