CN211229910U - 塞拉门的锁定装置、塞拉门及机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种塞拉门的锁定装置、塞拉门以及机动车。塞拉门的锁定装置包括塞拉导轨、伸缩机构和限位件，塞拉导轨上设有与限位件相适配的插接部，限位件安装在伸缩机构上，伸缩机构能够带动限位件向靠近塞拉导轨运动，使限位件插入插接部内，以锁定塞拉门；伸缩机构能够带动限位件向远离塞拉导轨运动，使限位件脱离插接部，以解锁塞拉门。通过伸缩机构带动限位件插入或脱离塞拉导轨来实现塞拉门的锁定和解锁，结构简单、零部件少，同时采用上述方式锁定后的塞拉门可以减少塞拉门在行车过程中晃动的现象，提高塞拉门的安全可靠性。

Description

塞拉门的锁定装置、塞拉门及机动车

技术领域

本实用新型涉及交通设备技术领域，特别是涉及一种塞拉门的锁定装置、塞拉门及机动车。

背景技术

塞拉门是一种常见的车门，其具有塞和拉这两种动作，当车门关闭时，塞拉门由车内或车外塞入车门口，使其关闭或密封；当车门开启时，塞拉门向远离车门一侧移动，并沿车体的内侧或外侧滑动。

目前，现有的塞拉门上均安装有锁定装置，用于对塞拉动作后的车门相对于车体进行机械锁定。但是，市场上的塞拉门锁定装置存在结构复杂、零部件较多、成本较高、安全性能差的弊病。

实用新型内容

基于此，有必要提供一种塞拉门的锁定装置，其结构简单，制造成本低，同时能够提高塞拉门的安全可靠性。

一种塞拉门的锁定装置，包括塞拉导轨、伸缩机构和限位件，所述塞拉导轨上设有与所述限位件相适配的插接部，所述限位件安装在所述伸缩机构上，所述伸缩机构能够带动所述限位件向靠近所述塞拉导轨运动，使所述限位件插入所述插接部内，以将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨内；所述伸缩机构能够带动所述限位件向远离所述塞拉导轨运动，使所述限位件脱离所述插接部，以解锁所述塞拉门。

上述塞拉门的锁定装置至少具有以下优点：

上述方案提供一种塞拉门的锁定装置，通过伸缩机构带动限位件向靠近塞拉导轨一侧运动，使限位件插入插接部内，限制塞拉导轨内运动机构的运动，从而将塞拉门锁定。采用上述方式锁定后的塞拉门能够减少其在行车过程中晃动的现象，提高使用的安全可靠性。当需要解锁塞拉门时，通过伸缩机构带动限位件向远离塞拉导轨运动，这样限位件从插接部内脱离。本实用新型的塞拉门的锁定装置通过伸缩机构和限位件来实现塞拉门的锁定和开锁，结构简单、零部件少，以较小的成本实现较高的使用性能。

下面进一步对技术方案进行说明：

其中一个实施例中，所述伸缩机构为气缸、电缸或液压缸，所述气缸、电缸或液压缸包括缸体和伸缩杆，所述伸缩杆设在所述缸体上，所述限位件设在所述伸缩杆上。

其中一个实施例中，所述伸缩机构包括电机、第一连杆以及第二连杆，所述第一连杆设置在所述电机的输出轴上，所述第二连杆和所述第一连杆连接，所述限位件和所述第二连杆连接。

其中一个实施例中，所述塞拉导轨上设有导套。

其中一个实施例中，所述限位件焊接在所述伸缩机构上，或者，所述限位件和所述伸缩机构螺纹连接。

其中一个实施例中，所述塞拉导轨包括底板以及相对设置在所述底板两侧的侧板；所述插接部设置在所述塞拉导轨的侧板上，或者所述插接部设置在所述塞拉导轨的底板上。

其中一个实施例中，所述插接部设有两个，两个所述插接部分别设置在所述塞拉导轨的两个侧板上，且两个所述插接部的中心点位于同一轴线上。

其中一个实施例中，所述塞拉门的锁定装置还包括安装座，所述塞拉导轨和所述伸缩机构固定在所述安装座上。

本实用新型还提供一种塞拉门，包括运动机构以及所述的塞拉门的锁定装置，所述运动机构的一端滑动地设置在所述塞拉导轨内。

上述塞拉门至少具有以下优点：

上述方案提供一种塞拉门，通过伸缩机构带动限位件向靠近塞拉导轨一侧运动，使限位件插入插接部内，限制塞拉导轨内运动机构的运动，从而将塞拉门锁定。采用上述方式锁定后的塞拉门能够减少其在行车过程中晃动的现象，提高使用的安全可靠性。当需要解锁塞拉门时，通过伸缩机构带动限位件向远离塞拉导轨运动，这样限位件从插接部内脱离。所述塞拉门通过伸缩机构和限位件来实现塞拉门的锁定和开锁，结构简单、零部件少，以较小的成本实现较高的使用性能。

本实用新型还提供一种机动车，其特征在于，包括所述塞拉门的锁定装置。

上述机动车至少具有以下优点：

上述方案提供一种机动车，通过伸缩机构带动限位件向靠近塞拉导轨一侧运动，使限位件插入插接部内，限制塞拉导轨内运动机构的运动，从而将塞拉门锁定。采用上述方式锁定后的塞拉门能够减少其在行车过程中晃动的现象，提高使用的安全可靠性。当需要解锁塞拉门时，通过伸缩机构带动限位件向远离塞拉导轨运动，这样限位件从插接部内脱离。所述机动车通过伸缩机构和限位件来实现塞拉门的锁定和开锁，结构简单、零部件少，以较小的成本实现较高的使用性能。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的所述塞拉门的锁定装置的主视图；

图2为本实用新型一实施例的所述塞拉门的锁定装置的俯视图；

图3为本实用新型另一实施例的所述塞拉门的锁定装置的主视图。

附图标记说明：10、锁定装置，100、塞拉导轨，110、侧板，120、底板，130、导套，200、伸缩机构，210、气缸缸体，220、气缸活塞杆，230、电机，240、第一连杆，250、第二连杆，300、限位件，400、运动机构，500、安装座，510、安装孔。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施方式。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施方式。相反地，提供这些实施方式的目的是使对本实用新型的公开内容理解的更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。相反，当元件被称作“直接在”另一元件“上”时，不存在中间元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1和图2，在一个实施例中提供了一种塞拉门的锁定装置10，包括塞拉导轨100、伸缩机构200和限位件300。所述塞拉导轨100用于安装与所述塞拉门连接的运动机构400，在本实施例中，所述运动机构400为滑轮组件或轴承组件。所述滑轮组件或轴承组件位于所述塞拉导轨100内，在直线驱动机构的带动下，所述滑轮组件或轴承组件沿所述塞拉导轨100作往复运动，以打开或闭合所述塞拉门。在本实施例中，所述塞拉导轨100为直导轨，所述运动机构400能够沿所述直导轨作直线往复运动。

所述塞拉导轨100上设有插接部，所述插接部与所述限位件300相适配，所述限位件300安装在所述伸缩机构200上，所述伸缩机构200能够带动所述限位件300向靠近所述塞拉导轨100的一侧运动，使所述限位件300插入所述插接部内，限制所述运动机构400在所述塞拉导轨100内的滑动，从而将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。所述伸缩机构200能够带动所述限位件300向远离所述塞拉导轨100的一侧运动，使所述限位件300脱离所述插接部，从而使所述运动机构400沿所述塞拉导轨100滑动，以开合所述塞拉门。

上述方案提供了一种塞拉门的锁定装置10，通过所述伸缩机构200带动所述限位件300向靠近所述塞拉导轨100一侧运动，使限位件300横向或竖向地插设在所述插接部内，此时限位件300阻挡所述运动机构400沿所述塞拉导轨100轴线方向的移动，从而将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。当所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内时，运动机构400分别与所述限位件300、所述塞拉导轨100的两侧相抵接，因此采用上述方式锁定后的塞拉门能够减少其在行车过程中晃动的现象，提高使用的安全可靠性。当需要解锁塞拉门时，通过所述伸缩机构200带动所述限位件300向远离所述塞拉导轨100的一侧运动，这样所述限位件300便可从所述插接部内脱离出来。本实施例的塞拉门的锁定装置10通过所述伸缩机构200和所述限位件300来实现所述塞拉门的锁定和解锁，结构简单、零部件少，以较小的成本实现较高的使用性能。

具体地，本实施例所述的塞拉门的锁定装置10只设有一个伸缩机构200，所述伸缩机构200上固定安装有一个限位件300。当然，也可以根据实际需要，例如塞拉导轨100的锁定强度和安全性等，增加所述伸缩机构200和限位件300的数量，不以此为限。

上述伸缩机构200的实施方式有多种，请参阅图1和图2，第一种实施方式是所述伸缩机构200为气缸，气缸包括气缸缸体210和气缸活塞杆220，所述气缸活塞杆220固定在所述气缸缸体210上，气缸活塞杆220能够相对于所述气缸缸体210作往复直线运动。所述限位件300安装在所述气缸活塞杆220上，在所述气缸活塞杆220的伸缩运动下，带动所述限位件300靠近所述塞拉导轨100，使所述限位件300插设在所述插接部内，以将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。当车门上的应急阀处于打开状态或断电时，迅速切断供给气缸的气源，气缸活塞杆220向远离所述塞拉导轨100一侧回缩，实现塞拉门的解锁功能。本实施例中塞拉门的锁定装置10，通过气缸带动限位件300锁定所述塞拉导轨100，结构简单，同时在紧急情况下塞拉门能够迅速解锁。具体地，上述的气缸为单作用气缸。

上述伸缩机构200的第二种实施方式是所述伸缩机构200为电缸，电缸包括电缸缸体和伸缩杆，所述伸缩杆固定安装在所述电缸缸体上，所述伸缩杆能够相对于所述电缸缸体作往复直线运动。所述限位件300安装在所述伸缩杆上，在所述伸缩杆的伸缩运动下，带动所述限位件300靠近所述塞拉导轨100，使所述限位件300插设在所述插接部内，以将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。

上述伸缩机构200的第三种实施方式是所述伸缩机构200为液压缸，液压缸包括液压缸缸体和伸缩杆，所述伸缩杆固定安装在所述液压缸缸体上，所述伸缩杆能够相对于所述液压缸缸体作往复直线运动。所述限位件300安装在所述伸缩杆上，在所述伸缩杆的伸缩运动下，带动所述限位件300靠近所述塞拉导轨100，使所述限位件300插设在所述插接部内，以将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。

请参阅图3，上述伸缩机构200的第四种实施方式是所述伸缩机构200包括电机230、第一连杆240以及第二连杆250。具体地，所述第一连杆240设置在电机230的输出轴上，所述第二连杆250和所述第一连杆240连接，所述限位件300与所述第二连杆250连接。所述电机230驱动所述第一连杆240作周向运动，所述第一连杆240在转动的过程中，带动所述第二连杆250和所述限位件300靠近或远离所述塞拉导轨100的一侧运动。在本实施方式中，所述电机230将旋转运动转变成往复直线运动，当所述第一连杆240带动第二连杆250和限位件300向靠近所述塞拉导轨100一侧运动时，所述限位件300便可插设在所述插接部内，以将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。当所述第一连杆240带动第二连杆250和限位件300向远离所述塞拉导轨100一侧运动时，所述限位件300便可脱离所述插接部，以解锁所述塞拉导轨100内的塞拉门。

在一个实施例中，所述塞拉导轨100上设有导套130，所述导套130能够确保所述限位件300插入所述插接部，以将所述运动机构400锁定在所述塞拉导轨100内。

进一步地，所伸缩机构200和所述述限位件300有多种实施方式，第一种实施方式是将限位件300焊接在所述伸缩机构200上；第二种实施方式是将所述限位件300过盈装配在所述伸缩机构200的伸缩杆上；第三种实施方式是将所述限位件300上设有内螺纹，所述伸缩机构200的伸缩杆上设有外螺纹，所述伸缩机构200和所述限位件300螺纹连接；第四种实施方式是所述限位件300上设有卡位，所述伸缩机构200的伸缩杆上设有卡槽，所述限位件300通过卡位和卡槽的配合固定在所述伸缩机构200上。

进一步地，所述塞拉导轨100包括底板120和相对设置在所述底板120两侧的侧板110，且所述侧板110位于所述底板120的同一侧。在本实施例中，插接部有两种实施方式，第一种实施方式是所述插接部设置在所述塞拉导轨100的侧板110上，具体地，所述插接部设有两个，两个所述插接部分别设置在所述塞拉导轨100的两个侧板110上，且两个所述插接部的中心点位于同一轴线上，这样便于所述限位件300沿直线方向插入所述塞拉导轨100两侧的插接部内。相应地，所述伸缩机构200设置在所述塞拉导轨100的侧面，在所述伸缩机构200的带动下，所述限位件300从所述塞拉导轨100的侧面伸入插接部内。由于限位件300横向插设在所述塞拉导轨100内，因此所述运动机构400无法沿所述塞拉导轨100向前滑动，从而将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。当需要解锁所述塞拉门时，所述伸缩机构200上的限位件300从所述插接部内回缩并退回至所述塞拉导轨100的一侧。

所述插接部的第二种实施方式是所述插接部设置在所述塞拉导轨100的底板120上，相应地，所述伸缩机构200设置在所述塞拉导轨100底板120的上方或下方，在所述伸缩机构200的带动下，所述限位件300从所述塞拉导轨100底板120的上方或下方伸入插接部内，由于限位件300竖直地插设在所述塞拉导轨100内，因此所述运动机构400无法沿所述塞拉导轨100向前滑动，从而将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。当需要解锁所述塞拉门时，所述伸缩机构200上的限位件300从所述插接部内缩回并退回至所述塞拉导轨100的上方或下方。

上述的塞拉导轨100可由底板120和两个侧板110焊接而成，或者采用整块板件弯折而成，或者注塑而成。

上述限位件300为限位条、限位块或限位板，只要在所述伸缩机构200的伸缩运动下，使所述限位件300能够插入或脱离所述插接部即可。当然，也可以根据实际需要，例如限位件300的强度等，选用不同类型的限位件300，不以此为限。具体地，所述限位条为插销、螺栓或螺钉。

为了防止在锁定过程中限位件300因强度不够出现弯折、断裂的现象，所述限位件300采用硬质金属制成，例如不锈钢、金属铁等材料制成。

进一步地，塞拉门的锁定装置10还包括安装座500，所述塞拉导轨100和所述伸缩机构200固定安装在所述安装座500上，所述安装座500上设有安装孔510，以便将所述安装座500固定在车体上。

在一个实施例中还提供了一种塞拉门，所述塞拉门包括运动机构400和上述的塞拉门的锁定装置10，所述运动机构400的一端位于所述塞拉导轨100内，在外力的作用下，所述运动机构400能够在所述塞拉导轨100内作往复运动。

上述方案提供了一种塞拉门，通过所述伸缩机构200带动所述限位件300向靠近所述塞拉导轨100一侧运动，使限位件300横向或竖向地插设在所述插接部内，此时限位件300阻挡所述运动机构400沿所述塞拉导轨100轴线方向的移动，从而将所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内。当所述塞拉门锁定在所述塞拉导轨100内时，运动机构400分别与所述限位件300、所述塞拉导轨100的两侧相抵接，因此采用上述方式锁定后的塞拉门能够减少其在行车过程中晃动的现象，提高使用的安全可靠性。当需要解锁塞拉门时，通过所述伸缩机构200带动所述限位件300向远离所述塞拉导轨100的一侧运动，这样所述限位件300便可从所述插接部内脱离出来。本实施例的塞拉门通过所述伸缩机构200和所述限位件300来实现所述塞拉门的锁定和解锁，结构简单、零部件少，以较小的成本实现较高的使用性能。

在一个实施例中还提供了一种机动车，包括上述的塞拉门的锁定装置10。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述塞拉门的锁定装置包括塞拉导轨、伸缩机构和限位件，所述塞拉导轨上设有与所述限位件相适配的插接部，所述限位件安装在所述伸缩机构上，所述伸缩机构能够带动所述限位件向靠近所述塞拉导轨运动，使所述限位件插入所述插接部内，以将塞拉门锁定在所述塞拉导轨内；所述伸缩机构能够带动所述限位件向远离所述塞拉导轨运动，使所述限位件脱离所述插接部，以解锁所述塞拉门。

2.根据权利要求1所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述伸缩机构为气缸、电缸或液压缸，所述气缸、电缸或液压缸包括缸体和伸缩杆，所述伸缩杆设在所述缸体上，所述限位件设在所述伸缩杆上。

3.根据权利要求1所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述伸缩机构包括电机、第一连杆以及第二连杆，所述第一连杆设置在所述电机的输出轴上，所述第二连杆和所述第一连杆连接，所述限位件和所述第二连杆连接。

4.根据权利要求3所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述塞拉导轨上设有导套。

5.根据权利要求1至4任一项所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述限位件焊接在所述伸缩机构上，或者，所述限位件和所述伸缩机构螺纹连接。

6.根据权利要求1至4任一项所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述塞拉导轨包括底板以及相对设置在所述底板两侧的侧板；所述插接部设置在所述塞拉导轨的侧板上，或者所述插接部设置在所述塞拉导轨的底板上。

7.根据权利要求6所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述插接部设有两个，两个所述插接部分别设置在所述塞拉导轨的两个侧板上，且两个所述插接部的中心点位于同一轴线上。

8.根据权利要求1至4任一项所述的塞拉门的锁定装置，其特征在于，所述塞拉门的锁定装置还包括安装座，所述塞拉导轨和所述伸缩机构固定在所述安装座上。

9.一种塞拉门，其特征在于，包括运动机构以及如权利要求1至8任一项所述的塞拉门的锁定装置，所述运动机构的一端滑动地设置在所述塞拉导轨内。

10.一种机动车，其特征在于，包括如权利要求1至8任一项所述的塞拉门的锁定装置。

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