CN211230732U - 一种利用车辆行进中能源的发电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开的属于能源利用技术领域，具体为一种利用车辆行进中能源的发电装置，包括横杆、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆上，所述移动系统安装横杆的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆连接，所述固定系统与横杆和能源转换系统连接，所述能源转换系统包括电机壳、定子、转子和联动装置，所述电机壳的内腔右侧开有限位孔，所述电机壳的外壁与固定系统连接，所述电机壳的左侧与联动装置连接，所述转子位于电机壳的内腔中部，所述转子与限位孔连接，所述转子固定连接移动系统，将车辆转轮在转动时产生的能量进行收集，并将收集的能量进行转换发电，减少了能源的浪费。

Description

一种利用车辆行进中能源的发电装置

技术领域

本实用新型涉及能源利用技术领域，具体为一种利用车辆行进中能源的发电装置。

背景技术

当今社会，发电的技术和方法很多，通常都是利用地球上现有的资源(如：煤、石油、核能)及能再生利用无公害、无污染的的资源(如：水力、风力、太阳能、海浪、潮汐等)。人们现在使用的电来自发电站，在发电站、电力由发电机发出。在发电机内，电磁铁在外力作用下不停地旋转，转动时，磁场切割装置在电磁铁周围的金属线圈，从而在线圈中产生强大的电流，产生的电流送往变电站，由变电站将电流电压升高后输入供电线路。

随着地球资源的日渐枯缺和人们对环保意识的日渐增强，人们努力的重点是力图使用大自然的恩赐，积极利用能再生、无公害、无污染的发电方法与技术。我国经济的稳步发展，直接带动了交通运输业的繁荣，汽车或火车的大量使用，相应地大量高质量的公路和铁路有了广泛的发展基础条件。

车辆在行驶的过程中会产生一定的能源，但现有的技术中，对车辆的能源利用最普遍的一个方式是通过车辆的发动机转动带动发电机的转动，达到蓄电的目的，但此种方式并不能对车辆行驶时产生的能源最大化的利用，造成能源浪费的情况发生。

实用新型内容

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于上述和/或现有车辆能源收集中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种利用车辆行进中能源的发电装置，能够有效的提高车辆行驶中的能源收集，从而对收集的能源进行电力转换，达到发电的目的，减少能源的浪费。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种利用车辆行进中能源的发电装置，包括横杆、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆上，所述移动系统安装横杆的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆连接，所述固定系统与横杆和能源转换系统连接。

作为本实用新型所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述能源转换系统包括电机壳、定子、转子和联动装置，所述定子安装在电机壳内，所述电机壳的内腔右侧开有限位孔，所述电机壳的外壁与固定系统连接，所述电机壳的左侧与联动装置连接，所述转子位于电机壳的内腔中部，所述转子与限位孔连接，所述转子固定连接移动系统。

作为本实用新型所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述联动装置为转动轴，所述转动轴上的外壁和内壁均开有环形凹槽，所述联动装置和电机壳通过环形凹槽与转动轴固定连接。

作为本实用新型所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述移动系统为转轮，所述转轮与转动轴之间安装有支撑架，所述支撑架与转动轴螺纹连接，所述支撑架与转轮之间螺纹连接，所述转子的一端固定安装在转轮与支撑架连接处的中心位置。

作为本实用新型所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述固定系统包括套圈和连接杆，所述套圈安装在横杆的中部和电机壳上，所述连接杆安装在套圈上，所述连接杆外部固定装置连接，所述套圈与电机壳和横杆固定连接。

作为本实用新型所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置的一种优选方案，其中：所述电机壳与横杆之间安装有插杆，所述插杆贯穿电机壳与横杆连接。

与现有技术相比：现有的技术中，对车辆的能源利用最普遍的一个方式是通过车辆的发动机转动带动发电机的转动，达到蓄电的目的，但此种方式并不能对车辆行驶时产生的能源最大化的利用，造成能源浪费的情况发生，本申请文件中，将车辆转轮在转动时产生的能量进行收集，并将收集的能量进行转换发电，减少了能源的浪费。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型一种利用车辆行进中能源的发电装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种利用车辆行进中能源的发电装置的电机壳结构示意图；

图3为本实用新型一种利用车辆行进中能源的发电装置的转子结构示意图。

图中：100横杆、120电机壳、121定子、122限位孔、123插杆、130套圈、 131连接杆、140转动轴、150转轮、151转子。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供一种利用车辆行进中能源的发电装置，请参阅图1-3，包括横杆100、移动系统和能源转换系统及固定系统，移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆100上，移动系统安装横杆100的左右两端，能源转换系统与移动系统和横杆100连接，固定系统与横杆100和能源转换系统连接。

请再次参阅图1-2，能源转换系统包括电机壳120、定子121、转子151和联动装置，定子121安装在电机壳120内，电机壳120的内腔右侧开有限位孔 122，电机壳120的外壁与固定系统连接，电机壳120的左侧与联动装置连接，转子151位于电机壳120的内腔中部，转子151与限位孔122连接，转子151 固定连接移动系统，具体的，电机壳120、定子121和转子151形成基本的发电机结构，达到转动发电的目的，限位孔122用于对转子151进行固定，达到转动限制的目的。

请再次参阅图1，联动装置为转动轴140，转动轴140上的外壁和内壁均开有环形凹槽，联动装置和电机壳120通过环形凹槽与转动轴140固定连接，具体的，转动轴140用于转动，从而防止转轮150转动带动电机壳120转动的情况发生。

请再次参阅图1和图3，移动系统为转轮150，转轮150与转动轴140之间安装有支撑架，支撑架与转动轴140螺纹连接，支撑架与转轮150之间螺纹连接，转子151的一端固定安装在转轮150与支撑架连接处的中心位置，具体的，转轮150用于带动装置的移动，支撑架用于增加转轮150与转动轴140之间的连接点，提高连接稳定性。

请再次参阅图1，固定系统包括套圈130和连接杆131，套圈130安装在横杆100的中部和电机壳120上，连接杆131安装在套圈130上，连接杆131外部固定装置连接，套圈130与电机壳120和横杆100固定连接，具体的，固定系统用于与外部装置连接固定，套圈130用于提高外部装置与横杆100和电机壳120的连接面积。

请再次参阅图1，电机壳120与横杆100之间安装有插杆123，插杆123贯穿电机壳120与横杆100连接，具体的，插杆123的目的用于限制电机壳120 与横杆100的移动位置，电机壳120与横杆100之间通过外部装置进行固定，提高横杆100的稳定性。

在具体使用过程中，车辆在转动时，前轮被驱动转动，带动后轮的转动，后轮在转动时，转轮150带动转子151的转动，同时通过转动轴140转动，转子151穿过转动轴140在电机壳120内转动，与电机壳120内的定子121产生电磁，从而产生电力后被外部装置接收，外部装置通过连接线与电机壳120内的定子121连接，产生电力后通过连接线输出到外部的收集装置中，如蓄电池，从而对电力进行收集，同时电机壳120的外部和横杆100的外部安装的套圈130 与连接杆131与车辆连接，对装置进行固定。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (6)

1.一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：包括横杆(100)、移动系统和能源转换系统及固定系统，所述移动系统和能源转换系统及固定系统均安装在横杆(100)上，所述移动系统安装横杆(100)的左右两端，所述能源转换系统与移动系统和横杆(100)连接，所述固定系统与横杆(100)和能源转换系统连接。

2.根据权利要求1所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述能源转换系统包括电机壳(120)、定子(121)、转子(151)和联动装置，所述定子(121)安装在电机壳(120)内，所述电机壳(120)的内腔右侧开有限位孔(122)，所述电机壳(120)的外壁与固定系统连接，所述电机壳(120)的左侧与联动装置连接，所述转子(151)位于电机壳(120)的内腔中部，所述转子(151)与限位孔(122)连接，所述转子(151)固定连接移动系统。

3.根据权利要求2所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述联动装置为转动轴(140)，所述转动轴(140)上的外壁和内壁均开有环形凹槽，所述联动装置和电机壳(120)通过环形凹槽与转动轴(140)固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述移动系统为转轮(150)，所述转轮(150)与转动轴(140)之间安装有支撑架，所述支撑架与转动轴(140)螺纹连接，所述支撑架与转轮(150)之间螺纹连接，所述转子(151)的一端固定安装在转轮(150)与支撑架连接处的中心位置。

5.根据权利要求3所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述固定系统包括套圈(130)和连接杆(131)，所述套圈(130)安装在横杆(100)的中部和电机壳(120)上，所述连接杆(131)安装在套圈(130) 上，所述连接杆(131)外部固定装置连接，所述套圈(130)与电机壳(120)和横杆(100)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种利用车辆行进中能源的发电装置，其特征在于：所述电机壳(120)与横杆(100)之间安装有插杆(123)，所述插杆(123)贯穿电机壳(120)与横杆(100)连接。

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