CN211308452U - 一种连接器固定座及车身钣金组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种连接器固定座及车身钣金组件，包括用于与车身钣金连接的底座和固定安装在所述底座上用于插接连接器的插接筒；所述插接筒包括外套筒和设置在所述外套筒内用于容纳连接器的母端端子的容纳槽；在所述外套筒与所述容纳槽的容纳槽槽壁之间形成有环形的插接槽；在所述外套筒上设置有用于与连接器上的卡爪卡接的卡口。本实用新型公开的连接器固定座及车身钣金组件，可以将连接器固定座安装在车身钣金上，将连接器固定在连接器固定座上，连接器的母端端子完全隔离保护，杜绝母端端子与外部金属接触短路，保证线束可靠、安全；避免连接器会晃动、脱落，异响的风险；减少了PVC胶带使用，降低了装配难度。

Description

一种连接器固定座及车身钣金组件

技术领域

本实用新型涉及连接器固定技术领域，尤其涉及一种连接器固定座及车身钣金组件。

背景技术

连接器是线束组成中不可缺少的关键部件。它由母端端子、护套及其附件组成，实现部件电气连接及功能，简化电器部件的装配工艺等。

目前大多数整车厂会尽可能地满足用户需求，故电器部件选装配置丰富，为实现线束通用或减少线束种类，线束会预留较多选装电器件的连接器。这部分设备基本为母端端子连接器，直接对接电器件，而连接器自身结构无法进行固定。大多数整车厂会选择将连接器用PVC胶带回缠在主线束上。此方法存在一些潜在的风险问题，主要体现在回扎的连接器的母端端子不能保护，容易露出短路，部分零件功能失效，发生烧车风险。

回扎的连接器还易晃动、脱落，有产生异响的风险。

总装装配需要拆掉胶带费时费力，同时PVC回扎处可能出现粘胶影响装配，操作工抱怨。

有鉴于此，提供一种能够固定连接器的连接器固定座及车身钣金组件成为必要。

实用新型内容

本实用新型技术方案提供一种连接器固定座，包括用于与车身钣金连接的底座和固定安装在所述底座上用于插接连接器的插接筒；

所述插接筒包括外套筒和设置在所述外套筒内用于容纳连接器的母端端子的容纳槽；

在所述外套筒与所述容纳槽的容纳槽槽壁之间形成有环形的插接槽；

在所述外套筒上设置有用于与连接器上的卡爪卡接的卡口。

通过设置底座可以与车身钣金连接，通过在插接筒中设置容纳槽，可以容纳连接器的母端端子，避免母端端子漏在外面漏电，导致线路短路；通过设置插接槽可以插接连接器的保护套筒，然后可以将保护套筒上的卡爪卡接在外套筒的卡口内，从而将连接器插接在连接器固定座上，方便安装，安装稳定，不会晃动，且母端端子被保护可以避免短路。

进一步地，在所述容纳槽槽壁上设置有导向缺口；所述导向缺口沿着所述外套筒的轴向延伸，用于连接器的导向板插入，提供导向作用，方便装配。

进一步地，所述卡口贯通所述外套筒的筒壁。在需要将卡爪从卡口中移出时，从外侧推动卡爪，即可将卡爪从卡口内推出，方便连接器的拆卸。

进一步地，在所述外套筒上相对地设置有两个所述卡口，提高了与连接器的连接稳定性。

进一步地，在所述容纳槽槽壁上对应所述卡口的位置设置有避让凹槽，在将卡爪从卡口中推出时，避让凹槽可以为卡爪提供活动空间，方便连接器的拆卸。

进一步地，在所述底座上设置有用于与车身钣金上的定位孔配合的防转销；所述防转销与所述插接筒布置在所述底座的相对两侧。安装时，防转销插入在车身钣金的定位孔中，可以起到防止连接器固定座转动的效果。

进一步地，在所述底座上设置有螺栓连接孔，可以通过螺栓将底座安装在车身钣金上，方便组装，可以选用车身钣金上预留的螺栓安装孔，并无需要改变车身钣金来配合其装配，方便组装。

进一步地，在所述底座与所述外套筒之间连接有加强板，提高了底座与外套筒之间的连接稳定性，提升了结构强度。

本实用新型技术方案还提供一种车身钣金组件，包括车身钣金、布置在所述车身钣金上的线束和与所述线束连接的连接器；

在所述车身钣金上设置有前述任一项所述连接器固定座；

所述连接器固定座中的底座安装在所述车身钣金上，所述连接器与所述连接器固定座插接；

所述连接器包括连接器主体、设置在所述连接器主体上的保护套筒和设置在所述保护套筒中的母端端子；

在所述保护套筒的筒壁的外表面上设置有卡爪；

所述保护套筒插入在所述插接槽内，所述母端端子容纳在所述容纳槽内，所述卡爪卡接在所述卡口内。

将连接器的母端端子插入在容纳槽内，避免母端端子漏在外面漏电，导致线路短路；将保护套筒插入插接槽内，并将卡爪卡接在外套筒的卡口内，从而将连接器插接在连接器固定座上，方便安装，安装稳定，不会晃动，且母端端子被保护可以避免短路。

进一步地，在所述保护套筒的筒壁的内表面上设置有朝向所述母端端子延伸的导向板；

所述导向板插入在所述连接器固定座中的导向缺口内。

连接器的导向板插入导向缺口内，导向缺口提供导向作用，方便装配。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

本实用新型提供的连接器固定座及车身钣金组件，可以将连接器固定座安装在车身钣金上，将连接器固定在连接器固定座上，连接器的母端端子完全隔离保护，杜绝母端端子与外部金属接触短路，保证线束可靠、安全；避免连接器会晃动、脱落，异响的风险；减少了PVC胶带使用，解决了胶带粘胶而影响后续用户加装问题，减少了操作工因拆掉胶带花费的工时，提高了工作效率，降低了装配难度。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的连接器固定座的立体图；

图2为连接器固定座的俯视图；

图3为插接筒的剖视图；

图4为连接器的立体图；

图5为本实用新型实施例提供的车身钣金组件的示意图；

图6为车身钣金组件的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本实用新型的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-4所示，本实用新型一实施例提供的连接器固定座1，包括用于与车身钣金连接的底座11和固定安装在底座11上用于插接连接器2的插接筒12。

插接筒12包括外套筒121和设置在外套筒121内用于容纳连接器2的母端端子22的容纳槽122。

在外套筒121与容纳槽122的容纳槽槽壁123之间形成有环形的插接槽124。

在外套筒121上设置有用于与连接器2上的卡爪24卡接的卡口125。

该连接器固定座1用于安装在图5-6所示的车身钣金3上，用于固定与线束4连接的连接器2。

连接器2包括有连接器主体21、设置在连接器主体21上的保护套筒22和设置在保护套筒22中的母端端子23，在保护套筒22的筒壁的外表面上设置有卡爪24。

连接器主体21用于安装电器元件，连接器2的端子分为公端端子和母端端子23(也有称为阳端子和阴端子的)，公端端子胶壳配套使用，插针插入到母端端子23配套的胶壳里面，形成一个闭合回路，使得电流或电信得以畅通。

母端端子23位于保护套筒22内，卡爪24设置在保护套筒22的外表面上，用于固定连接器2。

连接器固定座1包括底座11和插接筒12，底座11通过螺栓安装在车身钣金3上。插接筒12固定设置在底座11上。插接筒12与底座11一体成型。连接器固定座1为塑料件。

插接筒12包括外套筒121、容纳槽122、插接槽124和卡口125。

容纳槽槽壁123呈环形，从而围成容纳槽122，用于容纳或插接母端端子23。插接槽124形成在外套筒121的筒壁与容纳槽槽壁123之间，插接槽124为环形槽，用于插接保护套筒22。卡口125设置在外套筒121的筒壁上，用于卡持保护套筒22上卡爪24。

装配时，将连接器2的母端端子23插入在容纳槽122内，避免母端端子23漏在外面漏电，导致线路短路；将保护套筒22插入插接槽124内，并将卡爪24卡接在外套筒121的卡口125内，从而将连接器2插接在连接器固定座1上，方便安装，安装稳定，不会晃动，且母端端子23被保护可以避免短路。

在其中一个实施例中，如图1-2和图4所示，在容纳槽槽壁123上设置有导向缺口126。导向缺口126沿着外套筒121的轴向延伸，用于连接器2的导向板25插入，提供导向作用，避免装错方向，方便装配。

在其中一个实施例中，如图3所示，卡口125贯通外套筒121的筒壁。在需要将卡爪24从卡口125中移出时，从外侧推动卡爪24，即可将卡爪24从卡口125内推出，方便连接器2的拆卸。

在其中一个实施例中，如图3所示，在外套筒121上相对地设置有两个卡口125，提高了与连接器2的连接稳定性。

在其中一个实施例中，如图3所示，在容纳槽槽壁123上对应卡口125的位置设置有避让凹槽127。在将卡爪24从卡口125中推出时，避让凹槽127可以为卡爪24提供活动空间，方便连接器2的拆卸。

在其中一个实施例中，如图1、图3和图6所示，在底座11上设置有用于与车身钣金3上的定位孔32配合的防转销13。防转销13与插接筒12布置在底座11的相对两侧。安装时，防转销13插入在车身钣金3的定位孔32中，由于底座11还通过螺栓33与车身钣金3连接，螺栓33与防转销13共同起到防止连接器固定座1转动的效果。防转销13的截面可以呈矩形，定位孔32可选为方孔，防转销13可以单独起到防转效果。

在其中一个实施例中，如图1-3和图6所示，在底座1上设置有螺栓连接孔111，可以通过螺栓33将底座11安装在车身钣金3上，方便组装，可以选用车身钣金3上预留的螺栓安装孔31，并无需要改变车身钣金3来配合其装配，方便组装。

在其中一个实施例中，如图1-2所示，在底座11与外套筒121之间连接有加强板14，提高了底座11与外套筒121之间的连接稳定性，提升了结构强度。

如图4-6所示，本实用新型实施例提供一种车身钣金组件，包括车身钣金3、布置在车身钣金3上的线束4和与线束4连接的连接器2。

其中，在车身钣金3上设置有前述任一实施例所述的连接器固定座1。

连接器固定座1中的底座11安装在车身钣金3上，连接器2与连接器固定座1插接。

连接器2包括连接器主体21、设置在连接器主体21上的保护套筒22和设置在保护套筒22中的母端端子23。在保护套筒22的筒壁的外表面上设置有卡爪24。

保护套筒22插入在插接槽124内，母端端子23容纳在容纳槽122内，卡爪24卡接在卡口125内。

本实用新型提供的车身钣金组件主要由连接器固定座1、连接器2、车身钣金3和线束4组成。

有关连接器固定座1的结构、构造及工作原理，请参照前面对连接器固定座1的描述部分，在此不再赘述。

安装时，螺栓33穿过底座11上的螺栓连接孔111和车身钣金3上的螺栓安装孔31，然后通过螺母紧固。螺栓安装孔31可以为预留的螺栓安装孔31，无需重新开设安装孔。防转销13插入在车身钣金3上的定位孔32内。线束4与连接器2的公端端子连接。将连接器2的母端端子23插入在容纳槽122内，避免母端端子23漏在外面漏电，导致线路短路。将保护套筒22插入插接槽124内，并将卡爪24卡接在外套筒121的卡口125内，从而将连接器2插接在连接器固定座1上，方便安装，安装稳定，不会晃动，且母端端子23被保护可以避免短路。

在其中一个实施例中，如图1-2和图4所示，在保护套筒22的筒壁的内表面上设置有朝向母端端子23延伸的导向板25。导向板25插入在连接器固定座1中的导向缺口126内。导向缺口126提供导向作用，避免装错方向，方便装配。

综上所述，本实用新型提供的连接器固定座及车身钣金组件，可以将连接器固定座安装在车身钣金上，将连接器固定在连接器固定座上，连接器的母端端子完全隔离保护，杜绝母端端子与外部金属接触短路，保证线束可靠、安全；避免连接器会晃动、脱落，异响的风险；减少了PVC胶带使用，解决了胶带粘胶而影响后续用户加装问题，减少了操作工因拆掉胶带花费的工时，提高了工作效率，降低了装配难度。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本实用新型的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本实用新型原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种连接器固定座，其特征在于，包括用于与车身钣金连接的底座和固定安装在所述底座上用于插接连接器的插接筒；

所述插接筒包括外套筒和设置在所述外套筒内用于容纳连接器的母端端子的容纳槽；

在所述外套筒与所述容纳槽的容纳槽槽壁之间形成有环形的插接槽；

在所述外套筒上设置有用于与连接器上的卡爪卡接的卡口。

2.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，在所述容纳槽槽壁上设置有导向缺口；

所述导向缺口沿着所述外套筒的轴向延伸。

3.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，所述卡口贯通所述外套筒的筒壁。

4.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，在所述外套筒上相对地设置有两个所述卡口。

5.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，在所述容纳槽槽壁上对应所述卡口的位置设置有避让凹槽。

6.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，在所述底座上设置有用于与车身钣金上的定位孔配合的防转销；

所述防转销与所述插接筒布置在所述底座的相对两侧。

7.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，在所述底座上设置有螺栓连接孔。

8.根据权利要求1所述的连接器固定座，其特征在于，在所述底座与所述外套筒之间连接有加强板。

9.一种车身钣金组件，包括车身钣金、布置在所述车身钣金上的线束和与所述线束连接的连接器；

其特征在于，在所述车身钣金上设置有如权利要求1-8中任一项所述连接器固定座；

所述连接器固定座中的底座安装在所述车身钣金上，所述连接器与所述连接器固定座插接；

所述连接器包括连接器主体、设置在所述连接器主体上的保护套筒和设置在所述保护套筒中的母端端子；

在所述保护套筒的筒壁的外表面上设置有卡爪；

所述保护套筒插入在所述插接槽内，所述母端端子容纳在所述容纳槽内，所述卡爪卡接在所述卡口内。

10.根据权利要求9所述的车身钣金组件，其特征在于，在所述保护套筒的筒壁的内表面上设置有朝向所述母端端子延伸的导向板；

所述导向板插入在所述连接器固定座中的导向缺口内。

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