CN211258221U - 一种车库的自动开合式平开门 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车库的自动开合式平开门，所述的下导轨(1)设于地面，两块门板(3)各通过两个下导轮(2)置于下导轨(1)上；所述的上导轨(16)固定于门框上方，与下导轨(1)平行；所述的第一连接板组件(8)与第二连接板组件(10)并排固定于左侧的门板(3)上方，所述的第三连接板组件(12)与第四连接板组件(14)并排固定于右侧的门板(3)上方，所述的链传动机构连接第二连接板组件(10)与第三连接板组件(12)，驱动两块门板(3)的开合。结构简单，安装方便，易于实现，维护成本低，美观大方。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机械结构技术领域，尤其涉及一种车库的自动开合式平开门。
背景技术
我国自动平开门现有技术越来越成熟，但实现车库自动开启和关闭都较为复杂，给制造和安装带来不便，所以大部分车库采用自动卷帘门，成本高，噪音大，不美观，中国专利2012203317109公开的“一种基于齿轮传动的自动平开门”，由于驱动控制机构，使得电动缸推动齿条直线运动，齿条带动主动齿轮转动，主动齿轮通过连杆带动中间齿轮等速同向转动，中间齿轮带动从动齿轮等速反向转动，主动、从动齿轮的等速反向转动使得主动轴、从动轴等速反向转动，实现平开门的等速反向转动，在控制机构驱动下，实现平开门的自动开合。结构复杂，可靠性差。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种车库的自动开合式平开门，结构简单，安装方便，易于实现，维护成本低，美观大方。
本实用新型的目的是通过以下技术方案实现的：
一种车库的自动开合式平开门，包括下导轨1、下导轮2、两块门板3、上导轨16、第一连接板组件8、第二连接板组件10、第三连接板组件12、第四连接板组件14与链传动机构；
所述的下导轨1设于地面，两块门板3各通过两个下导轮2置于下导轨1上；所述的上导轨16固定于门框上方，与下导轨1平行；
所述的第一连接板组件8与第二连接板组件10并排固定于左侧的门板3上方，所述的第一连接板组件8与第二连接板组件10上各固定一组第一导轮组件7与第二导轮组件9，第一导轮组件7设于上导轨16上方，第二导轮组件9设于上导轨16下方，共同夹持上导轨16；
所述的第三连接板组件12与第四连接板组件14并排固定于右侧的门板3上方，所述的第三连接板组件12与第四连接板组件14上各固定一组第一导轮组件7与第二导轮组件9，第一导轮组件7设于上导轨16上方，第二导轮组件9设于上导轨16下方，共同夹持上导轨16；
所述的链传动机构连接第二连接板组件10与第三连接板组件12，驱动两块门板3的开合。
所述的链传动机构包括驱动电机4、主动链轮5、从动链轮15与传动链13；
所述的驱动电机4固定于上导轨16左端上方，主动链轮5固定于电机轴上，从动链轮 15安装于上导轨16右端上方与主动链轮5左右对称；
所述的传动链13一端固定于第三连接板组件12上，另一端向左由下方向上绕过主动链轮5，再向右穿过并夹持于第二连接板组件10后，再向右由上方向下绕过从动链轮15，另一端再固定于第三连接板组件12。
所述的链传动机构还包括两个中间轮支撑链轮11，两个中间轮支撑链轮11设于上导轨16中部，支撑两根经过的传动链13。
所述的第二连接板组件10包括传动链夹持机构，传动链夹持机构包括第一折弯板111、第二折弯板112与连接杆113，第一折弯板111的立板焊接在第二连接板组件的第二基板110上，第二折弯板112安装于第一折弯板111的横板上，之间的空隙穿过传动链 13，连接杆113插在传动链13上，第二折弯板112与第一折弯板111通过螺栓连接，夹持传动链13。
所述的第三连接板组件12包括两个固定连接件121，两个固定连接件121分别固定连接传动链13两端。
所述的第一连接板组件8还设有限位块17、所述的上导轨16处没有限位开关6。
由上述本实用新型提供的技术方案可以看出，本实用新型实施例提供的一种车库的自动开合式平开门，结构简单，安装方便，易于实现，维护成本低，美观大方。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。
图1为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的结构示意图；
图2为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的第二连接板组件主视结构示意图；
图3为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的第二连接板组件左视结构示意图；
图4为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的第三连接板组件主视结构示意图；
图5为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的第三连接板组件左视结构示意图；
图6为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的第一连接板组件主视结构示意图；
图7为本实用新型实施例提供的车库的自动开合式平开门的第一连接板组件左视结构示意图。
具体实施方式
下面结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。
下面将结合附图对本实用新型实施例作进一步地详细描述。
实施例
如图1所示，一种车库的自动开合式平开门，包括下导轨1、下导轮2、两块门板3、上导轨16、第一连接板组件8、第二连接板组件10、第三连接板组件12、第四连接板组件 14与链传动机构；所述的下导轨1设于地面，两块门板3各通过两个下导轮2置于下导轨1 上，两个下导轮2起承重与导向的作用，两块门板3可以左右移动；所述的上导轨16固定于门框上方，与下导轨1平行设置。
所述的第一连接板组件8与第二连接板组件11并排固定于左侧的门板3上方，所述的第一连接板组件8与第二连接板组件10上各固定一组第一导轮组件7与第二导轮组件9，第一导轮组件7设于上导轨16上方，第二导轮组件9设于上导轨16下方，共同夹持上导轨16；所述的第三连接板组件12与第四连接板组件14并排固定于右侧的门板3上方，所述的第三连接板组件12与第四连接板组件14上各固定一组第一导轮组件7与第二导轮组件9，第一导轮组件7设于上导轨16上方，第二导轮组件9设于上导轨16下方，共同夹持上导轨 16；第一导轮组件7与第二导轮组件9分别有四个，成对使用，主要起导向与防倾倒的作用。
所述的链传动机构连接第二连接板组件10与第三连接板组件12，驱动两块门板3的开合。具体的，所述的链传动机构包括驱动电机4、主动链轮5、从动链轮15与传动链13；所述的驱动电机4固定于上导轨16左端上方，主动链轮5固定于电机轴上，从动链轮15安装于上导轨16右端上方与主动链轮5左右对称；所述的传动链13一端固定于第三连接板组件12上，另一端向左由下方向上绕过主动链轮5，再向右穿过并夹持于第二连接板组件10 后，再向右由上方向下绕过从动链轮15，另一端再固定于第三连接板组件12。为了防止传动链13下垂过多，在所述的链传动机构还包括两个中间轮支撑链轮11，两个中间轮支撑链轮11设于上导轨16中部，支撑两根经过这里的传动链13。
本例中，如图2与图3所示，所述的第二连接板组件10包括传动链夹持机构，传动链夹持机构包括第一折弯板111、第二折弯板112与连接杆113，第一折弯板111的立板焊接在第二连接板组件的第二基板110上，第二折弯板112安装于第一折弯板111的横板上，之间的空隙穿过传动链13，连接杆113插在传动链13上，第二折弯板112与第一折弯板 111通过螺栓连接，夹持传动链13。
本例中，如图4与图5所示，所述的第三连接板组件12包括两个固定连接件121，两个固定连接件121分别固定连接传动链13两端，具体的通过螺栓与固定连接件121将传动链13固定于第三基板120上。
本例中，如图6与图7所示，所述的第一连接板组件8还设有限位块17，如图1所示所述的上导轨16处没有限位开关6。限位块17固定于第一基板80上。
第四连接板组件14参考如图6与图7，结构与第一连接板组件8相同，只是没有限位块 17。
门在关闭时，需要开门，如图1所示，驱动电机4带动主动链轮5逆时针旋转，上方的传动链13向左运动，带动第二连接板组件10及固定连接的左侧门板3向左运动；同时，下方的传动链13向右运动，带动第三连接板组件12及固定连接的右侧门板3向右同步运动，打开平开门。
门在打开时，需关开门，参考图1所示，驱动电机4带动主动链轮5顺时针旋转，上方的传动链13向右运动，带动第二连接板组件10及固定连接的左侧门板3向右运动；同时，下方的传动链13向左运动，带动第三连接板组件12及固定连接的右侧门板3向左同步运动，关闭平开门。
在开关门过程中，当门开关到位时，第一连接板组件8上的限位块17触碰限位开关6，控制驱动电机4停止，运动停止。
本实用新型自动装置简单紧凑，实用性强，同步性高，可适用于各类立体车库和非车库用的自动门。同时，结构简单，便于安装，成本低，外观美丽大方。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种车库的自动开合式平开门，其特征在于：包括下导轨(1)、下导轮(2)、两块门板(3)、上导轨(16)、第一连接板组件(8)、第二连接板组件(10)、第三连接板组件(12)、第四连接板组件(14)与链传动机构；
所述的下导轨(1)设于地面，两块门板(3)各通过两个下导轮(2)置于下导轨(1)上；所述的上导轨(16)固定于门框上方，与下导轨(1)平行；
所述的第一连接板组件(8)与第二连接板组件(10)并排固定于左侧的门板(3)上方，所述的第一连接板组件(8)与第二连接板组件(10)上各固定一组第一导轮组件(7)与第二导轮组件(9)；
所述的第三连接板组件(12)与第四连接板组件(14)并排固定于右侧的门板(3)上方，所述的第三连接板组件(12)与第四连接板组件(14)上各固定一组第一导轮组件(7)与第二导轮组件(9)；
第一导轮组件(7)设于上导轨(16)上方，第二导轮组件(9)设于上导轨(16)下方，共同夹持上导轨(16)；
所述的链传动机构连接第二连接板组件(10)与第三连接板组件(12)，驱动两块门板(3)的开合。
2.根据权利要求1所述的车库的自动开合式平开门，其特征在于，所述的链传动机构包括驱动电机(4)、主动链轮(5)、从动链轮(15)与传动链(13)；
所述的驱动电机(4)固定于上导轨(16)左端上方，主动链轮(5)固定于电机轴上，从动链轮(15)安装于上导轨(16)右端上方与主动链轮(5)左右对称；
所述的传动链(13)一端固定于第三连接板组件(12)上，另一端向左由下方向上绕过主动链轮(5)，再向右穿过并夹持于第二连接板组件(10)后，再向右由上方向下绕过从动链轮(15)，另一端再固定于第三连接板组件(12)。
3.根据权利要求2所述的车库的自动开合式平开门，其特征在于，所述的链传动机构还包括两个中间轮支撑链轮(11)，两个中间轮支撑链轮(11)设于上导轨(16)中部，支撑两根经过的传动链(13)。
4.根据权利要求2所述的车库的自动开合式平开门，其特征在于，所述的第二连接板组件(10)包括传动链夹持机构，传动链夹持机构包括第一折弯板(111)、第二折弯板(112)与连接杆(113)，第一折弯板(111)的立板焊接在第二连接板组件的第二基板(110)上，第二折弯板(112)安装于第一折弯板(111)的横板上，之间的空隙穿过传动链(13)，连接杆(113)插在传动链(13)上，第二折弯板(112)与第一折弯板(111)通过螺栓连接，夹持传动链(13)。
5.根据权利要求2所述的车库的自动开合式平开门，其特征在于，所述的第三连接板组件(12)包括两个固定连接件(121)，两个固定连接件(121)分别固定连接传动链(13)两端。
6.根据权利要求1、2或3所述的车库的自动开合式平开门，其特征在于，所述的第一连接板组件(8)还设有限位块(17)、所述的上导轨(16)处没有限位开关(6)。
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