CN211328129U - 一种肩式安全压杠锁紧装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种肩式安全压杠锁紧装置，安装在肩式安全压杠上，肩式安全压杠通过转轴安装在座椅靠背顶端，肩式安全压杠锁紧装置包括固定在转轴上的连杆、双面齿条、底座，底座上部的后端面固定有U型框架，U型框架顶端固定连接有竖向固定杆，竖向固定杆的底部与底座底部固定连接，U型框架两个的内壁均固定有薄型气缸，薄型气缸的顶杆贯穿U型框架的侧壁延伸至U型框架外侧，U型框架外侧壁铰连接有连杆手柄，薄型气缸的顶杆铰连接在连杆手柄内侧壁，连杆手柄的端部铰连接有棘爪，双面齿条的两个齿面朝向棘爪，棘爪的端部用于双面齿条的齿啮合。与现有技术相比，本实用新型结构巧妙，安全可靠，操作简单。

Description

一种肩式安全压杠锁紧装置

技术领域

本实用新型涉及游乐场座椅的压杠安全设施领域，特别是一种肩式安全压杠锁紧装置。

背景技术

目前，公知的肩式安全压杠的锁紧机构用的是棘轮棘爪式，该类锁紧机构就是直接在压杠的回转轴处安装一个棘轮，再配以一个带弹黄的棘爪或者销卡，当将压杠往座位方向压时，棘轮转动，棘爪或销卡落入棘齿的底部，由于棘爪或棘轮有止逆作用，此时压杠不能回转，即压杠能挡住乘客的身体，不让乘客脱离座位。棘爪或销卡的弹簧可以保证棘爪始终与棘齿接触，保证卡住后不会自己松开。但这种结构的每个棘齿间的夹角较大，导致压杠的两个定位点之间的距离较大，会出现间隙和游动量，因此不能兼顾不同胖瘦体形的乘客；该机构只能手动解锁，操作不方便；同时该机构为单棘爪装置，一旦失效无法保证乘客安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是要解决现有技术中存在的不足，提供一种肩式安全压杠锁紧装置。

为达到上述目的，本实用新型是按照以下技术方案实施的：

一种肩式安全压杠锁紧装置，安装在肩式安全压杠上，所述肩式安全压杠通过转轴安装在座椅靠背顶端，所述肩式安全压杠锁紧装置包括固定在转轴上的连杆、与连杆端部铰连接的垂直设置于座椅靠背背后的双面齿条、固定在座椅靠背背后下端的底座，底座上端面设有用于双面齿条下端面贯穿的沉孔，底座上部的后端面固定有U型框架，U型框架顶端固定连接有竖向固定杆，竖向固定杆的底部与底座底部固定连接，所述U型框架两个的内壁均固定有薄型气缸，薄型气缸的顶杆贯穿U型框架的侧壁延伸至U型框架外侧，U型框架外侧壁铰连接有连杆手柄，薄型气缸的顶杆铰连接在连杆手柄内侧壁，连杆手柄的端部铰连接有棘爪，双面齿条的两个齿面朝向棘爪，棘爪的端部用于双面齿条的齿啮合，薄型气缸的顶杆顶出或缩回时由连杆手柄带动棘爪压入或脱离双面齿条的齿中。

进一步地，所述U型框架外侧壁和连杆手柄的铰接点与薄型气缸顶杆和连杆手柄的铰接点之间的距离大于U型框架外侧壁和连杆手柄的铰接点与棘爪和连杆手柄的铰接点之间的距离。

更进一步地，所述肩式安全压杠锁紧装置还包括用于控制薄型气缸的顶杆顶出或缩回的开关按钮。

与现有技术相比，本实用新型通过连接在肩式安全压杠上的双面齿条，利用双面齿条两侧的棘爪和薄形气缸来实现肩式安全压杠压紧和松开；双面齿条设计使得肩式安全压杠压紧位置调节范围广；双棘爪设计实现双重锁紧，确保安全；薄形气缸设计实现气动控制锁紧和解锁，操作简单；薄形气缸的弹簧压出功能保证气缸失效时，双面齿条和两侧的棘爪依然处于锁紧状态，确保乘坐人员的安全，并能手动操纵手柄压下薄形气缸的弹簧，实现解锁松开肩式安全压杠，结构巧妙，安全可靠，操作简单。

附图说明

图1为本实用新型实施方式的肩式安全压杠锁紧装置的结构示意图。

图2为本实用新型实施方式的肩式安全压杠锁紧装置的侧视图。

图3为本实用新型实施方式的肩式安全压杠锁紧装置的局部俯视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。此处所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定实用新型。

如图1至图3所示，本实施例的一种肩式安全压杠锁紧装置，安装在肩式安全压杠1上，所述肩式安全压杠1通过转轴6安装在座椅靠背顶端，所述肩式安全压杠锁紧装置包括固定在转轴6上的连杆7、与连杆7端部铰连接的垂直设置于座椅靠背背后的双面齿条2、固定在座椅靠背背后下端的底座8，底座8 上端面设有用于双面齿条2下端面贯穿的沉孔(图中未示出)，底座8上部的后端面固定有U型框架9，U型框架9顶端固定连接有竖向固定杆10，竖向固定杆10的底部与底座8底部固定连接，所述U型框架9两个的内壁固定有第一薄型气缸51和第二薄型气缸52，第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的顶杆分别贯穿U型框架9的侧壁延伸至U型框架9外侧，U型框架9外侧壁铰连接有第一连杆手柄41和第二连杆手柄42，第一薄型气缸51的顶杆铰连接在第一连杆手柄41内侧壁，第二薄型气缸52的顶杆铰连接在第二连杆手柄42内侧壁，第一连杆手柄41的端部铰连接有第一棘爪31，第二连杆手柄42的端部铰连接有第二棘爪32，双面齿条2的两个齿面分别朝向第一棘爪31和第二棘爪32，第一棘爪31和第二棘爪32的端部用于双面齿条2的齿啮合，第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的顶杆顶出或缩回时由第一连杆手柄41和第二连杆手柄42带动第一棘爪31和第二棘爪32压入或脱离双面齿条2的齿中。

在实际使用过程中，所述U型框架9外侧壁和第一连杆手柄41或第二连杆手柄42的铰接点与第一薄型气缸51和第二薄型气缸52顶杆和第一连杆手柄41 或第二连杆手柄42的铰接点之间的距离大于U型框架9外侧壁和第一连杆手柄 41或第二连杆手柄42的铰接点与第一棘爪31或第二棘爪32和第一连杆手柄41或第二连杆手柄42的铰接点之间的距离。如此，构成一个省力杠杆，便于第一薄型气缸51或第二薄型气缸52顶杆顶出或缩回时能够省力带动第一棘爪31 和第二棘爪32压入或脱离双面齿条2的齿中。

在实际使用过程中，所述肩式安全压杠锁紧装置还包括用于控制第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的顶杆顶出或缩回的开关按钮(图中未画出)，这样能够便于控制第一薄型气缸51和第二薄型气缸52，方便使用者操作。

在使用过程中，由双面齿条2和第一棘爪31和第二棘爪32实现肩式安全压杠的压紧和松开，能够实现连续调节压肩位置，并自动锁紧，减小间隙和游动量；双面齿条设计使得肩式安全压杠压紧位置调节范围广；双棘爪设计实现双重锁紧，确保安全；气动控制薄形气缸抬起棘爪立即解锁肩式安全压杠，勿需手动抬起棘爪解锁；在薄形气缸失效后，薄形气缸的弹簧压出功能确保双面齿条和两侧的棘爪依然处于锁紧状态，保证安全，并能操纵手柄手动解锁；操作方便，结构简单，多重保护，安全可靠。具体操作如下：

锁紧实现的方法是：肩式安全压杠1下拉后，双面齿条2上升，第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的顶杆顶出，通过第一连杆手柄41和第二连杆手柄 42，将第一棘爪31和第二棘爪32压入双面齿条2两侧的齿中，锁紧齿条，由于第一棘爪31和第二棘爪32或双面齿条2有止逆作用，双面齿条2不能下降，确保肩式安全压杠1不能上抬，即只允许肩式安全压杠1可以继续朝着“锁紧”方向压紧身体，而不能朝着“打开”方向运动；从而实现有效锁紧。

气动解锁实现的方法是：第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的顶杆缩回后，通过第一连杆手柄41和第二连杆手柄42，将第一棘爪31和第二棘爪32 脱离双面齿条2，双面齿条2可以上下移动，允许肩式安全压杠1自由打开。

当第一薄型气缸51和第二薄型气缸52失效后，第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的弹簧压出功能确保第一薄型气缸51和第二薄型气缸52的顶杆处于压出状态，双面齿条2和第一棘爪31和第二棘爪32依然处于锁紧状态，保证安全。

当双面齿条2和第一棘爪31和第二棘爪32处于锁紧状态时，由于第一薄型气缸51和第二薄型气缸52失效或其他紧急状况，可以手动操纵第一连杆手柄41和第二连杆手柄42，抬起第一棘爪31和第二棘爪32脱离双面齿条2，双面齿条2可以上下移动，允许肩式安全压杠1自由打开，实现手动解锁，确保安全。

本实用新型的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本实用新型的技术方案做出的技术变形，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种肩式安全压杠锁紧装置，安装在肩式安全压杠上，所述肩式安全压杠通过转轴安装在座椅靠背顶端，其特征在于：所述肩式安全压杠锁紧装置包括固定在转轴上的连杆、与连杆端部铰连接的垂直设置于座椅靠背背后的双面齿条、固定在座椅靠背背后下端的底座，底座上端面设有用于双面齿条下端面贯穿的沉孔，底座上部的后端面固定有U型框架，U型框架顶端固定连接有竖向固定杆，竖向固定杆的底部与底座底部固定连接，所述U型框架两个的内壁均固定有薄型气缸，薄型气缸的顶杆贯穿U型框架的侧壁延伸至U型框架外侧，U型框架外侧壁铰连接有连杆手柄，薄型气缸的顶杆铰连接在连杆手柄内侧壁，连杆手柄的端部铰连接有棘爪，双面齿条的两个齿面朝向棘爪，棘爪的端部用于双面齿条的齿啮合，薄型气缸的顶杆顶出或缩回时由连杆手柄带动棘爪压入或脱离双面齿条的齿中。

2.根据权利要求1所述的肩式安全压杠锁紧装置，其特征在于：所述U型框架外侧壁和连杆手柄的铰接点与薄型气缸顶杆和连杆手柄的铰接点之间的距离大于U型框架外侧壁和连杆手柄的铰接点与棘爪和连杆手柄的铰接点之间的距离。

3.根据权利要求1或2所述的肩式安全压杠锁紧装置，其特征在于：所述肩式安全压杠锁紧装置还包括用于控制薄型气缸的顶杆顶出或缩回的开关按钮。

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