CN211335725U - 一种皮卡车车厢龙门架 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种皮卡车车厢龙门架，包括横梁以及设置在横梁两端的安装座，每个所述安装座的底部设置有若干与车厢拆卸连接的固定结构。所述固定结构包括卡环以及锁件，所述锁件用于对卡环固定；所述安装座内开设有环形槽，所述卡环滑动设置在环形槽内，所述安装座的外侧壁上开设有与环形槽连通的弧形槽，所述弧形槽内滑动设置有拨块，所述拨块的一端与卡环固定；所述安装座的底部设置有容纳腔，所述锁件位于容纳腔内，所述安装座的底部设置有供卡环插入的插槽，且插槽与容纳腔连通；车厢的上端设置有供卡环穿出的穿孔。本皮卡车车厢龙门架具有安装和拆卸简单，不容易松脱的效果。

Description

一种皮卡车车厢龙门架

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及一种皮卡车车厢龙门架。

背景技术

龙门架为主要安装在皮卡车的后面车厢的配件，作用是在皮卡车运载长形货物的时候，使货物可以直接搭在龙门架上，防止货物在运输中损坏皮卡车车顶，同时在行车中如果遇到交通事故翻车，可以防止车顶塌陷，从而保护货物和货箱的安全。

现有的龙门架大多采用钢管焊接而成，为一体式结构，龙门架安装到车厢上时，采用螺钉一个个的拧紧固定，当龙门架损坏需要更换时，还需要一个个将螺钉完全拆卸下来，这种安装龙门架的方式占用了大量的时间，不方便龙门架的更换，且螺钉长时间使用后容易出现松脱，降低了龙门架使用的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种皮卡车车厢龙门架，以解决现有技术中的龙门架安装、拆卸繁琐，占用大量时间的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种皮卡车车厢龙门架，包括横梁以及设置在横梁两端的安装座，每个所述安装座的底部设置有若干与车厢拆卸连接的固定结构。

进一步的：所述固定结构包括卡环以及锁件，所述锁件用于对卡环固定；

所述安装座内开设有环形槽，所述卡环滑动设置在环形槽内，所述安装座的外侧壁上开设有与环形槽连通的弧形槽，所述弧形槽内滑动设置有拨块，所述拨块的一端与卡环固定；

所述安装座的底部设置有容纳腔，所述锁件位于容纳腔内，所述安装座的底部设置有供卡环插入的插槽，且插槽与容纳腔连通；

车厢的上端设置有供卡环穿出的穿孔。

进一步的：所述锁件包括止回棘爪、弹簧以及调节杆；

所述止回棘爪转动设置在容纳腔内，所述弹簧的一端与容纳腔的内侧壁固定连接，所述弹簧的另一端与止回棘爪的外圆弧固定连接，所述调节杆螺接在安装座上，用于拨动止回棘爪转动；

所述卡环的端部固定连接有与止回棘爪抵接的轮齿。

进一步的：所述止回棘爪的外圆弧和内圆弧上均设置有橡胶垫片。

进一步的：所述安装座的底部设置有若干限位槽，所述固定结构分别设置在限位槽的上方，车厢的上端固定连接有与限位槽一一对应的限位块，所述穿孔设置在限位块上。

进一步的：所述安装座的外侧壁设置有伸缩罩，所述伸缩罩的一端与安装座的外侧壁固定，所述伸缩罩的另一端固定在拨块上。

本实用新型的有益效果是，本实用新型的皮卡车车厢龙门架，采用了固定结构，只需要拨动拨块，使得卡环从车厢的上端穿出，最后使得通过锁件对卡环进行固定，就能够实现龙门架的安装，安装结构简单，龙门架固定稳定。龙门架拆卸时，只需要将锁件打开，使得卡环从锁件中脱离，即可将龙门架拆卸下来，非常方便，且节约了时间。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的皮卡车车厢龙门架的优选实施例的立体图；

图2是本实用新型的固定结构的优选实施例的剖视图；

图3是图2中A部的放大图。

图中：

1、横梁；2、安装座；21、弧形槽；22、插槽；23、卡环；24、限位槽；4、锁件；41、止回棘爪；42、弹簧；43、调节杆；5、拨块；6、橡胶垫片；7、限位块；8、伸缩罩；9、车厢。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

图1是本实用新型皮卡车车厢龙门架的优选实施例的示意图；

如图1所示，本实施例提供了一种皮卡车车厢龙门架，包括横梁1以及设置在横梁1两端的安装座2。

图2是本实用新型的限位槽24的可选的主视图；

可选的，每个安装座2的底部沿其长度方向均匀设置有若干与车厢9上端拆卸连接的固定结构。

具体的，如图3所示，固定结构包括卡环23以及锁件4。安装座2内开设有环形槽，卡环23滑动设置在环形槽内。安装座2的外侧壁上开设有与环形槽连通的弧形槽21。弧形槽21内滑动设置有拨块5，且拨块5的一端与卡环23固定连接。安装的底部设置有用于放置锁件4的容纳腔，容纳腔靠近卡环23的一侧设置有供卡环23插入的插槽22，且插槽22与容纳腔连通。车厢9的上端设置有供卡环23穿出的穿孔。当龙门架安装时，直接拨动拨块5，推动卡环23移动，使得卡环23从穿孔穿出，并插入到插槽22中，通过容纳腔中的锁紧对卡环23进行固定，提高了龙门架的安装速度。

图3是本实用新型锁件4的可选的剖视图；

可选的，锁件4包括止回棘爪41、弹簧42以及调节杆43。止回棘爪41转动设置在容纳腔内，卡环23的外侧壁上固定连接有与止回棘爪41内圆弧抵接的轮齿。弹簧42的一端固定在止回棘爪41的外圆弧上，弹簧42的另一端固定在容纳腔的内侧壁上。调节杆43螺纹连接在安装座2的底部，且调节杆43的端部与止回棘爪41远离卡环23的一端抵接。

当卡环23插入到插槽22中时，卡环23的端部推动止回棘爪41转动，此时，弹簧42被拉伸，卡环23绕过止回棘爪41后，止回棘爪41在弹簧42的弹性回复了下恢复到原来的状态，此时，止回棘爪41的端部抵住卡环23上的轮齿，使得卡环23不易从插槽22中脱离。

当卡环23需要从插槽22中取出时，转动调节杆43，使得调节杆43推动止回棘爪41反向转动，此时，止回棘爪41不与轮齿抵接，并给出避让空间，方便卡环23从避让空间中脱离，结构简单。

图3是本实用新型橡胶垫片6的可选的剖视图；

可选的，卡环23和调节杆43在推动止回棘爪41转动的过程中，容易在止回棘爪41产生划痕。因此，在止回棘爪41的外圆弧和内圆弧上均设置有橡胶垫片6。橡胶垫片6能对止回棘爪41进行保护，延长止回棘爪41的使用寿命。

图1是本实用新型伸缩罩8的可选的主视图；

可选的，由于安装座2的外侧壁上开设有弧形槽21，弧形槽21裸露在外，容易使得雨水或者灰尘进入到卡环23内，影响卡环23的使用效果，长时间后对卡环23的使用寿命造成影响。因此，在安装座2的外侧壁上设置有伸缩罩8，且伸缩罩8的一端固定在安装座2的外侧壁上，伸缩罩8的另一端固定在拨块5上。当拨块5推动卡环23插接到插槽22中时，伸缩罩8被拉伸，从而罩在弧形槽21上，对弧形槽21进行保护，减少了雨水或者灰尘进入，提高了卡环23的使用效果和使用寿命。

图3是本实用新型限位槽24的可选的剖视图；

可选的，为了提高龙门架的安装稳定性，在安装座2的底部设置有若干限位槽24，且限位槽24位于固定结构的下方，车厢9的上端设置有分别插入到限位槽24内的限位块7，且穿孔设置在限位块7上。限位槽24和限位块7的设置使得龙门架安装后不易前后左后晃动，提高龙门架安装时的稳定性，且不会对龙门架的安装和拆卸带来麻烦。

综上所述，

皮卡车车厢9的龙门架安装时，将龙门架上的限位槽24分别插入到对应的限位块7中，然后拨动拨块5，使得卡环23从限位块7上的穿孔中穿出，并继续插入到插槽22中，并推动止回棘爪41转动，进而使得轮齿与止回棘爪41抵接，防止卡环23从插槽22中脱离。

当龙门架需要拆卸时，拧动调节杆43，使得调节杆43与止回棘爪41抵接，并推动止回棘爪41方向转动，使得止回棘爪41的端部与插槽22之间形成避让空间，反向拨动拨块5，使得卡环23从避让空间中脱离出插槽22，卡环23继续从穿孔中穿出，方便龙门架拆卸。

采用了固定结构，方便龙门架的安装和拆卸，节省了安装和拆卸的时间，提高了工作效率，且龙门架安装更加稳定。

本申请中选用的各个器件部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (5)

1.一种皮卡车车厢龙门架，包括横梁(1)以及设置在横梁(1)两端的安装座(2)，其特征是：

每个所述安装座(2)的底部设置有若干与车厢(9)拆卸连接的固定结构；

所述固定结构包括卡环(23)以及锁件(4)，所述锁件(4)用于对卡环(23)固定；

所述安装座(2)内开设有环形槽，所述卡环(23)滑动设置在环形槽内，所述安装座(2)的外侧壁上开设有与环形槽连通的弧形槽(21)，所述弧形槽(21)内滑动设置有拨块(5)，所述拨块(5)的一端与卡环(23)固定；

所述安装座(2)的底部设置有容纳腔，所述锁件(4)位于容纳腔内，所述安装座(2)的底部设置有供卡环(23)插入的插槽(22)，且插槽(22)与容纳腔连通；

车厢(9)的上端设置有供卡环(23)穿出的穿孔。

2.如权利要求1所述的一种皮卡车车厢龙门架，其特征是：

所述锁件(4)包括止回棘爪(41)、弹簧(42)以及调节杆(43)；

所述止回棘爪(41)转动设置在容纳腔内，所述弹簧(42)的一端与容纳腔的内侧壁固定连接，所述弹簧(42)的另一端与止回棘爪(41)的外圆弧固定连接，所述调节杆(43)螺接在安装座(2)上，用于拨动止回棘爪(41)转动；

所述卡环(23)的端部固定连接有与止回棘爪(41)抵接的轮齿。

3.如权利要求2所述的一种皮卡车车厢龙门架，其特征是：

所述止回棘爪(41)的外圆弧和内圆弧上均设置有橡胶垫片(6)。

4.如权利要求1所述的一种皮卡车车厢龙门架，其特征是：

所述安装座(2)的底部设置有若干限位槽(24)，所述固定结构分别设置在限位槽(24)的上方，车厢(9)的上端固定连接有与限位槽(24)一一对应的限位块(7)，所述穿孔设置在限位块(7)上。

5.如权利要求4所述的一种皮卡车车厢龙门架，其特征是：

所述安装座(2)的外侧壁设置有伸缩罩(8)，所述伸缩罩(8)的一端与安装座(2)的外侧壁固定，所述伸缩罩(8)的另一端固定在拨块(5)上。

Images