CN211295202U

CN211295202U - 一种平衡车的电池保护装置

Info

Publication number: CN211295202U
Application number: CN201922486215.XU
Authority: CN
Inventors: 唐皓
Original assignee: Jiangsu Ligao Detection Equipment Co ltd
Current assignee: Jiangsu Ligao Detection Equipment Co ltd
Priority date: 2019-12-31
Filing date: 2019-12-31
Publication date: 2020-08-18
Anticipated expiration: 2029-12-31

Abstract

本实用新型涉及平衡车技术领域，且公开了一种平衡车的电池保护装置，包括防护外壳、安装于防护外壳底部的电池本体，固定连接于电池本体顶部的连接线，所述防护外壳内部的左右两侧面的前后两端均固定安装有套杆，所述套杆的外侧面的内侧端活动套接有套管。该平衡车的电池保护装置，通过防护外壳、第一减震弹簧、第二减震弹簧，使得通过第一减震弹簧与第二减震弹簧的分别压缩对电池受到的冲击力进行缓冲，使得电池受到的影响能够降低，同时第一减震弹簧与第二减震弹簧的压缩方向相反，从而使得两个之间所受到的力能够相互抵消，进而能够使得电池晃动幅度大大降低，避免了电池因受到冲击力而受损的情况出现。

Description

一种平衡车的电池保护装置

技术领域

本实用新型涉及平衡车技术领域，具体为一种平衡车的电池保护装置。

背景技术

电动平衡车又称体感车，是一种电力驱动且具有自我平衡能力的隔热用运输工具。

现有的平衡车在使用过程中，由于外界环境因素以及个人使用因素，可能会发生与外界物体发生磕磕碰碰，而现有的平衡车电池保护装置的保护力度不够，无法在受到剧烈冲击为电池提供有效的缓冲，从而导致电池容易出现受损的情况出现。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种平衡车的电池保护装置，具备能够对平衡车的撞击对电池造成的冲击力进行缓冲且能够对连接线进行固定的优点，解决了电池受到冲击力容易受损以及连接线松动导致容易断线的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种平衡车的电池保护装置，包括防护外壳、安装于防护外壳底部的电池本体、固定连接于电池本体顶部的连接线，所述防护外壳内部的左右两侧面的前后两端均固定安装有套杆，所述套杆的外侧面的内侧端活动套接有套管，所述套管的内侧端固定连接有固定板，两个所述固定板的内侧面分别与电池本体固定连接，所述套杆的内侧端固定安装有挡块，所述套杆的外侧面活动套接有位于套管内部的第一减震弹簧，所述套管的外侧面活动套接有第二减震弹簧。

优选的，所述防护外壳内部左右两侧面均固定安装有缓冲棉块，所述缓冲棉块的左侧面的前后两端均开设有圆槽，所述圆槽的直径值大于第二减震弹簧内圆的直径值。

优选的，所述固定板的内侧面固定安装有防滑垫，所述防护外壳左右两侧面底部的前后两端均固定安装有固定耳。

优选的，所述防护外壳顶部的中部固定连通有引线管，所述防护外壳的顶部固定安装有位于引线管前后两端的支板，所述支板的前侧面开设有移动孔，所述移动孔的内侧面活动套接有压缩杆，所述压缩杆外侧面的外侧端固定安装有挡板，所述压缩杆的外侧面活动套接有位于挡板与支板之间的弹簧，前端所述压缩杆的后侧端固定安装有第二夹板，后端所述压缩杆的前侧端固定安装有第一夹板，所述第一夹板与第二夹板的内侧面分别与连接线活动连接。

优选的，所述第一夹板的前侧面开设有伸缩槽，所述伸缩槽的形状与第二夹板的形状均为圆弧状，所述伸缩槽的圆弧尺寸值大于第二夹板的圆弧尺寸值。

优选的，所述压缩杆的外侧端固定安装有拉杆。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该平衡车的电池保护装置，通过防护外壳、第一减震弹簧、第二减震弹簧，使得通过第一减震弹簧与第二减震弹簧的分别压缩对电池受到的冲击力进行缓冲，使得电池受到的影响能够降低，同时第一减震弹簧与第二减震弹簧的压缩方向相反，从而使得两个之间所受到的力能够相互抵消，进而能够使得电池晃动幅度大大降低，避免了电池因受到冲击力而受损的情况出现。

2、该平衡车的电池保护装置，通过弹簧、第一夹板、第二夹板，使得通过弹簧能够让第一夹板与第二压板发生相互挤压，从而能够将两者之间的连接线夹紧固定，从而避免了连接线松动导致受到拉扯时会出现焊接处断裂的现象。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型防护外壳内部结构示意图；

图3为本实用新型压缩杆于支板连接关系图。

图中：1、防护外壳；2、固定耳；3、引线管；4、第一夹板；5、连接线；6、弹簧；7、挡板；8、拉杆；9、支板；10、压缩杆；11、第二夹板；12、伸缩槽；13、移动孔；14、防滑垫；15、固定板；16、缓冲棉块；17、圆槽；18、套管；19、挡块；20、套杆；21、第一减震弹簧；22、第二减震弹簧；23、电池本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种平衡车的电池保护装置，包括防护外壳1、安装于防护外壳1底部的电池本体23、固定连接于电池本体23顶部的连接线5，防护外壳1内部的左右两侧面的前后两端均固定安装有套杆20，套杆20的外侧面的内侧端活动套接有套管18，套管18的内侧端固定连接有固定板15，两个固定板15的内侧面分别与电池本体23固定连接，套杆20的内侧端固定安装有挡块19，套杆20的外侧面活动套接有位于套管18内部的第一减震弹簧21，套管18的外侧面活动套接有第二减震弹簧22。

其中，防护外壳1内部左右两侧面均固定安装有缓冲棉块16，能够对受到冲击后的电池本体23起到一定的缓冲作用，缓冲棉块16的左侧面的前后两端均开设有圆槽17，圆槽17的直径值大于第二减震弹簧22内圆的直径值，使得缓冲棉块16的存在不会影响到第二减震弹簧22的正常压缩运动。

其中，固定板15的内侧面固定安装有防滑垫14，使得固定板15与电池本体23接触面之间的摩擦力增大，从而能够将电池本体23夹持稳定，防护外壳1左右两侧面底部的前后两端均固定安装有固定耳2，方便对防护外壳1进行固定安装。

其中，防护外壳1顶部的中部固定连通有引线管3，防护外壳1的顶部固定安装有位于引线管3前后两端的支板9，支板9的前侧面开设有移动孔13，移动孔13的内侧面活动套接有压缩杆10，压缩杆10外侧面的外侧端固定安装有挡板7，压缩杆10的外侧面活动套接有位于挡板7与支板9之间的弹簧6，前端压缩杆10的后侧端固定安装有第二夹板11，后端压缩杆10的前侧端固定安装有第一夹板4，第一夹板4与第二夹板11的内侧面分别与连接线5活动连接，通过弹簧6的挤压能够使得第一夹板4与第二夹板11相互靠近并将连接线5夹紧，从而使得连接线5不会被随意拉动，导致内部连接断开。

其中，第一夹板4的前侧面开设有伸缩槽12，伸缩槽12的形状与第二夹板11的形状均为圆弧状，伸缩槽12的圆弧尺寸值大于第二夹板11的圆弧尺寸值，使得连接线5过细时，第一夹板4与第二夹板11相互挤压，第二夹板11能够穿过伸缩槽12从而使得第一夹板4与第二夹板11之间的夹紧距离变小，从而能够将连接线5夹紧固定。

其中，压缩杆10的外侧端固定安装有拉杆8，方便对压缩杆10进行拉动，以便于对连接线5进行夹紧或是放松操作。

工作原理：

当平衡车受到撞击时，冲击力传递到防护外壳1的内部，从而使得第二减震弹簧22进行压缩对受到的冲击力进行缓冲，第一减震弹簧21与第二减震弹簧22的运动相反，因而在第二减震弹簧22回弹时，第一减震弹簧21的压缩从而对第二减震弹簧22的回弹力进行抵消，从而使得第一减震弹簧21与第二减震弹簧22相互配合，能够对冲击力进行缓冲减震同时也能够保证电池本体23的稳定性，避免电池本体23受损。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种平衡车的电池保护装置，包括防护外壳（1）、安装于防护外壳（1）底部的电池本体（23）、固定连接于电池本体（23）顶部的连接线（5），其特征在于：所述防护外壳（1）内部的左右两侧面的前后两端均固定安装有套杆（20），所述套杆（20）的外侧面的内侧端活动套接有套管（18），所述套管（18）的内侧端固定连接有固定板（15），两个所述固定板（15）的内侧面分别与电池本体（23）固定连接，所述套杆（20）的内侧端固定安装有挡块（19），所述套杆（20）的外侧面活动套接有位于套管（18）内部的第一减震弹簧（21），所述套管（18）的外侧面活动套接有第二减震弹簧（22）。

2.根据权利要求1所述的一种平衡车的电池保护装置，其特征在于：所述防护外壳（1）内部左右两侧面均固定安装有缓冲棉块（16），所述缓冲棉块（16）的左侧面的前后两端均开设有圆槽（17），所述圆槽（17）的直径值大于第二减震弹簧（22）内圆的直径值。

3.根据权利要求1所述的一种平衡车的电池保护装置，其特征在于：所述固定板（15）的内侧面固定安装有防滑垫（14），所述防护外壳（1）左右两侧面底部的前后两端均固定安装有固定耳（2）。

4.根据权利要求1所述的一种平衡车的电池保护装置，其特征在于：所述防护外壳（1）顶部的中部固定连通有引线管（3），所述防护外壳（1）的顶部固定安装有位于引线管（3）前后两端的支板（9），所述支板（9）的前侧面开设有移动孔（13），所述移动孔（13）的内侧面活动套接有压缩杆（10），所述压缩杆（10）外侧面的外侧端固定安装有挡板（7），所述压缩杆（10）的外侧面活动套接有位于挡板（7）与支板（9）之间的弹簧（6），前端所述压缩杆（10）的后侧端固定安装有第二夹板（11），后端所述压缩杆（10）的前侧端固定安装有第一夹板（4），所述第一夹板（4）与第二夹板（11）的内侧面分别与连接线（5）活动连接。

5.根据权利要求4所述的一种平衡车的电池保护装置，其特征在于：所述第一夹板（4）的前侧面开设有伸缩槽（12），所述伸缩槽（12）的形状与第二夹板（11）的形状均为圆弧状，所述伸缩槽（12）的圆弧尺寸值大于第二夹板（11）的圆弧尺寸值。

6.根据权利要求4所述的一种平衡车的电池保护装置，其特征在于：所述压缩杆（10）的外侧端固定安装有拉杆（8）。