CN211332297U - 一种汽车夹具省力机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车夹具技术领域，且公开了一种汽车夹具省力机构，包括底座，所述底座的顶部活动连接有第一固定螺栓，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的正面固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有定位销，所述支架的正面活动连接有活动块，所述活动块的正面活动连接有第二固定螺栓，所述活动块的背面通过第二固定螺栓活动连接有第一夹具。该汽车夹具省力机构，达到了该汽车夹具在工作过程中省力的目的，从而解决了一般汽车夹具在工作过程中比较费力的问题，使人们在长时间的重复工作中不会出现疲惫的情况，从而提高了人们的工作效率，间接的提高了工厂的生产效率，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

Description

一种汽车夹具省力机构

技术领域

本实用新型涉及汽车夹具技术领域，具体为一种汽车夹具省力机构。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。近些年来汽车配件制造厂也在飞速的发展随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，汽车生产技术的不断升级和应用，汽车零部件的生产时间不断压缩。众所周知汽车零部件在组装过程中由于需要高精准度，所以就需要用到汽车夹具对汽车零部件进行夹持。

但是现在市面上一般的汽车夹具在使用过程中比较费力，人们在长时间的使用过程中会比较乏力，从而降低了人们的工作效率，间接的影响了工厂的生产效率，所以现有的汽车夹具无法达到人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车夹具省力机构，具备工作人员在使用时省力等优点，解决了一般汽车夹具在使用中比较费力的问题。

(二)技术方案

为实现上述该汽车夹具在使用时省力的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车夹具省力机构，包括底座，所述底座的顶部活动连接有第一固定螺栓，所述底座的顶部固定连接有支架，所述支架的正面固定连接有固定块，所述固定块的正面固定连接有定位销，所述支架的正面活动连接有活动块，所述活动块的正面活动连接有第二固定螺栓，所述活动块的背面通过第二固定螺栓活动连接有第一夹具，所述第一夹具的正面活动连接有第一气缸，所述活动块的背面通过第二固定螺栓活动连接有第二夹具，所述第二夹具的正面活动连接有第二气缸，所述第一夹具的一侧活动连接有端盖，所述底座的顶部固定连接有挡块，所述底座的顶部活动连接有滑台，所述滑台的顶部固定连接有固定板，所述固定板的顶部固定连接有工作台，所述滑台的顶部固定连接有第二固定座，所述第二固定座的一侧活动连接有摆杆，所述摆杆的正面活动连接有第二铰链销，所述摆杆的顶部固定连接有手柄，所述摆杆的正面活动连接有第一铰链销，所述摆杆的正面通过第一铰链销活动连接有第一固定座，所述底座的顶部固定连接有气缸座，所述气缸座的顶部固定连接有第三气缸，所述底座的顶部固定连接有滑块。

优选的，所述滑台的底部开设有滑道，且滑道的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配。

优选的，所述第一夹具和第一气缸的形状大小与第二夹具和第二气缸的形状大小均相等，且第一夹具和第一气缸与第二夹具和第二气缸以支架的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述固定板的数量为四个，且每两个固定板为一组，且两组固定板以工作台的中垂线为对称轴对称设置。

优选的，所述第一铰链销的一端贯穿摆杆的正面并延伸至摆杆的背面，且第一铰链销的形状大小与第二铰链销的形状大小均相等。

优选的，所述第二固定螺栓的一端贯穿活动块的正面并延伸至活动块的背面，且活动块的数量为四个。

优选的，所述第一固定螺栓的数量为四个，且每两个第一固定螺栓为一组，且两组第一固定螺栓以底座的中垂线为对称轴对称设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车夹具省力机构，具备以下有益效果：

1、该汽车夹具省力机构，通过第二固定螺栓、第一夹具、第一气缸、第二夹具、第二气缸、滑台、第二固定座、摆杆、第二铰链销、手柄、第一铰链销、第一固定座、气缸座和第三气缸的相互配合使用，达到了该汽车夹具在工作过程中省力的目的，从而解决了一般汽车夹具在工作过程中比较费力的问题，使人们在长时间的重复工作中不会出现疲惫的情况，从而提高了人们的工作效率，间接的提高了工厂的生产效率，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

2、该汽车夹具省力机构，通过设置的支架、固定块和定位销，能够进一步的提高了第一夹具与第二夹具的精度，使人们使用起来更加的安心和省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

3、该汽车夹具省力机构，通过设置的底座和挡块，能够使滑台在工作过程中，防止底座撞击到支架，从而使人们使用起来更加的得心应手，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正剖图；

图3为本实用新型结构俯视图；

图4为本实用新型结构侧视图。

图中：1、底座；2、第一固定螺栓；3、支架；4、固定块；5、定位销；6、第二固定螺栓；7、第一夹具；8、第一气缸；9、第二夹具；10、第二气缸；11、端盖；12、挡块；13、滑台；14、固定板；15、工作台；16、第二固定座；17、摆杆；18、第二铰链销；19、手柄；20、第一铰链销；21、第一固定座；22、气缸座；23、第三气缸；24、滑块；25、活动块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车夹具省力机构，包括底座1，底座1的顶部活动连接有第一固定螺栓2，底座1的顶部固定连接有支架3，支架3的正面固定连接有固定块4，固定块4的正面固定连接有定位销5，支架3的正面活动连接有活动块25，活动块25的正面活动连接有第二固定螺栓6，活动块25的背面通过第二固定螺栓6活动连接有第一夹具7，第一夹具7的正面活动连接有第一气缸8，活动块25的背面通过第二固定螺栓6活动连接有第二夹具9，第二固定螺栓6的一端贯穿活动块25的正面并延伸至活动块25的背面，且活动块25的数量为四个，第二夹具9的正面活动连接有第二气缸10，第一夹具7的一侧活动连接有端盖11，第一夹具7和第一气缸8的形状大小与第二夹具9和第二气缸10的形状大小均相等，且第一夹具7和第一气缸8与第二夹具9和第二气缸10以支架3的中垂线为对称轴对称设置，再通过设置的支架3、固定块4和定位销5，能够进一步的提高了第一夹具7与第二夹具9的精度，使人们使用起来更加的安心和省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，底座1的顶部固定连接有挡块12，底座1的顶部活动连接有滑台13，滑台13的顶部固定连接有固定板14，固定板14的顶部固定连接有工作台15，固定板14的数量为四个，且每两个固定板14为一组，且两组固定板14以工作台15的中垂线为对称轴对称设置，滑台13的顶部固定连接有第二固定座16，第二固定座16的一侧活动连接有摆杆17，摆杆17的正面活动连接有第二铰链销18，摆杆17的顶部固定连接有手柄19，摆杆17的正面活动连接有第一铰链销20，摆杆17的正面通过第一铰链销20活动连接有第一固定座21，第一铰链销20的一端贯穿摆杆17的正面并延伸至摆杆17的背面，且第一铰链销20的形状大小与第二铰链销18的形状大小均相等，底座1的顶部固定连接有气缸座22，气缸座22的顶部固定连接有第三气缸23，底座1的顶部固定连接有滑块24，滑台13的底部开设有滑道，且滑道的形状大小与滑块24的形状大小均相互匹配，第一固定螺栓2的数量为四个，且每两个第一固定螺栓2为一组，且两组第一固定螺栓2以底座1的中垂线为对称轴对称设置，再通过第二固定螺栓6、第一夹具7、第一气缸8、第二夹具9、第二气缸10、滑台13、第二固定座16、摆杆17、第二铰链销18、手柄19、第一铰链销20、第一固定座21、气缸座22和第三气缸23的相互配合使用，达到了该汽车夹具在工作过程中省力的目的，从而解决了一般汽车夹具在工作过程中比较费力的问题，使人们在长时间的重复工作中不会出现疲惫的情况，从而提高了人们的工作效率，间接的提高了工厂的生产效率，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，再通过设置的底座1和挡块12，能够使滑台13在工作过程中，防止底座1撞击到支架3，从而使人们使用起来更加的得心应手，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，值得推广使用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，将需要夹持的汽车零配件穿过定位销5，此时第一气缸8与第二气缸10开始工作，第一气缸8与第二气缸10分别带动第一夹具7与第二夹具9对其进行夹持，然后将需要与之装配的零部件放置在工作台15上，此时推动手柄19使滑台13向前移动，此时第三气缸23开始工作，当第三气缸23顶住滑台13即可。

综上所述，该汽车夹具省力机构，到了该汽车夹具在工作过程中省力的目的，使人们在长时间的重复工作中不会出现疲惫的情况，从而提高了人们的工作效率，间接的提高了工厂的生产效率，满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车夹具省力机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部活动连接有第一固定螺栓(2)，所述底座(1)的顶部固定连接有支架(3)，所述支架(3)的正面固定连接有固定块(4)，所述固定块(4)的正面固定连接有定位销(5)，所述支架(3)的正面活动连接有活动块(25)，所述活动块(25)的正面活动连接有第二固定螺栓(6)，所述活动块(25)的背面通过第二固定螺栓(6)活动连接有第一夹具(7)，所述第一夹具(7)的正面活动连接有第一气缸(8)，所述活动块(25)的背面通过第二固定螺栓(6)活动连接有第二夹具(9)，所述第二夹具(9)的正面活动连接有第二气缸(10)，所述第一夹具(7)的一侧活动连接有端盖(11)，所述底座(1)的顶部固定连接有挡块(12)，所述底座(1)的顶部活动连接有滑台(13)，所述滑台(13)的顶部固定连接有固定板(14)，所述固定板(14)的顶部固定连接有工作台(15)，所述滑台(13)的顶部固定连接有第二固定座(16)，所述第二固定座(16)的一侧活动连接有摆杆(17)，所述摆杆(17)的正面活动连接有第二铰链销(18)，所述摆杆(17)的顶部固定连接有手柄(19)，所述摆杆(17)的正面活动连接有第一铰链销(20)，所述摆杆(17)的正面通过第一铰链销(20)活动连接有第一固定座(21)，所述底座(1)的顶部固定连接有气缸座(22)，所述气缸座(22)的顶部固定连接有第三气缸(23)，所述底座(1)的顶部固定连接有滑块(24)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述滑台(13)的底部开设有滑道，且滑道的形状大小与滑块(24)的形状大小均相互匹配。

3.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述第一夹具(7)和第一气缸(8)的形状大小与第二夹具(9)和第二气缸(10)的形状大小均相等，且第一夹具(7)和第一气缸(8)与第二夹具(9)和第二气缸(10)以支架(3)的中垂线为对称轴对称设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述固定板(14)的数量为四个，且每两个固定板(14)为一组，且两组固定板(14)以工作台(15)的中垂线为对称轴对称设置。

5.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述第一铰链销(20)的一端贯穿摆杆(17)的正面并延伸至摆杆(17)的背面，且第一铰链销(20)的形状大小与第二铰链销(18)的形状大小均相等。

6.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述第二固定螺栓(6)的一端贯穿活动块(25)的正面并延伸至活动块(25)的背面，且活动块(25)的数量为四个。

7.根据权利要求1所述的一种汽车夹具省力机构，其特征在于：所述第一固定螺栓(2)的数量为四个，且每两个第一固定螺栓(2)为一组，且两组第一固定螺栓(2)以底座(1)的中垂线为对称轴对称设置。

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