CN211239543U - 一种高速电机轴承散热结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种高速电机轴承散热结构，包括端盖和转轴，所述端盖的一侧安装于电机上，所述转轴与电机的转子固接，所述端盖上设置有一端盖中心孔，所述端盖中心孔内安装有一轴承，所述转轴安装在所述轴承内，所述转轴内设置有一散热通道，所述散热通道的输出口朝向所述盖中心孔的内壁，另一端经过所述转轴与轴承套接的侧壁而与大气连通。本实用新型通过在转轴与轴承的安装位置设置散热通道，从而将转轴外部的冷空气吸入散热通道内并由散热通道的输出口甩出，从而让流动的空气带走转轴和轴承的热量，从而降低轴承温度，进而延长轴承油脂的使用寿命，间接提高轴承的使用寿命。

Description

一种高速电机轴承散热结构

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及一种高速电机轴承散热结构。

背景技术

目前，通过高速电机直接驱动的设备的转速越来越快，比如离心机，高速离心机转速在10000转/分以上，超速离心机则更在30000转/分以上，而且基本采用高速电机直接驱动。这对与之配套的高速电机的要求也越来越高。在此情况下，高速电机的输出轴轴承会因为高速运转而产生大量的热量，如果热量得不到散发，急剧升高的温度会迅速引起轴承油脂劣化，严重影响轴承寿命。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种高速电机轴承散热结构，从而解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型公开了一种高速电机轴承散热结构，包括端盖和转轴，所述端盖的一侧安装于电机上，所述转轴与电机的转子固接，所述端盖上设置有一端盖中心孔，所述端盖中心孔内安装有一轴承，所述转轴安装在所述轴承内，所述转轴内设置有一散热通道，所述散热通道的输出口朝向所述端盖中心孔的内壁，另一端经过所述转轴与轴承套接的侧壁而与大气连通。

进一步的，所述散热通道包括一个轴向孔和多个径向孔，所述轴向孔从所述转轴的端部向所述转子延伸，所述轴承套接在所述轴向孔的外侧，所述径向孔设置在所述轴承和转子之间，该径向孔的一端与所述轴向孔连通，另一端朝向所述端盖中心孔的内壁。

进一步的，所述径向孔设置在所述轴向孔的底部且靠近所述轴承设置。

进一步的，还包括轴承盖、压盖和弹簧，所述轴承盖压在所述轴承的外圈上，所述弹簧的一端与所述轴承盖接触，另一端与固定安装的所述压盖接触。

进一步的，还包括一用于对所述压盖限位的弹性挡圈，所述端盖中心孔内壁上设置有一环形槽，所述弹性挡圈安装在所述环形槽内。

进一步的，还包括一驱动轴，所述轴向孔的底部轴向设置有一带锥形面的驱动轴安装孔，所述驱动轴的一端与所述驱动轴安装孔通过锥面连接，另一端穿过所述弹簧向端盖外延伸。

进一步的，所述驱动轴安装孔的底部设置有一径向通气孔，所述径向通气孔的一端与所述驱动轴安装孔连通，另一端与所述电机的内腔连通。

进一步的，所述端盖的另一侧设置有法兰，所述法兰上设置有多个连接孔。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

本实用新型通过在转轴与轴承的安装位置设置散热通道，从而将转轴外部的冷空气吸入散热通道内并由散热通道的输出口甩出，从而让流动的空气带走转轴和轴承的热量，从而降低轴承温度，进而延长轴承油脂的使用寿命，间接提高轴承的使用寿命。

下面将参照附图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例公开的高速电机轴承散热结构的示意图；

图2是本实用新型实施例公开的高速电机轴承散热结构的转轴的示意图。

图例说明：

1、端盖；2、转轴；3、电机；4、端盖中心孔；5、轴承；6、散热通道；7、轴向孔；8、径向孔；9、转子；10、轴承盖；11、压盖；12、弹簧；13、弹性挡圈；14、环形槽；15、驱动轴；16、驱动轴安装孔；17、径向通气孔；18、法兰；19、连接孔；20、轴肩。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

如图1-图2所示，本实用新型公开了一种高速电机轴承散热结构，包括端盖1和转轴2，端盖1的一侧通过螺钉安装于电机3上，转轴2的一端与电机3的转子9固接，同步旋转，端盖1上设置有一端盖中心孔4，转轴2的另一端插入端盖中心孔4内(端盖中心孔4的内径大于转轴2的外径)，端盖中心孔4内安装有一轴承5，轴承5的外圈与端盖中心孔4的内壁套接，转轴2安装在轴承5的内圈中，转轴2内设置有一散热通道6，散热通道6的输出口朝向端盖中心孔4的内壁，从而便于转轴2转动的离心力将空气向朝向端盖中心孔4的内壁甩出，从而在散热通道6内形成稳定的冷却气流，另一端经过转轴2与轴承5套接的侧壁而与大气连通，从而，轴承5高速旋转产生的热量会传导到转轴2与轴承5套接的侧壁上，进而通过散热通道6内的冷却气流带走转轴2和轴承5的热量，从而降低轴承5温度。

考虑到实际加工工艺，为了便于加工，散热通道6包括一个轴向孔7和多个与轴向孔7连通的径向孔8，均可通过车床或者钻床加工而成，轴向孔7为一沉孔，该轴向孔7从转轴2的端部向转子9延伸，轴承5套接在轴向孔7的外侧，径向孔8设置在轴承5和转子9之间，具体的，设置在轴向孔7的底部且靠近轴承5，从而便于轴承5的周围及时导热。

在本实施例中，考虑到转轴2在转动时存在一定的轴向窜动量，为此，还包括轴承盖10、压盖11和弹簧12，轴承盖10压在轴承5的外圈上，弹簧12的一端与轴承盖10接触，另一端与固定安装的压盖11接触，即弹簧12的一端通过轴承盖10限位，另一端通过压盖11限位，而轴承5则通过弹簧12将其压紧在转轴2的轴肩20处(散热通道6也靠近轴肩20处设置)。

而为了便于端盖1的外部安装，压盖11设置在端盖中心孔4内，具体的，还包括一用于对压盖11限位的弹性挡圈13，端盖中心孔4内壁上设置有一环形槽14，弹性挡圈13安装在环形槽14内，从而限制压盖11的轴向位移。

在本实施例中，转轴2通过连接一驱动轴15而将动力输出到高速离心机，具体的，驱动轴15为实心轴，轴向孔7的底部轴向设置有一带锥形面的驱动轴安装孔16，驱动轴15的一端与驱动轴安装孔16通过锥面连接，传递转矩，另一端穿过弹簧12向端盖1外延伸。为为了便于驱动轴15安装时候的排气，驱动轴安装孔16的底部设置有一径向通气孔17，径向通气孔17的一端与驱动轴安装孔16连通，另一端与电机3的内腔连通。

同时，在本实施例中，端盖1的另一侧设置有法兰18，法兰18上设置有多个连接孔19，用于连接安装离心机。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种高速电机轴承散热结构，包括端盖(1)和转轴(2)，所述端盖(1)的一侧安装于电机(3)上，所述转轴(2)与电机(3)的转子(9)固接，其特征在于，所述端盖(1)上设置有一端盖中心孔(4)，所述端盖中心孔(4)内安装有一轴承(5)，所述转轴(2)安装在所述轴承(5)内，所述转轴(2)内设置有一散热通道(6)，所述散热通道(6)的输出口朝向所述端盖中心孔(4)的内壁，另一端经过所述转轴(2)与轴承(5)套接的侧壁而与大气连通。

2.根据权利要求1所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，所述散热通道(6)包括一个轴向孔(7)和多个径向孔(8)，所述轴向孔(7)从所述转轴(2)的端部向所述转子(9)延伸，所述轴承(5)套接在所述轴向孔(7)的外侧，所述径向孔(8)设置在所述轴承(5)和转子(9)之间，该径向孔(8)的一端与所述轴向孔(7)连通，另一端朝向所述端盖中心孔(4)的内壁。

3.根据权利要求2所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，所述径向孔(8)设置在所述轴向孔(7)的底部且靠近所述轴承(5)设置。

4.根据权利要求3所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，还包括轴承盖(10)、压盖(11)和弹簧(12)，所述轴承盖(10)压在所述轴承(5)的外圈上，所述弹簧(12)的一端与所述轴承盖(10)接触，另一端与固定安装的所述压盖(11)接触。

5.根据权利要求4所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，还包括一用于对所述压盖(11)限位的弹性挡圈(13)，所述端盖中心孔(4)内壁上设置有一环形槽(14)，所述弹性挡圈(13)安装在所述环形槽(14)内。

6.根据权利要求5所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，还包括一驱动轴(15)，所述轴向孔(7)的底部轴向设置有一带锥形面的驱动轴安装孔(16)，所述驱动轴(15)的一端与所述驱动轴安装孔(16)通过锥面连接，另一端穿过所述弹簧(12)向端盖(1)外延伸。

7.根据权利要求6所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，所述驱动轴安装孔(16)的底部设置有一径向通气孔(17)，所述径向通气孔(17)的一端与所述驱动轴安装孔(16)连通，另一端与所述电机(3)的内腔连通。

8.根据权利要求1-5任一所述的高速电机轴承散热结构，其特征在于，所述端盖(1)的另一侧设置有法兰(18)，所述法兰(18)上设置有多个连接孔(19)。

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