CN211279568U - 一种用于车轮罩注塑的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车模具技术领域，特指一种车轮罩注塑的模具。包括上模座和下模座，所述上模座上设置有上复板和热流道系统，热流道系统包括热流道板，热流道板上设置有若干热流道，热流道表面上固定有发热电阻，热流道端部连接有注塑头；热流道板外周设置有连接架，连接架外端设有控制器，控制器位于上模座一侧；上模座内开设有凹模，下模座内设置有与凹模相配合的凸模，下模座四周设置有若干导柱和导套，上模座内还分布有若干冷却水道。本实用新型的热流道板上设置有若干热流道，每个热流道端部均连接有注塑头，使得多流道的设计能够从多个方位和角度进行注塑；在每个热流道的表面均设有发热电阻，材料在流经这些热流道时能够进行充分加热。

Description

一种用于车轮罩注塑的模具

技术领域

本实用新型属于汽车模具技术领域，特指一种用于车轮罩注塑的模具。

背景技术

近年来，汽车作为现今人们普遍使用的主要交通工具之一，人们对汽车的需求量还在不断攀升，汽车大部分零部件都是塑料件居多，这些塑料件大多都是采用注塑成型的方式进行生产，比如车轮罩、仪表台、中控台功能面板、车体、车门等大面积的部件。生产时，根据部件实际的大小，可选择冷流道注塑或热流道注塑的方式，冷流道注塑成本较低，但对注塑机及注塑工艺的要求比较高，且材料的利用率不高；热流道注塑的方式成本相对较高，但是注塑出来的成品质量高，对注塑机及注塑工艺的要求相对较低，综合性的成本相比冷流道注塑要低一些，对模具结构的要求也较低，能够简化模具。因此，目前对于车轮罩等大型塑件的注塑方式以热流道注塑的方式居多，热流道注塑时要保证注塑材料能够保持一定的热量，尤其是对一些大型塑件，现有的一些模具在使用时是直接将加热好的材料注入模具中来进行注塑，当流道行程较长时就容易冷却，影响注塑效果。

发明内容

本实用新型的目的是为了提供一种能够使材料在流道中持续受热的用于车轮罩注塑的模具。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种用于车轮罩注塑的模具，包括上模座和下模座，所述上模座上设置有上复板，上复板内侧设置有热流道系统，热流道系统包括热流道板，上复板中部开设有通向热流道板的注塑孔；

所述热流道板上设置有若干热流道，热流道表面上固定有发热电阻，热流道端部连接有注塑头；所述热流道板外周设置有连接架，连接架外端设有控制器，控制器位于所述上模座一侧；

所述上模座内开设有凹模，下模座内设置有与凹模相配合的凸模，下模座四周设置有若干导柱和导套，上模座内还分布有若干冷却水道。

进一步设置为，所述热流道包括上流道、下流道和斜流道，上流道、下流道与所述热流道板一体设置，热流道板上设有连接端，连接端上设置有所述斜流道。

进一步设置为，所述斜流道包括与热流道板平行设置有平行段，平行段一侧向下弯折形成倾斜段，倾斜段的端部设有所述针阀与注塑头。

进一步设置为，所述上模座顶部开设有安装槽，安装槽内设置有倾斜度与所述倾斜段相同的斜块，斜块上开设有供所述注塑头安装的安装孔，安装槽两侧壁上对称开设有斜槽，所述倾斜段上设置有连接块，连接块的两端通过销钉固定在斜槽内。

进一步设置为，所述下流道的端部连接有加热管道，加热管道端部连接有分流道，分流道上设有所述针阀与注塑头，分流道表面上固定有发热电阻。

进一步设置为，所述注塑头端部设有注塑嘴，注塑头背向注塑嘴一侧设有针阀，针阀与注塑头分别位于所述热流道的两侧，所述凸模上对应所述注塑头设置有注塑点位。

进一步设置为，所述注塑头包括外壳体，外壳体内贯穿设置有导流道，导流道一端插设在所述热流道内，另一端延伸出外壳体套设有所述注塑嘴。

进一步设置为，所述外壳体周面上向内凹陷成型有环形凹槽，环形凹槽内卡设有卡簧。

进一步设置为，所述上流道、下流道和斜流道分别设置有两个。

进一步设置为，所述连接架为空心管架，所述控制器为电子控制阀，电子控制阀上安装有热流道压力表，连接电子控制阀及发热电阻的导线安装在空心管架内部；所述连接架外端延伸出所述上模座设置有若干热流道插口。

进一步设置为，所述上模座与上复板之间、所述连接架与所述热流道板之间的间隔处压设有若干垫板，垫板之间设置有供所述连接架穿过的开口；所述下模座底部设有下复板。

进一步设置为，所述上模座与下模座外侧设有若干拉环和脚垫。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

本实用新型在上模内的热流道板上设置有若干热流道，每个热流道端部均连接有注塑头，使得多流道的设计能够从多个方位和角度进行注塑，能够注塑出更加均匀的成品，同时，在每个热流道的表面均固定设有发热电阻，使得材料在流经这些热流道时能够进行充分加热，避免因流道过长而使材料冷却，减少注塑不均匀或堵住注塑嘴导致无法正常注塑的情况产生。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型热流道系统的结构示意图。

图3是本实用新型的上模座的结构示意图之一。

图4是本实用新型的上模座的结构示意图之二。

图5是本实用新型的上模座的结构示意图。

图6是本实用新型的热流道板及热流道分布结构示意图。

图7是本实用新型斜流道及斜注塑头结构分解示意图。

图中：1-上模座；11-上复板；12-注塑孔；121-定位套；13-凹模；14-冷却水道；15-安装槽；16-斜块；17-安装孔；18-斜槽；19-导孔；2-热流道板；21-发热电阻；22-上流道；23-下流道；24-斜流道；241-平行段；242-倾斜段；25-连接端；26-加热管道；27-分流道；28-定位销；281-连接块；282-销钉；3-注塑头；31-注塑嘴；32-针阀；33-外壳体；34-导流道；35-环形凹槽；36-卡簧；4-连接架；41-控制器；42-热流道压力表；43-热流道插口；5-下模座；51-凸模；52-导柱；53-注塑点位；54-下复板；55-导套；6-垫板；7-拉环；8-脚垫。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-图7，

如图1-图2所示，一种用于车轮罩注塑的模具，包括上模座1和下模座5，所述上模座1上设置有上复板11，上复板11内侧设置有热流道系统，热流道系统包括热流道板2，上复板11中部开设有通向热流道板2的注塑孔12，注塑孔12内套设有定位套121，所述热流道板2上设置有若干热流道，热流道表面上固定有发热电阻21，热流道端部连接有注塑头3，注塑头3端部设有注塑嘴31，注塑头3背向注塑嘴31一侧设有针阀32，针阀32与注塑头3分别位于所述热流道的两侧；所述热流道板2外周设置有连接架4，连接架4外端设有控制器41，控制器41位于所述上模座1一侧。如图3所示，所述上模座1内开设有凹模13，凹模13形成模具型腔，如图5所示，下模座5内设置有与凹模13相配合的凸模51，凸模51上设置有若干与注塑嘴对应的注塑点位53，下模座5四周设置有若干导柱52和导套55，上模座1在对应位置开设有导孔19供所述导柱52上端插入，上模座1内还纵横交错分布有若干冷却水道14，用于对材料注塑成品后的冷却。

每个热流道端部均连接有注塑头和针阀，使得每个热流道都能够单独进行注塑，多流道的设计能够从多个方位和角度同时进行注塑，注塑出更加均匀的成品，同时，在每个热流道的表面均固定设有发热电阻，使得材料在流经这些热流道时能够进行充分加热，避免因流道过长而使材料冷却，减少注塑不均匀或堵住注塑嘴导致无法正常注塑的情况产生。

所述热流道包括上流道22、下流道23和斜流道24，所述注塑头3包括安装在上流道22上的上注塑头37，安装在下流道上的下注塑头38以及安装在斜流道上的斜注塑头39；上流道22、下流道23与所述热流道板2一体设置，所述上流道22、下流道23和斜流道24分别设置有两个，如图6所示，上流道位于热流道板2中部，上流道端部安装有所述上注塑头37，下流道位于热流道板2的左右两侧，下流道23的端部连接有加热管道26，加热管道26端部连接有分流道27，分流道27上设有所述针阀32与下注塑头38，分流道27表面上固定有发热电阻21；上流道的左右两侧设置有连接端25，连接端25上设置有所述斜流道24。所述分流道27及斜流道24上设置有定位销28，定位销28将分流道27及斜流道24与模具上模座相固定，避免其在工作过程中移位，加强结构的稳定性。与上述热流道相对应的，如图5所示，位于凸模51顶上的两个注塑点位53与两个位于热流道板2中部的上注塑头37相对应，位于凸模51左右两侧中部的两个注塑点位53与两个斜流道24上的斜注塑头39相对应，位于凸模51左右两侧靠近底部的两个注塑点位53与位于热流道板2左右两侧的下注塑头38相对应，注塑时，分别通过上注塑头37、斜注塑头39及下注塑头38进行多角度多方位注塑，注塑效率高且均匀。

所述斜流道24包括与热流道板2平行设置有平行段241，平行段241一侧向下弯折形成倾斜段242，倾斜段242的端部设有所述针阀32与斜注塑头39。在本实施例中，平行段241向下弯折30°-45°形成所述倾斜段242，针阀32与斜注塑头39垂直倾斜段242设置，具体的弯折角度可以按照所要注塑的产品的具体形状来设定角度，倾斜流道的设计是添加多角度注塑的点位，当注塑弧形或者多边形的产品时，多角度点位的注塑方式能够使注塑更加均匀迅速，成品质量更高。

所述斜流道24的具体固定方式为：如图4和图7所示，所述上模座1顶部开设有安装槽15，安装槽15内设置有倾斜度与所述倾斜段242相同的斜块16，倾斜段242嵌设在安装槽15内，倾斜段与斜块相互配合，斜块16上开设有供所述注塑头3安装的安装孔17，安装槽15两侧壁上对称开设有斜槽18，所述倾斜段242上设置有连接块281，连接块281的两端通过销钉282固定在斜槽18内，连接块另一端通过所述定位销28与倾斜段242相连，从而完成对斜流道的安装固定。

如图7所示，所述注塑头3包括外壳体33，外壳体33内贯穿设置有导流道34，导流道34一端插设在所述热流道内，另一端延伸出外壳体33套设有所述注塑嘴31。注塑材料流经热流道，在针阀的作用下汇入导流道34内，从注塑嘴31端口流出，注入模具的型腔内，从而形成成品。所述外壳体33周面上向内凹陷成型有环形凹槽35，环形凹槽35内卡设有卡簧36，卡簧的设置加固了注塑头3的安装，防止其移动，增强结构的稳定性。

所述连接架4为空心管架，所述控制器41为电子控制阀，电子控制阀上安装有热流道压力表42，连接电子控制阀及发热电阻21的导线安装在空心管架内部；所述连接架4外端延伸出所述上模座1设置有若干热流道插口43，热流道插口43内端连接至热流道板。通过操作电子控制阀来控制材料在热流道内的流通以及加热。

所述上模座1与上复板11之间、所述连接架4与所述热流道板2之间的间隔处压设有若干垫板6，垫板6之间设置有供所述连接架4穿过的开口；所述下模座5底部设有下复板54，垫板6的设置加强了整个模具的缓冲性能，使得结构更加稳定。

所述上模座1与下模座5外侧设有若干拉环7和脚垫8，方便模具的转移。

本实用新型在使用时，通过操控电子控制阀，从而对发热电阻及热流道板通电，注塑材料从上复板的注塑孔灌入，顺着热流道板流向各个热流道，再在针阀的作用下，将注塑材料推入注塑头内部，从注塑嘴流出进行产品注塑，本实用新型在热流道表面设置了发热电阻，能够对流经热流道内的材料进行加热，使其始终保持一定的热度，避免其由于流道过长而冷却，提升注塑质量。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于车轮罩注塑的模具，包括上模座(1)和下模座(5)，其特征在于：所述上模座(1)上设置有上复板(11)，上复板(11)内侧设置有热流道系统，热流道系统包括热流道板(2)，上复板(11)中部开设有通向热流道板(2)的注塑孔(12)；

所述热流道板(2)上设置有若干热流道，热流道表面上固定有发热电阻(21)，热流道端部连接有注塑头(3)；所述热流道板(2)外周设置有连接架(4)，连接架(4)外端设有控制器(41)，控制器(41)位于所述上模座(1)一侧；

所述上模座(1)内开设有凹模(13)，下模座(5)内设置有与凹模(13)相配合的凸模(51)，下模座(5)四周设置有若干导柱(52)和导套(55)，上模座(1)内还分布有若干冷却水道(14)。

2.根据权利要求1所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述热流道包括上流道(22)、下流道(23)和斜流道(24)，上流道(22)、下流道(23)与所述热流道板(2)一体设置，热流道板(2)上设有连接端(25)，连接端(25)上设置有所述斜流道(24)；所述注塑头(3)端部设有注塑嘴(31)，注塑头(3)背向注塑嘴(31)一侧设有针阀(32)。

3.根据权利要求2所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述斜流道(24)包括与热流道板(2)平行设置有平行段(241)，平行段(241)一侧向下弯折形成倾斜段(242)，倾斜段(242)的端部设有所述针阀(32)与注塑头(3)。

4.根据权利要求3所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述上模座(1)顶部开设有安装槽(15)，安装槽(15)内设置有倾斜度与所述倾斜段(242)相同的斜块(16)，斜块(16)上开设有供所述注塑头(3)安装的安装孔(17)，安装槽(15)两侧壁上对称开设有斜槽(18)，所述倾斜段(242)上设置有连接块(281)，连接块(281)的两端通过销钉(282)固定在斜槽(18)内。

5.根据权利要求2所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述下流道(23)的端部连接有加热管道(26)，加热管道(26)端部连接有分流道(27)，分流道(27)上设有所述针阀(32)与注塑头(3)，分流道(27)表面上固定有发热电阻(21)。

6.根据权利要求2-5任一项所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述针阀(32)与注塑头(3)分别位于所述热流道的两侧，所述凸模(51)上对应所述注塑头(3)设置有注塑点位(53)。

7.根据权利要求2-5任一项所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述上流道(22)、下流道(23)和斜流道(24)分别设置有两个。

8.根据权利要求1所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述连接架(4)为空心管架，所述控制器(41)为电子控制阀，电子控制阀上安装有热流道压力表(42)，连接电子控制阀及发热电阻(21)的导线安装在空心管架内部；所述连接架(4)外端延伸出所述上模座(1)设置有若干热流道插口(43)。

9.根据权利要求1所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述上模座(1)与上复板(11)之间、所述连接架(4)与所述热流道板(2)之间的间隔处压设有若干垫板(6)，垫板(6)之间设置有供所述连接架(4)穿过的开口；所述下模座(5)底部设有下复板(54)。

10.根据权利要求1所述的用于车轮罩注塑的模具，其特征在于：所述上模座(1)与下模座(5)外侧设有若干拉环(7)和脚垫(8)。

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