CN211252509U - 一种大型车司机位防护栏装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种大型车司机位防护栏装置，防护栏包括后边框和侧边框；后边框中部水平固有后边梁，后边梁与其上部后边框之间固有后挡条；侧边框框架内封闭设置有阻隔板，阻隔板上固有报警装置；阻隔板外侧的侧边框中部水平固有第一侧边梁，第一侧边梁与其上部侧边框之间竖直固有外侧筋；阻隔板内侧的侧边框上部水平固有第二侧边梁，第二侧边梁与其上部侧边框之间竖直固有内侧筋；阻隔板内侧的侧边框下部还水平固有第三侧边梁。本实用新型采取内外双层加强框架结构，提高右侧防护框架的抗打击性；为了在突发情况下，及时提醒大众和司机，在防护栏上还增设有报警装置，在司机位置受到打击时，能够及时提醒大家。
Description
技术领域
本实用新型涉及到大型车车身结构，特别涉及到一种大型车司机位防护栏装置。
背景技术
大型车如客车、公交车等车的司机位置为独立的位置，以便确保司机操作车辆的独立性和安全性。而近几年来，乘客袭击驾驶司机的案例越来越多，为了使司机避免冲突影响，排除袭击冲突危险，车辆上开始增设一些栏杆装置，一些公交上还会在司机右手边的栏杆上架设透明玻璃窗等，进而避免有冲突的乘客突袭打扰。但这些增设设施过于简单往往没有实际性作用，比如，在司机右手边增设栏杆，这样限制了乘客与司机的空间范围，但实际上乘客挪动位置依旧能够接触到司机；增设的塑料窗，结构过于简单、轻弱，经不住力，同样也不具有较大的防护效果。
实用新型内容
为解决上述缺点，本实用新型提出一种大型车司机位防护栏装置。
本实用新型提出的技术方案是：一种大型车司机位防护栏装置，包括侧围钣金和控制台钣金，侧围钣金和控制台钣金之间设置防护栏，防护栏包括后边框和侧边框；后边框中部水平固有后边梁，后边梁与其上部后边框之间固有后挡条；侧边框框架内封闭设置有阻隔板，阻隔板上固有报警装置；阻隔板外侧的侧边框中部水平固有第一侧边梁，第一侧边梁与其上部侧边框之间竖直固有外侧筋；阻隔板内侧的侧边框上部水平固有第二侧边梁，第二侧边梁与其上部侧边框之间竖直固有内侧筋；阻隔板内侧的侧边框下部还水平固有第三侧边梁。
本实用新型采取钢架型的封闭防护栏结构将司机位置彻底与乘客空间隔绝，彻底避免司机与乘客之间的直接接触，同时增设警报装置，在出现乘客打闹防护栏情形时即可发出警报来提醒大众和司机。具体的，一种大型车司机位防护栏装置，包括侧围钣金和控制台钣金，侧围钣金和控制台钣金之间设置防护栏，防护栏主体由后边框和侧边框组成，后边框和侧边框为整体封闭式的框架结构，两者垂直布置，后边框和侧边框分别焊接在侧围钣金和控制台钣金上即可，两者的底端焊接在车辆走廊底板的钣金上即可；为了防止乘客从司机背后骚扰，在后边框中部水平焊接有一后边梁，后边梁与其上部后边框的框条之间焊接有条状的后挡条；司机右侧为主要的骚扰区域，为防止乘客从司机右侧骚扰，在侧边框框架内封闭嵌入式安装有阻隔板，隔绝司机和乘客，在阻隔板上固定安装有报警装置，报警装置可以采用多种形式的警报设备，如利用压力传感器进行报警或激光型的传感器等，在受到外力打击时，即可发出警报；本实用新型采用内外双层加强结构，保证即使在受骚扰外力很大情况下，防护栏依旧更够保持良好的稳定性，在隔板外侧的侧边框中部水焊接有条状钢板的第一侧边梁，第一侧边梁与其上部侧边框之间竖直焊接有钢管型的外侧筋；阻隔板内侧的侧边框上部水平焊接有条状钢板的第二侧边梁，第二侧边梁与其上部侧边框之间竖直焊接有钢管型的内侧筋；若是乘客大力脚踢防护栏，则阻隔板下部防护效果极为降低，故在阻隔板内侧的侧边框下部还水平焊接有条状钢板的第三侧边梁，强化整体防护栏抗打击性能。
本实用新型的有益技术效果是：本实用新型采取封闭型的防护栏框架，将司机与乘客隔绝，彻底避免乘客直接能够对司机造成直接性接触；因其司机右侧位是直接接触区，采取内外双层加强框架结构，提高右侧防护框架的抗打击性。为了在突发情况下，及时提醒大众和司机，在防护栏上还增设有报警装置，在司机位置受到打击时，能够及时提醒大家，进一步避免危险的扩大化。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图；
附图2为侧边框内侧的结构示意图；
图中：1、后边梁，2、后挡条，3、侧围钣金，4、后边框，5、侧边框，6、外侧筋，7、报警装置，8、阻隔板，9、第一侧边梁，10、控制台钣金，11、内侧副筋，12、内侧筋，13、第二侧边梁，14、第三侧边梁。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型描述中，相关术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等方位指示位置仅是基于附图所示的方位而为了便于描述简化本实用新型，不是所述的零部件必须具有的方位、构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例1
如附图1、2所示，一种大型车司机位防护栏装置，包括侧围钣金3和控制台钣金10，侧围钣金3和控制台钣金10之间设置防护栏，防护栏包括后边框4和侧边框5；后边框4中部水平固有后边梁1，后边梁1与其上部后边框4之间固有后挡条2；侧边框5框架内封闭设置有阻隔板8，阻隔板8上固有报警装置7；阻隔板8外侧的侧边框5中部水平固有第一侧边梁9，第一侧边梁9与其上部侧边框5之间竖直固有外侧筋6；阻隔板8内侧的侧边框5上部水平固有第二侧边梁13，第二侧边梁13与其上部侧边框5之间竖直固有内侧筋12；阻隔板8内侧的侧边框5下部还水平固有第三侧边梁14。
本实用新型采取钢架型的封闭防护栏结构将司机位置彻底与乘客空间隔绝，彻底避免司机与乘客之间的直接接触，同时增设警报装置7，在出现乘客打闹防护栏情形时即可发出警报来提醒大众和司机。具体的，一种大型车司机位防护栏装置，包括侧围钣金3和控制台钣金10，侧围钣金3和控制台钣金10之间设置防护栏，防护栏主体由后边框4和侧边框5组成，后边框4和侧边框5为整体封闭式的框架结构，两者垂直布置，后边框4和侧边框5分别焊接在侧围钣金3和控制台钣金10上即可，两者的底端焊接在车辆走廊底板的钣金上即可；为了防止乘客从司机背后骚扰，在后边框4中部水平焊接有一后边梁1，后边梁1与其上部后边框4的框条之间焊接有条状的后挡条2；司机右侧为主要的骚扰区域，为防止乘客从司机右侧骚扰，在侧边框5框架内封闭嵌入式安装有阻隔板8，隔绝司机和乘客，在阻隔板8上固定安装有报警装置7，报警装置7可以采用多种形式的警报设备，如利用压力传感器进行报警或激光型的传感器等，在受到外力打击时，即可发出警报；本实用新型采用内外双层加强结构，保证即使在受骚扰外力很大情况下，防护栏依旧更够保持良好的稳定性，在阻隔板8外侧的侧边框5中部水焊接有条状钢板的第一侧边梁9，第一侧边梁9与其上部侧边框5之间竖直焊接有钢管型的外侧筋6；阻隔板8内侧的侧边框5上部水平焊接有条状钢板的第二侧边梁13，第二侧边梁13与其上部侧边框5之间竖直焊接有钢管型的内侧筋12；若是乘客大力脚踢防护栏，则阻隔板8下部防护效果极为降低，故在阻隔板8内侧的侧边框5下部还水平焊接有条状钢板的第三侧边梁14，强化整体防护栏抗打击性能。
进一步地，后边框4和侧边框5两者垂直且一体成型或焊接一体。本实施例中，后边框4和侧边框5一体成型，两者为整体框架结构，一体成型则整体框架抗击打效果好。
进一步地，阻隔板8为透明防撞玻璃。为方便司机观察，组隔板8采用透明的防撞玻璃，不但视线好，抗击能力好。
进一步地，报警装置7为压力型传感报警器。压力型传感报警器反应迅速，在受到打击时，能够及时警报。
进一步地，外侧筋6的数量为两个或两个以上。保护防护栏，加强整体抗击打性能，外侧筋6的数量为两个以上且均匀布置，本实施例中，焊接有四根。
进一步地，内侧筋12的数量为两个或两个以上。内侧筋12与外侧筋6同理，本实施例中，焊接有四根。
进一步地，阻隔板8内侧的侧边框5下部还固有内侧副筋11。若是乘客大力脚踢防护栏，则阻隔板8下部防护效果极为降低，故在阻隔板8内侧的侧边框5下部还水平焊接有条状钢板的第三侧边梁14，强化整体防护栏抗打击性能。同时，进一步增强下部的抗击打效果，阻隔板8内侧的侧边框5下部还焊接有内侧副筋11，数量为两根以上。
显然，本实用新型采取内外双层加强框架结构，提高右侧防护框架的抗打击性，避免乘客直接能够对司机造成直接性接触；为了在突发情况下，及时提醒大众和司机，在防护栏上还增设有报警装置，在司机位置受到打击时，能够及时提醒大家。
上述为本实用新型的较佳实施例，应当理解本领域的技术人员无需创造性劳动即可根据本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者实验等得出相关技术方案，因此这些相关技术方案都应在本权利要求的保护范围内。
Claims (7)
1.一种大型车司机位防护栏装置，包括侧围钣金（3）和控制台钣金（10），其特征在于：侧围钣金（3）和控制台钣金（10）之间设置防护栏，防护栏包括后边框（4）和侧边框（5）；后边框（4）中部水平固有后边梁（1），后边梁（1）与其上部后边框（4）之间固有后挡条（2）；侧边框（5）框架内封闭设置有阻隔板（8），阻隔板（8）上固有报警装置（7）；阻隔板（8）外侧的侧边框（5）中部水平固有第一侧边梁（9），第一侧边梁（9）与其上部侧边框（5）之间竖直固有外侧筋（6）；阻隔板（8）内侧的侧边框（5）上部水平固有第二侧边梁（13），第二侧边梁（13）与其上部侧边框（5）之间竖直固有内侧筋（12）；阻隔板（8）内侧的侧边框（5）下部还水平固有第三侧边梁（14）。
2.根据权利要求1所述一种大型车司机位防护栏装置，其特征在于：后边框（4）和侧边框（5）两者垂直且一体成型或焊接连接。
3.根据权利要求1或2所述一种大型车司机位防护栏装置，其特征在于：阻隔板（8）为透明防撞玻璃。
4.根据权利要求3所述一种大型车司机位防护栏装置，其特征在于：报警装置（7）为压力型传感报警器。
5.根据权利要求1或2或4所述一种大型车司机位防护栏装置，其特征在于：外侧筋（6）的数量为两个或两个以上。
6.根据权利要求5所述一种大型车司机位防护栏装置，其特征在于：内侧筋（12）的数量为两个或两个以上。
7.根据权利要求1或2或4或6所述一种大型车司机位防护栏装置，其特征在于：阻隔板（8）内侧的侧边框（5）下部还固有内侧副筋（11）。
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