CN211335519U - 一种车载电加热采暖器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载电加热采暖器，包括散热面壳以及发热体面板，所述散热面壳沿其长度方向设有中空腔体，所述发热体面板设于中空腔体内，所述发热体面板的顶面上设有第一绝缘导热件，所述发热体面板的底面上设有第二绝缘导热件，在所述第二绝缘导热件背向发热体面板的一侧设有压紧弹片，所述压紧弹片将第二绝缘导热件、发热体面板、第一绝缘导热件固定在散热面壳内，所述发热体面板为纳米稀土材料制成的发热体面板；通过上述结构设置，大大提高发热体面板的抗震能力，保证发热体面板发热、导热稳定，且热转换效率高、节约电能，不易老化衰减，使用寿命长，绝缘性好，耐压高达3000V（5mA）。

Description

一种车载电加热采暖器

技术领域

本实用新型涉及采暖技术领域，特别是涉及一种车载电加热采暖器。

背景技术

现有载客车辆的采暖器多采用电阻丝发热，这种采暖结构存在以下缺点：1、热转换效率低，耗电大；2、电阻丝容易老化衰减，影响采暖效果，使用寿命低；3、抗震能力差，造成导热不稳定等问题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服以上所述的缺点，提供一种热转换效率高、节能、不易衰减、使用寿命长、导热稳定且抗震能力强的车载电加热采暖器。

为实现上述目的，本实用新型的具体方案如下：

一种车载电加热采暖器，包括散热面壳以及发热体面板，所述散热面壳设有沿其长度方向贯穿的中空腔体，所述发热体面板设于中空腔体内，所述发热体面板的顶面上设有第一绝缘导热件，所述发热体面板的底面上设有第二绝缘导热件，在所述第二绝缘导热件背向发热体面板的一侧设有压紧弹片，所述压紧弹片将第二绝缘导热件、发热体面板、第一绝缘导热件压紧在散热面壳内，所述发热体面板为纳米稀土材料制成的发热体面板。

本实用新型中，在所述发热体面板的底面还设有保护垫片，所述保护垫片位于第二绝缘导热件与压紧弹片之间。

本实用新型中，所述第一绝缘导热件和第二绝缘导热件均为云母片。

本实用新型中，所述发热体面板的两侧分别设有绝缘条；所述绝缘条为云母条。

本实用新型中，所述发热体面板的一端设有用于与外界电源电性连接的接线端。

本实用新型中，所述中空腔体的两端分别设有绝缘定位块，两个所述绝缘定位块分别对应与发热体面板的两端顶靠；所述绝缘定位块为云母定位块。

本实用新型中，所述中空腔体一端设有云母封口块，所述中空腔体的另一端设有封口铝块，所述云母封口块和封口铝块分别与两个云母定位块顶靠。

本实用新型中，所述中空腔体的两端分别灌封有封口胶。

本实用新型中，所述散热面壳靠近第一绝缘导热件的一侧面上设有多个散热鳍片。

通过上述结构设置，大大提高发热体面板的抗震能力，保证发热体面板发热、导热稳定，且热转换效率高、节约电能，不易老化衰减，使用寿命长，绝缘性好，耐压高达3000V（5mA）。

附图说明

图1是本实用新型的分解示意图；

图2是本实用新型的结构示意图；

图3是图2中沿A-A方向的剖视图；

图4是图3中I处的局部放大示意图；

附图标记说明：1-散热面壳；11-中空腔体；2-发热体面板；21-接线端；3-第一绝缘导热件；4-第二绝缘导热件；5-压紧弹片；6-保护垫片；7-绝缘条；8-绝缘定位块；9-云母封口块；10-封口铝块；20-封口胶。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明，并不是把本实用新型的实施范围局限于此。

如图1至图4所示，本实施例所述的一种车载电加热采暖器，包括散热面壳1以及发热体面板2，所述散热面壳1沿其长度方向设有中空腔体11，且该中空腔体11贯穿散热面壳1，所述发热体面板2设于中空腔体11内，所述发热体面板2的顶面上设有第一绝缘导热件3，所述发热体面板2的底面上设有第二绝缘导热件4，在所述第二绝缘导热件4背向发热体面板2的一侧设有压紧弹片5，所述压紧弹片5将第二绝缘导热件4、发热体面板2、第一绝缘导热件3压紧在散热面壳1内，弹性压紧，抗震能力更强，无需使用螺钉、螺栓等零件，节约成本，所述发热体面板2为纳米稀土材料制成的发热体面板，高效节能，热能转换率高，转换率高达96.4%以上，使用寿命长，解决老化衰减的问题。本实施例中，所述散热面壳1优选采用导热性能好的铝合金材质制作，散热效果好，提高采暖效率。

使用时，发热体面板2在通电后发热，产生热量，热量迅速通过第一绝缘导热件3传导至散热面壳1上，然后散热面壳1向外辐射热量，扩大热量的辐射范围，然后在外界气流的带动下，热量被吹向需要的区域，形成采暖的效果。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，如图1和图4所示，在所述发热体面板2的底面还设有保护垫片6，所述保护垫片6位于第二绝缘导热件4与压紧弹片5之间；优选地，所述保护垫片6采用不锈钢材质的保护垫片，保证刚性。由于第二绝缘导热件4与压紧弹片5直接接触，如此设置，能够更好地保护发热体面板2和第二绝缘导热件4，结构更安全。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，所述第一绝缘导热件3和第二绝缘导热件4均为耐高温的云母片，导热、绝缘性能好，使用更安全。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，如图1所示，所述发热体面板2的两侧分别设有绝缘条7；优选地，所述绝缘条7为耐高温的云母条。如此设置，保证了发热体面板2的两侧与散热面壳1之间的绝缘性，同时能够在发热体面板2的宽度方向进行限位发热体面板2，确保发热体面板2不会松动，发热、导热更稳定。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，如图1所示，所述中空腔体11的两端分别设有绝缘定位块8，两个所述绝缘定位块8分别对应与发热体面板2的两端顶靠；优选地，所述绝缘定位块8为云母定位块。如此设置，在发热体面板2的四周形成包覆式绝缘，保证了发热体面板2与散热面壳1之间的绝对绝缘性，保障了使用安全，同时又将发热体面板2牢固定位在散热面壳1内，确保发热体面板2不会沿中空腔体11的长度方向窜动，发热、导热更稳定。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，如图1所示，所述中空腔体11一端设有云母封口块9，所述中空腔体11的另一端设有封口铝块10，所述云母封口块9和封口铝块10分别与两个云母定位块顶靠；具体地，将云母封口块9设置在靠近发热体面板2的接线端21的一端，封口铝块10设置在远离发热体面板2的接线端21的一端，进而封堵住散热面壳1的两端，同时能够对发热体面板2的接线端21进一步绝缘处理，而封口铝块10利于将发热体面板2的热量传导至散热面壳1上。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，如图1所示，所述中空腔体11的两端分别灌封有封口胶20，从而固定中空腔体11内所有零件，同时还能起到防水的作用，耐潮湿。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，如图1所示，所述发热体面板2的一端设有用于与外界电源电性连接的接线端21，在安装时，接线端21依次穿过云母封口块9、封口胶20后向外伸出，以便于快速安装及拆卸，结构更灵活。

本实施例所述的一种车载电加热采暖器，所述散热面壳1靠近第一绝缘导热件3的一侧面上设有多个散热鳍片，如此设置，大大增大散热面壳1的散热面积，更利于热量的散发，提高采暖效率。

通过上述结构设置，大大提高发热体面板2的抗震能力，保证发热体面板2发热、导热稳定，且热转换效率高、节约电能，不易老化衰减，使用寿命长，绝缘性好，耐压高达3000V（5mA）。

以上所述仅是本实用新型的一个较佳实施例，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，包含在本实用新型专利申请的保护范围内。

Claims (9)

1.一种车载电加热采暖器，其特征在于，包括散热面壳（1）以及发热体面板（2），所述散热面壳（1）设有沿其长度方向贯穿的中空腔体（11），所述发热体面板（2）设于中空腔体（11）内，所述发热体面板（2）的顶面上设有第一绝缘导热件（3），所述发热体面板（2）的底面上设有第二绝缘导热件（4），在所述第二绝缘导热件（4）背向发热体面板（2）的一侧设有压紧弹片（5），所述压紧弹片（5）将第二绝缘导热件（4）、发热体面板（2）、第一绝缘导热件（3）压紧在散热面壳（1）内，所述发热体面板（2）为纳米稀土材料制成的发热体面板。

2.根据权利要求1所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，在所述发热体面板（2）的底面还设有保护垫片（6），所述保护垫片（6）位于第二绝缘导热件（4）与压紧弹片（5）之间。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述第一绝缘导热件（3）和第二绝缘导热件（4）均为云母片。

4.根据权利要求1所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述发热体面板（2）的两侧分别设有绝缘条（7）；所述绝缘条（7）为云母条。

5.根据权利要求1所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述发热体面板（2）的一端设有用于与外界电源电性连接的接线端（21）。

6.根据权利要求1所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述中空腔体（11）的两端分别设有绝缘定位块（8），两个所述绝缘定位块（8）分别对应与发热体面板（2）的两端顶靠；所述绝缘定位块（8）为云母定位块。

7.根据权利要求6所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述中空腔体（11）一端设有云母封口块（9），所述中空腔体（11）的另一端设有封口铝块（10），所述云母封口块（9）和封口铝块（10）分别与两个云母定位块顶靠。

8.根据权利要求1所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述中空腔体（11）的两端分别灌封有封口胶（20）。

9.根据权利要求1所述的一种车载电加热采暖器，其特征在于，所述散热面壳（1）靠近第一绝缘导热件（3）的一侧面上设有多个散热鳍片。

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