CN211235494U - 一种尾气遥感检测的精确对准机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车尾气遥感检测技术领域。一种尾气遥感检测的精确对准机构，该机构包括测试主机和测试副机；测试主机和测试副机相对且对齐设置；测试主机包括主机箱、辅助对准模块、绿光接收模块、指示器探测模块、红外紫外探测模块和主机控制系统；测试副机包括副机箱、辅助配合模块、绿光发射模块、红外紫外反射模块和副机控制系统；辅助对准模块将辅助光射至辅助配合模块上；绿光发射模块将绿光发射至绿光接收模块上；红外紫外发射模块将红外光和紫外光发射至红外紫外反射模块；指示器探测模块用于显示光强指示值。本专利的技术效果是提升对准效率以及对准精度，通过多束绿激光进行尾气中的烟度/光吸收系数的测量，通过光强指示器便于直观的进行调控。

Description

一种尾气遥感检测的精确对准机构

技术领域

本实用新型涉及汽车尾气遥感检测技术领域，尤其涉及一种尾气遥感检测的精确对准机构。

背景技术

近年来随着国民经济的快速发展，我国机动车保有量显著增长，机动车尾气对大气环境的负面影响日趋严重。尤其是在城市地区道路上，机动车数量暴涨导致的交通拥堵又进一步加剧了机动车尾气的危害。因此，对机动车尾气尤其是在城市主干道上行驶中的机动车尾气进行污染物检测显得尤为重要。尾气的检测原理是：辐射源发射出的检测光经过尾气烟团之后直接或者被反射镜反射后由光接收装置进行接收，光接收装置接受到的光因被烟团中的高浓度污染物吸收而光强减弱，根据伯努利方程和燃烧方程，通过对比发射光和接收光的光强的差异可以得到烟团中各污染物的浓度。

目前的尾气遥感检测装置，例如公开号为CN203479672U公告日为2014.03.12的中国实用新型专利中公开的分体式汽车尾气遥感测试装置，其包括放置在车道上方跨置安装有龙门架，辐射源、检测器、牌照获取装置和测速装置以及放置在道路路面的防震反射镜。辐射源和检测器分置于车道上方两侧，呈斜向下指向地面反射镜，辐射源发射出的红外和紫外检测光被反射镜发射后斜向上指向检测器，光路呈V字型，由于V字型光路分布在单一车道内，所以对多车道内正常行驶的机动车进行为期遥感测量时不会产生相互干扰，特别适合于对城市主干道上正常行驶的多车道上机动车尾气污染物浓度的测量。

但上述的测试装置以及市面上的测试装置在对准过程中，大多在检测前需要花费很大精力进行对准，对准效率以及对准精度较差；在尾气检测中，通过红外光或者紫外光进行尾气中污染物的检测，这样检测太过单一并且检测的精度和效果都比较不理想；对准后，在检测不同光后无法简单直接的给予数据反馈，无法达到最佳状态。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决上述现有尾气遥感检测光路对准的问题，提供一种通过初步对准和精确对准，提升对准的精确度；通过多束绿光进行精确对准，同时实现尾气中烟度/光吸收系数测量并且通过将三种光进行数值反馈便于达到光强最佳值的一种尾气遥感检测的精确对准机构。

为本实用新型之目的，采用以下技术方案予以实现：

一种尾气遥感检测的精确对准机构，该机构包括测试主机和测试副机；所述的测试主机和测试副机相对且对齐设置；测试主机包括主机箱、辅助对准模块、绿光接收模块、指示器探测模块、红外紫外探测模块和主机控制系统；所述的主机控制系统包括辅助对准控制器、绿光接收控制器、红外紫外控制器和指示器探测控制器；所述的测试副机包括副机箱、辅助配合模块、绿光发射模块、红外紫外反射模块和副机控制系统；所述的副机控制系统包括对准接收控制器、绿光发射控制器；所述的辅助对准模块设置在主机箱的前部，所述的辅助配合模块设置在副机箱的前部，辅助对准模块通过辅助对准控制器将辅助光射至辅助配合模块上，并通过对准接收控制器给出信号实现相辅助光路对准；所述的绿光接收模块设置在主机箱内，所述的绿光发射模块设置在副机箱内，绿光发射模块通过绿光发射控制器将绿光发射至绿光接收模块上，并通过绿光接收控制器接收绿光实现绿光光路对准；所述的红外紫外探测模块通过红外紫外控制器将红外光和紫外光发射至红外紫外反射模块；并通过红外紫外反射模块将光束反射至红外紫外探测模块实现红外紫外光路对准以及探测；所述的指示器探测模块通过指示器探测控制器在对准后显示绿光、红外光和紫外光的光强指示值。通过该机构不仅便于对准还能进行烟度/光吸收系数的检测，进一步实现对准效率、提升检测效率和检测精度。

作为优选，所述的主机箱右侧上设置有多个绿光接收窗口，所述的绿光由绿光接收窗口射至绿光接收模块上；所述的副机箱左侧上设置有多个绿光发射窗口；且多个绿光发射窗口与多个绿光接收窗口一一对应。进一步起到对准精度和提高匹配度。

作为优选，所述的主机箱左侧上设置有多个红外紫外发射窗口，所述的红外紫外探测模块将红外光和紫外光从红外紫外发射窗口发出，所述的副机箱右侧上设置有多个反射窗口，所述的每个反射窗口与每个红外紫外发射窗口一一对应。进一步起到对准精度和提高匹配度。

作为优选，所述的主机箱上设置有三个指示器窗口；所述的指示器探测模块包括绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器，所述的绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器分别对应三个指示器窗口。便于光强达到最佳值。

作为优选，所述的绿光发射模块包括绿光支架、绿光光源、绿光反射镜和多个绿光分光镜；所述的绿光支架通过机箱固定板设置在副机箱内，所述的绿光光源设置在绿光支架的下部；所述的绿光反射镜设置在机箱固定板的底部，且位于绿光光源的正下方；所述的多个绿光分光镜纵向对齐且规则排列设置在机箱固定板上，且位于机箱固定板的左部前侧，通过绿光反射镜和多个绿光分光镜配合，将绿光照射至绿光接收模块上。进一步便于控制绿光的发射以及检测效果。

作为优选，位于底部绿光分光镜与绿光反射镜的方向相反且对称设置，其余多个绿光分光镜与底部绿光分光镜平行设置。进一步便于绿光的传输和发射。

作为优选，所述的绿光接收模块包括绿光接收支架和多个绿光接收单元；所述的多个绿光接收单元竖直规则排列在绿光接收支架的前部，且每个绿光接收单元与每个绿光接收窗口相对应。进一步提升绿光检测和对准效果。

作为优选，所述的辅助对准模块包括两个对准红光；所述的两个对准红光分别设置在测试主机前部的上下两侧。进一步便于对准。

作为优选，所述的辅助配合模块包括两个对准红光参考点，所述的两个对准红光参考点分别设置在测试副机的前部的上下两侧；且两个对准红光参考点与两个对准红光相匹配。进一步实现对准效果。

作为优选，所述的绿光接收模块内还设置有绿光处理器。进一步提升检测效率。

采用上述技术方案的一种尾气遥感检测的绿光对准机构，该机构通过对准红光和对准红光参考点实现初步对准，提升对准效率以及对准精度；通过绿光接收模块和绿光发射模块将多束绿光进行发射以及接收便于将整个机构完成精确对准，提升测量精度和测量效率，同时通过绿激光透光率原理对尾气中的烟度/光吸收系数进行测量，提升测量的全面度以及提升测量效果；通过红外紫外探测模块便于进行红外光和紫外光的输送和探测；通过指示器探测模块便于直观的进行光强数值的控制，从而使光强达到最佳化。

综上所述，本专利的技术效果是提升对准效率以及对准精度，同时通过多束绿激光进行尾气中的烟度/光吸收系数的测量，提升测量的全面性和测量精度；通过光强指示器便于直观的进行调控。

附图说明

图1为本实用新型检测主机的结构示意图。

图2为检测副机的结构示意图。

图3为检测主机的结构示意图。

图4为绿光对准的原理图。

具体实施方式

如图1所示，一种尾气遥感检测的精确对准机构，该机构包括测试主机1和测试副机2；测试主机1和测试副机2相对且对齐设置，这样便于更好的发射和接收信号，同时便于对准。测试主机1包括主机箱11、辅助对准模块12、绿光接收模块13、指示器探测模块14、红外紫外探测模块15和主机控制系统；主机控制系统包括辅助对准控制器、绿光接收控制器、红外紫外控制器和指示器探测控制器；测试副机2包括副机箱21、辅助配合模块22、绿光发射模块23、红外紫外反射模块24和副机控制系统；副机控制系统包括对准接收控制器、绿光发射控制器；辅助对准模块12设置在主机箱11的前部，辅助配合模块22设置在副机箱21的前部，辅助对准模块12通过辅助对准控制器将辅助光射至辅助配合模块22上，并通过对准接收控制器给出信号实现相辅助光路对准；绿光接收模块13设置在主机箱11内，绿光接收模块13内还设置有绿光处理器130。通过绿光处理器130便于进一步提升处理效果以及处理效率。绿光发射模块23设置在副机箱21内，绿光发射模块23通过绿光发射控制器将绿光发射至绿光接收模块13上，并通过绿光接收控制器接收绿光实现绿光光路对准；红外紫外探测模块15通过红外紫外控制器将红外光和紫外光发射至红外紫外反射模块24；并通过红外紫外反射模块24将光束反射至红外紫外探测模块15实现红外紫外光路对准以及探测；指示器探测模块14通过指示器探测控制器在对准后显示绿光、红外光和紫外光的光强指示值。

如图1至图4所示，主机箱11右侧上设置有十个绿光接收窗口111，绿光由绿光接收窗口111射至绿光接收模块13上；副机箱21左侧上设置有十个绿光发射窗口211。十个绿光发射窗口211与十个绿光接收窗口111一一对应，从而实现更好的接收和对准，并且通过十个绿光接收窗口111进一步提升进行测量精度。绿光能对烟度/光吸收系数通过采用绿激光透光率原理进行测量。绿光发射模块23包括绿光支架231、绿光光源232、绿光反射镜233和十一个绿光分光镜234；绿光支架231通过机箱固定板230设置在副机箱21内，绿光光源232设置在绿光支架231的下部；绿光反射镜233设置在机箱固定板230的底部，且位于绿光光源232的正下方，通过将绿光反射镜233将绿光反射至绿光分光镜234上，将绿光分别由绿光发射窗口211发射处。十一个绿光分光镜234纵向对齐且规则排列设置在机箱固定板230上，且位于机箱固定板230的左部前侧，位于底部绿光分光镜234与绿光反射镜233的方向相反且对称设置，其余十个绿光分光镜234与底部绿光分光镜234平行设置。这样便于将绿光反射至上方的绿光分光镜234上，通过绿光反射镜233和多个绿光分光镜234配合，将绿光照射至绿光接收模块13上。通过绿光反射镜233和多个绿光分光镜234配合，将绿光照射至绿光接收模块13上。辅助对准模块12包括；两个对准红光121分别设置在测试主机1前部的上下两侧，通过两个对准红光121便于更好的进行对准，提升对准效率。

如图3和图4所示，绿光接收模块13包括绿光接收支架131和十个绿光接收单元132；十个绿光接收单元132竖直规则排列在绿光接收支架131的前部，且每个绿光接收单元132与每个绿光接收窗口111相对应，便于更好的进行绿光传输以及绿光数据分析。辅助配合模块22包括两个对准红光参考点221，两个对准红光参考点221分别设置在测试副机2的前部的上下两侧；且两个对准红光参考点221与两个对准红光121相匹配，通过对准红光121和对准红光参考点221进行初步对准，提升对准效率和对准精度。

如图2和图3所示，主机箱11上设置有三个指示器窗口113；指示器探测模块14包括绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器，绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器分别对应三个指示器窗口113，通过将光路分别对准后，通过调节角度从而调整绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器的数值，一般情况下：紫外指示值“60~90”，绿光指示值“60~90”，红外指示值“60~90”；光强不要调饱和，数值在97以下，数据越大越好。如无法达到最佳值，使三个光强值在30以上，设备均能正常使用。若达到上述的指示值，就表示整个机构对准完成。这样便于直观的进行观察调节，并且提升对准效率。

工作时，将测试主机1和测试副机2平行对齐置于检测车道两侧，通过辅助对准模块12中的两个对准红光121与辅助配合模块22中的两个对准红光参考点221对准，实现初步对准，通过以副机箱21对准红光参考点221一侧为旋转中心进行旋转，使绿光光源232通过绿光反射镜233和绿光分光镜234的配合，将十路绿光穿过绿光接收窗口111射到主机箱11上对应高度的绿光接收窗口111内，实现绿光光路对准；通过红外紫外探测模块15与红外紫外反射模块24实现红外光和紫外光的光路对准；最终沟通过指示器探测模块14中的指示器探测控制器将收到三种光的光强反馈至三个指示器窗口113，通过将三种光的指示值调节至指定数值实现精准对准。

该机构通过对准红光121和对准红光参考点221实现初步对准，提升对准效率以及对准精度；通过绿光接收模块13和绿光发射模块23将多束绿光进行发射以及接收便于将整个机构完成精确对准，提升测量精度和测量效率，同时通过绿激光透光率原理对尾气中的烟度/光吸收系数进行测量，提升测量的全面度以及提升测量效果。综上所述，本专利的技术效果是提升对准效率以及对准精度，同时通过多束绿激光进行尾气中的烟度/光吸收系数的测量，提升测量的全面性和测量精度；通过红外紫外探测模块便于进行红外光和紫外光的输送和探测；通过指示器探测模块便于直观的进行光强数值的控制，从而使光强达到最佳化。

Claims (10)

1.一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，该机构包括测试主机（1）和测试副机（2）；所述的测试主机（1）和测试副机（2）相对且对齐设置；测试主机（1）包括主机箱（11）、辅助对准模块（12）、绿光接收模块（13）、指示器探测模块（14）、红外紫外探测模块（15）和主机控制系统；所述的主机控制系统包括辅助对准控制器、绿光接收控制器、红外紫外控制器和指示器探测控制器；所述的测试副机（2）包括副机箱（21）、辅助配合模块（22）、绿光发射模块（23）、红外紫外反射模块（24）和副机控制系统；所述的副机控制系统包括对准接收控制器、绿光发射控制器；所述的辅助对准模块（12）设置在主机箱（11）的前部，所述的辅助配合模块（22）设置在副机箱（21）的前部，辅助对准模块（12）通过辅助对准控制器将辅助光射至辅助配合模块（22）上，并通过对准接收控制器给出信号实现相辅助光路对准；所述的绿光接收模块（13）设置在主机箱（11）内，所述的绿光发射模块（23）设置在副机箱（21）内，绿光发射模块（23）通过绿光发射控制器将绿光发射至绿光接收模块（13）上，并通过绿光接收控制器接收绿光实现绿光光路对准；所述的红外紫外探测模块（15）通过红外紫外控制器将红外光和紫外光发射至红外紫外反射模块（24）；并通过红外紫外反射模块（24）将光束反射至红外紫外探测模块（15）实现红外紫外光路对准以及探测；所述的指示器探测模块（14）通过指示器探测控制器在对准后显示绿光、红外光和紫外光的光强指示值。

2.根据权利要求1所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的主机箱（11）右侧上设置有多个绿光接收窗口（111），所述的绿光由绿光接收窗口（111）射至绿光接收模块（13）上；所述的副机箱（21）左侧上设置有多个绿光发射窗口（211）；且多个绿光发射窗口（211）与多个绿光接收窗口（111）一一对应。

3.根据权利要求1所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的主机箱（11）左侧上设置有多个红外紫外发射窗口（112），所述的红外紫外探测模块（15）将红外光和紫外光从红外紫外发射窗口（112）发出，所述的副机箱（21）右侧上设置有多个反射窗口（212），所述的每个反射窗口（212）与每个红外紫外发射窗口（112）一一对应。

4.根据权利要求1所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的主机箱（11）上设置有三个指示器窗口（113）；所述的指示器探测模块（14）包括绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器，所述的绿光指示器、红外光指示器和紫外光指示器分别对应三个指示器窗口（113）。

5.根据权利要求1所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的绿光发射模块（23）包括绿光支架（231）、绿光光源（232）、绿光反射镜（233）和多个绿光分光镜（234）；所述的绿光支架（231）通过机箱固定板（230）设置在副机箱（21）内，所述的绿光光源（232）设置在绿光支架（231）的下部；所述的绿光反射镜（233）设置在机箱固定板（230）的底部，且位于绿光光源（232）的正下方；所述的多个绿光分光镜（234）纵向对齐且规则排列设置在机箱固定板（230）上，且位于机箱固定板（230）的左部前侧，通过绿光反射镜（233）和多个绿光分光镜（234）配合，将绿光照射至绿光接收模块（13）上。

6.根据权利要求5所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，位于底部绿光分光镜（234）与绿光反射镜（233）的方向相反且对称设置，其余多个绿光分光镜（234）与底部绿光分光镜（234）平行设置。

7.根据权利要求2所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的绿光接收模块（13）包括绿光接收支架（131）和多个绿光接收单元（132）；所述的多个绿光接收单元（132）竖直规则排列在绿光接收支架（131）的前部，且每个绿光接收单元（132）与每个绿光接收窗口（111）相对应。

8.根据权利要求1所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的辅助对准模块（12）包括两个对准红光（121）；所述的两个对准红光（121）分别设置在测试主机（1）前部的上下两侧。

9.根据权利要求8所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的辅助配合模块（22）包括两个对准红光参考点（221），所述的两个对准红光参考点（221）分别设置在测试副机（2）的前部的上下两侧；且两个对准红光参考点（221）与两个对准红光（121）相匹配。

10.根据权利要求1所述的一种尾气遥感检测的精确对准机构，其特征在于，所述的绿光接收模块（13）内还设置有绿光处理器（130）。

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