CN211309510U - 一种物流箱的减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种物流箱的减震装置，包括箱体本体，所述箱体本体的顶部铰接有箱盖，所述箱体本体内设置有内箱体，所述减震装置包括分别设置于所述箱体本体内的四个边角处且长度方向与所述箱体本体的长度方向一致的转接板、固接于所述转接板和所述箱体本体的侧壁之间的第一橡胶缓冲垫、固接于所述转接板和所述箱体本体的底面之间的第二橡胶缓冲垫、连接于所述转接板和所述内箱体之间的减震弹簧。本实用新型具有能够起到缓冲减震作用，减少对箱体内的物品造成损伤的效果。

Description

一种物流箱的减震装置

技术领域

本实用新型涉及物流运输技术领域，尤其是涉及一种物流箱的减震装置。

背景技术

物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。随着物流行业的飞速发展，物流箱的用量越来越大，尤其是运输一些精密仪器或者电子元件时，需要用到金属制造的硬质箱体。

现有技术中公开号为CN206537638U的中国专利，其公开了一种物流运输箱，它包括带有内腔的箱体，箱体的外侧壁上设有至少一个连接部，用于悬挂在外部支撑杆上，其特征在于：所述的连接部包括一套管，套管与箱体固定，且套管内沿轴向设有一中心通孔，中心通孔的内侧壁上沿周向设有至少三个凹槽，各凹槽内分别收纳有一气囊，套管内位于各凹槽所对应的位置分别设有一气管，气囊通过各自对应的气管与套管外侧壁上的气嘴连通，当所述气囊充气至膨胀状态时气囊位于凹槽槽口位置的部分外露于凹槽外，箱体之间不会存在堆叠挤压。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：当运输箱体内为精密仪器或者电子元器件时，在搬起或者放下箱体时均会产生震动，而当发生较大震动时，会对箱体内的物品造成一定的损伤。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种物流箱的减震装置，能够起到缓冲减震作用，减少对箱体内的物品造成损伤。

本实用新型的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种物流箱的减震装置，包括箱体本体，所述箱体本体的顶部铰接有箱盖，所述箱体本体内设置有内箱体，所述减震装置包括分别设置于所述箱体本体内的四个边角处且长度方向与所述箱体本体的长度方向一致的转接板、固接于所述转接板和所述箱体本体的侧壁之间的第一橡胶缓冲垫、固接于所述转接板和所述箱体本体的底面之间的第二橡胶缓冲垫、连接于所述转接板和所述内箱体之间的减震弹簧。

通过采用上述技术方案，将物品放置于内箱体内，并将箱盖密封箱体本体，当箱体在搬起、放落或者在搬运过程中发生碰撞，内箱体外壁和箱体本体内壁之间的减震弹簧会起到缓冲作用，且第一橡胶缓冲垫和第二橡胶缓冲垫能够进一步起到缓冲作用，从而会减少外部力量对内箱体造成震动，进而会减少对箱体内的物品造成损伤。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述转接板和所述内箱体相对的一面为相互平行的平面。

通过采用上述技术方案，将转接板和内箱体相对的一面设置为相互平行的平面，有利于减震弹簧的焊接，便于操作人员操作。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱盖的内壁设置有泡沫垫，所述泡沫垫抵接于所述内箱体的顶部。

通过采用上述技术方案，泡沫垫的设置能够对内箱体的顶部进行密封，可以对内箱体内的物品和箱盖的内壁之间进行缓冲，进一步减少箱体内物品的损坏。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述减震弹簧为多个且沿所述转接板的长度方向均匀分布。

通过采用上述技术方案，设置为多个减震弹簧能够进一步提高减震装置的缓冲效果，进一步对物品起到保护作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述箱体本体底部的四个边角处设置有缓冲机构。

通过采用上述技术方案，在放下箱体本体时，利用缓冲机构能够缓冲箱体本体与地面之间的刚性接触，进一步减少箱体的震动。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲机构包括与所述箱体本体的底部固接的安装板、位于所述安装板下方的缓冲筒、与所述缓冲筒的一体成型且内径小于所述缓冲筒内径的限位凸边、位于所述缓冲筒内且直径大于所述限位凸边内径的限位板、一端固接于所述安装板底面且另一端固接于限位板上的缓冲弹簧。

通过采用上述技术方案，当工作人员将箱体本体放下时，缓冲筒会预先接触地面，然后缓冲筒内的缓冲弹簧会进行压缩，进而利用缓冲弹簧的弹性减少缓冲箱体本体与地面之间的刚性接触，进而起到了减震作用。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述缓冲筒包括左筒和右筒，所述左筒的两侧一体成型有左连接耳朵，所述右筒的两侧一体成型有与所述左连接耳朵固连接的右连接耳朵。

通过采用上述技术方案，在安装限位板之前，左筒和右筒为分离状态，先将缓冲弹簧和限位板放入左筒和右筒之间，再将左连接耳朵和右连接耳朵进行连接，以便于限位板的安装。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装板的底部固接有限位柱，所述限位柱位于所述缓冲弹簧内。

通过采用上述技术方案，利用限位柱可以阻碍缓冲弹簧的滑移，进而有利于缓冲弹簧的正常工作。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

通过设置减震装置，将物品放置于内箱体内，并将箱盖密封箱体本体，当箱体在搬起、放落或者在搬运过程中发生碰撞，内箱体外壁和箱体本体内壁之间的减震弹簧会起到缓冲作用，且第一橡胶缓冲垫和第二橡胶缓冲垫能够进一步起到缓冲作用，从而会减少外部力量对内箱体造成震动，进而会减少对箱体内的物品造成损伤；

通过设置缓冲机构，当工作人员将箱体本体放下时，缓冲筒会预先接触地面，然后缓冲筒内的缓冲弹簧会进行压缩，进而利用缓冲弹簧的弹性减少缓冲箱体本体与地面之间的刚性接触，进而起到了减震作用；

通过设置限位柱，利用限位柱可以阻碍缓冲弹簧的滑移，进而有利于缓冲弹簧的正常工作。

附图说明

图1主要物流箱的整体构造；

图2是图1的剖面示意图，主要示意箱体本体的内部构造；

图3是图2中A部分的放大示意图，主要示意减震装置的构造；

图4是图1中缓冲机构的爆炸示意图。

图中，1、箱体本体；11、箱盖；111、泡沫垫；2、内箱体；31、转接板；32、第一橡胶缓冲垫；33、第二橡胶缓冲垫；34、减震弹簧；4、缓冲机构；41、安装板；411、限位柱；42、缓冲筒；4201、限位凸边；421、左筒；4211、左连接耳朵；422、右筒；4221、右连接耳朵；43、限位板；44、缓冲弹簧。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1、图2和图3，为实用新型公开的一种物流箱的减震装置，包括箱体本体1、铰接于箱体本体1顶部的箱盖11以及位于箱体本体1内的内箱体2，减震装置还包括转接板31、第一橡胶缓冲垫32、第二橡胶缓冲垫33以及缓冲弹簧44。

转接板31为四根且分别分布于箱体本体1的四个边角处，且转接板31的长度方向与箱体本体1的长度方向一致，进一步的，转接板31（见图3所示）靠近箱体本体1的侧壁一面与其平行，转接板31靠近箱体本体1的底面和顶面的一面与其平行，且转接板31与内箱体2相对的一面为相互平行的平面。第一橡胶缓冲垫32位于转接板31和箱体本体1的侧壁之间，第一橡胶缓冲垫32为L形状，第一橡胶缓冲垫32的顶面与转接板31靠近箱体本体1的侧壁的一面螺栓连接，第一橡胶缓冲垫32的短边与箱体本体1的侧壁螺栓连接，且第一橡胶缓冲垫32的短边位于转接板31的外侧以便于安装螺栓。第二橡胶缓冲垫33位于转接板31和箱体本体1的底面之间，第二橡胶缓冲垫33为L形状，第二橡胶缓冲垫33的顶面与转接板31靠近箱体本体1的底面的一面螺栓连接，第二橡胶缓冲垫33的短边为箱体本体1的底面螺栓连接，且第二橡胶缓冲垫33的短边位于转接板31的外侧以便于安装螺栓。缓冲弹簧44一端与箱体本体1固接，另一端与转接板31固接，且缓冲弹簧44位于第一橡胶缓冲垫32和第二橡胶缓冲垫33之间，进一步的，缓冲弹簧44为多个且沿转接板31的长度方向均匀分布。此外，见图2所示，箱盖11的内壁设置有与内箱体2顶部抵接的泡沫垫111，泡沫垫111的设置能够对内箱体2的顶部进行密封，可以对内箱体2内的物品和箱盖11的内壁之间进行缓冲，进一步减少箱体内物品的损坏。将物品放置于内箱体2内，并将箱盖11密封箱体本体1，当箱体在搬起、放落或者在搬运过程中发生碰撞，内箱体2外壁和箱体本体1内壁之间的减震弹簧34会起到缓冲作用，且第一橡胶缓冲垫32和第二橡胶缓冲垫33能够进一步起到缓冲作用，从而会减少外部力量对内箱体2造成震动，进而会减少对箱体内的物品造成损伤。

如图2和图4所示，箱体本体1底部的四个边角处设置有缓冲机构4，缓冲机构4包括安装板41、缓冲筒42、限位凸边4201、限位板43以及缓冲弹簧44。安装板41为圆形状，安装板41与箱体本体1的底部固接，安装板41底面的中间位置固接有限位柱411，限位柱411的直径小于缓冲弹簧44的内径，其高度大于安装板41的厚度。缓冲筒42包括左筒421和右筒422，左筒421和右筒422相互抵接并形成一个内部中空且顶部开口状的筒状结构，左筒421的两侧设置有与左筒421一体成型的左连接耳朵4211，右筒422的两侧设置有右筒422一体成型的右连接耳朵4221，左连接耳朵4211和右连接耳朵4221之间螺栓连接。限位凸边4201与缓冲筒42的顶部一体成型，限位凸边4201的内径小于缓冲筒42的内径。限位板43为圆板，其直径大于限位凸边4201的直径但小于缓冲筒42的内径，限位板43位于缓冲筒42内。缓冲弹簧44一端与限位板43固接，另一端固接于安装板41的底面，限位柱411位于缓冲弹簧44内，且缓冲弹簧44在正常状态下其长度大于缓冲筒42的高度。当工作人员将箱体本体1放下时，缓冲筒42会预先接触地面，然后缓冲筒42内的缓冲弹簧44会进行压缩，进而利用缓冲弹簧44的弹性减少缓冲箱体本体1与地面之间的刚性接触，进而起到了减震作用。

本实施例的实施原理为：由于内箱体2和箱体本体1之间没有直接接触，是通过橡胶缓冲垫和减震弹簧34将两侧进行连接的，从而物流箱在搬运过程中或者在运输车内运输过程中产生的震动，均可以被橡胶缓冲垫和减震弹簧34进行吸收，进而会减少外部力量对内箱体2造成震动，进而会减少对箱体内的物品造成损伤。此外，由于箱体本体1的底部设置有缓冲机构4，工作人员将箱体本体1放下时，缓冲筒42内的缓冲弹簧44会进行压缩，进而利用缓冲弹簧44的弹性减少缓冲箱体本体1与地面之间的刚性接触，进而起到了减震作用。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种物流箱的减震装置，包括箱体本体（1），所述箱体本体（1）的顶部铰接有箱盖（11），其特征在于：所述箱体本体（1）内设置有内箱体（2），所述减震装置包括分别设置于所述箱体本体（1）内的四个边角处且长度方向与所述箱体本体（1）的长度方向一致的转接板（31）、固接于所述转接板（31）和所述箱体本体（1）的侧壁之间的第一橡胶缓冲垫（32）、固接于所述转接板（31）和所述箱体本体（1）的底面之间的第二橡胶缓冲垫（33）、连接于所述转接板（31）和所述内箱体（2）之间的减震弹簧（34）。

2.根据权利要求1所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述转接板（31）和所述内箱体（2）相对的一面为相互平行的平面。

3.根据权利要求1所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述箱盖（11）的内壁设置有泡沫垫（111），所述泡沫垫（111）抵接于所述内箱体（2）的顶部。

4.根据权利要求1所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述减震弹簧（34）为多个且沿所述转接板（31）的长度方向均匀分布。

5.根据权利要求1所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述箱体本体（1）底部的四个边角处设置有缓冲机构（4）。

6.根据权利要求5所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述缓冲机构（4）包括与所述箱体本体（1）的底部固接的安装板（41）、位于所述安装板（41）下方的缓冲筒（42）、与所述缓冲筒（42）的一体成型且内径小于所述缓冲筒（42）内径的限位凸边（4201）、位于所述缓冲筒（42）内且直径大于所述限位凸边（4201）内径的限位板（43）、一端固接于所述安装板（41）底面且另一端固接于限位板（43）上的缓冲弹簧（44）。

7.根据权利要求6所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述缓冲筒（42）包括左筒（421）和右筒（422），所述左筒（421）的两侧一体成型有左连接耳朵（4211），所述右筒（422）的两侧一体成型有与所述左连接耳朵（4211）固连接的右连接耳朵（4221）。

8.根据权利要求6所述的一种物流箱的减震装置，其特征在于：所述安装板（41）的底部固接有限位柱（411），所述限位柱（411）位于所述缓冲弹簧（44）内。

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