CN211285433U - 一种可移动的智能交通护栏连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可移动的智能交通护栏连接结构，包括设置在第一护栏和第二护栏之间的两个连接块和两个连接插板，两个所述连接块均与第一护栏的侧壁固定连接，两个所述连接插板均与第二护栏的侧壁固定连接，两个所述连接块的侧壁上均设有与连接插板位置相对应的连接槽，所述连接块与其侧壁上的连接槽构成C字形。本实用新型通过连接块、连接槽、连接插板和连接机构相互配合，实现将第一护栏和第二护栏的连接，极大地提高了整体性和可靠性，简单方便，不需要工具便可手动实现连接，省时省力，提高了效率，且连接后，第一护栏和第二护栏可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及道路交通设施技术领域，尤其涉及一种可移动的智能交通护栏连接结构。
背景技术
为了规范交通秩序，确保道路交通安全，防止行人随意横穿道路，保障道路通畅有序，减少对向车发生交通事故的危害，各大城市都在城区主要道路的中间增设智能交通护栏，实现了对向车分离，是城市交通重要的基础设施之一，也是一个城市形象的展现。
现有的有些可移动智能交通护栏之间缺乏连接结构，之间留有间隙或相抵接触，整体性和可靠性差，也存在有护栏之间连接在一起的情况，但是往往是通过紧固装置如螺栓等固定连接，无法转动调节，灵活性差，且需要使用工具才可完成安装或拆卸，效率低，为此我们提出了一种可移动的智能交通护栏连接结构，用来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种可移动的智能交通护栏连接结构，其通过连接块、连接槽、连接插板和连接机构相互配合，实现将第一护栏和第二护栏的连接，极大地提高了整体性和可靠性，简单方便，不需要工具便可手动实现连接，省时省力，提高了效率，且连接后，第一护栏和第二护栏可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种可移动的智能交通护栏连接结构，包括设置在第一护栏和第二护栏之间的两个连接块和两个连接插板，两个所述连接块均与第一护栏的侧壁固定连接，两个所述连接插板均与第二护栏的侧壁固定连接，两个所述连接块的侧壁上均设有与连接插板位置相对应的连接槽，所述连接块与其侧壁上的连接槽构成C字形，两个所述连接插板分别插设在连接槽内并与其内壁滑动连接，所述连接块与连接插板之间共同设有两个上下相互对称的连接机构。
优选地，两个所述连接块均与第一护栏的侧壁通过焊接的方式固定连接。
优选地，两个所述连接插板均与第二护栏的侧壁通过焊接的方式固定连接。
优选地，所述连接机构包括贯穿设置在连接块的侧壁上的通孔，所述通孔内滑动连接有插杆，所述通孔的内壁上设有装置腔，所述装置腔内设有挡片，所述挡片设置在装置腔靠近连接槽的一端，所述挡片固定套接在插杆的侧壁上，所述插杆上套设有弹性装置，所述弹性装置的两端分别与挡片的侧壁和装置腔的内壁固定连接，所述连接插板的侧壁上设有与插杆位置相对应的插槽，所述插杆延伸至插槽内并与其内壁滑动连接。
优选地，所述弹性装置可为弹簧。
优选地，所述插杆远离插槽的一端固定连接有拉块。
本实用新型具有以下有益效果：
1、通过设置连接机构，首先将第二护栏上的两个连接插板分别对应第一护栏的两个连接块上的连接槽，然后人工分别拉动连接块上下两端上的拉块，拉块可带动插杆沿通孔移动，在插杆沿通孔移动的过程中，插杆在装置腔内可通过挡片压缩弹性装置，直到插杆靠近连接槽的一端脱离连接槽，此时将连接插板插入连接槽内，插好后再松掉拉块，在弹性装置的弹性作用下，通过挡片带动插杆插设在插槽内，从而将连接插板限位在连接槽，实现将第一护栏和第二护栏的连接，极大地提高了整体性和可靠性，简单方便，不需要工具便可手动实现连接，省时省力，提高了效率；
2、通过设置连接块与其侧壁上的连接槽构成C字形，连接插板插设在连接槽内并与其内壁滑动连接，插杆延伸至插槽内并与其内壁滑动连接，插杆和插槽均设置为圆柱体形，当转动第二护栏时，第二护栏带动连接插板沿连接槽转动，此时连接插板上的插槽可绕插杆转动，故第一护栏和第二护栏可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好。
综上所述，本实用新型通过连接块、连接槽、连接插板和连接机构相互配合，实现将第一护栏和第二护栏的连接，极大地提高了整体性和可靠性，简单方便，不需要工具便可手动实现连接，省时省力，提高了效率，且连接后，第一护栏和第二护栏可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种可移动的智能交通护栏连接结构的结构示意图；
图2为图1中A处结构放大图；
图3为本实用新型提出的一种可移动的智能交通护栏连接结构的部分外观结构示意图。
图中：1第一护栏、2第二护栏、3连接块、4连接槽、5连接插板、6通孔、7插杆、8装置腔、9挡片、10弹性装置、11插槽、12拉块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种可移动的智能交通护栏连接结构，包括设置在第一护栏1和第二护栏2之间的两个连接块3和两个连接插板5，第一护栏1和第二护栏2均为现有技术中的可移动智能交通护栏，两个连接块3均与第一护栏1的侧壁固定连接，两个连接块3均与第一护栏1的侧壁通过焊接的方式固定连接，两个连接插板5均与第二护栏2的侧壁固定连接，两个连接插板5均与第二护栏2的侧壁通过焊接的方式固定连接，两个连接块3的侧壁上均设有与连接插板5位置相对应的连接槽4，连接块3与其侧壁上的连接槽4构成C字形，两个连接插板5分别插设在连接槽4内并与其内壁滑动连接，连接块3与连接插板5之间共同设有两个上下相互对称的连接机构，通过在第一护栏1和第二护栏2之间设置两个连接块3、两个连接插板5、连接槽4，且连接块3与其侧壁上的连接槽4构成C字形，连接插板5插设在连接槽4内并与其内壁滑动连接，因此，在第一护栏1和第二护栏2插设连接好后，第一护栏1和第二护栏2可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好，在使用前连接组装时，首先将第二护栏2上的两个连接插板5分别对应第一护栏1的两个连接块3上的连接槽4，然后通过控制连接机构进行连接。
其中，连接机构包括贯穿设置在连接块3的侧壁上的通孔6，通孔6内滑动连接有插杆7，通孔6的内壁上设有装置腔8，装置腔8内设有挡片9，挡片9设置在装置腔8靠近连接槽4的一端，挡片9固定套接在插杆7的侧壁上，插杆7上套设有弹性装置10，弹性装置10可为弹簧，弹性装置10的两端分别与挡片9的侧壁和装置腔8的内壁固定连接，连接插板5的侧壁上设有与插杆7位置相对应的插槽11，插杆7延伸至插槽11内并与其内壁滑动连接，插杆7和插槽11均设置为圆柱体形，当转动第二护栏2时，第二护栏2带动连接插板5沿连接槽4转动，此时连接插板5上的插槽11可绕插杆7转动，第一护栏1和第二护栏2可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好，插杆7远离插槽11的一端固定连接有拉块12，通过设置连接机构，在使用前连接组装时，首先将第二护栏2上的两个连接插板5分别对应第一护栏1的两个连接块3上的连接槽4，然后人工分别拉动连接块3上下两端上的拉块12，拉块12可带动插杆7沿通孔6移动，在插杆7沿通孔6移动的过程中，插杆7在装置腔8内可通过挡片9压缩弹性装置10，直到插杆7靠近连接槽4的一端脱离连接槽4，此时将连接插板5插入连接槽4内，插好后再松掉拉块12，在弹性装置10的弹性作用下，通过挡片9带动插杆7插设在插槽11内，从而将连接插板5限位在连接槽4，实现将第一护栏1和第二护栏2的连接，极大地提高了整体性和可靠性，简单方便，不需要工具便可手动实现连接，省时省力，提高了效率，且连接后，第一护栏1和第二护栏2可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好。
本实用新型中，在使用前连接组装时，首先将第二护栏2上的两个连接插板5分别对应第一护栏1的两个连接块3上的连接槽4，然后人工分别拉动连接块3上下两端上的拉块12，拉块12可带动插杆7沿通孔6移动，在插杆7沿通孔6移动的过程中，插杆7在装置腔8内可通过挡片9压缩弹性装置10，直到插杆7靠近连接槽4的一端脱离连接槽4，此时将连接插板5插入连接槽4内，插好后再松掉拉块12，在弹性装置10的弹性作用下，通过挡片9带动插杆7插设在插槽11内，从而将连接插板5限位在连接槽4，实现将第一护栏1和第二护栏2的连接，极大地提高了整体性和可靠性，简单方便，不需要工具便可手动实现连接，省时省力，提高了效率，且连接后，因连接块3与其侧壁上的连接槽4构成C字形，连接插板5插设在连接槽4内并与其内壁滑动连接，插杆7延伸至插槽11内并与其内壁滑动连接，插杆7和插槽11均设置为圆柱体形，当转动第二护栏2时，第二护栏2带动连接插板5沿连接槽4转动，此时连接插板5上的插槽11可绕插杆7转动，故第一护栏1和第二护栏2可相互绕其中间位置转动，有利于根据道路情况调节护栏的防护角度及位置，灵活性好。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种可移动的智能交通护栏连接结构，包括设置在第一护栏(1)和第二护栏(2)之间的两个连接块(3)和两个连接插板(5)，其特征在于，两个所述连接块(3)均与第一护栏(1)的侧壁固定连接，两个所述连接插板(5)均与第二护栏(2)的侧壁固定连接，两个所述连接块(3)的侧壁上均设有与连接插板(5)位置相对应的连接槽(4)，所述连接块(3)与其侧壁上的连接槽(4)构成C字形，两个所述连接插板(5)分别插设在连接槽(4)内并与其内壁滑动连接，所述连接块(3)与连接插板(5)之间共同设有两个上下相互对称的连接机构。
2.根据权利要求1所述的一种可移动的智能交通护栏连接结构，其特征在于，两个所述连接块(3)均与第一护栏(1)的侧壁通过焊接的方式固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种可移动的智能交通护栏连接结构，其特征在于，两个所述连接插板(5)均与第二护栏(2)的侧壁通过焊接的方式固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种可移动的智能交通护栏连接结构，其特征在于，所述连接机构包括贯穿设置在连接块(3)的侧壁上的通孔(6)，所述通孔(6)内滑动连接有插杆(7)，所述通孔(6)的内壁上设有装置腔(8)，所述装置腔(8)内设有挡片(9)，所述挡片(9)设置在装置腔(8)靠近连接槽(4)的一端，所述挡片(9)固定套接在插杆(7)的侧壁上，所述插杆(7)上套设有弹性装置(10)，所述弹性装置(10)的两端分别与挡片(9)的侧壁和装置腔(8)的内壁固定连接，所述连接插板(5)的侧壁上设有与插杆(7)位置相对应的插槽(11)，所述插杆(7)延伸至插槽(11)内并与其内壁滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种可移动的智能交通护栏连接结构，其特征在于，所述弹性装置(10)可为弹簧。
6.根据权利要求4所述的一种可移动的智能交通护栏连接结构，其特征在于，所述插杆(7)远离插槽(11)的一端固定连接有拉块(12)。
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112160276A (zh) * | 2020-09-17 | 2021-01-01 | 扬州维工科技有限公司 | 一种可以调节防护高度的安全护栏 |
| CN114233093A (zh) * | 2022-02-10 | 2022-03-25 | 无锡职业技术学院 | 一种市政隔离用防护护栏 |
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