CN211252146U - 风向调整装置和出风装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种风向调整装置和出风装置。其中，该风向调整装置应用于出风装置，该出风装置设有出风口，该风向调整装置包括装置主体，装置主体包括筒体和风扇，筒体两端的开口分别形成进风口和送风口，风扇设于筒体内部；转向组件，与风扇传动连接；及安装组件，与转向组件可转动连接，安装组件用于与出风装置固定，并使进风口对应出风口设置；出风口送出的风驱动风扇转动，风扇带动转向组件相对安装组件转动，以使转向组件和装置主体相对出风装置转动，以调整送风口的送风方向。本实用新型技术方案旨在调整出风装置的送风方向，避免出风装置送出的风直接吹向人体，提高出风装置送出的风的舒适性。

Description

风向调整装置和出风装置

技术领域

本实用新型涉及汽车空调设备技术领域，特别涉及一种风向调整装置和出风装置。

背景技术

汽车车体内部设置有多个空调出风口，经过换热器调节后的空气从空调出风口吹出，以调节车内温度。虽然空调出风口处会设置有横向(水平)或者纵向(垂直)的导风片，但是这类导风片只能调整出风口左右向或上下向出风，不管调整至哪个方向出风，风都是朝着一个方向直吹，无法实现更灵活的调整出风口的风向，尤其是在制冷的模式下，直吹的冷风让人感到不适。

上述内容仅用于辅助理解本申请的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种风向调整装置，旨在调整出风装置的送风方向，避免出风装置送出的风直接吹向人体，提高出风装置送出的风的舒适性。

为实现上述目的，本实用新型提出的风向调整装置，应用于出风装置，所述出风装置设有出风口，所述风向调整装置包括：

装置主体，所述装置主体包括筒体和风扇，所述筒体两端的开口分别形成进风口和送风口，所述风扇设于所述筒体内部，并位于所述进风口和所述送风口之间；

转向组件，所述转向组件与所述风扇传动连接；以及

安装组件，所述安装组件与所述转向组件可转动连接，所述安装组件用于与所述出风装置固定，并使所述进风口对应所述出风口设置；

所述出风口送出的风驱动所述风扇转动，所述风扇带动所述转向组件相对所述安装组件转动，以使所述转向组件和所述装置主体相对所述风装置转动以调整所述送风口的送风方向。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述装置主体还包括传动机构，所述传动机构包括：

安装壳，所述安装壳与所述筒体固定连接，所述安装壳内部形成有安装空间；

传动齿轮组，所述传动齿轮组设于所述安装空间内；

输入轴，所述输入轴的一端与所传动齿轮组连接，另一端贯穿所述安装壳所述风扇固定连接；以及

输出轴，所述输出轴的一端与所述传动齿轮组连接，另一端贯穿所述安装壳与所述转向组件传动连接。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述安装壳包括：第一安装壳，所述第一安装壳与所述筒体固定连接，所述输入轴贯穿所述第一安装壳与所述风扇固定连接；和

第二安装壳，所述第二安装壳可拆卸盖合于所述第一安装壳，并与所述第一安装壳围合形成所述安装空间，所述第二安装壳与所述转向组件固定连接，所述输出轴贯穿所述第二安装壳与所述转向组件传动连接。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述装置主体还包括多个连接杆，多个所述连接杆于所述筒体的径向均匀布置，所述连接杆的一端与所述筒体的内壁固定连接，另一端与所述第一安装壳的侧壁固定连接。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述筒体、所述连接杆以及所述第一安装壳为一体结构。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述第一安装壳朝向所述风扇的表面凸设有定位柱，所述定位柱端面设有第一转轴孔，所述风扇位于所述定位柱的端面，所述输入轴可转动设于所述第一转轴孔中；

所述第二安装壳朝向所述转向组件的表面设有第二转轴孔，所述输出轴可转动设于所述第二转轴孔中。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述转向组件包括：

固定座，所述固定座与所述第二安装壳卡扣连接；和

转向件，所述转向件与所述输出轴远离所述传动齿轮组的一端传动连接，另一端可转动连接于所述安装组件。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述转向件包括：

连接部，所述连接部设有第一连接孔，所述输出轴远离所述传动齿轮组的一端设有第二连接孔，所述连接部通过连接件与所述第一连接孔和所述第二连接孔的配合传动连接于所述输出轴；和

转轴，所述在转轴与所述连接部连接，并与所述连接部呈偏心设置，所述安装组件设有限位孔，所述转轴背离所述连接部的一端可转动插设于所述限位孔，所述转轴以所述限位孔的中轴线为转动中心。

在本实用新型一实施例的技术方案中，所述安装组件包括安装座和固定夹，所述安装座与所述固定座卡扣连接，所述安装座设有所述限位孔，所述固定夹可拆卸连接于与所述安装座背离所述转向组件的一侧。

本实用新型还提出了一种出风装置，该出风装置包括如上述的风向调整装置。

本实用新型技术方案通过提供一种风向调整装置，该装置主体包括筒体和风扇，筒体两端为开口设置，风扇设于筒体内部，风扇传动连接于转向组件，转向组件可转动连接于安装组件。使用时，通过安装组件将整个风向调整装置固定于出风口处，并使得筒体的进风口对应出风装置的出风口设置。出风装置出风口吹出的风经由进风口进入筒体内部，以带动风扇转动，风扇转动并驱动与风扇传动连接转向组件相对安装组件转动，进而转向组件带动装置主体相对出风装置转动，以对进入筒体内的送风方向进行调节，并经由送风口处送出。本实用新型技术方案中的风向调整装置能对出风装置的送风方向进行调整，避免出风装置的风直接吹向人体，提高出风装置送出的风的舒适性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型风向调整装置一实施例的结构示意图；

图2为图1中的风向调整装置另一视角的结构示意图；

图3为图1中的风向调整装置的结构分解示意图；

图4为本实用新型图1中的风向调整装置的剖视图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种风向调整装置100。

参照图1至图4，本实用新型的一实施例中的风向调整装置100，应用于出风装置，所述出风装置设有出风口，所述风向调整装置100包括：

装置主体10，所述装置主体10包括筒体11和风扇13，所述筒体11两端的开口分别形成进风口111和送风口113，所述风扇13设于所述筒体11内部，并位于所述进风口111和所述送风口113之间；

转向组件30，所述转向组件30与所述风扇13传动连接；以及

安装组件50，所述安装组件50与所述转向组件30可转动连接，所述安装组件50用于与所述出风装置固定，并使所述进风口111对应所述出风口设置；

所述出风口送出的风驱动所述风扇13转动，所述风扇13带动所述转向组件30相对所述安装组件50转动，以使所述转向组件30和所述装置主体10相对所述风装置转动以调整所述送风口113的送风方向。

本实用新型技术方案通过提供一种风向调整装置100，该装置主体10包括筒体11和风扇13，筒体11两端为开口设置，风扇13设于筒体11内部，风扇13传动连接于转向组件30，转向组件30可转动连接于安装组件50。使用时，通过安装组件50将整个风向调整装置100固定于出风口处，并使得筒体11的进风口111对应出风装置的出风口设置。从出风装置出风口吹出的风经由进风口111进入筒体11内部，以带动风扇13转动，风扇13转动并驱动与风扇13传动连接转向组件30相对安装组件50转动，进而转向组件30带动装置主体10相对出风装置转动，以对进入筒体11内的送风方向进行调节后，再经由送风口113处送出。本实用新型技术方案中的风向调整装置100能对出风装置的送风方向进行调整，避免出风装置的风直接吹向人体，提高出风装置送出的风的舒适性。

在一些实施例中，筒体11的送风口113的一端还可以设置有出风格栅，以便对风扇进行保护，也方便以调整后的风吹出。

需要说明的是，本实用新型一实施例中的出风装置可以是汽车的空调系统，汽车空调系统的出风口设于车内的前座前方和后座的前方，汽车空调系统的出风口可以有多个。风扇13包括有多个扇叶133和扇座131，每一扇叶133均与扇座131固定连接。通常，出风口处还设置水平设置或者垂直的导风片。本实用新型一实施例中风向调整装置100与导风片夹持固定。参见图1至图4，在本实用新型的一实施例中，所述装置主体10还包括传动机构15，所述传动机构15包括：

安装壳151，所述安装壳151与所述筒体11固定连接，所述安装壳151内部形成有安装空间；

传动齿轮组153，所述传动齿轮组153设于所述安装空间内；

输入轴，所述输入轴的一端与所传动齿轮组153连接，另一端贯穿所述安装壳151所述风扇13固定连接；以及

输出轴155，所述输出轴155的一端与所述传动齿轮组153连接，另一端贯穿所述安装壳151与所述转向组件30传动连接。

在本实用新型一实施例的技术方案中，输出轴155的一端与扇座131固定连接，另一端贯穿安装壳151与传动齿轮组153中固定连接，输出轴155转向组件30传动连接，传动齿轮组153能够将风扇13转动的机械能传动至转向组件30，从而驱动转向组件30相对安装组件50转动。可以理解的，传动齿轮组153中的齿轮的数量至少是两个，也可以是大于两个，例如，齿轮的数量可以是4个、5个、6个或者是更多。传动齿轮组153中的传动齿轮均可采用塑料材质制成，以减轻整个风向调整装置100的重量。

需要说明的是，本实施例中的传动机构15能直接再将风扇13转动产生的机械能直接转化为转向组件30所需要的动能，不需要对风向调整装置100提供电能或者是其他的能源就能实现转向组件30的转动，这种利用出风装置送出的风能作为能源的方式环保、经济又方便。

参见图3和图4，在本实用新型的一实施例中，所述安装壳151包括：第一安装壳1511，所述第一安装壳1511与所述筒体11固定连接，所述输入轴贯穿所述第一安装壳1511与所述风扇13固定连接；和第二安装壳1513，所述第二安装壳151可拆卸盖合于所述第一安装壳1511，并与所述第一安装壳1511围合形成所述安装空间，所述第二安装壳1513与所述转向组件30固定连接，所述输出轴155贯穿所述第二安装壳1513与所述转向组件30传动连接。

在本实用新型的一实施例的技术方案中，第一安装壳1511可以是设置在筒体11的内部，并靠近进风口111设置。第一安装壳1511和第二安装壳1513可拆卸连接，一方面可以方便传动齿轮组153的安装，另一方面，安装壳151还可以对传动齿轮组153进行保护，提高传动齿轮组153的使用寿命。可以理解的，通过将传动齿轮组153安装在由第一安装壳1511和第二安装壳1513围合形成的安装空间内部，可以是整个传动机构15作为一个整体与筒体11固定连接，提高装配的效率。需要说明的是，第一安装壳1511与第二安装壳1513可以通过螺钉实现可拆卸连接，也可以通过卡扣实现可拆卸连接，在此不做限定。

参照图3和图4，在本实用新型的一实施例中，所述装置主体10还包括多个连接杆70，多个所述连接杆70于所述筒体11的径向均匀布置，所述连接杆70的一端与所述筒体11的内壁固定连接，另一端与所述第一安装壳1511的侧壁固定连接。

在本实用新型的一实施例的技术方案中，连接杆70的数量可以是两个，也可以是3个、4个或者是5个，可以根据具体需求进行合理设置。连接杆70与筒体11、第一安装壳1511可以是一体结构，也可以是分体结构，在此不进行限定。

在一具体的实施例中，筒体11、连接杆70以及第一安装壳1511为一体结构，通过注塑一体成型，可以减少风向调整装置100的零部件数量，也能节省装配工序，提高生产组装的效率。

参照图3和图4，在本实用新型的一实施例中，所述第一安装壳1511朝向所述风扇13的表面凸设有定位柱1511a，所述定位柱1511a端面设有第一转轴孔1511b，所述风扇13位于所述定位柱1511a的端面，所述输入轴可转动设于所述第一转轴孔1511b中；

所述第二安装壳1513朝向所述转向组件30的表面设有第二转轴孔1513a，所述输出轴155可转动设于所述第二转轴孔1513a中。

在本实用新型的一实施例的技术方案中，风扇13位于定位柱1511a的端部，定位柱1511a一方面能对风扇13进行定位，另一方面还能防止输入轴在转动的过程中出现偏移，提高输入轴的稳定性。可以理解的是，还可以在定位柱1511a侧壁设置有加强筋，加强筋的设置可以提高定位柱1511a的强度。

参照图3和图4，在本实用新型的一实施例中，所述转向组件30包括：

固定座31，所述固定座31与所述第二安装壳1513卡扣连接；和

转向件33，所述转向件33与所述输出轴155远离所述传动齿轮组153的一端传动连接，另一端可转动连接于所述安装组件50。

在本实用新型的一实施例的技术方案中，第二安装壳1513面向转向组建的表面凸设有至少两固定板1513b，两固定板1513b分别位于第二转轴孔1513a的两侧，固定板1513b上设置有卡扣，固定座31大致为中空的方形环状结构，固定座31的表面设有扣位，固定座31通过卡扣和扣位的配合与第二安装壳1513固定连接。

当然，还可以是固定板1513b上设置有扣位，固定座31的表面设有卡扣，固定座31通过卡扣和扣位的配合与第二安装壳1513固定连接。固定座31套设转向件33的外侧，能提高转向组件30转动过程中的稳定性。以实现转向组件30与第二安装壳1513的固定连接。输出轴155传动连接转向件33，以实现将驱动转向件33转动。

参照图3，在本实用新型的一实施例中，所述转向件33包括：

连接部331，所述连接部331设有第一连接孔3311，所述输出轴155远离所述传动齿轮组153的一端设有第二连接孔1551，所述连接部331通过连接件与所述第一连接孔3311和所述第二连接孔1551的配合传动连接于所述输出轴155；和

转轴333，所述在转轴333与所述连接部331连接，并与所述连接部331呈偏心设置，所述安装组件50设有限位孔511，所述转轴333背离所述连接部331的一端可转动插设于所述限位孔511，所述转轴333以所述限位孔511的中轴线为转动中心。

在本实用新型一实施例的技术方案中，连接部331和转轴333为一体结构，转向件33的材质可以是塑胶，通过注塑一体成型。转向件33的材质也可以是金属材质，在此不进行限定。连接部331大致呈U型结构，U型连接部331的开口两端均设置有第一连接孔3311，U型连接部331通过一个连接件与第二连接孔1551、两第一连接孔3311的配合传动连接。如此，输出轴155转动便能带动转向件33转动。需要说明的是，连接件可以是连接杆70，连接螺钉、连接销钉等，技术人员可以根据实际需要进行合理的选择，在此不做具体限定。

参照图1至图4，在本实用新型的一实施例中，所述安装组件50包括安装座51和固定夹53，所述安装座51与所述固定座31卡扣连接，所述安装座51设有所述限位孔511，所述固定夹53可拆卸连接于与所述安装座51背离所述转向组件30的一侧。

在本实用新型一实施例的技术方案中，固定座31上设置有卡扣，安装座51大致为U形结构，U形安装座51开口的两端均设有扣位，安装座51通过卡扣和扣位的配合与固定座31固定连接。同样的，还可以是固定座31上设置有扣位，安装座51的表面设有卡扣，安装座51通过卡扣和扣位的配合与固定座31固定连接。限位孔511设于安装座51上，能限制转轴333的转动范围，防止转轴333出现故障等问题。固定夹53可以于安装座51位通过螺钉，或者是螺钉螺栓的配合实现可拆卸连接。

本实用新型还提出了一种出风装置，该出风装置的出风口处设有所述的风向调整装置100。

本实用新型还提出一种出风装置，该出风装置包括出风口和风向调整装置100，该风向调整装置100的具体结构参照上述实施例，由于本出风装置采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

其中，出风装置可以是车内的空调系统，也可是其他的空调系统，空调的出风口处还设置有导风板，本实施例中的风向调整装置100与出风口的导风板固定，以确保出风装置吹出的风进入风向调整装置100并经过风向调整装置100调节送风方向，提高出风装置所送出的风的舒适性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种风向调整装置，应用于出风装置，所述出风装置设有出风口，其特征在于，所述风向调整装置包括：

装置主体，所述装置主体包括筒体和风扇，所述筒体两端的开口分别形成进风口和送风口，所述风扇设于所述筒体内部，并位于所述进风口和所述送风口之间；

转向组件，所述转向组件与所述风扇传动连接；以及

安装组件，所述安装组件与所述转向组件可转动连接，所述安装组件用于与所述出风装置固定，并使所述进风口对应所述出风口设置；

所述出风口送出的风驱动所述风扇转动，所述风扇带动所述转向组件相对所述安装组件转动，以使所述转向组件和所述装置主体相对所述出风装置转动，以调整所述送风口的送风方向。

2.如权利要求1所述的风向调整装置，其特征在于，所述装置主体还包括传动机构，所述传动机构包括：

安装壳，所述安装壳与所述筒体固定连接，所述安装壳内部形成有安装空间；

传动齿轮组，所述传动齿轮组设于所述安装空间内；

输入轴，所述输入轴的一端与所传动齿轮组连接，另一端贯穿所述安装壳所述风扇固定连接；以及

输出轴，所述输出轴的一端与所述传动齿轮组连接，另一端贯穿所述安装壳与所述转向组件传动连接。

3.如权利要求2所述的风向调整装置，其特征在于，所述安装壳包括：

第一安装壳，所述第一安装壳与所述筒体固定连接，所述输入轴贯穿所述第一安装壳与所述风扇固定连接；和

第二安装壳，所述第二安装壳可拆卸盖合于所述第一安装壳，并与所述第一安装壳围合形成所述安装空间，所述第二安装壳与所述转向组件固定连接，所述输出轴贯穿所述第二安装壳与所述转向组件传动连接。

4.如权利要求3所述的风向调整装置，其特征在于，所述装置主体还包括多个连接杆，多个所述连接杆于所述筒体的径向均匀布置，所述连接杆的一端与所述筒体的内壁固定连接，另一端与所述第一安装壳的侧壁固定连接。

5.如权利要求4所述的风向调整装置，其特征在于，所述筒体、所述连接杆以及所述第一安装壳为一体结构。

6.如权利要求3所述的风向调整装置，其特征在于，所述第一安装壳朝向所述风扇的表面凸设有定位柱，所述定位柱端面设有第一转轴孔，所述风扇位于所述定位柱的端面，所述输入轴可转动设于所述第一转轴孔中；

所述第二安装壳朝向所述转向组件的表面设有第二转轴孔，所述输出轴可转动设于所述第二转轴孔中。

7.如权利要求3至6中任一项所述的风向调整装置，其特征在于，所述转向组件包括：

固定座，所述固定座与所述第二安装壳卡扣连接；和

转向件，所述转向件与所述输出轴远离所述传动齿轮组的一端传动连接，另一端可转动连接于所述安装组件。

8.如权利要求7所述的风向调整装置，其特征在于，所述转向件包括：

连接部，所述连接部设有第一连接孔，所述输出轴远离所述传动齿轮组的一端设有第二连接孔，所述连接部通过连接件与所述第一连接孔和所述第二连接孔的配合传动连接于所述输出轴；和

转轴，所述在转轴与所述连接部连接，并与所述连接部呈偏心设置，所述安装组件设有限位孔，所述转轴背离所述连接部的一端可转动插设于所述限位孔，所述转轴以所述限位孔的中轴线为转动中心。

9.如权利要求8所述的风向调整装置，其特征在于，所述安装组件包括安装座和固定夹，所述安装座与所述固定座卡扣连接，所述安装座设有所述限位孔，所述固定夹可拆卸连接于与所述安装座背离所述转向组件的一侧。

10.一种出风装置，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的风向调整装置。

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