CN211252365U - 可减少行车风阻的拖挂房车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可减少行车风阻的拖挂房车，包括拖挂房车车体，牵引环，设置于拖挂房车车体底部长度方向两端中心处的左车轮和右车轮，拖挂房车车体包括车体固定部和位于车体固定部上端的车体伸缩部，在拖挂房车车体内的四角处分别设有升降装置；可伸缩门，可伸缩门通过折页与拖挂房车车体的一侧面可转动连接，可伸缩门包括门体固定部，以及位于门体固定部上端的门体伸缩部；其中，门体固定部和门体伸缩部的连接处，与车体固定部和车体伸缩部的连接处位于同一水平线上；多个捆绑装置，多个捆绑装置设置于拖挂房车的车顶部，用于捆绑车体伸缩部。降低了风阻和前牵引车的燃油消耗；扩大了拖挂房车的使用范围和利用率。
Description
技术领域
本实用新型涉及拖挂房车技术领域，更具体地，涉及一种可减少行车风阻的拖挂房车。
背景技术
房车分为自行式房车和拖挂式房车，拖挂式房车与自行式房车不同，拖挂式房车自身没有动力，需要额外的车辆来对其进行拖挂行驶。
随着人们的生活水平提高以及车辆的普及化，自驾游成为了人们喜爱的一种休闲方式，为满足使用者旅途的各种需求，拖挂房车获得了越来越多的人的喜爱。但是，在日常生活中，人们常常会因为拖挂房车体积太大，在行驶过程中，尤其是高速行驶时风阻太大，不能加快行车速度，影响路面通过率，同时，为了适应风阻，拖挂房车自身使用的材料也受到限制，强度要求高，结构复杂，拖挂房车自身的重量增加了很多，这不但限制了作为前牵引车的适应种类，也限制了拖挂房车的充分使用和普及率。
因此，可减少行车风阻的拖挂房车，通过改变拖挂房车的结构，能够降低拖挂房车的重量，扩大生产制造时的选材范围，降低了行车风阻和前牵引车的燃油消耗，使拖挂房车能够使用更多的前牵引车的种类，提高了使用的经济性，扩大了拖挂房车的使用范围和利用率。
公开于本实用新型背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
针对现有技术存在的问题，本实用新型提出了一种可减少行车风阻的拖挂房车。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种可减少行车风阻的拖挂房车，包括拖挂房车车体，与所述拖挂房车车体连接的牵引环，设置于所述拖挂房车车体底部长度方向两端中心处的左车轮和右车轮，
所述拖挂房车车体包括车体固定部和位于所述车体固定部上端的车体伸缩部，在所述拖挂房车车体内的四角处分别设有升降装置；
所述拖挂房车还包括：
可伸缩门，所述可伸缩门通过折页与所述拖挂房车车体的一侧面可转动连接，所述可伸缩门包括门体固定部，以及位于所述门体固定部上端的门体伸缩部；
其中，所述门体固定部和所述门体伸缩部的连接处，与所述车体固定部和所述车体伸缩部的连接处位于同一水平线上；
多个捆绑装置，多个所述捆绑装置设置于所述拖挂房车的车顶部，用于捆绑所述车体伸缩部。
优选地，所述拖挂房车还包括：
动力及控制单元，设置于所述车体固定部的内部，所述动力及控制单元包括动力部和控制部；
其中，所述控制部用于控制所述升降装置的升降。
优选地，所述拖挂房车还包括：
窗户，设置于所述车体伸缩部上；
照明及空调，设置于所述拖挂房车车体内部的顶棚上，通过所述动力部提供电源，通过所述控制部控制所述照明及空调的开关。
优选地，所述拖挂房车还包括：
床和储藏柜，均设置于所述拖挂房车车体内；
生活垃圾回收箱，设置于所述拖挂房车车体内。
优选地，所述拖挂房车还包括：
厨房用具，设置于所述拖挂房车车体内；
卫生间及洗漱间，设置于所述拖挂房车车体内；
上下水电补给单元，设置于所述拖挂房车车体内，为厨房用具和所述卫生间及洗漱间提供电源及水资源，所述上下水电补给单元的电源通过所述动力部获得。
优选地，所述动力部为前牵引车的电源和/或插接外部引入电源。
优选地，所述升降装置为液压升降装置。
优选地，所述所述拖挂房车还包括：
主驻车可折叠支腿，四个所述主驻车可折叠支腿分别设置于所述拖挂房车车体底部的四角处；
辅驻车可折叠支腿，设置于所述拖挂房车车体和所述牵引环之间的连接处。
优选地，所述拖挂房车还包括：
指示灯，设置于所述拖挂房车车体的后面的下端。
本实用新型的有益效果：拖挂房车为可伸缩车体，降低拖挂房车车体的重量，扩大了制造时的选材料适应范围，降低了风阻和前牵引车的燃油消耗，使拖挂房车能够使用更多的前牵引车的种类，提高了使用的经济性，扩大了拖挂房车的使用范围和利用率。
本实用新型的拖挂房车具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的具体实施例中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的具体实施例中进行详细陈述，这些附图和具体实施例共同用于解释本实用新型的特定原理。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施例进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施例中，相同的附图标记通常代表相同部件。
图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的主视图。
图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的俯视图。
图3示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的左视图。
图4示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的收缩后示意图。
图5示出了本实用新型的一个示例性实施例的可伸缩门的示意图。
图6示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的内部设施示意图。
附图标记说明：
1、拖挂房车车体；101、车体固定部；102、车体伸缩部；2、牵引环；3、主驻车可折叠支腿；4、辅驻车可折叠支腿；5、升降装置；6、指示灯；7、捆绑装置；8、右车轮；9、左车轮；10、可伸缩门；1001、门体固定部；1002、门体伸缩部；1003、折页；11、动力及控制单元；12、厨房用具；13、卫生间及洗漱间；14、床；15、窗户； 16、照明；17、空调；18、储藏柜；19、上下水电补给；20、生活垃圾回收箱。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型。虽然附图中显示了本实用新型的优选实施例，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
图1示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的主视图。图2示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的俯视图。图3示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的左视图。图4示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的收缩后示意图。图5示出了本实用新型的一个示例性实施例的可伸缩门的示意图。
如图1-图5所示，本实用新型提供了一种可减少行车风阻的拖挂房车，包括拖挂房车车体1，与拖挂房车车体1连接的牵引环2，设置于拖挂房车车体1底部长度方向两端中心处的左车轮9和右车轮8，
拖挂房车车体1包括车体固定部101和位于车体固定部101上端的车体伸缩部102，在拖挂房车车体1内的四角处分别设有升降装置5；
拖挂房车还包括：
可伸缩门10，可伸缩门10通过折页1003与拖挂房车车体1的一侧面可转动连接，可伸缩门10包括门体固定部1001，以及位于门体固定部1001上端的门体伸缩部1002；
其中，门体固定部1001和门体伸缩部1002的连接处，与车体固定部101和车体伸缩部102的连接处位于同一水平线上；
多个捆绑装置7，多个捆绑装置7设置于拖挂房车的车顶部，用于捆绑车体伸缩部102。
其中，拖挂房车还包括：
主驻车可折叠支腿3，四个主驻车可折叠支腿3分别设置于拖挂房车车体1底部的四角处；
辅驻车可折叠支腿4，设置于拖挂房车车体1和牵引环2之间的连接处。
进一步地，升降装置5为液压升降装置5。
四个液压升降装置5为液压缸，四个液压缸可以是手动控制，或者电动控制升降，其中，电动升降应具备多种常用电压等级切换并能正常升降。
即适合一般前牵引车车载常用的12V电压，也应加装220V转换为12V的变电装置，以便在附近有220V电源时，使用外部电源进行升降。
其中，车体固定部101的材质为具有保温夹层的铝型材，或者具有保温夹层的薄铁板。其中，保温夹层有多种方式和材料可以选择，如：蜂窝板、有纸蜂窝、纯PP蜂窝或玻纤增强蜂窝等，具体结构由多种材料压制而成，保温且具有高强度。车体伸缩部102 的材质为600D牛筋布夹棉、210D牛津布夹棉或动物皮革夹棉，其中棉也可以用其他保温性能好的材料代替等，并用铝型材内置支撑。
进一步地，车体伸缩部102能够抵抗相应级别的风吹雨淋，即有一定的抗风能力，并保证收叠之后以时速不超过法定限速的速度行走时外形姿态的保证能力，有能力保证行走时的稳定性。
其中，拖挂房车行驶过程中，通过捆绑装置7将车体伸缩部102绑起，能够保证高速行驶时拖挂房车车体1的稳定性；当拖挂房车固定使用时，将主驻车可折叠支腿3和辅驻车可折叠支腿4支起，使拖挂房车更稳定的定位在一个位置，这是将车体伸缩部102 升起，便于正常居住使用。
具体地，如图1所示门体伸缩部102的长度长于升降装置5的伸缩部，其目的是在保证拖挂房车内部设施正常的情况下，尽量降低高度，由于折叠部分折叠后也要有高度，缸体伸缩的最大限度等于折叠部分折叠后的高度加上车体固定部分高度时，车体可以降到最低，或者说，这种情况下，车体有能力降到最低。
作为优选方案，门体固定部1001的材质为铝型材或者板材压制成型，内部填充蜂窝板，并有纸蜂窝、纯PP蜂窝或玻纤增强蜂窝等多种形式，门体伸缩部1002的材质为 600D牛筋布夹棉、210D牛津布夹棉或动物皮革夹棉，其中棉也可以用其他保温性能好的材料代替等，并用铝型材内置支撑。
其中，折页1003位于门体固定部1001上，与车体固定部101转动连接。
拖挂房车为可伸缩车体，降低拖挂房车车体1的重量，扩大了制造时的选材料适应范围，降低了风阻和前牵引车的燃油消耗，使拖挂房车能够使用更多的前牵引车的种类，提高了使用的经济性，扩大了拖挂房车的使用范围和利用率。
图6示出了本实用新型的一个示例性实施例的一种可减少行车风阻的拖挂房车的内部设施示意图。
如图6所示，拖挂房车还包括：
动力及控制单元11，设置于车体固定部101的内部，动力及控制单元11包括动力部和控制部；
其中，控制部用于控制升降装置5的升降。
进一步地，拖挂房车还包括：
窗户15，设置于车体伸缩部102上；
照明16及空调17，设置于拖挂房车车体1内部的顶棚上，通过动力部提供电源，通过控制部控制照明16及空调17的开关。
具体地，窗户可以有多种方案选择：第一种方案是常用格栅窗户，按折叠部分的宽度设置，并直接镶嵌在车体伸缩部102的相应的部位，一条或者多条；第二种方案是采用尼龙粘扣的方式，在车体伸缩部102降低高度收叠的时候，需要打开粘扣，将窗户取下，再收叠车体伸缩部102；最后一种方案是窗户部位采用软体透明材料，比如塑料等。
进一步地，拖挂房车还包括：
床14和储藏柜18，均设置于拖挂房车车体1内；
生活垃圾回收箱20，设置于拖挂房车车体1内。
进一步地，拖挂房车还包括：
厨房用具12，设置于拖挂房车车体1内；
卫生间及洗漱间13，设置于拖挂房车车体1内；
上下水电补给19单元，设置于拖挂房车车体1内，为厨房用具12和卫生间及洗漱间13提供电源及水资源，上下水电补给19单元的电源通过动力部获得。
作为优选方案，动力部为前牵引车的电源和/或插接外部引入电源。
作为优选方案，拖挂房车还包括：
指示灯6，设置于拖挂房车车体1的后面的下端。
上述各配件均为房车的标准设施，本领域技术人员都了解如何安装及使用，电源如何引入都是本领域的公知常识，目前，房车在西方发达国家已经发展得很成熟，为房车配套的各种设施，包括电器设施非常齐全，因此在此不再赘述。
Claims (9)
1.一种可减少行车风阻的拖挂房车，包括拖挂房车车体，与所述拖挂房车车体连接的牵引环，设置于所述拖挂房车车体底部长度方向两端中心处的左车轮和右车轮，其特征在于，
所述拖挂房车车体包括车体固定部和位于所述车体固定部上端的车体伸缩部，在所述拖挂房车车体内的四角处分别设有升降装置；
所述拖挂房车还包括：
可伸缩门，所述可伸缩门通过折页与所述拖挂房车车体的一侧面可转动连接，所述可伸缩门包括门体固定部，以及位于所述门体固定部上端的门体伸缩部；
其中，所述门体固定部和所述门体伸缩部的连接处，与所述车体固定部和所述车体伸缩部的连接处位于同一水平线上；
多个捆绑装置，多个所述捆绑装置设置于所述拖挂房车的车顶部，用于捆绑所述车体伸缩部。
2.根据权利要求1所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述拖挂房车还包括：
动力及控制单元，设置于所述车体固定部的内部，所述动力及控制单元包括动力部和控制部；
其中，所述控制部用于控制所述升降装置的升降。
3.根据权利要求2所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述拖挂房车还包括：
窗户，设置于所述车体伸缩部上；
照明及空调，设置于所述拖挂房车车体内部的顶棚上，通过所述动力部提供电源，通过所述控制部控制所述照明及空调的开关。
4.根据权利要求2所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述拖挂房车还包括：
床和储藏柜，均设置于所述拖挂房车车体内；
生活垃圾回收箱，设置于所述拖挂房车车体内。
5.根据权利要求2所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述拖挂房车还包括：
厨房用具，设置于所述拖挂房车车体内；
卫生间及洗漱间，设置于所述拖挂房车车体内；
上下水电补给单元，设置于所述拖挂房车车体内，为厨房用具和所述卫生间及洗漱间提供电源及水资源，所述上下水电补给单元的电源通过所述动力部获得。
6.根据权利要求2所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述动力部为前牵引车的电源和/或插接外部引入电源。
7.根据权利要求1所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述升降装置为液压升降装置。
8.根据权利要求1-7中任意一项所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述拖挂房车还包括：
主驻车可折叠支腿，四个所述主驻车可折叠支腿分别设置于所述拖挂房车车体底部的四角处；
辅驻车可折叠支腿，设置于所述拖挂房车车体和所述牵引环之间的连接处。
9.根据权利要求1-7中任意一项所述的可减少行车风阻的拖挂房车，其特征在于，所述拖挂房车还包括：
指示灯，设置于所述拖挂房车车体的后面的下端。
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