CN211231132U - 一种双层油冷却器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型的目的在于提供一种双层油冷却器，为液压系统的油进行冷却；包括上下堆叠设置的冷却室4；设置在上方所述冷却室4右侧的进油口1；设置在下方所述冷却室4右侧的出油口2；固定连接上下所述冷却室4的连接板7；所述连接板7对称设置在上下所述冷却室4的两侧；上下所述冷却室4的顶部各设置有一个冷凝器6，底部各设置有冷却管5和水槽8；上下所述冷却室4内的所述冷却管通过连接管口9固定连接；所述冷却管5与进油口1和出油口2之间均设置有液体泵3；本实用新型的有益效果为：S形冷却管，提高冷却效率，节约资源。
Description
技术领域
本实用新型涉及液压设备领域，尤其涉及一种油冷却器。
背景技术
液压系统的作用通过改变压强增大作用力，广泛应用于挖掘机、装载机、汽车等机械中以便完成各种动作。液压系统在使用过程中，液压系统中的油会发热影响液压系统的使用效果，常常需要使用到两个独立的油冷却器对液压系统中的油进行冷却。
但是使用两个独立的油冷却器占用空间较多，影响液压系统的体积；同时，使用过程中液压系统会产生大量油污，可能会堵塞油冷却器，冷却效果降低，影响液压系统的正常使用。
已公开中国实用新型专利，公开号：CN203867652U，专利名称：发动机用新型并联式机油冷却器，申请日：20140506，其公开了一种发动机用新型并联式机油冷却器，主机油冷却器、副机油冷却器并联设置，主机油冷却器、副机油冷却器分别用主机油冷却器盖板和副机油冷却器盖板密封，在主机油冷却器壳体和副机油冷却器壳体上分别设有冷却水进口、冷却水出口，在主机油冷却器壳体和副机油冷却器壳体较低的位置分别设有主机冷放水阀、副机冷放水阀，在主机油冷却器、副机油冷却器中分别设置起导流冷却水、避免了冷却水短路现象的发生的隔板。本实用新型用板翅式机油冷却器冷却润滑油，采用并联式设计，将主机油冷却器和副机油冷却器分开，增强冷却效果的同时，使结构布置更加紧凑。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种双层油冷却器，为液压系统的油进行冷却。
本实用新型提供一种双层油冷却器，包括上下堆叠设置的冷却室4；设置在上方所述冷却室4右侧的进油口1；设置在下方所述冷却室4右侧的出油口2；固定连接上下所述冷却室4的连接板7；所述连接板7对称设置在上下所述冷却室4的两侧；上下所述冷却室4的顶部各设置有一个冷凝器6，底部各设置有冷却管5和水槽8；上下所述冷却室4内的所述冷却管通过连接管口9固定连接；所述冷却管5与进油口1和出油口2之间均设置有液体泵3。
优选的，所述连接板7还包括与所述冷却室4两侧壁贴合的竖杆；与上方所述冷却室4底侧壁贴合的第一横杆；与下方冷却室4顶侧壁贴合的第二横杆；与第一横杆和第二横杆连接的支杆；所述支杆的两端与所述第一横杆和第二横杆呈三角形结构。
优选的，所述冷却管5呈S型分布。
优选的，所述连接管口9通过法兰连接。
优选的，所述水槽8高度大于所述冷却管5的直径。
优选的，所述冷凝器6固定在所述冷却室4顶部中央处。
优选的，所述冷却管外表面包裹防水材料。
本实用新型的有益效果为：S形冷却管，提高冷却效率，节约资源。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为冷却管结构示意图；
图中，
1、进油口；2、出油口；3、液体泵；4、冷却室；5、冷却管；6、冷凝器；7、连接板；8、水槽；9、连接管口。
具体实施方式
下面结合附图对本实用进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。
本实用新型提供一种双层油冷却器，包括上下堆叠设置的冷却室4；设置在上方所述冷却室4右侧的进油口1；设置在下方所述冷却室4右侧的出油口2；固定连接上下所述冷却室4的连接板7；所述连接板7对称设置在上下所述冷却室4的两侧；上下所述冷却室4的顶部各设置有一个冷凝器6，底部各设置有冷却管5和水槽8；上下所述冷却室4内的所述冷却管通过连接管口9固定连接；所述冷却管5与进油口1和出油口2之间均设置有液体泵3。
需要冷却的油通过液体泵3自进油口1进入上方冷却室4，通过冷凝器6降温，同事冷却室4下方水槽8内还设置有冷却水，油自冷却管5流经水槽进行降温，提高冷却效率。
油自上方冷却室4的冷却管5途径连接管口9流入下方冷却室4的冷却管5内，同理，下方冷却室4的冷凝器6和水槽8的降温，再由下方冷却室4的液体泵3抽出，自出油口2进入下一环节。
本实施例中优选的，所述连接板7还包括与所述冷却室4两侧壁贴合的竖杆；与上方所述冷却室4底侧壁贴合的第一横杆；与下方冷却室4顶侧壁贴合的第二横杆；与第一横杆和第二横杆连接的支杆；所述支杆的两端与所述第一横杆和第二横杆呈三角形结构。
第一横杆，第二横杆，支杆均为可拆卸组件，可以根据冷却室的实际大小进行灵活改变，通过螺栓固定连接。
如图2所示，
本实施例中优选的，所述冷却管5呈S型分布。
本实施例中优选的，所述连接管口9通过法兰连接。
本实施例中优选的，所述水槽8高度大于所述冷却管5的直径。
本实施例中优选的，所述冷凝器6固定在所述冷却室4顶部中央处。
本实施例中优选的，所述冷却管外表面包裹防水材料。
需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上所述的本实用新型实施方式，并不构成对本实用新型保护范围的限定。任何在本实用新型的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的权利要求保护范围之内。
Claims (7)
1.一种双层油冷却器，
其特征在于，
包括上下堆叠设置的冷却室(4)；设置在上方所述冷却室(4)右侧的进油口(1)；设置在下方所述冷却室(4)右侧的出油口(2)；固定连接上下所述冷却室(4)的连接板(7)；所述连接板(7)对称设置在上下所述冷却室(4)的两侧；上下所述冷却室(4)的顶部各设置有一个冷凝器(6)，底部各设置有冷却管(5)和水槽(8)；上下所述冷却室(4)内的所述冷却管通过连接管口(9)固定连接；所述冷却管(5)与进油口(1)和出油口(2)之间均设置有液体泵(3)。
2.根据权利要求1所述的一种双层油冷却器，其特征在于，所述连接板(7)还包括与所述冷却室(4)两侧壁贴合的竖杆；与上方所述冷却室(4)底侧壁贴合的第一横杆；与下方冷却室(4)顶侧壁贴合的第二横杆；与第一横杆和第二横杆连接的支杆；所述支杆的两端与所述第一横杆和第二横杆呈三角形结构。
3.根据权利要求2所述的一种双层油冷却器，其特征在于，所述冷却管(5)呈S型分布。
4.根据权利要求3所述的一种双层油冷却器，其特征在于，所述连接管口(9)通过法兰连接。
5.根据权利要求4所述的一种双层油冷却器，其特征在于，所述水槽(8)高度大于所述冷却管(5)的直径。
6.根据权利要求5所述的一种双层油冷却器，其特征在于，所述冷凝器(6)固定在所述冷却室(4)顶部中央处。
7.根据权利要求6所述的一种双层油冷却器，其特征在于，所述冷却管外表面包裹防水材料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922318714.8U CN211231132U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种双层油冷却器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201922318714.8U CN211231132U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种双层油冷却器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN211231132U true CN211231132U (zh) | 2020-08-11 |
Family
ID=71933210
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201922318714.8U Active CN211231132U (zh) | 2019-12-20 | 2019-12-20 | 一种双层油冷却器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN211231132U (zh) |
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2019
- 2019-12-20 CN CN201922318714.8U patent/CN211231132U/zh active Active
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