CN211230646U

CN211230646U - 一种车船用节能混合器

Info

Publication number: CN211230646U
Application number: CN201922429866.5U
Authority: CN
Inventors: 陆忠利
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2019-12-30
Filing date: 2019-12-30
Publication date: 2020-08-11
Anticipated expiration: 2029-12-30

Abstract

本实用新型公布了一种车船用节能混合器，其特征在于，其包括，混合燃烧室、进气管一、进气管二，所述的进气管一、进气管二与混合燃烧室接通，所述的进气管一用于进入天然气，进气管二用于进入空气，天然气、空气进入混合燃烧室内混合燃烧，所述的混合燃烧室包括混合室、燃烧室，混合室、燃烧室之间通过隔板阻隔，混合气体进入混合室内混合后排入至燃烧室内，隔板上设置有导气管，导气管使混合室、燃烧室相连通，所述的导气管上设置有单向阀，单向阀的流通方向由混合室流向燃烧室，混合气体进入混合室内混合后经导气管排入至燃烧室内，所述的燃烧室的顶部连通有用于燃烧废气排出的排气管。

Description

一种车船用节能混合器

技术领域

本实用新型涉及混合器技术领域，具体涉及一种车船用节能混合器。

背景技术

一般的，混合器是双燃料发动机供气系统的主要部件之一，它的混合功效和功能直接影响发动机的动力性能。现有技术下的双燃料发动机供气系统的气体混合效果一般，有时因为工作环境或各种因素所影响，造成气体混合状态不稳定，混合气体不能在气缸内充分燃烧，这样给动力系统带来一定程度上的负面影响，造成动力输出不稳定，带来设备损害。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的提供一种车船用节能混合器。

为实现上述技术目的，本实用新型所采用的技术方案如下。

一种车船用节能混合器，其包括：

混合燃烧室、进气管一、进气管二，所述的进气管一、进气管二与混合燃烧室接通，所述的进气管一用于进入天然气，进气管二用于进入空气，天然气、空气进入混合燃烧室内混合燃烧；

所述的混合燃烧室包括混合室、燃烧室，混合室、燃烧室之间通过隔板阻隔，混合气体进入混合室内混合后排入至燃烧室内，隔板上设置有导气管，导气管使混合室、燃烧室相连通，所述的导气管上设置有单向阀，单向阀的流通方向由混合室流向燃烧室，混合气体进入混合室内混合后经导气管排入至燃烧室内，所述的燃烧室的顶部连通有用于燃烧废气排出的排气管。

作为本实用新型的进一步改进，所述的进气管二上连通设置有安装壳体，所述的安装壳体内匹配安装有拨动辊一，拨动辊一与安装壳体的壁部活动连接，拨动辊一的圆周方向上均匀设置有拨片，空气经进气管二进入至安装壳体内时，空气气流能够推动拨片绕拨动辊一的中心轴转动，所述的安装壳体壁部的一侧设置有主动带轮，主动带轮同轴固定套接于拨动辊一的中心轴上，所述的混合室内设置有拨动辊二，拨动辊二与混合室的壁部活动连接，拨动辊二的圆周方向上也均匀设置有拨片，所述的混合室壁部的一侧设置有从动带轮，从动带轮同轴固定套接于拨动辊二的中心轴上，主动带轮、从动带轮之间通过皮带传动。

本实用新型与现有技术相比，取得的进步以及优点在于本实用新型使用过程中，混合气体进入混合室内混合后经导气管排入至燃烧室内，空气经进气管二进入至安装壳体内时，空气气流能够推动拨片绕拨动辊一的中心轴转动，当空气气流推动拨片绕拨动辊一的中心轴转动时，主动带轮转动，从而带动从动带轮转动，接着带动拨动辊二上的拨片绕拨动辊二的中心轴转动，拨片绕拨动辊二的中心轴转动过程中能够对混合气体进行搅拌，从而加快天然气、空气的均匀混合。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的整体结构示意图。

图3为本实用新型的混合燃烧室内部结构示意图。

图4为本实用新型的混合燃烧室内部结构示意图。

图中标示为：

1、混合燃烧室；2、进气管一；3、进气管二；4、排气管；5、安装壳体；6、主动带轮；7、从动带轮；8、混合室；9、燃烧室；10、导气管；11、拨动辊一；12、拨动辊二。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示，一种车船用节能混合器，其包括：

混合燃烧室1、进气管一2、进气管二3，所述的进气管一2、进气管二3与混合燃烧室1接通，所述的进气管一2用于进入天然气，进气管二3用于进入空气，天然气、空气进入混合燃烧室1内混合燃烧；

为了能够将混合气体均匀混合，所述的混合燃烧室1包括混合室8、燃烧室9，混合室8、燃烧室9之间通过隔板阻隔，混合气体进入混合室8内混合后排入至燃烧室9内，隔板上设置有导气管10，导气管10使混合室8、燃烧室9相连通，所述的导气管10上设置有单向阀，单向阀的流通方向由混合室8流向燃烧室9，混合气体进入混合室8内混合后经导气管10排入至燃烧室9内，所述的燃烧室9的顶部连通有用于燃烧废气排出的排气管4。

更为具体的，为了能够加快天然气、空气的混合，并且使两者之间混合均匀，所述的进气管二3上连通设置有安装壳体5，所述的安装壳体5内匹配安装有拨动辊一11，拨动辊一11与安装壳体5的壁部活动连接，拨动辊一11的圆周方向上均匀设置有拨片，空气经进气管二3进入至安装壳体5内时，空气气流能够推动拨片绕拨动辊一11的中心轴转动，所述的安装壳体5壁部的一侧设置有主动带轮6，主动带轮6同轴固定套接于拨动辊一11的中心轴上，所述的混合室8内设置有拨动辊二12，拨动辊二12与混合室8的壁部活动连接，拨动辊二12的圆周方向上也均匀设置有拨片，所述的混合室8壁部的一侧设置有从动带轮7，从动带轮7同轴固定套接于拨动辊二12的中心轴上，主动带轮6、从动带轮7之间通过皮带传动，当空气气流推动拨片绕拨动辊一11的中心轴转动时，主动带轮6转动，从而带动从动带轮7转动，接着带动拨动辊二12上的拨片绕拨动辊二12的中心轴转动，拨片绕拨动辊二12的中心轴转动过程中能够对混合气体进行搅拌，从而加快天然气、空气的均匀混合。

工作原理：

本实用新型在使用过程中，混合气体进入混合室8内混合后经导气管10排入至燃烧室9内，空气经进气管二3进入至安装壳体5内时，空气气流能够推动拨片绕拨动辊一11的中心轴转动，当空气气流推动拨片绕拨动辊一11的中心轴转动时，主动带轮6转动，从而带动从动带轮7转动，接着带动拨动辊二12上的拨片绕拨动辊二12的中心轴转动，拨片绕拨动辊二12的中心轴转动过程中能够对混合气体进行搅拌，从而加快天然气、空气的均匀混合。

需要声明的是，上述具体实施方式仅仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员应该明白，还可以对本实用新型做各种修改、等同替换、变化等等。但是，这些变换只要未背离本实用新型的精神，都应在本实用新型的保护范围之内。另外，本申请说明书和权利要求书所使用的一些术语并不是限制，仅仅是为了便于描述。

Claims

1.一种车船用节能混合器，其特征在于，其包括：

2.根据权利要求1所述的一种车船用节能混合器，其特征在于，所述的进气管二上连通设置有安装壳体，所述的安装壳体内匹配安装有拨动辊一，拨动辊一与安装壳体的壁部活动连接，拨动辊一的圆周方向上均匀设置有拨片，空气经进气管二进入至安装壳体内时，空气气流能够推动拨片绕拨动辊一的中心轴转动，所述的安装壳体壁部的一侧设置有主动带轮，主动带轮同轴固定套接于拨动辊一的中心轴上，所述的混合室内设置有拨动辊二，拨动辊二与混合室的壁部活动连接，拨动辊二的圆周方向上也均匀设置有拨片，所述的混合室壁部的一侧设置有从动带轮，从动带轮同轴固定套接于拨动辊二的中心轴上，主动带轮、从动带轮之间通过皮带传动。