CN211252337U - 车用杯托以及车辆 - Google Patents

Abstract

本用新型公开了一种车用杯托以及车辆，所述车用杯托包括：杯托座，所述杯托座具有放置腔，所述放置腔内设有多组限位导轨，多组所述限位导轨间隔开布置；第一杯托支架和第二杯托支架，所述第一杯托支架可选择性地与多组所述限位导轨中的一组限位配合，所述第二杯托支架可选择性地与多组所述限位导轨中的另一组限位配合以与所述第一杯托支架间隔开，且第一杯托支架和所述第二杯托支架限定出用于储放杯体的容纳空间。本实用新型的车用杯托，可限定出多种尺寸的容纳空间，以使多种不同直径的杯体均可单独放置在容纳空间内，同时避免小直径杯体出现晃动，使得用户调整容纳空间更加方便，使得车内杯托更具通用性，布置更加合理，有效地提升用户体验。

Description

车用杯托以及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车用杯托以及具有该车用杯托的车辆。

背景技术

目前，现有的车辆内部杯托一般为固定直径式或带有加紧结构形式，固定式杯托由于尺寸固定导致大直径水杯无法放入，且放入的小直径水杯会出现晃动，而带有加紧结构的杯托虽然可避免小直径水杯晃动，但依然无法满足大直径水杯的放入，且会增加成本，用户使用体验感较差，不利于在车辆上广泛使用，存在较大改进空间。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车用杯托，所述车用杯托更具通用性，布置更加合理。

根据本实用新型实施例的车用杯托，包括：杯托座，所述杯托座具有放置腔，所述放置腔内设有多组限位导轨，多组所述限位导轨间隔开布置；第一杯托支架和第二杯托支架，所述第一杯托支架可选择性地与多组所述限位导轨中的一组限位配合，所述第二杯托支架可选择性地与多组所述限位导轨中的另一组限位配合以与所述第一杯托支架间隔开，且第一杯托支架和所述第二杯托支架限定出用于储放杯体的容纳空间。

根据本实用新型实施例的车用杯托，在放置腔内设置多组限位导轨，且第一杯托支架和第二杯托支架可选择性地与多组限位导轨中的任意两组限位配合，使得放置腔内可以限定出多种尺寸的容纳空间，以使多种不同直径的杯体均可单独放置在容纳空间内，同时避免了小直径杯体出现晃动的情况，使得用户调整容纳空间更加方便，使得车内杯托更具通用性，布置更加合理，有效地提升了用户体验。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述放置腔具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁设有多个第一限位导轨，所述第二侧壁设有多个第二限位导轨，多个所述第一限位导轨与多个所述第二限位导轨相互对应以构造为多组所述限位导轨，所述第一杯托支架的两端、所述第二杯托支架的两端分别与所述第一限位导轨和所述第二限位导轨限位配合。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一限位导轨具有第一限位槽，所述第二限位导轨具有第二限位槽，所述第一限位槽与所述第二限位槽朝向彼此敞开，所述第一杯托支架的两端或所述第二杯托支架的两端分别伸至所述第一限位槽和所述第二限位槽内。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一限位槽和所述第二限位槽均构造为敞口状，且所述第一杯托支架的端部和所述第二杯托支架的端部均具有呈收缩状的限位端头。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一杯托支架的至少部分、第二托杯支架的至少部分均为弹性材料制成。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一杯托支架处于自然伸长时的长度和所述第二杯托支架处于自然伸长时的长度均大于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一杯托支架的中部和所述第二杯托支架的中部均具有弧形限位段，所述第一杯托支架的弧形限位段和所述第二杯托支架的弧形限位段分别朝背离彼此的方向弯曲以限定出所述容纳空间。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一杯托支架的弧形限位段的曲率半径与所述第二杯托支架的弧形限位段的曲率半径相等。

根据本实用新型一些实施例的车用杯托，所述第一杯托支架端部的厚度、所述第二杯托支架端部的厚度均大于所述弧形限位段的厚度。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例中所述的车用杯托。

所述车辆与上述的车用杯托相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车用杯托的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的车用杯托的结构示意图(另一种调节状态)；

图3是根据本实用新型实施例的车用杯托的第一杯托支架(第二杯托支架)的结构示意图。

附图标记：

车用杯托100，

杯托座10，放置腔11，第一侧壁111，第二侧壁112，第一限位导轨13，第二限位导轨14，第一限位槽15，第二限位槽16，容纳空间17，

第一杯托支架21，第二杯托支架22，限位端头23，弧形限位段24。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

如无特殊的说明，本申请中的前后方向为车辆的纵向，即X向；左右方向为车辆的横向，即Y向；上下方向为车辆的竖向，即Z向。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的车用杯托100。

根据本实用新型实施例的车用杯托100，包括：杯托座10、第一杯托支架21和第二杯托支架22。

如图1所示，杯托座10具有放置腔11，杯体可放装置在放置腔11内，由此，放置腔11可用于用户放置杯体，或者在无需放置杯体时也可将其他物品放入放置腔11内。

放置腔11内设有多组限位导轨，多组限位导轨间隔开布置，如图1所示，多组限位导轨沿放置腔11的长度方向间隔开布置。其中，限位导轨可一体成型于放置腔11的内侧壁上，也可设置为可拆卸安装于放置腔11的内侧壁。

第一杯托支架21可选择性地与多组限位导轨中的一组限位配合，第二杯托支架22可选择性地与多组限位导轨中的另一组限位配合，以使第二杯托支架22与第一杯托支架21在放置腔11内间隔开，第一杯托支架21与第二杯托支架22相对设置，且第一杯托支架21和第二杯托支架22限定出容纳空间17，容纳空间17用于储放杯体。

这样，第一杯托支架21和第二杯托支架22可选择性地安装于多组限位导轨中的任意两组中，以使第一杯托支架21和第二杯托支架22限定出大小不同的容纳空间17，便于安装不同直径的杯体。

具体地，如图1所示，第一杯托支架21安装于多组限位导轨中的一组中，第二杯托支架22安装于另一组限位导轨中且与第一杯托支架21之间间隔有一组限位导轨，此时，第一杯托支架21与第二杯托支架22之间的间距较小，即容纳空间17小，适于安装直径较小的杯体。如图2所示，第一杯托支架21安装于多组限位导轨中的一组中，第二杯托支架22安装于另一组限位导轨中且与第一杯托支架21之间间隔有三组限位导轨，此时，第一杯托支架21与第二杯托支架22之间的间距较大，即容纳空间17大，适于安装直径较大的杯体。

由此，可以调整第一杯托支架21和第二杯托支架22的相对位置，进而限定出多种不同尺寸的容纳空间17，以使多种不同直径的杯体均可放置在容纳空间17内。

由此，使第一杯托支架21与第二杯托支架22与不同组导轨配合，调整第一杯托支架21和第二杯托支架22的相对位置，进而限定出多种不同尺寸的容纳空间17，以使多种不同直径的杯体放置在容纳空间17内，且限位导轨的数量可根据实际需要进行灵活设置，以满足多级调节的需求。其中，第一杯托支架21和第二杯托支架22为两个独立零件，可灵活取放。这样，在不需放置杯托时，可将第一杯托支架21和第二杯托支架22均从放置腔11内取出，以使放置腔11可作为储物空间使用，实现一体多用，提升车用杯托100的实用性和多变性。

根据本实用新型实施例的车用杯托100，在放置腔11内设置多组限位导轨，且第一杯托支架21和第二杯托支架22可选择性地与多组限位导轨中的任意两组限位配合，使得放置腔11内可以限定出多种尺寸的容纳空间17，以使多种不同直径的杯体均可单独放置在容纳空间17内，同时避免了小直径杯体出现晃动的情况，使得用户调整容纳空间17更加方便，使得车内杯托更具通用性，布置更加合理，有效地提升了用户体验。

如图1和图2所示，放置腔11具有第一侧壁111和第二侧壁112，第一侧壁111和第二侧壁112相对设置，第一侧壁111设有多个第一限位导轨13，第二侧壁112设有多个第二限位导轨14，多个第一限位导轨13与多个第二限位导轨14相互对应以构造为多组限位导轨。

第一杯托支架21的两端、第二杯托支架22的两端分别与第一限位导轨13和第二限位导轨14限位配合，如图1和图2所示，第一杯托支架21的两端分别与第一侧壁111上的一个第一限位导轨13和第二侧壁112上的一个第二限位导轨14限位配合，且第二杯托支架22的两端分别与第一侧壁111上的另一个第一限位导轨13和第二侧壁112上的另一个第二限位导轨14限位配合，以使第一杯托支架21和第二杯托支架22间隔开限定出容纳空间17，这样，使得用户调整容纳空间17更加方便。限位导轨的结构设置简单，利于实现与第一杯托支架21、第二杯托支架22的装配。

当然，多组限位导轨也可设置在放置腔11底壁，第一杯托支架21的下端与第二杯托支架22下端分与不同组限位导轨限位配合，进而限定出容纳空间17以放置杯体。本实用新型的车用杯托100结构设计灵活，且配合形式不限于此，能够限定出不同大小的容纳腔即可。

如图1所示，第一限位导轨13具有第一限位槽15，多个第一限位槽15在第一侧壁111上间隔开设置，第二限位导轨14具有第二限位槽16，多个第二限位槽16在第二侧壁112上间隔开设置，第一限位槽15与第二限位槽16朝向彼此敞开，多个第一限位槽15与多个第二限位槽16一一对应，且第一限位槽15和第二限位槽16均沿杯托插入或拔出的方向延伸，第一杯托支架21的两端或第二杯托支架22的两端分别伸至第一限位槽15和第二限位槽16内，使得第一杯托支架21或第二杯托支架22能够实现与限位导轨的快速装配，便于实现第一杯托支架21、第二杯托支架22的插入或拔出。

如图1所示，第一限位槽15和第二限位槽16均构造为敞口状，且第一杯托支架21的端部和第二杯托支架22的端部均具有呈收缩状的限位端头23。这样，使得第一杯托支架21两端的限位端头23与第二杯托支架22两端的限位端头23分别伸入对应的第一限位槽15和第二限位槽16更容易，利于提高车用杯托100的安装效率，提升用户使用体验。

如图1和图3所示，第一杯托支架21的至少部分、第二托杯支架的至少部分均为弹性材料制成，以使第一杯托支架21或第二杯托支架22能够弯曲变形。这样，在第一杯托支架21或第二杯托支架22安装时，可先将第一杯托支架21或第二杯托支架22压缩变形，进而快速安装至放置腔11，最后撤去压缩力使得第一杯托支架21或第二杯托支架22弹性伸长，并伸至第一限位槽15、第二限位槽16内以与杯托座10实现固定。

同时利用第一杯托支架21的至少部分、第二托杯支架的至少部分的弹性力可使得第一杯托支架21、第二托杯支架与杯体外周壁弹性预紧，进而提升夹持效果，使得杯体在容纳腔内更加稳定，同时避免在杯体在取放过程中与第一杯托支架21、第二杯托支架22出现刚性碰撞，防止杯体的结构遭到破坏，提升车用杯托100设计的合理性。

如图1所示，第一杯托支架21处于自然伸长时的长度和第二杯托支架22处于自然伸长时的长度均大于第一侧壁111与第二侧壁112之间的间距。这样，在第一杯托支架21和第二杯托支架22安装于放置腔11后，利用自身的弹性力预紧力，可使得第一杯托支架21的两端或第二杯托支架22的两端均能够与第一限位槽15的内壁、第二限位槽16的内壁弹性压紧，从而实现稳定支撑，避免第一杯托支架21的两端、第二杯托支架22的两端与第一侧壁111和第二侧壁112脱离，进而避免杯体从放置腔11内脱出。

如图1-图3所示，第一杯托支架21的中部和第二杯托支架22的中部均具有弧形限位段24，第一杯托支架21的弧形限位段24和第二杯托支架22的弧形限位段24分别朝背离彼此的方向弯曲以限定出容纳空间17。这样，在杯体安装于容纳腔后，杯体的外周壁能够与弧形限位段24有效地贴合，以使杯体与第一杯托支架21、第二杯托支架22之间具有较大的接触面积，使得第一杯托支架21和第二杯托支架22对杯体的夹持效果更好，提高杯体放置在车用杯托100内的稳定性和可靠性。

如图1-图3所示，第一杯托支架21的弧形限位段24的曲率半径与第二杯托支架22的弧形限位段24的曲率半径相等，利于增大杯体的外周壁与弧形限位段24的接触面，使得第一杯托支架21、第二杯托支架22与杯体的贴合更加稳定，同时使得第一杯托支架21和第二杯托支架22的结构设计对称且规整，利于提升车用杯托100的视觉效果。

如图1-图3所示，第一杯托支架21端部的厚度、第二杯托支架22端部的厚度均大于弧形限位段24的厚度。这样，弧形限位段24的厚度相对较薄，利于弧形限位段24变形，进而便于弧形限位段24压缩弯曲快速安装至放置腔11；端部的厚度相对较大，使得第一杯托支架21和第二杯托支架22与限位槽的限位配合更加稳定，使得第一杯托支架21和第二杯托支架22不易从限位槽中脱出，从而提高了车用杯体的稳定性。

本实用新型还提出了一种车辆。

根据本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例中的车用杯托100，使得多种不同直径的杯体均可单独放置在容纳空间17内，同时避免了小直径杯体出现晃动的情况，使得用户调整容纳空间17更加方便，使得车内杯托更具通用性，布置更加合理，有效地提升了用户体验，可广泛的应用在车辆内。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。

在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

根据本实用新型实施例的…的其他构成例如…和…等以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车用杯托，其特征在于，包括：

杯托座，所述杯托座具有放置腔，所述放置腔内设有多组限位导轨，多组所述限位导轨间隔开布置；

第一杯托支架和第二杯托支架，所述第一杯托支架可选择性地与多组所述限位导轨中的一组限位配合，所述第二杯托支架可选择性地与多组所述限位导轨中的另一组限位配合以与所述第一杯托支架间隔开，且第一杯托支架和所述第二杯托支架限定出用于储放杯体的容纳空间。

2.根据权利要求1所述的车用杯托，其特征在于，所述放置腔具有相对设置的第一侧壁和第二侧壁，所述第一侧壁设有多个第一限位导轨，所述第二侧壁设有多个第二限位导轨，多个所述第一限位导轨与多个所述第二限位导轨相互对应以构造为多组所述限位导轨，所述第一杯托支架的两端、所述第二杯托支架的两端分别与所述第一限位导轨和所述第二限位导轨限位配合。

3.根据权利要求2所述的车用杯托，其特征在于，所述第一限位导轨具有第一限位槽，所述第二限位导轨具有第二限位槽，所述第一限位槽与所述第二限位槽朝向彼此敞开，所述第一杯托支架的两端或所述第二杯托支架的两端分别伸至所述第一限位槽和所述第二限位槽内。

4.根据权利要求3所述的车用杯托，其特征在于，所述第一限位槽和所述第二限位槽均构造为敞口状，且所述第一杯托支架的端部和所述第二杯托支架的端部均具有呈收缩状的限位端头。

5.根据权利要求2所述的车用杯托，其特征在于，所述第一杯托支架的至少部分、第二托杯支架的至少部分均为弹性材料制成。

6.根据权利要求5所述的车用杯托，其特征在于，所述第一杯托支架处于自然伸长时的长度和所述第二杯托支架处于自然伸长时的长度均大于所述第一侧壁与所述第二侧壁之间的间距。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的车用杯托，其特征在于，所述第一杯托支架的中部和所述第二杯托支架的中部均具有弧形限位段，所述第一杯托支架的弧形限位段和所述第二杯托支架的弧形限位段分别朝背离彼此的方向弯曲以限定出所述容纳空间。

8.根据权利要求7所述的车用杯托，其特征在于，所述第一杯托支架的弧形限位段的曲率半径与所述第二杯托支架的弧形限位段的曲率半径相等。

9.根据权利要求7所述的车用杯托，其特征在于，所述第一杯托支架端部的厚度、所述第二杯托支架端部的厚度均大于所述弧形限位段的厚度。

10.一种车辆，其特征在于，设置有权利要求1-9中任一项所述的车用杯托。

Images