CN208869236U - 一种车身举升转运工装车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车身举升转运工装车，车身底部具有定位孔，包括：机架；定位机构，定位机构包括定位销和至少两个定位部，定位销与定位孔形状适配，定位部安装于机架上并用于定位和固定车身，定位销沿垂直底板方向可升降的安装于机架上。采用电机及剪刀叉升降机使定位销实现升降，规避了漏油的问题，同时采用充电电池作为电源，减免了线缆对于转运车运行的干扰束缚，各定位部与车身牢固准确的定位，运行稳定可靠，通过设置在机架上的操作按钮即可方便的进行升降调整，方面快捷。

Description

一种车身举升转运工装车

技术领域

本实用新型涉及一种车身转运车，更具体的说是涉及一种车身举升转运工装车。

背景技术

目前，在车身实验室、4S店、整机厂等需要转移车身的工作场合中，车身的转移一般通过车身转运车进行操作；然而，现有的车身转运车大多采用小车框架结合配套的液压系统共同使用，其存在以下几个缺点：1、举升高度不够精确，导致转运车上的多车型定位点与车身定位不牢固，转运过程会出现晃动、车身侧歪甚至车身侧翻的风险；2、液压系统存在漏油风险，系统不易维护，冗长的电线大大增加了操作难度；因此，如何提供一种举升高度准确、操作便捷的车身举升转运工装车成为本领域人员亟需解决的一个问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种车身举升转运工装车，车身底部具有定位孔，包括：

机架；

定位机构，所述定位机构包括定位销和至少两个定位部，所述定位销与所述定位孔形状适配，所述定位部安装于所述机架上并用于定位和固定车身，所述定位销沿垂直所述底板方向可升降的安装于所述机架上。

本实用新型的有益效果是：定位销可升降的安装于机架上，车身通过定位部进行定位后，通过调整定位销与车身底部的距离使定位销与定位孔完美配合，进而使车身的定位精准、牢固。

进一步的，还包括举升机构，所述举升机构包括驱动机构和剪刀叉升降机，所述剪刀叉升降机安装于所述机架上表面，所述定位销安装于所述剪刀叉升降机的升降端，所述驱动部位于所述剪刀叉升降机的一侧并安装于所述机架上，所述驱动部的输出端与所述剪刀叉升降机的输入端连接。

与现有的举升机构相比，本实用新型剪刀叉升降机作为升降机构，稳定可靠，不会出现漏油的现象，检修维护也较为方便。

优选的，所述驱动部为由充电电池供电的电机。采用充电电池供电的电机可以减少冗长的电缆线，规避了电缆线的干扰和约束，使转运车的使用更加灵活方便，转运的距离也可相应变长。充电电池可在转运车暂时不使用时进行充电，而不需要将整个转运车体移动至充电处进行充电，方便省力。

进一步的，还包括控制器，所述控制器与所述驱动部电连接。

优选的，控制器上可以设置有用于控制升、降距离的按钮，实际使用时，操作人员可直接通过按钮对升降距离进行调整，使车身与定位销进行适配连接、定位固定。

进一步的，所述定位部包括第一定位部、第二定位部和第三定位部，所述第一定位部安装于所述机架一端上表面，所述第二定位部安装于所述机架另一端上表面，所述第三定位部安装于所述剪刀叉升降机的升降端上。

优选的，所述第一定位部与车身的车头位置对应，其位于发仓前纵梁的正下方并处于车身的中轴线上；所述第二定位部与车身的车尾位置对应，其位于后轮轮罩侧面底部并处于车身的中轴线上；所述第三定位部与车身的中部位置对应，其位于车身A柱与B柱下方并处于车身的中轴线上，为主要承载部位。

优选的，所述第一定位部包括第一支撑板、第二支撑板、第一挡板以及第一支撑焊件，第一支撑焊件安装在机架上，第一支撑板、第二支撑板相对设置且均与第一挡板连接形成与车头位置形状对应的定位空间，且所述第一支撑板、第二支撑板、第一挡板均安装于第一支撑焊件上。

优选的，所述第二定位部包括第一垫块，支撑顶块和第二支撑焊件，所述第二支撑焊件安装在机架上，所述第一垫块安装于所述支撑顶块一端，所述支撑顶块的另一端安装于所述第二支撑焊件上。所述第一垫块上具有与车尾部分形状对应的凹槽。

优选的，所述第三定位部包括第二垫块，第三垫块和第三支撑焊件，所述第三支撑焊件安装在所述机架上，所述第二垫块、第三垫块均安装于所述第三支撑焊件上。第二垫块与第三垫块共同使用进行定位，所述第二垫块与第三垫块具有与车身中部形状对应的凹槽。

进一步的，所述机架的底部设有万向轮和定向轮，所述万向轮设置于所述机架底部的一端，所述定向轮设置于所述机架底部的另一端。通过万向轮可以方便的进行转移方向的变换，行驶噪音较小

进一步的，所述机架靠近所述万向轮的一侧设有把手。该把手用于转运车与车身定位牢固之后操作人员通过把手带动整个转运车及车身进行转移。

优选的，各部件与机架之间的连接关系均可设计为可拆卸连接，当某一部件出现结构损坏或需要例行检修时，可方便的进行拆卸维护，成本低、效率高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的立体结构示意图；

图2附图为本实用新型提供的A区放大示意图；

图3附图为本实用新型提供的第一定位部放大示意图；

图4附图为本实用新型提供的第二定位部放大示意图；

图5附图为本实用新型提供的第三定位部放大示意图；

图6附图为本实用新型提供的平面结构示意图。

其中，1-机架，2-定位销，3-充电电池，4-剪刀叉升降机，5-控制器，6- 第一定位部，61-第一支撑板，62-第二支撑板，63-挡板，64-第一支撑焊件， 7-第二定位部，71-第一垫块，72-支撑顶块，73-第二支撑焊件，8-第三定位部， 81-第二垫块，82-第三垫块，83-第三支撑焊件，9-万向轮，10-定向轮，11-把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型实施例公开了本实用新型提供了一种车身举升转运工装车，车身底部具有定位孔，包括：

机架1；

定位机构，定位机构包括定位销2和至少两个定位部，定位销2与定位孔形状适配，定位部安装于机架1上并用于定位和固定车身，定位销2沿垂直底板方向可升降的安装于机架1上。

在本实用新型实施例中，还包括举升机构，举升机构包括驱动机构和剪刀叉升降机4，剪刀叉升降机4安装于机架1上表面，定位销2安装于剪刀叉升降机4的升降端，驱动部位于剪刀叉升降机4的一侧并安装于机架1上，驱动部的输出端与剪刀叉升降机4的输入端连接。

在本实用新型实施例中，驱动部为由充电电池3供电的电机。采用充电电池3供电的电机可以减少冗长的电缆线，规避了电缆线的干扰和约束，使转运车的使用更加灵活方便，转运的距离也可相应变长。充电电池3可在转运车暂时不使用时进行充电，而不需要将整个转运车体移动至充电处进行充电，方便省力。

在本实用新型实施例中，还包括控制器5，控制器5与驱动部电连接。

在本实用新型实施例中，控制器5上设置有用于控制升、降距离的按钮，实际使用时，操作人员可直接通过按钮对升降距离进行调整，使车身与定位销2 进行适配连接、定位固定。

在本实用新型实施例中，定位部包括第一定位部6、第二定位部7和第三定位部8，第一定位部6安装于机架1一端上表面，第二定位部7安装于机架1另一端上表面，第三定位部8安装于剪刀叉升降机4的升降端上。

在本实用新型实施例中，第一定位部6与车身的车头位置对应，第二定位部7与车身的车尾位置对应，第三定位部8与车身的中部位置对应。

在本发明实施例中，第一定位部6与车身的车头位置对应，其位于发仓前纵梁的正下方并处于车身的中轴线上；第二定位部7与车身的车尾位置对应，其位于后轮轮罩侧面底部并处于车身的中轴线上；第三定位部8与车身的中部位置对应，其位于车身A柱与B柱下方并处于车身的中轴线上，为主要承载部位.

在本实用新型实施例中，第一定位部6包括第一支撑板61、第二支撑板62、第一挡板63以及第一支撑焊件64，第一支撑焊件64安装在机架1上，第一支撑板61、第二支撑板62相对设置并均与第一挡板63连接形成与车头位置形状对应的定位空间，且三者均安装于第一支撑焊件64上。

在本实用新型实施例中，第二定位部7包括第一垫块71，支撑顶块72，第二支撑焊件73，第二支撑焊件73安装在机架1上，第一垫块71安装于支撑顶块72一端，支撑顶块72的另一端安装于第二支撑焊件73上，第一垫块71上具有与车尾部分形状对应的凹槽。

在本实用新型实施例中，第三定位部8包括第二垫块81，第三垫块82，第三支撑焊件83，第三支撑焊件83安装在机架1上，第二垫块81、第三垫块82 均安装于第三支撑焊件83上，第二垫块81与第三垫块82共同使用进行定位，所述第二垫块81与第三垫块82具有与车身中部形状对应的凹槽。

在本实用新型实施例中，第一定位部6、第二定位部7以及第三定位部8在进行定为时需留出调整余量，通过垫片调整各定位点的最终高度，使得车身得到完美支撑。

在本实用新型实施例中，机架1的底部设有万向轮9和定向轮10，万向轮 9设置于机架1底部的一端，定向轮10设置于机架1底部的另一端。通过万向轮9可以方便的进行转移方向的变换，行驶噪音较小。

在本实用新型实施例中，机架1靠近万向轮9的一侧设有把手11。该把手 11用于转运车与车身定位牢固之后操作人员通过把手11带动整个转运车及车身进行转移。

在本实用新型实施例中，各部件与机架1之间的连接关系均可设计为可拆卸连接，当某一部件出现结构损坏或需要例行检修时，可方便的进行拆卸维护，成本低、效率高。

具体使用过程如下：将车身的定位孔与工装车上的定位销配合卡接，依次对应位置将车身与第一定位部、第二定位部以及第三定位部卡接定位，启动剪刀叉升降机使各定位部与车身配合紧密，通过垫片调整至最佳定位高度，随后操作人员即可通过把手拉动整个工装车进行车身转运。

本实用新型提供一种车身举升转运工装车，与现有转运车相比，本实用新型采用电机及剪刀叉升降机使定位销实现升降，规避了漏油的问题，同时采用充电电池作为电源，减免了线缆对于转运车运行的干扰束缚，各定位部与车身牢固准确的定位，运行稳定可靠，通过设置在机架上的操作按钮即可方便的进行升降调整，方面快捷。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车身举升转运工装车，车身底部具有定位孔，其特征在于，包括：

机架(1)；

定位机构，所述定位机构包括定位销(2)和至少两个定位部，所述定位销(2)与所述定位孔形状适配，所述定位部安装于所述机架(1)上并用于定位和固定车身，所述定位销(2)沿垂直所述机架(1)方向可升降的安装于所述机架(1)上。

2.根据权利要求1所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，还包括举升机构，所述举升机构包括驱动部和剪刀叉升降机(4)，所述剪刀叉升降机(4)安装于所述机架(1)上表面，所述定位销(2)安装于所述剪刀叉升降机(4)的上端，所述驱动部位于所述剪刀叉升降机(4)的一侧并安装于所述机架(1)上，所述驱动部驱动所述剪刀叉升降机(4)上下升降。

3.根据权利要求2所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述驱动部为由充电电池(3)供电的电机。

4.根据权利要求2所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，还包括控制器(5)，所述控制器(5)与所述驱动部电连接。

5.根据权利要求2所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述定位部包括第一定位部(6)、第二定位部(7)和第三定位部(8)，所述第一定位部(6)安装于所述机架(1)一端上表面，所述第二定位部(7)安装于所述机架(1)另一端上表面，所述第三定位部(8)安装于所述剪刀叉升降机(4)上端。

6.根据权利要求5所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述第一定位部(6)与车身的车头位置对应，所述第二定位部(7)与车身的车尾位置对应，所述第三定位部(8)与车身的中部位置对应。

7.根据权利要求5所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述第一定位部(6)包括第一支撑板(61)、第二支撑板(62)、第一挡板(63)以及第一支撑焊件(64)，第一支撑焊件(64)安装在机架(1)上，第一支撑板(61)、第二支撑板(62)相对设置且均与第一挡板(63)连接形成与车头位置形状对应的定位空间，且所述第一支撑板(61)、第二支撑板(62)、第一挡板(63)均安装于第一支撑焊件(64)上。

8.根据权利要求5所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述第二定位部(7)包括第一垫块(71)，支撑顶块(72)和第二支撑焊件(73)，所述第二支撑焊件(73)安装在机架(1)上，所述第一垫块(71)安装于所述支撑顶块(72)一端，所述支撑顶块(72)的另一端安装于所述第二支撑焊件(73)上。

9.根据权利要求5所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述第三定位部(8)包括第二垫块(81)，第三垫块(82)和第三支撑焊件(83)，所述第三支撑焊件(83)安装在所述机架(1)上，所述第二垫块(81)、第三垫块(82)均安装于所述第三支撑焊件(83)上。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种车身举升转运工装车，其特征在于，所述机架(1)的底部设有万向轮(9)和定向轮(10)，所述万向轮(9)设置于所述机架(1)底部的一端，所述定向轮(10)设置于所述机架(1)底部的另一端。