CN211252495U - 一种采用lft-d材料的汽车后防撞梁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种采用LFT‑D材料的汽车后防撞梁，属于一种汽车后防撞梁。防撞梁本体的中部是横梁、横梁两端分别是安装端，9条Z向加强筋位于横梁的内侧，每个安装端上有四个安装孔，所述横梁的剖面为U型，在防撞梁本体的边缘有向外的封闭翻边。优点是结构新颖，横梁采用U型轮廓、前侧壁的U型加强筋，以及横梁上的Z向加强筋，增加了LFT‑D材料的面积，有效提高了防撞梁的吸能特性，翻边利于提高整体刚度；本产品重量比原有金属防撞梁减重达到50％以上，成本比金属低10元，后防撞梁性能合格，可以满足刚度、低速碰撞的要求。
Description
技术领域
本实用新型属于一种汽车后防撞梁，尤其涉及采用LFT-D材料的汽车后防撞梁。
背景技术
随着汽车碰撞标准的完善及顾客对汽车安全要求的提高，汽车后防撞梁的使用变得越来越广泛。目前汽车后防撞梁的制造材料主要有LFT-D、铝合金、钢板、GMT，它们各自的材料优势如下表所示，星越多，性能越优；
| 材料 | 成本优势 | 性能 | 轻量化优势 | 尺寸精度 | 开发周期优势 | 成熟度 |
| LFT-D | 4星 | 3星 | 5星 | 4星 | 5星 | 3星 |
| GMT | 3星 | 3星 | 4星 | 5星 | 5星 | 4星 |
| 铝合金 | 3星 | 4星 | 3星 | 3星 | 3星 | 5星 |
| 钢板 | 5星 | 5星 | 2星 | 3星 | 3星 | 5星 |
由上表可见，高强钢性能优越，但重量过高；铝合金防撞梁，吸能效果好，但成本高、减重效果差；复合材料防撞梁中目前较为成熟的是GMT，其减重效果最好，但GMT原料过度依赖进口，成本高，因此开发低成本、减重效果好的LFT-D原料十分必要。
LFT-D材料是长纤维增强的热塑性树脂(long fiber reinforcedthermoplastics in direct processing)，具有质量轻、耐冲击、耐腐蚀、成本低、可回收等特点，国外已经有应用此材料造汽车车底护板、仪表板骨架、前端支架等汽车零部件，但由于其材料性能较低，在结构性能要求较高的后防撞梁上的应用还是空白。
发明内容
本实用新型提供一种采用LFT-D材料的汽车后防撞梁，以解决LFT-D材料性能较低，在结构性能要求较高的后防撞梁上应用受限的问题。
本实用新型采取的技术方案是：防撞梁本体的中部是横梁、横梁两端分别是安装端，9条Z向加强筋位于横梁的内侧，每个安装端上有四个安装孔，所述横梁的剖面为U型，在防撞梁本体的边缘有向外的封闭翻边。
所述横梁的结构是，前侧壁的上边和下边分别与上壁和下壁连接。
所述前侧壁中部有向内的U型加强筋。
所述翻边的长度为14～19mm；
所述安装端上有一条加强筋，该加强筋两端与安装端的内壁连接组成封闭结构。
本实用新型的优点是结构新颖，横梁采用U型轮廓、前侧壁的U型加强筋，以及横梁上的Z向加强筋，增加了LFT-D材料的面积，有效提高了防撞梁的吸能特性，翻边利于提高整体刚度；本产品重量比原有金属防撞梁减重达到50％以上，成本比金属低10元，后防撞梁性能合格，可以满足刚度、低速碰撞的要求。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型横梁的剖视图；
图3是本实用新型安装端的结构示意图。
图4是本实用新型的前面示意图。
具体实施方式
防撞梁本体1的中部是横梁101、横梁101两端分别是安装端102，9条Z向加强筋2位于横梁101的内侧，每个安装端上有四个安装孔3，所述横梁101的剖面为U型，在防撞梁本体1的边缘有向外的封闭翻边4；
所述横梁101的结构是，前侧壁10103的上边和下边分别与上壁10101和下壁10102连接；
所述前侧壁10103中部有向内的U型加强筋1010301；
所述翻边4的长度为14～19mm；
所述安装端102上有一条加强筋10201，该加强筋10201两端与安装端102的内壁连接组成封闭结构。
Claims (5)
1.一种采用LFT-D材料的汽车后防撞梁，其特征在于：防撞梁本体的中部是横梁、横梁两端分别是安装端，9条Z向加强筋位于横梁的内侧，每个安装端上有四个安装孔，所述横梁的剖面为U型，在防撞梁本体的边缘有向外的封闭翻边。
2.根据权利要求1所述的一种采用LFT-D材料的汽车后防撞梁，其特征在于：所述横梁的结构是，前侧壁的上边和下边分别与上壁和下壁连接。
3.根据权利要求2所述的一种采用LFT-D材料的汽车后防撞梁，其特征在于：所述前侧壁中部有向内的U型加强筋。
4.根据权利要求1所述的一种采用LFT-D材料的汽车后防撞梁，其特征在于：所述翻边的长度为14～19mm。
5.根据权利要求1所述的一种采用LFT-D材料的汽车后防撞梁，其特征在于：所述安装端上有一条加强筋，该加强筋两端与安装端的内壁连接组成封闭结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201921762378.XU CN211252495U (zh) | 2019-10-20 | 2019-10-20 | 一种采用lft-d材料的汽车后防撞梁 |
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Publications (1)
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| CN211252495U true CN211252495U (zh) | 2020-08-14 |
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ID=71981869
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| CN201921762378.XU Active CN211252495U (zh) | 2019-10-20 | 2019-10-20 | 一种采用lft-d材料的汽车后防撞梁 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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2019
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