CN211335795U - 安装组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种安装组件及具有其的车辆，安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，安装组件包括第一安装座，第一安装座上设有第一安装结构，以通过第一安装结构将第一安装座与目标物体连接；第一安装座包括第一固定结构，以通过第一固定结构将第一安装座与安装基体连接；第一安装座具有用于与安装基体的表面相贴合的第一表面，第一安装座还具有第二表面，第一表面与第二表面间隔设置，第一安装座上设有穿线孔，穿线孔延伸至第一表面和第二表面；安装组件包括防护壳，防护壳设置在第一安装座靠近第二表面的一侧，以通过防护壳对穿线孔进行遮挡。本实用新型的安装组件解决了现有技术中对工作部件的安装不方便的问题。

Description

安装组件及具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及连接结构领域，具体而言，涉及一种安装组件及具有其的车辆。

背景技术

在车辆、船只等载具的外侧，通常需要安装一些工作部件。在安装过程中，通常需要设置固定结构以对工作部件进行固定。另外，在载具上还需要设置用于供线体穿过的穿线防护结构以实现工作部件与载具内部元件的连接。

例如，在智能驾驶车辆的外侧需要设置较多的雷达、相机等工作部件，车辆上除了需要设置固定结构对雷达、相机进行固定，还需要设置穿线防护结构以实现雷达、相机与车内元件连接。这种设置方式需要分别在车体上设置固定结构和穿线防护结构，存在安装不方便的问题。另外，固定结构和穿线防护结构还会占用车身较多的空间，进而影响车体的美观，且对车身损坏较大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种安装组件及具有其的车辆，以解决现有技术中对工作部件的安装不方便的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种安装组件，安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，安装组件包括第一安装座，第一安装座上设有第一安装结构，以通过第一安装结构将第一安装座与目标物体连接；第一安装座包括第一固定结构，以通过第一固定结构将第一安装座与安装基体连接；第一安装座具有用于与安装基体的表面相贴合的第一表面，第一安装座还具有第二表面，第一表面与第二表面间隔设置，第一安装座上设有穿线孔，穿线孔延伸至第一表面和第二表面；安装组件包括防护壳，防护壳设置在第一安装座靠近第二表面的一侧，以通过防护壳对穿线孔进行遮挡。

进一步地，第一安装座上设有防水凸起部，防水凸起部与第一安装座的主体部分连接，穿线孔延伸至防水凸起部远离第一安装座的主体部分的一侧；防护壳盖设在防水凸起部的外侧。

进一步地，第一安装座为矩形管结构；和/或，防护壳上设有过线口，过线口的内壁面到第一安装座的上表面之间的最大距离小于防水凸起部凸出于第一安装座的上表面的长度。

进一步地，第一安装座上设有过渡件，过渡件具有过渡通道，过渡通道与穿线孔连通；防护壳上设有过线口，过渡通道与过线口连通；其中，过渡通道包括用于与线体接触的接触面，接触面的至少部分为弧形结构。

进一步地，过渡通道包括两个直线段和一个连接段，两个直线段之间通过连接段连接，连接段的内壁面为弧形面；和/或，过渡件为直角快插接头，直角快插接头包括可相互插接配合的本体部分和插接配合部分，插接配合部分与第一安装座的主体部分连接，本体部分与插接配合部分之间可拆卸地连接。

进一步地，第一固定结构包括：第一固定孔，第一固定孔贯穿第一安装座的主体部分设置，以通过穿设在第一固定孔内的第一紧固件将第一安装座与安装基体连接；和/或，第一加固件，第一加固件与第一安装座的主体部分间隔设置；第一加固件与第一安装座的主体部分之间通过第二紧固件连接，以通过使第一加固件与安装基体远离第一安装座的一面贴合以对第一安装座进行加固。

进一步地，防护壳上设有固定部，固定部上设有第二固定孔，以通过穿设在第二固定孔内的第三紧固件将固定部与第一安装座的主体部分连接；和/或，安装组件包括辅助连接件，辅助连接件上设有第三固定孔，辅助连接件与第一安装座连接；防护壳的侧壁上设有第四固定孔，以通过穿设在第三固定孔和第四固定孔内的第四紧固件将防护壳与辅助连接件连接。

进一步地，防护壳上设有第一排水孔；和/或，防护壳远离第一安装座的一侧设有排水面，排水面的至少部分倾斜于水平面设置。

进一步地，防护壳上设有排水槽，排水槽设置在防护壳靠近第一安装座的一侧，排水槽沿预设方向延伸设置。

进一步地，安装组件包括第二安装座，第二安装座与第一安装座间隔设置，第二安装座包括第二固定结构，以通过第二固定结构将第二安装座与安装基体连接；第二安装座上设有第二安装结构，以通过第二安装结构将第二安装座与目标物体连接。

进一步地，第二安装座包括相互连接的安装段和固定段，安装段凸出于固定段设置，第二安装结构设置在安装段上，第二固定结构设置在固定段上。

进一步地，第二固定结构包括：第五固定孔，第五固定孔贯穿固定段设置，以通过穿设在第五固定孔内的第七紧固件将固定段与安装基体连接；和/或，第二加固件，第二加固件与固定段间隔设置；第二加固件与固定段之间通过第八紧固件连接，以通过使第二加固件与安装基体远离第二安装座的一面贴合以对第二安装座进行加固。

进一步地，第二加固件靠近固定段的一侧的表面为第一接触面，固定段靠近第二加固件的一侧的表面为第二接触面，第一接触面的至少部分倾斜于第二接触面的至少部分设置；第二加固件上设有连接台，连接台靠近固定段的一侧的表面为第三接触面，第三接触面与第二接触面的至少部分平行；第二安装座包括连接套筒，连接套筒的两端分别与第二接触面和第三接触面一一对应地抵接，第八紧固件的一部分穿设在连接套筒内。

进一步地，第一安装座、防护壳、第二安装座、第二加固件以及连接套筒的洛氏硬度范围为33HRB至86HRB；第一安装座、防护壳、第二安装座、第二加固件以及连接套筒的抗拉伸强度不低于110MPa；第二安装座的洛氏硬度不超过92HRB，第二安装座的抗拉伸强度不小于520MPa。

进一步地，第一加固件的洛氏硬度范围为70HRB至100HRB；第一加固件的抗拉伸强度不低于270MPa。

根据本实用新型的另一方面，提供了一种车辆，车辆包括设置在本体顶部的工作部件和用于安装工作部件的安装组件，安装组件为上述的安装组件。

进一步地，用于安装工作部件的安装组件为上述的安装组件；其中，安装组件的第一安装座为两个，两个第一安装座分别对应地设置在车体顶部的两侧，两个第一安装座均与工作部件连接；安装组件的第二安装座为两个，两个第二安装座分别对应地设置在车体顶部的两侧，两个第二安装座均与工作部件连接；其中，车辆包括用于与工作部件连接的供电线路和供气线路；供电线路通过两个第一安装座中的一个第一安装座上的穿线孔穿出到车辆的外侧；供气线路通两个第一安装座中的另一个第一安装座上的穿线孔穿出到车辆的外侧。

应用本实用新型的技术方案的安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，安装组件包括第一安装座，第一安装座上设有第一安装结构，以通过第一安装结构将第一安装座与目标物体连接；第一安装座包括第一固定结构，以通过第一固定结构将第一安装座与安装基体连接；第一安装座具有用于与安装基体的表面相贴合的第一表面，第一安装座还具有第二表面，第一表面与第二表面间隔设置，第一安装座上设有穿线孔，穿线孔延伸至第一表面和第二表面；安装组件包括防护壳，防护壳设置在第一安装座靠近第二表面的一侧，以通过防护壳对穿线孔进行遮挡。通过采用上述设置，当需要对工作部件进行安装时，安装组件通过第一安装座上的第一安装结构与工作部件连接，第一安装座通过第一固定结构与安装基体连接，实现对工作部件的固定；用于与工作部件连接的线体可以通过第一安装座上的穿线孔穿出，并通过防护壳对穿线位置进行遮挡，从而通过安装组件实现了对工作部件的固定和穿线防护，不需要单独设置固定结构和穿线防护结构，解决了现有技术中对工作部件的安装不方便的问题。且可以有效地减小对车身空间的占用，降低对车体美观性的影响，减小对车身的损坏。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了根据本实用新型的安装组件的第一个实施例的第一安装座的结构示意图；

图2示出了根据图1中的安装组件的实施例的第一安装座的局部放大示意图；

图3示出了根据本实用新型的安装组件的第一个实施例的第一安装座卸除防护壳后的结构示意图；

图4示出了根据本实用新型的安装组件的第一个实施例的第一安装座的爆炸结构示意图；

图5示出了根据本实用新型的安装组件的第一个实施例的第一安装座的剖视结构示意图；

图6示出了根据本实用新型的安装组件的第二个实施例的第一安装座的结构示意图；

图7示出了根据本实用新型的安装组件的第二个实施例的第一安装座卸除防护壳后的结构示意图；

图8示出了根据本实用新型的安装组件的第二个实施例的第一安装座的爆炸结构示意图；

图9示出了根据本实用新型的安装组件的实施例的第二安装座的结构示意图；

图10示出了根据本实用新型的安装组件的实施例的第二安装座的第二加固件的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

1、第一安装座；10、穿线孔；100、第一安装结构；11、第一固定孔；12、第一加固件；13、防水凸起部；14、过渡件；141、过渡通道；15、第二排水孔；2、防护壳；200、第二安装结构；21、过线口；22、固定部；23、第一排水孔；24、排水面；25、排水槽；26、压线部；3、辅助连接件；4、第二安装座；41、安装段；42、固定段；43、第五固定孔；44、第二加固件；441、连接台；45、连接套筒。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1至图8，本实用新型提供了一种安装组件，安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，安装组件包括第一安装座1，第一安装座1上设有第一安装结构100，以通过第一安装结构100将第一安装座1与目标物体连接；第一安装座1包括第一固定结构，以通过第一固定结构将第一安装座1与安装基体连接；第一安装座1具有用于与安装基体的表面相贴合的第一表面，第一安装座1还具有第二表面，第一表面与第二表面间隔设置，第一安装座1上设有穿线孔10，穿线孔10延伸至第一表面和第二表面；安装组件包括防护壳2，防护壳2设置在第一安装座1靠近第二表面的一侧，以通过防护壳2对穿线孔10进行遮挡。

本实用新型的安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，安装组件包括第一安装座1，第一安装座1上设有第一安装结构100，以通过第一安装结构100将第一安装座1与目标物体连接；第一安装座1包括第一固定结构，以通过第一固定结构将第一安装座1与安装基体连接；第一安装座1具有用于与安装基体的表面相贴合的第一表面，第一安装座1还具有第二表面，第一表面与第二表面间隔设置，第一安装座1上设有穿线孔10，穿线孔10延伸至第一表面和第二表面；安装组件包括防护壳2，防护壳2设置在第一安装座1靠近第二表面的一侧，以通过防护壳2对穿线孔10进行遮挡。通过采用上述设置，当需要对工作部件进行安装时，安装组件通过第一安装座1上的第一安装结构100与工作部件连接，第一安装座1通过第一固定结构与安装基体连接，实现对工作部件的固定；用于与工作部件连接的线体可以通过第一安装座1上的穿线孔10穿出，并通过防护壳2对穿线位置进行遮挡，从而通过安装组件实现了对工作部件的固定和穿线防护，不需要单独设置固定结构和穿线防护结构，解决了现有技术中对工作部件的安装不方便的问题。且可以有效地减小对车身空间的占用，降低对车体美观性的影响，减小对车身的损坏。

具体地，第一安装座1上设有防水凸起部13，防水凸起部13与第一安装座1的主体部分连接，穿线孔10延伸至防水凸起部13远离第一安装座1的主体部分的一侧；防护壳2盖设在防水凸起部13的外侧。

具体地，第一安装座1为矩形管结构；和/或，防护壳2上设有过线口21，过线口21的内壁面到第一安装座1的上表面之间的最大距离小于防水凸起部13凸出于第一安装座1的上表面的长度。

通过上述设置，可以使线体由过线口21穿出至防护壳2的外侧；由于防护壳2上设有过线口21，过线口21到第一安装座1的最大距离小于防水凸起部13凸出于第一安装座1的主体部分的长度，防护壳2会将线体朝向第一安装座1的主体部分压折，从而使线体产生弯曲，避免水沿线体流入穿线孔10内。

其中，第一安装座1远离安装基体的一面为第一安装座1的上表面；防护壳2靠近第一安装座1的一侧设有压线凸起，以通过压线凸起将线体压设在第一安装座1的表面；压线凸起上设有压线凹槽。

具体地，第一安装座1上设有过渡件14，过渡件14具有过渡通道141，过渡通道141与穿线孔10连通；防护壳2上设有过线口21，过渡通道141与过线口21连通；其中，过渡通道141包括用于与线体接触的接触面，接触面的至少部分为弧形结构。

具体地，过渡通道141包括两个直线段和一个连接段，两个直线段之间通过连接段连接，连接段的内壁面为弧形面；和/或，过渡件14为直角快插接头，直角快插接头包括可相互插接配合的本体部分和插接配合部分，插接配合部分与第一安装座1的主体部分连接，本体部分与插接配合部分之间可拆卸地连接。其中，直角快插接头的本体部分为管状结构，管状结构上设有折弯部，折弯部的折弯角度为90°。

具体地，第一固定结构包括：第一固定孔11，第一固定孔11贯穿第一安装座1的主体部分设置，以通过穿设在第一固定孔11内的第一紧固件将第一安装座1与安装基体连接；和/或，第一加固件12，第一加固件12与第一安装座1的主体部分间隔设置；第一加固件12与第一安装座1的主体部分之间通过第二紧固件连接，以通过使第一加固件12与安装基体远离第一安装座1的一面贴合以对第一安装座1进行加固。

在具体实施时，第一固定孔11为多个，多个第一固定孔11间隔设置在第一安装座1的主体部分上；具体地，第一固定孔11为两个，两个第一固定孔11分别对应地设置在防护壳2的相对的两侧。第一加固件12具有配合面，配合面的形状与安装基体远离第一安装座1的一面的至少部分表面的形状相同；配合面的至少部分为弧形面；第一加固件12为板状结构，板状结构上设有多个折弯部；第一加固件12上设有加固孔，以通过穿设在加固孔内的第五紧固件将第一加固件12与安装基体连接。

具体地，防护壳2上设有固定部22，固定部22上设有第二固定孔，以通过穿设在第二固定孔内的第三紧固件将固定部22与第一安装座1的主体部分连接；和/或，安装组件包括辅助连接件3，辅助连接件3上设有第三固定孔，辅助连接件3与第一安装座1连接；防护壳2的侧壁上设有第四固定孔，以通过穿设在第三固定孔和第四固定孔内的第四紧固件将防护壳2与辅助连接件3连接。

在具体实施时，固定部设置在防护壳2远离过线口21的一侧。辅助连接件3设置在穿线孔10靠近过线口21的一侧。辅助连接件3为U形折弯板，U形折弯板的两个侧板上均设有第三固定孔，防护壳2的相对的两侧壁上均设有第四固定孔，第四紧固件为两个，以通过使相应的第四紧固件分别对应地穿设在相应的第三固定孔和相应的第四固定孔内以使防护壳2的两侧壁分别对应地与U形折弯板的两个侧板连接。

具体地，防护壳2上设有第一排水孔23；和/或，防护壳2远离第一安装座1的一侧设有排水面24，排水面24的至少部分倾斜于水平面设置。

具体地，防护壳2上设有排水槽25，排水槽25设置在防护壳2靠近第一安装座1的一侧，排水槽25沿预设方向延伸设置。

在具体实施时，排水槽25为两个，两个排水槽25分别对应地设置在防护壳2的相对两侧。第一安装座1包括第一侧面和第二侧面，第一安装座1上设有第二排水孔15，第二排水孔15延伸至第一侧面和第二侧面；通过设置第二排水孔15，可将被第一安装座1阻挡的水排出，并可起到减重的作用。优选地，第二排水孔15与穿线孔10连通，这样，防护壳2内部的水也可沿第二排水孔15排出。

防护壳2靠近第一安装座1的一侧设有压线部26，压线部26凸出于防护壳2的主体部分设置；压线部26具有弧形的压线表面。

如图9至图10，安装组件还包括第二安装座4，第二安装座4与第一安装座1间隔设置，第二安装座4包括第二固定结构，以通过第二固定结构将第二安装座4与安装基体连接；第二安装座4上设有第二安装结构200，以通过第二安装结构200将第二安装座4与目标物体连接。

在具体实施时，第一安装结构100和第二安装结构200均为通孔或螺纹孔，以同第六紧固件将第一安装结构100或第二安装结构200与目标物体连接。

具体地，第二安装座4包括相互连接的安装段41和固定段42，安装段41凸出于固定段42设置，第二安装结构200设置在安装段41上，第二固定结构设置在固定段42上。

在具体实施时，固定段42为条形结构；安装段41的厚度大于固定段42的厚度。在车辆上使用时，固定段42可隐藏在车体的横梁盖板内侧，使第二安装座4安装更美观和稳定。

具体地，第二固定结构包括：第五固定孔43，第五固定孔43贯穿固定段42设置，以通过穿设在第五固定孔43内的第七紧固件将固定段42与安装基体连接；和/或，第二加固件44，第二加固件44与固定段42间隔设置；第二加固件44与固定段42之间通过第八紧固件连接，以通过使第二加固件44与安装基体远离第二安装座4的一面贴合以对第二安装座4进行加固。

具体地，第二加固件44靠近固定段42的一侧的表面为第一接触面，固定段42靠近第二加固件44的一侧的表面为第二接触面，第一接触面的至少部分倾斜于第二接触面的至少部分设置；第二加固件44上设有连接台441，连接台441靠近固定段42的一侧的表面为第三接触面，第三接触面与第二接触面的至少部分平行；第二安装座4包括连接套筒45，连接套筒45的两端分别与第二接触面和第三接触面一一对应地抵接，第八紧固件的一部分穿设在连接套筒45内。

在具体实施时，连接套筒45可对固定段42和连接台441之间进行支撑，保证两者之间连接的稳定性。第二加固件44靠近固定段42的一面倾斜于固定段42靠近第二加固件44的一面设置，可使第二加固件44更好地适应支撑基体的表面形状，使第二加固件44更好地与支撑基体配合，以提高加固效果。在此基础上，连接台441可提高第二加固件44与连接套筒45之间的配合效果，保证配合精度。连接台441为圆柱结构，连接台441上设有连接通孔，第八紧固件穿设在连接通孔内。第二加固件44上设有内饰固定孔，以通过内饰固定孔对载具内饰进行固定。

为了保证安装组件对工作部件固定的稳定性，第一安装座1、防护壳2、第二安装座4、第二加固件44以及连接套筒45的洛氏硬度范围为33HRB至86HRB；第一安装座1、防护壳2、第二安装座4、第二加固件44以及连接套筒45的抗拉伸强度不低于110MPa；第二安装座4的洛氏硬度不超过92HRB，第二安装座4的抗拉伸强度不小于520MPa。具体地，第一安装座1、防护壳2、第二安装座4、第二加固件44以及连接套筒45均为铝合金材质，优选地，第一安装座1、防护壳2、第二安装座4、第二加固件44以及连接套筒45为6061铝合金。第二安装座4为不锈钢材质。

为了保证第一加固件12的加固效果，避免受拉力作用时第一加固件12发生变形，第一加固件12的洛氏硬度范围为70HRB至100HRB；第一加固件12的抗拉伸强度不低于270MPa。具体地，第一加固件12由冷轧钢板制成。

本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括设置在本体顶部的工作部件和用于安装工作部件的安装组件，安装组件为上述的安装组件。

具体地，用于安装工作部件的安装组件为上述的安装组件；其中，安装组件的第一安装座1为两个，两个第一安装座1分别对应地设置在车体顶部的两侧，两个第一安装座1均与工作部件连接；安装组件的第二安装座4为两个，两个第二安装座4分别对应地设置在车体顶部的两侧，两个第二安装座4均与工作部件连接；其中，车辆包括用于与工作部件连接的供电线路和供气线路；供电线路通过两个第一安装座1中的一个第一安装座1上的穿线孔10穿出到车辆的外侧；供气线路通两个第一安装座1中的另一个第一安装座1上的穿线孔10穿出到车辆的外侧。

两个第一安装座1中的一个第一安装座1上设有防水凸起部13，以使导线通过该第一安装座1上的穿线孔10穿出到车辆的外侧；两个第一安装座1中的另一个第一安装座1上设有过渡件14，以使气管通过过渡件14上的过渡通道141穿出到车辆的外侧。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本实用新型的安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，安装组件包括第一安装座1，第一安装座1上设有第一安装结构100，以通过第一安装结构100将第一安装座1与目标物体连接；第一安装座1包括第一固定结构，以通过第一固定结构将第一安装座1与安装基体连接；第一安装座1具有用于与安装基体的表面相贴合的第一表面，第一安装座1还具有第二表面，第一表面与第二表面间隔设置，第一安装座1上设有穿线孔10，穿线孔10延伸至第一表面和第二表面；安装组件包括防护壳2，防护壳2设置在第一安装座1靠近第二表面的一侧，以通过防护壳2对穿线孔10进行遮挡。通过采用上述设置，当需要对工作部件进行安装时，安装组件通过第一安装座1上的第一安装结构100与工作部件连接，第一安装座1通过第一固定结构与安装基体连接，实现对工作部件的固定；用于与工作部件连接的线体可以通过第一安装座1上的穿线孔10穿出，并通过防护壳2对穿线位置进行遮挡，从而通过安装组件实现了对工作部件的固定和穿线防护，不需要单独设置固定结构和穿线防护结构，解决了现有技术中对工作部件的安装不方便的问题。且可以有效地减小对车身空间的占用，降低对车体美观性的影响，减小对车身的损坏。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位旋转90度或处于其他方位，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (17)

1.一种安装组件，所述安装组件用于将目标物体固定在安装基体上，其特征在于，所述安装组件包括第一安装座(1)，所述第一安装座(1)上设有第一安装结构(100)，以通过所述第一安装结构(100)将所述第一安装座(1)与所述目标物体连接；所述第一安装座(1)包括第一固定结构，以通过所述第一固定结构将所述第一安装座(1)与所述安装基体连接；

所述第一安装座(1)具有用于与所述安装基体的表面相贴合的第一表面，所述第一安装座(1)还具有第二表面，所述第一表面与所述第二表面间隔设置，所述第一安装座(1)上设有穿线孔(10)，所述穿线孔(10)延伸至所述第一表面和所述第二表面；

所述安装组件包括防护壳(2)，所述防护壳(2)设置在所述第一安装座(1)靠近所述第二表面的一侧，以通过所述防护壳(2)对所述穿线孔(10)进行遮挡。

2.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第一安装座(1)上设有防水凸起部(13)，所述防水凸起部(13)与所述第一安装座(1)的主体部分连接，所述穿线孔(10)延伸至所述防水凸起部(13)远离所述第一安装座(1)的主体部分的一侧；所述防护壳(2)盖设在所述防水凸起部(13)的外侧。

3.根据权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述第一安装座(1)为矩形管结构；和/或，

所述防护壳(2)上设有过线口(21)，所述过线口(21)的内壁面到所述第一安装座(1)的上表面之间的最大距离小于所述防水凸起部(13)凸出于所述第一安装座(1)的上表面的长度。

4.根据权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述第一安装座(1)上设有过渡件(14)，所述过渡件(14)具有过渡通道(141)，所述过渡通道(141)与所述穿线孔(10)连通；

所述防护壳(2)上设有过线口(21)，所述过渡通道(141)与所述过线口(21)连通；

其中，所述过渡通道(141)包括用于与线体接触的接触面，所述接触面的至少部分为弧形结构。

5.根据权利要求4所述的安装组件，其特征在于，所述过渡通道(141)包括两个直线段和一个连接段，两个所述直线段之间通过所述连接段连接，所述连接段的内壁面为弧形面；和/或，

所述过渡件(14)为直角快插接头，所述直角快插接头包括可相互插接配合的本体部分和插接配合部分，所述插接配合部分与所述第一安装座(1)的主体部分连接，所述本体部分与所述插接配合部分之间可拆卸地连接。

6.根据权利要求1至5中任一项所述的安装组件，其特征在于，所述第一固定结构包括：

第一固定孔(11)，所述第一固定孔(11)贯穿所述第一安装座(1)的主体部分设置，以通过穿设在所述第一固定孔(11)内的第一紧固件将所述第一安装座(1)与所述安装基体连接；和/或，

第一加固件(12)，所述第一加固件(12)与所述第一安装座(1)的主体部分间隔设置；所述第一加固件(12)与所述第一安装座(1)的主体部分之间通过第二紧固件连接，以通过使所述第一加固件(12)与所述安装基体远离所述第一安装座(1)的一面贴合以对所述第一安装座(1)进行加固。

7.根据权利要求1至5中任一项所述的安装组件，其特征在于，所述防护壳(2)上设有固定部(22)，所述固定部(22)上设有第二固定孔，以通过穿设在第二固定孔内的第三紧固件将所述固定部(22)与所述第一安装座(1)的主体部分连接；和/或，

所述安装组件包括辅助连接件(3)，所述辅助连接件(3)上设有第三固定孔，所述辅助连接件(3)与所述第一安装座(1)连接；所述防护壳(2)的侧壁上设有第四固定孔，以通过穿设在所述第三固定孔和所述第四固定孔内的第四紧固件将所述防护壳(2)与所述辅助连接件(3)连接。

8.根据权利要求1至5中任一项所述的安装组件，其特征在于，所述防护壳(2)上设有第一排水孔(23)；和/或，

所述防护壳(2)远离所述第一安装座(1)的一侧设有排水面(24)，所述排水面(24)的至少部分倾斜于水平面设置。

9.根据权利要求7所述的安装组件，其特征在于，所述防护壳(2)上设有排水槽(25)，所述排水槽(25)设置在所述防护壳(2)靠近所述第一安装座(1)的一侧，所述排水槽(25)沿预设方向延伸设置。

10.根据权利要求1至5中任一项所述的安装组件，其特征在于，所述安装组件包括第二安装座(4)，所述第二安装座(4)与所述第一安装座(1)间隔设置，所述第二安装座(4)包括第二固定结构，以通过所述第二固定结构将所述第二安装座(4)与所述安装基体连接；所述第二安装座(4)上设有第二安装结构(200)，以通过所述第二安装结构(200)将所述第二安装座(4)与所述目标物体连接。

11.根据权利要求10所述的安装组件，其特征在于，所述第二安装座(4)包括相互连接的安装段(41)和固定段(42)，所述安装段(41)凸出于所述固定段(42)设置，所述第二安装结构(200)设置在所述安装段(41)上，所述第二固定结构设置在所述固定段(42)上。

12.根据权利要求11所述的安装组件，其特征在于，所述第二固定结构包括：

第五固定孔(43)，所述第五固定孔(43)贯穿所述固定段(42)设置，以通过穿设在所述第五固定孔(43)内的第七紧固件将所述固定段(42)与所述安装基体连接；和/或，

第二加固件(44)，所述第二加固件(44)与所述固定段(42)间隔设置；所述第二

加固件(44)与所述固定段(42)之间通过第八紧固件连接，以通过使所述第二加固件(44)与所述安装基体远离所述第二安装座(4)的一面贴合以对所述第二安装座(4)进行加固。

13.根据权利要求12所述的安装组件，其特征在于，所述第二加固件(44)靠近所述固定段(42)的一侧的表面为第一接触面，所述固定段(42)靠近所述第二加固件(44)的一侧的表面为第二接触面，所述第一接触面的至少部分倾斜于所述第二接触面的至少部分设置；所述第二加固件(44)上设有连接台(441)，所述连接台(441)靠近所述固定段(42)的一侧的表面为第三接触面，所述第三接触面与所述第二接触面的至少部分平行；所述第二安装座(4)包括连接套筒(45)，所述连接套筒(45)的两端分别与所述第二接触面和所述第三接触面一一对应地抵接，所述第八紧固件的一部分穿设在所述连接套筒(45)内。

14.根据权利要求13所述的安装组件，其特征在于，所述第一安装座(1)、所述防护壳(2)、所述第二安装座(4)、所述第二加固件(44)以及所述连接套筒(45)的洛氏硬度范围为33HRB至86HRB；所述第一安装座(1)、所述防护壳(2)、所述第二安装座(4)、所述第二加固件(44)以及所述连接套筒(45)的抗拉伸强度不低于110MPa；所述第二安装座(4)的洛氏硬度不超过92HRB，所述第二安装座(4)的抗拉伸强度不小于520MPa。

15.根据权利要求6所述的安装组件，其特征在于，所述第一加固件(12)的洛氏硬度范围为70HRB至100HRB；所述第一加固件(12)的抗拉伸强度不低于270MPa。

16.一种车辆，所述车辆包括设置在本体顶部的工作部件和用于安装所述工作部件的安装组件，其特征在于，所述安装组件为权利要求1至15中任一项所述的安装组件。

17.根据权利要求16所述的车辆，其特征在于，所述安装组件为权利要求10至13中任一项所述的安装组件；

其中，所述安装组件的第一安装座(1)为两个，两个所述第一安装座(1)分别对应地设置在车体顶部的两侧，两个所述第一安装座(1)均与所述工作部件连接；所述安装组件的第二安装座(4)为两个，两个所述第二安装座(4)分别对应地设置在车体顶部的两侧，两个所述第二安装座(4)均与所述工作部件连接；

其中，所述车辆包括用于与所述工作部件连接的供电线路和供气线路；所述供电线路通过两个所述第一安装座(1)中的一个所述第一安装座(1)上的穿线孔(10)穿出到所述车辆的外侧；所述供气线路通两个所述第一安装座(1)中的另一个所述第一安装座(1)上的穿线孔(10)穿出到所述车辆的外侧。

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