CN211335428U - 一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，包括保护外壳，所述保护外壳的顶部设有操作台，且操作台内部均布设有电动滑轨，且电动滑轨上滑动安装有滑块，所述滑块上设有连接杆，所述操作台顶部均布设有通孔，且连接杆通过通孔设有安装架。本实用新型设置有减压弹簧可以对车圈支撑固定时进行保护，避免了对车圈支撑固定时因推力过大造成变形损坏的情况，增加了安全性，降低了局限性，设置有接触传感器与PLC控制器配合，可以对车圈支撑固定完成后自动停止，增加了装置的功能性，设置有行走轮增加了装置的灵活性，工作人员可通过行走轮对装置进行移动，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

Description

一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置

技术领域

本实用新型涉及车圈调整技术领域，具体为一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置。

背景技术

车圈：通常为圆形，车轮的组成部分，与车轴，辐条，内胎，外胎共同构成车轮系统，车圈在生产加工时需要对辐条的松紧性进行调节。

现有的车圈辐条松紧度体征装置使用时存在以下缺点，1、现有的对车圈调整的装置不具备对车圈进行固定的功能，需要工作人员手动对车圈进行固定，降低了车圈辐条调整装置的实用性；2、同时现有的车圈调整的装置在使用时不具备根据实际情况对装置进行移动，降低了车圈调整的装置的功能性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，包括保护外壳，所述保护外壳的顶部设有操作台，且操作台内部均布设有电动滑轨，且电动滑轨上滑动安装有滑块，所述滑块上设有连接杆，所述操作台顶部均布设有通孔，且连接杆通过通孔设有安装架，所述安装架上设有接触传感器，且安装架的一侧设有减压弹簧，所述减压弹簧的一侧设有固定板，且固定板上设有防滑凸起，所述保护外壳的内部设有控制腔，且控制腔的内部设有PLC控制器，所述保护外壳的底部设有行走轮，且行走轮上设有刹车杆。

优选的，所述操作台顶部的中央位置设有第二放置槽，且第二放置槽的外部设有第一放置槽。

优选的，所述保护外壳的两侧设有支撑杆，且支撑杆的底部设有手动伸缩杆。

优选的，所述保护外壳的内部设有电池腔，且电池腔的内部设有蓄电池。

优选的，所述操作台顶部的四周设有工具槽，且工具槽的内部设有放置垫。

优选的，所述操作台的正面设有控制面板，且控制面板的一侧设有急停按钮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种用于车圈与辐条的松紧度调整装置相对于传统松紧度调整装置。

1、设置有操作台对车圈进行放置，便于工作人员对车圈进行调整，增加了实用性，设置有电动滑轨与安装架、固定板配合，可以对车圈的内圈进行支撑固定，便于工作人员对车圈辐条的松紧进行调整，增加了功能性，提高了实用性。

2、设置有减压弹簧可以对车圈支撑固定时进行保护，避免了对车圈支撑固定时因推力过大造成变形损坏的情况，增加了安全性，降低了局限性，设置有接触传感器与PLC控制器配合，可以对车圈支撑固定完成后自动停止，增加了装置的功能性，设置有行走轮增加了装置的灵活性，工作人员可通过行走轮对装置进行移动，使装置更加便于使用，扩大了适用范围，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的俯视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视内部结构示意图；

图3为本实用新型的正面结构示意图；

图4为本实用新型的安装架放大结构示意图。

图中：1、操作台；2、工具槽；201、放置垫；3、第一放置槽；4、通孔；5、固定板；501、防滑凸起；6、减压弹簧；7、安装架；8、第二放置槽；9、电动滑轨；10、滑块；11、连接杆；12、行走轮；1201、刹车杆；13、手动伸缩杆；14、支撑杆；15、保护外壳；16、控制腔；17、PLC控制器；18、电池腔；19、蓄电池；20、控制面板；2001、急停按钮；21、接触传感器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，包括保护外壳15，保护外壳15的顶部通过螺栓固定安装有操作台1，操作台1的顶部对车圈进行放置，操作台1的内部通过螺栓固定安装有电动滑轨9，电动滑轨9的型号可为：FSL40型，电动滑轨9的上滑动安装有滑块10，且滑块10上通过螺栓固定安装有连接杆11，操作台1的顶部均布设有通孔4，且连接杆11通过通孔4与安装架7通过螺栓固定安装，从而通过电动滑轨9对安装架7进行移动，安装架7上通过螺栓固定安装有接触传感器21，接触传感器21的型号可为：LJ18A3-8-J/DZ型，接触传感器21通过导线与装置的控制系统连接，安装架7的一侧通过螺栓固定安装有减压弹簧6，且减压弹簧6的一侧通过螺栓固定安装有固定板5，安装架7的移动与减压弹簧6、固定板5配合可以对车圈内圈进行支撑固定，同时当固定板5通过压力与接触传感器21触碰时，装置的控制系统会对电动滑轨9进行停止，固定板5上设有防滑凸起501，防滑凸起501增加了固定板5对车圈内部支撑固定时的稳定性，保护外壳15的内部通过螺栓固定安装有控制腔16，且控制腔16的内部通过螺栓固定安装有PLC控制器17，PLC控制器17的型号可为:S7-200型，PLC控制器17输入端通过导线与接触传感器21连接，输出端通过导线与电动滑轨9连接，从而通过PLC控制器17对其进行控制，保护外壳15的底部通过螺栓固定安装行走轮12，行走轮12增加了装置的灵活性，通过刹车杆1201可以对行走轮12进行锁死固定，增加了放置时的稳定性。

进一步，操作台1顶部的中央位置设有第二放置槽8，且第二放置槽8的外部设有第一放置槽3。实施例中，第二放置槽8车圈的中央位置处进放置，第一放置槽3对车圈的外圈进行放置，增加了车圈放置时的稳定性。

进一步，保护外壳15的两侧设有支撑杆14，且支撑杆14的底部设有手动伸缩杆13。实施例中，支撑杆14与手动伸缩杆13配合可以在装置使用时对装置进行支撑，同时可以根据实际地形对手动伸缩杆13的支撑高度进行调节，增加了装置使用时的稳定性。

进一步，保护外壳15的内部设有电池腔18，且电池腔18的内部设有蓄电池19。实施例中，电池腔18通过螺栓固定安装，蓄电池19通过导线与PLC控制器17、电动滑轨9、接触传感器21连接，从而为其提供电力输出，增加了装置的实用性。

进一步，操作台1顶部的四周设有工具槽2，且工具槽2的内部设有放置垫201。实施例中，工具槽2可以对辐条扳手或是配件进行放置，增加了装置的功能型，同时放置垫201可以对放置的工具或是配件进行缓冲保护，增加了安全性。

进一步，操作台1的正面设有控制面板20，且控制面板20的一侧设有急停按钮2001。实施例中，控制面板20通过导线与PLC控制器17连接，从而可以对装置进行操作控制，急停按钮2001通过导线与PLC控制器17连接，当装置遇到紧急情况时可通过急停按钮2001对装置进行紧急停止，增加了安全性。

工作原理：操作台1对车圈进放置，第一放置槽3与第二放置槽8配合增加了车圈放置时的稳定性，电动滑轨9带动连接杆11、安装架7、固定板5移动对车圈的内圈进行支撑固定，减压弹簧6对支撑时进行减压，避免了压力过大造成车圈变形的情况，同时通过接触传感器21与PLC控制器17配合可以对电动滑轨9进行自动停止，对车圈支撑固定完成后通过放置在工具槽2内的辐条扳手对辐条的松紧程度进调节。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，包括保护外壳(15)，其特征在于：所述保护外壳(15)的顶部设有操作台(1)，且操作台(1)内部均布设有电动滑轨(9)，且电动滑轨(9)上滑动安装有滑块(10)，所述滑块(10)上设有连接杆(11)，所述操作台(1)顶部均布设有通孔(4)，且连接杆(11)通过通孔(4)设有安装架(7)，所述安装架(7)上设有接触传感器(21)，且安装架(7)的一侧设有减压弹簧(6)，所述减压弹簧(6)的一侧设有固定板(5)，且固定板(5)上设有防滑凸起(501)，所述保护外壳(15)的内部设有控制腔(16)，且控制腔(16)的内部设有PLC控制器(17)，所述保护外壳(15)的底部设有行走轮(12)，且行走轮(12)上设有刹车杆(1201)。

2.根据权利要求1所述的一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，其特征在于：所述操作台(1)顶部的中央位置设有第二放置槽(8)，且第二放置槽(8)的外部设有第一放置槽(3)。

3.根据权利要求1所述的一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，其特征在于：所述保护外壳(15)的两侧设有支撑杆(14)，且支撑杆(14)的底部设有手动伸缩杆(13)。

4.根据权利要求1所述的一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，其特征在于：所述保护外壳(15)的内部设有电池腔(18)，且电池腔(18)的内部设有蓄电池(19)。

5.根据权利要求1所述的一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，其特征在于：所述操作台(1)顶部的四周设有工具槽(2)，且工具槽(2)的内部设有放置垫(201)。

6.根据权利要求1所述的一种用于车圈与辐条的松紧度调整装置，其特征在于：所述操作台(1)的正面设有控制面板(20)，且控制面板(20)的一侧设有急停按钮(2001)。

Images